இத்தாலியில் உள்ள மக்களுக்கு இந்த காரை அறிமுகப்படுத்திய சின்னமான ஃபியட் 500 க்கு பைரெல்லி ஒரு புதிய டயரை வழங்குகிறார். இந்த புதிய டயர் 1950 முதல் 1980 வரையிலான கார்களுக்காக அர்ப்பணிக்கப்பட்ட பைரெல்லி கொலெஜியோன் தொடரின் ஒரு பகுதியாகும், இது நவீன தொழில்நுட்பத்துடன் கிளாசிக் தோற்றங்களை இணைத்து, டயரின் முதல் உற்பத்தியின் அதே அசல் தன்மையைத் தக்க வைத்துக் கொண்டுள்ளது.
ஒரு உயர் தொழில்நுட்ப டயர்
1957 முதல் 500 ஆர் 1972 அளவுகளில் தயாரிக்கப்பட்ட அனைத்து ஃபியட் 54 பதிப்புகளுக்காக 125 ஆம் ஆண்டில் முதன்முதலில் சந்தைக்கு அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட சிண்டுராடோ சிஎன் 12 டயரை பைரல் மீண்டும் உருவாக்கியது. இந்த ரேடியல் டயர் அசலை ஒத்த ஆனால் நவீன தொழில்நுட்பத்துடன் ஒரு ஜாக்கிரதையாக மற்றும் பக்கச்சுவருடன் தயாரிக்கப்படுகிறது. ஈரமான சாலைகளில் அதிகரித்த பிடியை வழங்க, அசல் பாணியை தியாகம் செய்யாமல் பாதுகாப்பு மற்றும் உயர் பாதுகாப்பு தரங்களுக்கு உத்தரவாதம் அளிக்க சமகால கலவைகளுடன் பைரெல்லி கொலெஜியோன் டயர்கள் தயாரிக்கப்படுகின்றன. டயரின் ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டுத் திட்டம் முழுவதும், பைரெல்லி பொறியியலாளர்கள் அசல் வாகன வடிவமைப்பாளர்கள் பயன்படுத்திய அதே அளவுருக்களைப் பயன்படுத்தினர், புதியதாக இருக்கும்போது காரின் சஸ்பென்ஷன் மற்றும் சேஸ் ட்யூனிங்கை பூர்த்தி செய்ய பயன்படுத்தினர். இதை அடைய, அவர்கள் மிலனில் உள்ள பைரெல்லி அறக்கட்டளை காப்பகங்களிலிருந்து அசல் பொருட்கள் மற்றும் வடிவமைப்புகளைக் குறிப்பிட்டனர்.
ஆரம்பத்தில் இருந்து ஃபியட் 500 கதையின் பகுதி
500 இல் ஃபியட் 1957 பிறந்தபோது, அதன் நீளம் 2,95 மீட்டர் மற்றும் 13 ஹெச்பி மற்றும் 85 கிமீ/மணி வேகத்தை உற்பத்தி செய்யும் 479சிசி எஞ்சின் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. பாரம்பரிய அளவு 125 12 டயருக்கான டிரெட் பேட்டர்ன் சிசா, முயற்சித்த மற்றும் நம்பகமான ஸ்டெல்வியோ அல்லது ரோல் ஆகும், இது பெரிய ஃபியட் 600 க்கும் வழங்கப்பட்டது. ஃபியட் 500 தொடர் பல ஆண்டுகளாக விரிவடையும், அசல் N பதிப்பு முதல் 1960 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட D மாடல் வரையிலான விருப்பங்கள். இந்த பதிப்பு பைரெல்லி செம்பியோன் 'பாதுகாப்பு தோள்பட்டை' மாடலை ஏற்றுக்கொண்ட முதல் கார் ஆகும், இது மூலைகளில் சிறப்பாக கையாளுவதற்கு அதிக வட்டமான பக்கச்சுவர்களைக் கொண்டுள்ளது. 1965 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட ஃபியட் 500F, 1968 இல் L ஐத் தொடர்ந்து வந்தது, மேலும் இரண்டு மாடல்களிலும் Pirelli 12-இன்ச் டயர்கள் பொருத்தப்பட்டிருந்தன. 1972 இல் R பதிப்பு சந்தையில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டபோது, Pirelli Cinturato வரம்பானது, ஃபியட்டின் சிறிய காருக்கு CN125 ட்ரெட் பேட்டர்னுடன் 12 R 54 ரேடியல் டயர் வழங்கப்படும். இந்த கிளாசிக் இத்தாலிய ஐகானின் உரிமையாளர்களுக்காக பைரெல்லி இப்போது இந்த டயரை மீண்டும் உருவாக்குகிறார். அந்த நேரத்தில் CN54 ஆனது பேரணி அனுபவத்தில் இருந்து நேரடியாக பெறப்பட்டது, அதே நேரத்தில் Cinturato ஐ உலகளவில் பிரபலமாக்கிய கிளாசிக் CA67 இன் டிரெட் பேட்டர்னை தக்க வைத்துக் கொண்டது, புதிய பெல்ட் கட்டமைப்பிற்கு நன்றி, இது ஆறுதல் மற்றும் டயர் ஆயுள் இரண்டையும் மேம்படுத்துகிறது.
பைரெல்லி கல்லூரி: சாலையில் விட்டுச்செல்லும் வரலாறு
இரண்டு நோக்கங்களுக்காக உதவும் டயர்களைக் கொண்டு வாகன வரலாற்றைத் தொடர பைரெல்லி கொலெஜியோன் குடும்பம் பிறந்தது: அசல் பதிப்புகளின் தோற்றத்தையும் உந்து உணர்வையும் பாதுகாத்தல், ஆனால் அதே நேரத்தில் நவீன தொழில்நுட்பம் மற்றும் உற்பத்தி செயல்முறைகள் மூலம் செயல்திறனையும் பாதுகாப்பையும் அதிகரிக்கும். 1927 ஆம் ஆண்டில் முதன்முதலில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட புகழ்பெற்ற ஸ்டெல்லா பியான்காவுடன் இந்த வரம்பு தொடங்குகிறது, அதைத் தொடர்ந்து ஸ்டெல்வியோ, 250 ஆம் ஆண்டில் ஃபெராரி 2018 ஜிடிஓவுக்காக மீண்டும் உருவாக்கப்பட்டது, இது உலகின் மிக விலையுயர்ந்த கார் மட்டுமே. அடுத்தது CA67 (1955), CN72 (1964), CN36 (1968), CN12 (1968), Cinturato P7 (1974), P5 (1977), P Zero (1984) மற்றும் P700-Z (1988).
இந்த மறுபிறப்பு டயர்களின் வளர்ச்சி செயல்பாட்டின் போது, பைரெல்லி பொறியாளர்கள் அந்த நேரத்தில் அசல் வடிவமைப்பாளர்கள் பயன்படுத்திய அதே வாகன அளவுருக்களைப் பயன்படுத்தினர். . இதன் விளைவாக செயல்திறன், பாணி மற்றும் அசல் தன்மை ஆகியவற்றின் ஈர்க்கக்கூடிய கலவையாகும். பைரெல்லி அறக்கட்டளையின் காப்பகங்களிலிருந்து தொகுக்கப்பட்ட படங்கள், திட்டங்கள் மற்றும் பிற பொருட்கள் இந்த செயல்முறையின் இன்றியமையாத பகுதியாக அமைந்தன. பல ஆண்டுகளாக உருவாக்கப்பட்ட ஒவ்வொரு பைரெல்லி டயரின் வடிவமைப்பு, மேம்பாடு மற்றும் உற்பத்தி தொடர்பான அனைத்து ஆவணங்களையும் அறக்கட்டளை அதன் காப்பகங்களில் வைத்திருக்கிறது. ஹோமோலோகேஷன் சான்றிதழ்கள், அச்சு வடிவமைப்புகள், டிரெட் பேட்டர்ன் ஆய்வுகள் மற்றும் சோதனை முடிவுகள், விலை பட்டியல்கள் மற்றும் பட்டியல்கள் ஆகியவை இதில் அடங்கும். Pirelli Collezione டயர்கள் வாடிக்கையாளர்களுக்கு லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ், முனிச், மொனாக்கோ, துபாய் மற்றும் மெல்போர்னில் உள்ள Pirelli's P Zero World ஸ்டோர்களிலும், லாங்ஸ்டோன் டயர்கள் போன்ற கிளாசிக் கார் டயர் ஸ்பெஷலிஸ்ட் டீலர்களிலும் கிடைக்கும்.
பைரெல்லி சினுராடோ: 1950 களில் இருந்து இன்று வரை பாதுகாப்பு மற்றும் தொழில்நுட்பத்தின் கதை
எழுபது ஆண்டுகளுக்கு முன்பு பைரெல்லி பொறியாளர்கள் முயற்சித்த முதல் புதுமையான முன்மாதிரி, டயர்களின் முழுமையான குடும்பத்தை உருவாக்கியது. அதன் ட்ரெட் பேட்டர்ன் அடியில், அந்த நேரத்தில் சின்டூராட்டோ பெயரைத் தாங்காத இந்த டயர், தொழில்துறைக்கு ஒரு உண்மையான புரட்சியை மறைத்தது. டயர் உற்பத்தி வரலாற்றில் சில உண்மையான தீவிர மாற்றங்கள் உள்ளன, ஆனால் அவற்றில் ஒன்று நிச்சயமாக ஜவுளி மற்றும் உலோக வலுவூட்டல்களைப் பயன்படுத்தி பைரெல்லி உருவாக்கிய ரேடியல் டயர்களின் அறிமுகமாகும். பைரெல்லியின் சந்தைப்படுத்தல் துறையால் "அதன் சொந்த இருக்கை பெல்ட் கொண்ட ஒரு அற்புதமான புதிய டயர்" என்று விவரிக்கப்பட்ட சின்டூராடோ, அதன் காலத்தின் மிக முக்கியமான கார்களுக்கான உபகரணமாக மாறியது. முதலில் '367' என்பது லான்சியா போன்ற உற்பத்தியாளர்களின் தேர்வாக இருந்தது, ஆனால் இந்த அற்புதமான டயரின் அடுத்த பரிணாம வளர்ச்சியில், உலகின் மிகவும் போற்றப்படும் கார்களை Cinturato சந்திக்கிறது. சிண்டுராடோ CA67, CN72 மற்றும் CN73 பதிப்புகளை அறிமுகப்படுத்தியதன் மூலம் பைரெல்லி சாலைக்கான ஸ்போர்ட்டி டயர் கருத்தை உருவாக்கினார். ஃபெராரி 250 GT மற்றும் 400 Superamerica, Lamborghini 400GT மற்றும் Miura, Maserati 4000 மற்றும் 5000 போன்ற அவர்களின் காலத்தில் தங்கள் அடையாளத்தை ஏற்படுத்திய கார்களின் பிடியை வழங்க இந்த கருத்து அவசியமானது.
1970களின் நடுப்பகுதியை காலண்டர்கள் காட்டியபோது, சின்டூராடோ குடும்பத்தின் அடுத்த பெரிய புரட்சி தன்னை உணரவைத்தது. பொதுவாக பேரணிகளுக்காக உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் குறிப்பாக லான்சியா ஸ்ட்ராடோஸ், முதல் Cinturato P7 ஆனது ஜீரோ-டிகிரி நைலான் பெல்ட் மற்றும் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, மிகக் குறைந்த சுயவிவரம் போன்ற அற்புதமான கண்டுபிடிப்புகளைக் கொண்டிருந்தது. போர்ஷே 911 கரேரா டர்போ, லம்போர்கினி கவுன்டாச் மற்றும் டி டோமாசோ பண்டேரா ஆகியவை இந்த டயர்களை சாலைக்கு ஏற்ற முதல் கார் மாடல்களாகும். P6 டயர், குறைவான ஸ்போர்ட்டி ஆனால் பரந்த பயன்பாட்டுத் திறனுடன், விரைவில் P7ஐப் பின்பற்றியது. பின்னர் P5 வந்தது; இந்த டயர் ஜாகுவார்க்காக பிரத்யேகமாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது அதிகபட்ச ஓட்டுநர் இன்பத்தையும், பைரெல்லியின் அமைதியான டயரையும் கோருகிறது. P1980 மற்றும் P6 ஆகியவை முறையே P7 மற்றும் P600க்கு வாரிசுகளான 700களில் பிறந்தன. இந்த டயர்கள் ஈரமான கிரிப் மற்றும் கார்னரிங் போன்ற பாதுகாப்பு மேம்பாடுகளில் கவனம் செலுத்துகின்றன. 1990 களில், P6000 மற்றும் P7000 சந்தையில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன, அங்கு பாதுகாப்பு மற்றும் செயல்திறன் மேலும் மேம்படுத்தப்பட்டது. இந்த ஆண்டுகளில், Pirelli இன்ஜினியர்கள் மற்றொரு புரட்சியில் ஈடுபட்டுள்ளனர், அது வலிமைமிக்க Lancia S4 ரேலி காரைச் சித்தப்படுத்துகிறது. இந்த வல்லமைமிக்க காருக்கு சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்ட டயர்கள் தேவைப்பட்டன, அது உற்பத்தி செய்ய முடிந்த அசாதாரண சக்திக்கு பதிலளிக்கக்கூடியது, இதனால் P ஜீரோ பிறந்தது. ஆனால் அது இன்னொரு முறை சொல்ல வேண்டிய கதை...
7 ஆம் ஆண்டில், எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் தீங்கு விளைவிக்கும் உமிழ்வைக் குறைத்தல், சூழலியல் பொருட்களைப் பயன்படுத்துதல் மற்றும் மேம்படுத்தப்பட்ட கட்டுப்பாடு மற்றும் பிரேக்கிங் திறன்கள் போன்ற அதன் அம்சங்களுடன் P2009 பெயர் தனித்து நின்றது. குளிர்கால மற்றும் ஆல்-சீசன் பதிப்புகளின் அறிமுகத்துடன் விரிவடைந்த குடும்பம், இன்று தயாரிப்பு வரம்பில் தொடர்ந்து சேர்க்கப்பட்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் ஹோமோலோகேஷன்களின் எண்ணிக்கை 400 ஐத் தாண்டியுள்ளது. Cinturato P7 எப்பொழுதும் வாகன உற்பத்தியாளர்களுக்கு மிகவும் பிடித்தது என்பதை நிரூபிக்கிறது, சமீபத்திய வாகனப் போக்குகளைத் தொடர்ந்து வைத்திருக்கும் அதன் திறனுக்கு நன்றி. Cinturato P7 ஆனது சமீபத்திய ஆண்டுகளில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட கேம்-மாற்றும் மேம்பட்ட எலக்ட்ரானிக்ஸ், டிரைவர் உதவி அமைப்புகள், ஹைப்ரிட் மற்றும் எலக்ட்ரிக் கார்கள் போன்ற அனைத்து புதுமைகளையும் தக்க வைத்துக் கொண்டுள்ளது. இந்த பாரம்பரியத்தை தொடர்ந்து கொண்டு, புதிய Cinturato P7 ஏற்கனவே 60 ஹோமோலோகேஷன்களுடன் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. முன்னெப்போதையும் விட இப்போது, 1950 களில் இருந்து வளர்ச்சிகளை வடிவமைத்த பாதுகாப்பு மற்றும் செயல்திறனின் கொள்கைகளை அது எப்போதும் ஏற்றுக்கொண்டுள்ளது என்பதை நிரூபிக்கிறது.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்