Yeşilyurt மேயர் Mehmet Çınar, இரயில்வே தொடர்பான பணிகள், Yeşiltepe-க்கும் நகரத்துக்கும் இடையேயான தொடர்பைத் துண்டித்து, பல ஆண்டுகளாக நிகழ்ச்சி நிரலில் இருந்த, Yeşiltepe-ன் வளர்ச்சியைத் தடுக்கும் பணிகள் தங்கள் நிகழ்ச்சி நிரலில் உள்ளன என்று கூறினார். பிராந்தியத்தின் இரத்தப்போக்கு காயமாக மாறியுள்ள பிரச்சினையின் தீர்வை நோக்கி முன்னேற்றங்கள் உள்ளன என்று அவர் அடிக்கோடிட்டுக் காட்டினார்.
தாங்கள் பரிசீலிக்கும் திட்டம் ஒரு பெரிய திட்டம் என்று குறிப்பிட்ட மேயர் Çınar, Yeşilyurt நகராட்சியால் மட்டுமே இந்தப் பிரச்சினையைத் தீர்க்க முடியவில்லை என்றும், இந்தப் பிரச்சினையை அவர்கள் அமைச்சக அளவில் விவாதித்ததாகவும் கூறினார். சினார் செய்த பணிகளை பின்வருமாறு சுருக்கமாகக் கூறினார். "நாங்கள் பேசும் பொருள் மிகவும் தீவிரமான மற்றும் பெரிய திட்டம். சற்று நேரத்திற்கு முன்னர் எமது மாகாணத்திற்கு விஜயம் செய்த போக்குவரத்து மற்றும் உட்கட்டமைப்பு அமைச்சர் திரு.அதில் கரைஸ்மைலோக்லுவிடம் பேசினோம். நாங்கள் ஒன்றாக ஸ்டேஷன் பகுதியில் ஆய்வு செய்தோம். எங்களுடைய கோரிக்கையை நிகழ்ச்சி நிரலில் வைக்கும் வகையில் நாங்கள் எங்கள் நிலைமையை அமைச்சரிடம் முன்வைத்தோம். எங்கள் கோரிக்கையை நிகழ்ச்சி நிரலில் வைக்க வேண்டும் என்று கேட்டோம். இங்கே எங்களுக்கு இரத்தப்போக்கு காயம் உள்ளது. இது எங்களால் சமாளிக்க முடியாத பிரச்சினை. கடந்த காலங்களில், ஒரு எளிய நடைபாதை சுரங்கப்பாதை அங்கு கட்டப்பட்டது. இதனால் நடைபாதை போக்குவரத்திற்கு ஓரளவு நிம்மதி கிடைத்தது. இப்பகுதியில் உள்ள பெரும்பாலான கட்டிடங்கள் ஜெர்மானியர்களால் கட்டப்பட்ட வரலாற்று பதிவு செய்யப்பட்ட கட்டிடங்கள் ஆகும். மக்கள் தங்கள் பொருட்களையும் பொருட்களையும் வணிக நோக்கத்தில் கொண்டு செல்லக்கூடிய பகுதிகள் உள்ளன, அங்கு அவர்கள் அந்தக் கட்டிடங்களைத் தொடாமல் சுமைகளை இறக்கலாம்/ ஏற்றலாம்.
இப்பகுதியில் பல ரயில் பாதைகள் உள்ளன. பழுதுபார்க்கும் கடைகள், பட்டறைகள் மற்றும் நோக்குநிலை பகுதிகள் இதில் உள்ளன. மறைமுகமாக அதே பாதையில் 50 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட பக்கவாட்டு தண்டவாளங்கள் இருக்கலாம். இவை அகற்றப்பட வேண்டும்.
நான் அவர்களை லாஜிஸ்டிக்ஸ் பகுதிக்கு ஒதுக்குகிறேன், தற்போது ரெட் கிரசென்ட் சர்வீஸ் பில்டிங் பழுதுபார்க்கும் தொழிற்சாலையை ஒட்டிய பகுதி டிலெக், யக்கா பகுதி அல்லது ஹோகா அஹ்மத் யெசெவியின் கீழ் லாஜிஸ்டிக்ஸ் மையமாக இருக்கலாம். இது பட்டல்காசிக்கு மாற்றப்படலாம். ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட மண்டலப் பக்கத்தைப் பயன்படுத்தலாம். நகரத்தில் உள்ள தண்டவாளங்கள் பயணிகள் பதிவிறக்கம் செய்வதற்கும் ஏற்றிச் செல்வதற்கும் மட்டுமே ஏற்றதாக அமைக்கப்பட்டுள்ளது. அவர்களில் மூன்று அல்லது ஐந்து பேர் அங்கிருந்து நிலத்தடிக்கு எடுத்துச் செல்லப்பட்டால், ரிங் ரோடு மற்றும் யெசில்டெப் ஆகிய இரண்டின் கீழும் 2-3 கிலோமீட்டர் தொலைவில், மெலெக்பாபா, கில்டெப், சர்முட்லு பற்றிய கருத்து மறைந்துவிடும். மேலும் அந்த பகுதி அழகாக இருந்தது.Green Recreation பகுதி மூலம், மக்கள் சுவாசிக்கவும், வெளிப்படுத்தவும் ஒரு பசுமையான பகுதி பெறப்படுகிறது.
வேக ரயிலைப் பற்றி நாங்கள் கவலைப்படுகிறோம்
இந்தப் பகுதியில் பயணிகள் ரயில்கள் மட்டும் வந்து செல்லும் நிலையம் அமைக்க வேண்டும். தற்போதைய ரயில்களில் நீண்ட பயண நேரம் இருப்பதால், மக்களின் தேவை இல்லாத நிலையில், நாளை அதிவேக ரயில் வரும்போது, பயணிகள் கூட்டம் அதிகரிக்கும். இதன் விளைவாக, இந்த பிராந்தியம் மிகவும் சுறுசுறுப்பாக மாறும். அந்த நேரத்தில், இப்பகுதியை Yeşiltepe உடன் ஒருங்கிணைத்து கட்டப்படும் திட்டம் மாலத்யாவுக்கு ஒரு முக்கியமான திட்டமாகும். கண்டிப்பாக வைத்திருக்க வேண்டிய திட்டம் ஒரு அழகான திட்டம். ஆனால் நான் சொன்னது போல், மிக அதிக பட்ஜெட், மிகவும் மாநில முதலீடு அல்லது அரசாங்க கொள்கை மூலம் தீர்க்கப்படக்கூடிய சூழ்நிலை. மற்ற மாகாணங்களிலும் இந்த நிலைமைக்கான உதாரணங்கள் உள்ளன. அது கண்டிப்பாக இருக்க வேண்டும். ஏனெனில் ரிங் ரோட்டின் அடிப்பகுதி உண்மையில் சேவை தேவை.
நகர்ப்புற போக்குவரத்துக்கும் ரயில் பாதை பயன்படுத்தப்பட வேண்டும்
ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட தொழில்துறை மண்டலத்திற்கும் பட்டல்காசி நகரத்திற்கும் இடையிலான புறநகர் ரயில் விண்ணப்பத்தை தற்போதுள்ள பாதையில் பயன்படுத்த வேண்டும் என்று தனது கருத்தை வெளிப்படுத்திய ஜனாதிபதி Çınar, பின்வரும் வார்த்தைகளுடன் தனது முன்மொழிவை வெளிப்படுத்தினார். “எனக்கும் ஒரு ஆலோசனை உள்ளது. ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட தொழில்துறை மண்டலத்திலிருந்து நகர மையத்திற்கு ஏற்கனவே ரயில் பாதை உள்ளது. இந்தச் சாலை, ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட தொழில்துறை மண்டலத்திலிருந்து வந்து, பட்டல்காசி மாவட்டம் வரை செல்கிறது. நகர்ப்புற போக்குவரத்திற்காக ஒழுங்கமைக்கப்பட்டதிலிருந்து பட்டல்காசி வரை இருக்கும் பாதையை நாம் பயன்படுத்த வேண்டும் என்று எனக்கு ஒரு ஆலோசனை உள்ளது. உங்களுக்கு தெரியும், அரசு மீண்டும் புறநகர் ரயில் அல்லது நகர்ப்புற ரயில் போக்குவரத்து அமைப்புக்கு பணத்தை செலவிடக்கூடாது. இதற்கு முதலில் வேகன் தொழிற்சாலையில் தொடங்கி தற்போதுள்ள தண்டவாளங்களுக்கு அடுத்தபடியாக புதிய தண்டவாளம் அமைக்க வேண்டும். இந்த வழித்தடத்தை நகர்புற போக்குவரத்துக்கு பயன்படுத்தினால், இருபுறமும் தண்டவாளங்கள் நகருக்கு கிடைக்கும். கூடுதல் செலவுகள் இருக்காது என்பது மற்றொரு பிரச்சினை. (ஆதாரம்: மாலத்யா பின்னுரை)
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்