துருக்கியில் தயாரிக்கப்படும் மிக சக்திவாய்ந்த கார் என்ற அம்சத்துடன் தனித்து நிற்கும் ஹூண்டாய் ஐ 20 என் உயர் செயல்திறன் கொண்ட உபகரணங்கள் மற்றும் ஆக்ரோஷமான தன்மையைக் கொண்டுள்ளது. மோட்டார் விளையாட்டுகளில் தனது அனுபவங்களுடன் ஹூண்டாய் தயாரித்த இந்த சிறப்பு கார், அதன் வேகமான தன்மையை ஐ 20 டபிள்யூஆர்சி பேரணி காரில் இருந்து எடுக்கிறது. சமீபத்திய ஆண்டுகளில் மிகவும் உற்சாகமான ஹாட் ஹட்ச் மாடல்களில் ஒன்றான ஐ 20 என், அதன் எஞ்சின் சக்தி, கையாளுதல் திறன் மற்றும் டைனமிக் தொழில்நுட்பத்துடன் மற்ற செயல்திறன் என் மாடல்களைப் போல ஒரு சுவாரஸ்யமான ஓட்டுநர் அனுபவத்தை உறுதியளிக்கிறது.
புதிய i20 N இன் அடித்தளம் மோட்டார்ஸ்போர்ட் ஆகும். இந்த திசையில் தயாரிக்கப்பட்ட காரின் ஒரே குறிக்கோள், தினசரி வாழ்க்கையில் அதிகபட்ச செயல்திறனுடன் ஒரு விளையாட்டு ஓட்டுநர் மகிழ்ச்சியை வழங்குவதாகும். அதன் மற்ற உடன்பிறப்புகளைப் போலவே, இஸ்மிட்டில் உள்ள பிராண்டின் தொழிற்சாலையில் துருக்கிய தொழிலாளர்களின் முயற்சியுடன் தயாரிக்கப்படும் ஹூண்டாய் i20 N, FIA உலக ரேலி சாம்பியன்ஷிப்பில் (WRC) குறைந்தபட்ச எடையின் அதே மதிப்பைக் கொண்டுள்ளது. இதனால், வாகனம் மோட்டார்ஸ்போர்ட்டிலிருந்து நேரடியாக வருகிறது என்பது புரிந்து கொள்ளப்பட்டாலும், அடுத்த ஆண்டு தயாரிக்கப்படும் புதிய i20 WRC மீதும் இது வெளிச்சம் போட்டுக் காட்டுகிறது.
ஒரு ஆக்கிரமிப்பு மற்றும் சக்திவாய்ந்த வெளிப்புற வடிவமைப்பு
ஹூண்டாய் ஐ 20 என், அதன் 1.6 லிட்டர் டர்போ எஞ்சினுடன், அதிக செயல்திறன் அனுபவத்தை எளிதில் அனுமதிக்கிறது, மேலும் மிகவும் வலுவான தோற்றத்தையும் வழங்குகிறது. சக்திவாய்ந்த மாடலின் வெளிப்புற வடிவமைப்பு ஹூண்டாயின் சென்ஸுவஸ் ஸ்போர்டினெஸ் வடிவமைப்பு அடையாளத்துடன் இணைக்கப்பட்டு உயர் செயல்திறன் கருப்பொருளின் கீழ் வழங்கப்படுகிறது.
தற்போதைய ஐ 20 ஐ விட 10 மி.மீ குறைவாக இருக்கும் இந்த வாகனம் அதன் வெளிப்புற வடிவமைப்பில் ஏரோடைனமிகல் முறையில் முற்றிலும் மாறுபட்ட வடிவத்தில் வழங்கப்படுகிறது. முன்பக்கத்தில், டர்போ எஞ்சினுக்கு ஒரு பெரிய காற்று உட்கொள்ளல் கொண்ட பம்பர் கவனத்தை ஈர்க்கிறது, அதே நேரத்தில் என் லோகோவுடன் கூடிய பரந்த ரேடியேட்டர் கிரில் ரேஸ் அசுத்தத்தை குறிக்கும் ஒரு சரிபார்க்கப்பட்ட கொடி நிழல் கொண்டு தயாரிக்கப்படுகிறது. சிவப்பு கோடுகளுடன் கூடிய அண்டர்-பம்பர் ஸ்பாய்லரும் மாதிரியின் செயல்திறன் சார்ந்த வடிவமைப்பை வலுப்படுத்துகிறது. இந்த சிவப்பு நிறம் அதன் அகலத்தை வலியுறுத்துகிறது, முதலில் புதிதாக வடிவமைக்கப்பட்ட சன்னல் மற்றும் பின்புறம் வரை நீட்டிக்கப்படுகிறது.
பின்புறத்தில் WRC- ஈர்க்கப்பட்ட கூரை ஸ்பாய்லர் உள்ளது. இந்த ஏரோடைனமிக் பகுதி டவுன்ஃபோர்ஸ் மற்றும் ஸ்போர்ட்டி தோற்றத்தை அதிகரிக்கிறது, இதனால் வேடிக்கையான சவாரி வழங்குகிறது. அதிக வேகத்தில் சமநிலையை பராமரிக்க உதவும் இந்த பகுதி, பம்பரின் கீழ் டிஃப்பியூசரைத் தொடர்ந்து வருகிறது. முக்கோண பின்புற மூடுபனி விளக்கைக் கொண்ட பின்புற பம்பர், மோட்டார்ஸ்போர்டுகளில் நாம் காணப் பழகும் ஒளி கருப்பொருளைப் பிரதிபலிக்கிறது. கூடுதலாக, வாகனத்தில் பயன்படுத்தப்படும் ஒற்றை வெளியேற்ற கடையின் இயந்திரத்தின் உயர் செயல்திறன் திறனைப் பெற்றுள்ளது.
மற்ற ஐ 20 மாடல்களைப் போலவே, முன் எல்இடி ஹெட்லைட்களும் ஐ 20 என் இல் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன, அதே நேரத்தில் இருண்ட வால் விளக்குகள் கிட்டத்தட்ட கருப்பு வைரம் போல இருக்கும். சாம்பல் மேட்டில் சிறப்பு வடிவமைப்பு 18 அங்குல அலாய் வீல்கள், 215/40 ஆர் 18 எச்.என்-பைரெல்லி பி ஜீரோ ஹூண்டாய் என் டயர்கள் மற்றும் என் பிராண்டட் பிரேக் காலிபர்ஸ் ஆகியவற்றால் விளையாட்டு அடையாளம் பூர்த்தி செய்யப்படுகிறது.
ஐ 20 என் ஆறு வெவ்வேறு வண்ணங்களில் வருகிறது, இதில் ஹூண்டாய் என் மாடல்களுக்கு பிரத்யேகமான "செயல்திறன் நீலம்" மற்றும் இரண்டு தொனி பாணிக்கான "பாண்டம் பிளாக்" கூரை ஆகியவை அடங்கும். பயன்படுத்தப்படும் சிவப்பு நிறங்கள் ஹூண்டாயின் மோட்டார்ஸ்போர்ட் டி.என்.ஏவை மேலும் வலியுறுத்துகின்றன.
உயர் செயல்திறன் மற்றும் ஆறுதல் ஒன்றாக
பரபரப்பான காரின் உட்புறத்தில், செயல்திறன் மணம் கொண்ட வன்பொருள் பொருட்கள் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன. சூடான ஹேட்ச் காரில் இருக்க வேண்டிய அனைத்து கூறுகளையும் கொண்ட i20 N, குறிப்பாக nubuck N லோகோவுடன் இருக்கைகளைக் கொண்டுள்ளது. தற்போதைய மாடலைப் போலல்லாமல், வாகனத்தின் முற்றிலும் கருப்பு நிற காக்பிட்டில் நீல நிற சுற்றுப்புற விளக்குகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, இது மூன்று-ஸ்போக் N ஸ்டீயரிங் வீல், N கியர் நாப் மற்றும் N பெடல் செட் ஆகியவற்றுடன் தயாரிக்கப்படுகிறது. டிஜிட்டல் டிஸ்ப்ளே மற்றும் ஏவிஎன் டச் ஸ்கிரீன் கொண்ட இந்த வாகனத்தில் டிரிபிள் எல்இடி இன்ஸ்டன்ட் டிராக்கிங் சிஸ்டமும் உள்ளது. எண்ணெய் மற்றும் இயந்திர வெப்பநிலைக்கு கூடுதலாக, இந்த திரையில் கியர் மாற்றும் நேரத்தைக் காட்டும் எச்சரிக்கை விளக்கும் உள்ளது.
1.6 லிட்டர் டர்போ எஞ்சினுடன் பி பிரிவில் 204 ஹெச்பி
ஹூண்டாய் ஐ20 என் வெளிப்புறத்திலும் உள்ளேயும் விளையாட்டு வீரர் மட்டுமல்ல. உயர் செயல்திறன் கொண்ட டர்போ எஞ்சினுடன் இந்த தன்மை மற்றும் நிலைப்பாட்டை ஆதரிக்கும் வகையில், கார் ஹூண்டாய் மோட்டார்ஸ்போர்ட் கையொப்பமிடப்பட்ட 1.6 லிட்டர் டர்போ எஞ்சினைப் பயன்படுத்துகிறது. ஆறு-வேக (6MT) மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் மட்டுமே கிடைக்கும், இந்த வாகனம் அதிகபட்சமாக 204 குதிரைத்திறனை உற்பத்தி செய்கிறது. இந்த திறமையான எஞ்சின் செயல்திறனை 275 Nm முறுக்குவிசையுடன் அழகுபடுத்தும் வகையில், i20 N ஆனது, i20 WRC கூபேயின் எடையை சரியாக 1190 கிலோவாகக் கொண்டுள்ளது. இந்த எடை வாகனம் அதன் வகுப்பில் சிறந்த எடை மதிப்பைக் கொண்டுள்ளது என்பதைக் காட்டுகிறது. ஹூண்டாய் i20 N ஆனது 0-100 km/h வரம்பை 6.7 வினாடிகளில் நிறைவு செய்யும் அதே வேளையில், அது அதிகபட்சமாக 230 km/h வேகத்தையும் எட்டும்.
சாதாரண சாலை நிலைமைகள் அல்லது ஓட்டப்பந்தயங்களில் மிகவும் திறம்பட புறப்படுவதற்கு சிறப்பு அமைப்பு (துவக்க கட்டுப்பாடு) கொண்ட இந்த கார், குறைந்த சுழற்சிகளிலும் கூட அதிக முறுக்கு மற்றும் சக்தியை வழங்குகிறது. ஐ 20 என் அதன் அதிகபட்ச முறுக்கு 1.750 முதல் 4.500 வருவாய்களுக்கு இடையில் வைத்திருக்கிறது மற்றும் அதிகபட்ச சக்தியை 5.500 முதல் 6.000 வரை அடைகிறது. இந்த ரெவ் வரம்பு நடுத்தர மற்றும் அதிக வேகத்தில் முடுக்கம் மேம்படுத்துகிறது மற்றும் பலவிதமான ஓட்டுநர் நிலைகளில் அதிக செயல்திறனை வழங்குகிறது. கூடுதலாக, முன் சக்கரங்களுக்கு மின் பரிமாற்றத்தைக் கட்டுப்படுத்த ஒரு முறுக்கு-கியர் வகை மெக்கானிக்கல் லிமிடெட்-ஸ்லிப் டிஃபெரென்ஷியல் (மீ எல்.எஸ்.டி) பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த கூடுதல் மூலம், ஒரு ஸ்போர்ட்டியர் மற்றும் அதிக சுறுசுறுப்பான வாகனம் ஓட்டுவதற்கு உகந்த இழுவை வழங்கப்படுகிறது, மேலும் பிடியில் அதிகபட்ச நிலைகளை அடைகிறது, குறிப்பாக வளைவுகளில்.
டர்போ என்ஜின்களில் கூலிங் சிஸ்டம் மற்றும் இன்டர்கூலர் மிகவும் முக்கியம். இந்த காரணத்திற்காக, ஹூண்டாய் என் பொறியாளர்கள் வாகனத்தில் ஒரு சிறப்பு டர்போ முறையைப் பயன்படுத்தினர். டர்போ எஞ்சின், என் இன்டர்கூலர் மற்றும் நீர் சுழற்சியால் குளிரூட்டப்படுகிறது, இது வேகமான எரிப்பு மற்றும் 350 பார் உயர் அழுத்த ஊசி ரெயிலுடன் திறமையான கலவையை வழங்குகிறது.
ஹூண்டாய் ஐ 20 என் மேலும் ஸ்போர்ட்டி டிரைவிங் இன்ப அனுபவத்திற்காக என் கிரின் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பையும் கொண்டுள்ளது. இந்த வாகனம் அதன் பயனருக்கு ஐந்து வெவ்வேறு ஓட்டுநர் முறைகளுடன் உயர் மட்ட தனிப்பயனாக்கத்தை வழங்குகிறது: இயல்பான, சுற்றுச்சூழல், விளையாட்டு, என் மற்றும் என் தனிப்பயன். ஓட்டுநர் முறைகள் இயந்திரம், மின்னணு நிலைத்தன்மை கட்டுப்பாடு (ESC), வெளியேற்றும் ஒலி மற்றும் திசைமாற்றி பதிலை சரிசெய்கின்றன.
N தனிப்பயன் பயன்முறையில், ஓட்டுநர் தனது விருப்பப்படி வாகனம் ஓட்டுவதற்கு தேவையான அளவுருக்களை சரிசெய்ய முடியும். எலக்ட்ரானிக் ஸ்திரத்தன்மை கட்டுப்பாடு (ஈ.எஸ்.சி) மூன்று கட்டங்களில் (திறந்த, விளையாட்டு மற்றும் முழுமையாக மூடப்பட்ட) அதிக விளையாட்டு ஓட்டுநர் இன்பத்திற்காக பயன்படுத்தப்படலாம்.
ஒரு சிறப்பு சேஸ் மற்றும் சேஸ்
கையாளுதலுக்காக தற்போதைய ஐ 20 இன் சேஸ், சஸ்பென்ஷன், பிரேக்குகள் மற்றும் ஸ்டீயரிங் ஆகியவற்றை ஹூண்டாய் பொறியாளர்கள் முழுமையாக மீண்டும் உருவாக்கினர், கிட்டத்தட்ட ஐ 20 என்.
N க்காக உருவாக்கப்பட்ட சிறப்பு சேஸ் எந்த சாலையிலும் மற்றும் அனைத்து வானிலை நிலைகளிலும் மென்மையான கையாளுதலை வழங்க முடியும். பாதையின் செயல்திறனுக்காக 12 வெவ்வேறு புள்ளிகளில் வலுவூட்டப்பட்ட இந்த சேஸ், சில இடங்களில் கூடுதல் முழங்கைகள் மற்றும் பொருத்துதல்களைக் கொண்டுள்ளது.
சஸ்பென்ஷனும், வலுவூட்டப்பட்ட முன் கோபுரங்கள் மற்றும் வெளிப்படுத்தப்பட்ட வடிவவியலைக் கொண்டுள்ளது. இதன் பொருள், சிறந்த இழுவைக்காக அதிகரித்த கேம்பர் மற்றும் சக்கரத்திற்கான ஐந்து நங்கூரப் புள்ளிகள். தினசரி வாழ்வில் அதிகபட்ச ஓட்டுநர் இன்பத்திற்காக, புதிய ஆன்டி-ரோல் பார், புதிய காயில் ஸ்பிரிங்ஸ் மற்றும் ரிஜிட் ஷாக் அப்சார்பர்கள் ஆகியவை விரும்பப்படுகின்றன. தற்போதைய 5-கதவு i20 மாடல்களை விட 40 மிமீ பெரிய முன் வட்டு, i20 N, அது இருக்க வேண்டும் என மிகவும் பயனுள்ள பிரேக்கிங் செயல்திறனை வழங்குகிறது. ஹூண்டாய் i20 N இன் 12.0 போன்ற குறைக்கப்பட்ட ஸ்டீயரிங் விகிதம் மற்றும் எலக்ட்ரானிக் என்ஜின்-உதவி ஹைட்ராலிக் ஸ்டீயரிங் சிஸ்டம் (C-MDPS) ஆகியவற்றால், மிகவும் பாதுகாப்பான மற்றும் அதே நேரத்தில் துல்லியமான ஓட்டுதல் உள்ளது.
ஹூண்டாய் ஐ 20 என் 2021 ஆம் ஆண்டின் முதல் காலாண்டில் இஸ்மிட்டில் உற்பத்தியைத் தொடங்கும், பின்னர் கிடைக்கும்.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்