TCDD Taşımacılık AŞ இன் பொது இயக்குநரகத்தின் தீவிர முயற்சியுடன் புறப்பட்ட துருக்கி-சீனா முதல் ஏற்றுமதித் தடுப்பு ரயில், வரும் காலங்களில் மர்மரே, BTK ரயில் பாதை மற்றும் மத்திய தாழ்வாரத்தின் முழு திறன் செயல்பாட்டிற்கு மிக முக்கியமான படியாக இருக்கும். காலம்.
இந்த போக்குவரத்து மூலம், போக்குவரத்து செலவுகள் மற்றும் நேரம் கணிசமாகக் குறையும், அதே நேரத்தில் துருக்கி மற்றும் தொழிலதிபர்களின் போட்டித்தன்மை அதிகரிக்கும். ஆசியாவிற்கும் ஐரோப்பாவிற்கும் இடையிலான போக்குவரத்து போக்குவரத்தின் மையமாகவும் துருக்கி மாறும்.
ஆசிய-ஐரோப்பிய கண்டங்களுக்கு இடையிலான குறுகிய, பாதுகாப்பான, பொருளாதார மற்றும் காலநிலைக்கு ஏற்ற ரயில் பாதையான இரும்பு பட்டுப்பாதை/நடு பாதை, துருக்கியில் இருந்து சீனாவுக்கு முதல் ஏற்றுமதி ரயிலை வழங்க தயாராகி வருகிறது.
துருக்கி வழியாக சீனா-ஐரோப்பா இடையேயான போக்குவரத்துப் போக்குவரத்திற்குப் பிறகு, டிசம்பர் 4 அன்று இஸ்தான்புல்லில் இருந்து (Kazlıçeşme) போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சர் Adil Karaismailoğlu மூலம் அனுப்பப்பட்ட துருக்கி-சீனாவிலிருந்து முதல் ஏற்றுமதித் தடுப்பு ரயில் டிசம்பர் 06 அன்று Köseköy ஐ அடைந்தது.
இங்கு பரிவர்த்தனைகள் முடிந்த முதல் ஏற்றுமதி ரயில், அதே நாளில் 10.30 மணிக்கு Köseköy யில் இருந்து புறப்பட்டு, Arifiye, Bilecik மற்றும் Eskişehir வழியாகச் சென்று மாலை அங்காரா YHT நிலையத்தை அடைந்தது. இங்கு, ரயிலின் இன்ஜின் மாற்றப்பட்டது.
இந்த ரயில் 8 நாட்களில் 693 கிலோமீட்டர்களை கடக்கும்
டிசம்பர் 2 செவ்வாய்க்கிழமை மாலை துருக்கியில் 323 கிலோமீட்டர் பாதையை முடித்து கார்ஸை வந்தடையும் ரயில், பின்னர் பாகு-திபிலிசி-கார்ஸ் ரயில் பாதையைப் பயன்படுத்தி சீனாவுக்குச் செல்லும்.
வெளிநாட்டுப் பாதை முறையே ஜார்ஜியா-அஜர்பைஜான்-காஸ்பியன் கடல் கிராசிங்-கஜகஸ்தான் மற்றும் சீனாவின் சியான் ஆகிய இடங்களில் முடிவடையும்.
மொத்தம் 754 மீட்டர் நீளம் கொண்ட இந்த ரயில், 42 கன்டெய்னர்களில் வெள்ளைப் பொருட்களை ஏற்றிக்கொண்டு தொடர்ந்து செல்கிறது. துருக்கியில் தயாரிக்கப்பட்ட மொத்தம் 1400 குளிரூட்டிகளை ஏற்றிச் செல்லும் இந்த ரயில், சுமார் 12 நாட்களில் சீனாவை வந்தடையும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
ஏற்றுமதி ரயில் துருக்கியில் 2 ஆயிரத்து 323 கிலோமீட்டர், ஜார்ஜியாவில் 220 கிலோமீட்டர், அஜர்பைஜானில் 430 கிலோமீட்டர், காஸ்பியன் கடலில் 420 கிலோமீட்டர், கஜகஸ்தானில் 3 ஆயிரத்து 200 கிலோமீட்டர், சீனாவில் 2 ஆயிரத்து 100 கிலோமீட்டர் என மொத்தம் 8 ஆயிரம் கிலோமீட்டர். 693 கிலோமீட்டர் பயணிக்கும்.
TCDD Taşımacılık AŞ மற்றும் அதிகாரப்பூர்வ ஃபார்வர்டர் நிறுவனமான Pacific Eurasia ஆகியவற்றின் ஒத்துழைப்போடு முன்னேறும் இந்த ரயில், 2 கண்டங்கள், 2 கடல்கள் மற்றும் 5 நாடுகளைக் கடந்து 12 நாட்களில் தனது சரக்குகளை சீனாவுக்கு வழங்கும்.
வரும் காலத்தில் மர்மரே, பிடிகே ரயில்வே லைன் மற்றும் மிடில் காரிடாரின் முழு திறன் செயல்பாட்டிற்கான மிக முக்கியமான படியாக இந்த ரயில் அதன் இடத்தைப் பிடிக்கும்.
இந்த போக்குவரத்து மூலம், போக்குவரத்து செலவுகள் மற்றும் நேரம் கணிசமாகக் குறையும், அதே நேரத்தில் துருக்கி மற்றும் தொழிலதிபர்களின் போட்டித்தன்மை அதிகரிக்கும். ஆசியாவிற்கும் ஐரோப்பாவிற்கும் இடையிலான போக்குவரத்து போக்குவரத்தின் மையமாகவும் துருக்கி மாறும்.
முதல் ஏற்றுமதி ரயிலும், சீனாவில் இருந்து புறப்பட்டு துருக்கி நோக்கி செல்லும் மற்ற ரயிலும் அஜர்பைஜான் பகுதியில் சந்திக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
"இன்று எனக்கு மிகவும் சிறப்பு வாய்ந்த நாள்"
1981 முதல் ரயில்வேயில் பணிபுரிந்து வருவதாகவும், 10 ஆண்டுகளாக தலைமைப் பொறியாளராகப் பணியாற்றி வருவதாகவும் சீனாவுக்கான ஏற்றுமதி ரயிலின் ஓட்டுநர் Ömer ஹர்மன் தெரிவித்தார்.
ஹர்மன் கூறுகையில், “இது போன்ற ஒரு வரலாற்று நாளில் வாழ்வதில் பெருமையும் மகிழ்ச்சியும் அடைகிறேன். இன்று எனக்கு மிகவும் சிறப்பான நாள். துருக்கியின் ஏற்றுமதியில் இந்த ரயிலின் பங்களிப்பின் காரணமாக நான் இந்த ரயிலின் ஓட்டுநராக இருப்பதில் பெருமை கொள்கிறேன். ரயில்வே வேலை செய்கிறது. அவன் சொன்னான்.
வேகன்களில் பாதுகாப்பு விஷயத்தில் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை என்று குறிப்பிட்ட ஹர்மன், "எங்கள் இன்ஜின்கள் புதியவை, அவற்றின் பாதுகாப்பு அமைப்புகள் செயல்படுகின்றன, ரயில் பாதுகாப்பாக செல்லும்" என்றார். என்ற சொற்றொடரைப் பயன்படுத்தினார்.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்