பர்சா அதிவேக ரயில் டெண்டர் பாராளுமன்றத்தின் நிகழ்ச்சி நிரலில் உள்ளது

IYI கட்சி Kocaeli துணை Lütfü Türkkan Bandırma – Bursa – Yenişehir – Osmaneli உயர்தர இரயில்வே திட்ட டெண்டர் 9,4 பில்லியன் TL க்கு Kalyon İnşaat க்கு சட்டமன்றத்தின் நிகழ்ச்சி நிரலுக்கு கொண்டு வரப்பட்டது.

2008 இல் வடிவமைக்கப்பட்ட ரயில்வே திட்டம் மற்றும் TCDD முதலீட்டுத் திட்டத்தின் தொடக்க தேதி 2008 மற்றும் 2025 க்கு இடையில் எதிர்பார்க்கப்பட்டது, 2018 இல் 2.5 பில்லியன் TL க்கு டெண்டர் விடப்பட்டது என்று வெளிப்படுத்திய துர்க்கன், டெண்டரை ரத்து செய்ததன் மூலம் பொதுமக்களுக்கு சேதம் ஏற்பட்டதாக கூறினார்.

அழைப்பிதழ் அடிப்படையிலான டெண்டரில் 5 நிறுவனங்கள் பங்கேற்றதாகத் தெரிவித்த துர்க்கன், கல்யோன் இன்சாத் முதல் சுற்றில் அதிக ஏலம் எடுத்ததாகவும், இரண்டாவது சுற்றில் விலையைக் குறைத்ததாகவும் கூறினார்.

முகவரிக்கு டெண்டர் வழங்கப்பட்டதாகக் கூறிய துர்க்கன், பொது கொள்முதல் சட்டம் எண் 21/b மற்றும் டெண்டரை தவறாகப் பயன்படுத்துவதை விமர்சித்தார்.

2018 ஆம் ஆண்டு நடத்தப்பட்டு சில முறைகேடுகளால் ரத்து செய்யப்பட்ட திட்டத்தின் டெண்டரைப் பற்றி துர்க்கன் கூறினார், “ரத்து செய்யப்பட்ட டெண்டர் நடத்தப்பட்டபோது, ​​டாலர் விலை 3,97 ஆகவும், டெண்டர் விலை 2,5 பில்லியன் டிஎல் ஆகவும் இருந்தது. இருப்பினும், TCDD முதலீட்டு திட்டத்தில், டாலர் விகிதம் 6 TL ஐ அடிப்படையாகக் கொண்டது. அதன்பிறகு டாலர் மதிப்பு இரட்டிப்பாகாத நிலையில், அதே பணியை சுமார் 2 மடங்கு விலைக்கு டெண்டர் விடப்பட்டது ஏன்?

பொதுமக்கள் பாதிக்கப்படுவதாகக் கூறிய துர்க்கன், 393 கிமீ அங்காரா - சிவாஸ் அதிவேக ரயில் திட்டத்திற்கான செலவு 13 பில்லியன் லிராக்கள் என்று நினைவுபடுத்தினார், மேலும் இந்த புவியியலின் சிரமத்தை கவனத்தை ஈர்த்தார்.

YHT இல்லாவிட்டாலும், 201 கிமீ பந்தீர்மா - ஒஸ்மானேலி பாதை 9,4 பில்லியன் டிஎல் செலவாகும் என்பதை வெளிப்படுத்திய துர்க்கன், டெண்டரில் சிதைவுகள் இருப்பதாக வலியுறுத்தினார்.

போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சர் அடில் கரைஸ்மைலோக்லுவிடம் ஒரு கேள்வியை சமர்ப்பித்த துர்க்கன், 2023 இல் சேவைக்கு வரவிருக்கும் திட்டத்திற்கு 21/b நிபந்தனைகள் இல்லை என்றாலும், அழைப்பின் பேரில் டெண்டர் ஏன் செய்யப்பட்டது என்று கேட்டார்:

• திட்டத்தின் தொடக்க தேதி 2008 மற்றும் 2025 க்கு இடையில் தீர்மானிக்கப்பட்டது. பொது உள்கட்டமைப்பு முதலீட்டு இயக்குநரகத்தின் 2020 முதலீட்டுத் திட்டத்தில் இல்லாவிட்டாலும், ஆகஸ்ட் 22, 2020 அன்று, தொடங்கும் தேதி மிகவும் விரிவான திட்டத்திற்கான டெண்டர் ஏன்?
• 2008 இல் திட்டமிடப்பட்ட ரயில் பாதை கட்டுமானத்தின் தொடக்கத்திற்கான பரந்த காலக்கெடு நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த திட்டத்திற்கான முதல் டெண்டர் 3 ஏப்ரல் 2018-ம் தேதி நடத்தப்பட்டது, ஆனால் சில முறைகேடுகள் காரணமாக டெண்டர் ரத்து செய்யப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 22, 2020 தேதியிட்ட அதன் கட்டுமானத்திற்கான பரந்த காலக்கெடுவைக் கொண்ட திட்டத்தின் டெண்டர், பொது கொள்முதல் சட்டம் (KIK) 21/b இன் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யவில்லை. 2023 இல் சேவைக்கு வரும் மேற்கூறிய திட்டத்திற்கு GCC 21/b க்கு விண்ணப்பிப்பதற்கான காரணம் என்ன?
• ஏப்ரல் 3, 2018 அன்று நடத்தப்பட்ட திட்டத்தின் டெண்டர் TL 2,5 பில்லியனுக்கு கொடுக்கப்பட்ட நிலையில், ஆகஸ்ட் 22, 2020 அன்று உணரப்பட்ட டெண்டர் விலை TL 9.4 பில்லியனாக அதிகரித்தது. ஏப்ரல் 3, 2018 அன்று டாலர் மதிப்பு 3,97 TL. ஆகஸ்ட் 22, 2020 அன்று டாலர் மதிப்பு 7,33 டி.எல். TCDD 2020 முதலீட்டுத் திட்டத்தில், மேற்கூறிய திட்டம் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது, டாலர் விகிதம் 6 TL ஆக நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது. இரண்டு ஏலங்களுக்கும் இடையே டாலர் விகித வித்தியாசம் 2 மடங்கு கூட இல்லாத நிலையில், ஏல விலையில் 4 மடங்கு வித்தியாசம் ஏன்?
• எந்த அளவுகோலின்படி ஐந்து நிறுவனங்கள் டெண்டருக்கு அழைக்கப்பட்டன? அதே தகுதியுடைய மற்ற நிறுவனங்களை ஏன் டெண்டருக்கு அழைக்கவில்லை?
• 8 வது முறையாக திருத்தப்பட்ட TCDD இன் முதலீட்டுத் திட்டத்தில் சேர்க்கப்பட்டுள்ள மேற்படி திட்டத்தின் கட்டுமானச் செலவு 3 மில்லியன் 612 ஆயிரம் TL என நிர்ணயிக்கப்பட்டிருந்தாலும், கேள்விக்குரிய திட்டத்திற்கான டெண்டர் ஏன் 3 மடங்கு அதிகமாக இருந்தது? நிர்ணயிக்கப்பட்ட விலை?
• உங்கள் அமைச்சகத்தின் வரவுசெலவுத் திட்டம் தோராயமாக 29 பில்லியன் TL என்றாலும், உங்கள் மொத்த பட்ஜெட்டில் மூன்றில் ஒரு பங்கிற்கு இணையான ரயில்வே கட்டுமானப் பணிகளுக்கு எப்படி நிதி வழங்கப்படும்? குறித்த திட்டத்திற்கு வெளிநாட்டு கடன்கள் பயன்படுத்தப்படுமா?
• உங்கள் அமைச்சகம் தனது சொந்த வளங்களைக் கொண்டு திட்டத்திற்கு நிதியளிக்க முடிந்தால், 2019 மற்றும் 2020 ஆம் ஆண்டுகளில் போதிய நிதியில்லாமல் நிறுத்தப்பட்ட திட்டங்களுக்கு விரும்பிய நிதியை ஏன் வழங்க முடியவில்லை?
• அதிவேக ரயில் பாதைக்குப் பதிலாக உயர்தர இரயில்வே என்று கூறப்பட்ட ரயில்வே திட்டம் ஏன் விரும்பப்பட்டது?
• டெண்டரால் பொதுமக்களுக்கு பாதிப்பு உண்டா?

1 மாதத்தில் இரண்டாவது ரயில்வே டெண்டர்

14 பில்லியன் 6 மில்லியன் 953 ஆயிரம் TL விலையில் ஜூலை 303 அன்று போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சகத்தால் "Mersin Adana Osmaniye Gaziantep உயர்தர இரயில்வே கட்டுமானம் மற்றும் மின் இயந்திர அமைப்புகளின் சப்ளை" என்ற தலைப்பிலான டெண்டரை Kalyon İnşaat க்கு வழங்கியது.

டிசம்பர் 2018 இல் உலக வங்கியால் வெளியிடப்பட்ட அறிக்கையின்படி, உலகில் அதிக பொது டெண்டர்களைப் பெற்ற 10 நிறுவனங்களில் கல்யோன் இன்சாத் ஒன்றாகும். துருக்கியில் தோன்றிய பிற நிறுவனங்கள் லிமாக், செங்கிஸ், கொலின் மற்றும் எம்என்ஜி ஆகும். (பியானெட்)