1915 பாலம், துருக்கியின் கனக்கலே மற்றும் மாகாணத்தின் கல்லிபோலி லாப்செக்கி ஆகியவை மாவட்டங்களுக்கு இடையே கட்டப்பட்டு வரும் இடைநீக்க பாலமாகும். இது அனக்கலே நீரிணையில் முதல் தொங்கு பாலமாகவும் மர்மாரா பிராந்தியத்தில் ஐந்தாவது இடமாகவும் இருக்கும். இது நிறைவடையும் போது, இது ஓரளவு கட்டுமானத்தில் உள்ள Kınalı-Tekirdağ-Çankkale-Balıkesir மோட்டார்வேயின் ஒரு பகுதியாக இருக்கும். இது 2.023 மீட்டர் நடுத்தர இடைவெளி நீளத்துடன் உலகின் மிக நீளமான இடைநீக்க பாலமாக இருக்கும்.
வரலாறு
டார்டனெல்லஸ் ஜலசந்திக்கு ஒரு பாலம் கட்டும் யோசனை முதலில் 1984-1989 க்கு இடையில் முன்வைக்கப்பட்டது. பின்னர், பாலம் திட்டத்திற்காக 1994 இல் ஒரு டெண்டர் நடைபெற்றது, இது 1995 இல் மீண்டும் நிகழ்ச்சி நிரலுக்கு கொண்டு வரப்பட்டது. 18 வெளிநாட்டு நிறுவனங்கள் பங்கேற்ற டெண்டரை வென்ற நிறுவனம், இந்த திட்டம் சாத்தியமில்லை என்று கூறி, திட்டத்திலிருந்து விலகியது.
மார்ச் 3, 2016 அன்று, போக்குவரத்து, கடல்சார் விவகாரங்கள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சர் பினாலி யெல்டிரோம், பாலத்தின் பெயர் அனக்கலே 1915 பாலம் என்று அறிவித்தார். ஜனவரி 26, 2017 வியாழக்கிழமை, டேலிம் (தென் கொரியா) - லிமாக் - எஸ்.கே (தென் கொரியா) - யாபே மெர்கெஸி ஓஜிஜி 1915 ஆம் ஆண்டுக்கான பாலத்திற்கான டெண்டரை வென்றார். டெண்டர் செயல்முறை நிறைவடைந்த நிலையில், மார்ச் 18, 2017 அன்று அதற்கான அடித்தளம் அமைக்கப்படும் என்று அறிவிக்கப்பட்டது. பிரதம மந்திரி பினாலி யெல்டிராம், போக்குவரத்து, கடல்சார் விவகாரங்கள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சர் அஹ்மத் ஆர்ஸ்லான் மற்றும் தென் கொரிய உள்கட்டமைப்பு மற்றும் போக்குவரத்து அமைச்சர் ஹோ-இன் காங் ஆகியோரின் பங்களிப்புடன் 1915 மார்ச் 18 அன்று ak னக்கலே 2017 பாலத்தின் அஸ்திவாரங்கள் லாப்செக்கியில் போடப்பட்டன. மே 16, 2020 அன்று, பாலத்தின் கோபுரங்கள் கட்டி முடிக்கப்பட்டன.
வடிவமைப்பு
ரப்பர் சக்கர வாகனங்கள் கடந்து செல்லக்கூடிய பாலத்தின் நடுத்தர இடைவெளி 2.023 மீ ஆகவும், மொத்த நீளம் 3.563 மீ ஆகவும் இருக்கும். இந்த நடுத்தர இடைவெளி நீளத்துடன், இந்த பாலம் ஜப்பானில் உள்ள ஆகாஷி கைக்கியா பாலத்தை 32 மீட்டர் தாண்டி, உலகின் மிக நீளமான இடைநீக்க பாலமாக மாறும். அதன் நடுத்தர இடைவெளி 100 மீட்டர் என நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது, இது குடியரசின் 2.023 வது ஆண்டு நிறைவைக் குறிக்கிறது. இரண்டு எஃகு கோபுரங்களைக் கொண்ட பாலத்தின் கோபுர உயரம் 318 மீட்டர். மார்ச் 18, 1915 இல் டார்டனெல்லஸ் போரின் வெற்றியைக் குறிக்கும் வகையில், கோபுர உயரம் மூன்றாம் மாதத்தின் பதினெட்டாம் நாள் என்று தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது.
போக்குவரத்து
Kınalı-Tekirdağ-Çankkale-Balıkesir Motorway இன் ஒரு பகுதியாக இருக்கும் இந்த பாலம், சிலிவிரியில் O-3 மற்றும் O-7 க்கும், பலகேசீரில் O-5 க்கும் இடையில் ஒரு இணைப்பை வழங்கும்.
பாலத்தின் சமீபத்திய நிலை
தற்போது, மொத்தம் 680 மீட்டர் டெக்குகளின் கட்டுமானம், ஒவ்வொன்றும் சுமார் 30 மீட்டர் நீளம், 17 மீட்டர் அகலம் மற்றும் 4,5 மீட்டர் உயரம், லாப்செக்கி பக்கத்தில் 42 மீட்டர் அணுகுமுறை வையாடக்டில் தொடர்கிறது. ஒவ்வொரு புதிய தளமும் வையாடக்ட் கடலைச் சந்திக்கும் இடத்திற்கு அதன் முன் மற்ற டெக் துண்டுகளைத் தள்ளி சறுக்குவதன் மூலம் வழங்கப்படும். லாப்செக்கி பக்கத்தில் உள்ள அணுகுமுறை வையாடக்டில், டெக்குகள் நவம்பர் மாதத்திற்குள் கடலில் உள்ள பாலம் ஆதரவு தூணை அடையும். கல்லிபோலி தரப்பில், அதே வேலை டிசம்பரில் தொடங்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.
1915 Çnakkale பாலத்தில், முக்கிய கேபிள் இடும் பணிகள் கோடையின் இறுதியில் தொடங்கும். பாலம் திட்டத்தின் மிக முக்கியமான கட்டங்களில் ஒன்றான பிரதான கேபிள் இடுகையில் வேலை செய்யும் தளமாக பயன்படுத்தப்படும் 'கேட் ரோடு' கட்டுமானம் செப்டம்பர் பிற்பகுதியில் தொடங்கும். 'கேட் ரோடு' கட்டுமானத்திற்காக, ஆசிய மற்றும் ஐரோப்பிய தரப்பிலுள்ள நங்கூரத் தொகுதிகளுக்கு இடையில் ஒரு வழிகாட்டி கயிறு அடுத்த வாரம் முதல் முறையாக இழுக்கப்படும். கடலில் உள்ள பாலம் கோபுரங்களுடன் வழிகாட்டி கயிற்றை இணைக்கும்போது, கப்பல் குறுக்குவெட்டுகளை அனுப்ப டார்டனெல்லஸ் மூடப்படும்.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்