மாண்ட்ரீக்ஸ் நீரிணை மாநாடு என்றால் என்ன? பொருட்கள் என்ன? அதை ரத்து செய்ய முடியுமா?

Montreux Straits Convention, இஸ்தான்புல் மற்றும் டார்டனெல்லெஸ் ஜலசந்தியின் மீது துருக்கியின் கட்டுப்பாட்டையும் போர்க்கப்பல்களின் வழியை ஒழுங்குபடுத்தும் உரிமையையும் வழங்கும் சர்வதேச மாநாடு 1936 இல் கையெழுத்தானது. இந்த மாநாடு துருக்கிக்கு ஜலசந்தியின் மீது முழுக் கட்டுப்பாட்டை அளிக்கிறது மற்றும் அமைதிக் காலத்தில் பொதுமக்கள் கப்பல்கள் இலவசமாக செல்வதற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது. கருங்கடலில் கடற்கரை இல்லாத நாடுகளுக்குச் சொந்தமான போர்க்கப்பல்கள் செல்வதை மாநாடு கட்டுப்படுத்துகிறது. ஒப்பந்தத்தின் விதிமுறைகள் பல ஆண்டுகளாக விவாதத்திற்கு உட்பட்டுள்ளன, குறிப்பாக சோவியத் யூனியனின் கடற்படைக்கு மத்திய தரைக்கடல் அணுகலை இது வழங்குகிறது. இது 1923 இல் லொசேன் உடன்படிக்கையுடன் கையெழுத்திடப்பட்ட ஸ்ட்ரெய்ட்ஸ் மாநாட்டை மாற்றியது.

துருக்கி, லொசேன் ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திடப்பட்ட நீரிணை ஒப்பந்தத்தால் விதிக்கப்பட்ட கட்டுப்பாடுகள் காரணமாக எப்போதும் கவலையாக இருந்தது. துருக்கியின் ஆயுதமேந்திய அமைதியின்மை நிராயுதபாணியாக்கப்படும் என்ற நம்பிக்கையில் ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திடும் புத்துணர்ச்சி தேதியை இது பாதுகாக்கிறது. துருக்கி, இந்த அமைதியின்மை மற்றும் ஜலசந்தி சம்பந்தப்பட்ட கையொப்பமிட்ட மாநிலங்களின் நிலையை அறிவிப்பதாக நீங்கள் கேள்விப்பட்டபோது, ​​மாநிலத்திற்கான திருத்தங்கள் இந்த வெவ்வேறு துருவங்கள் அனைத்திலும் ஒரு பொதுவான புரிதலைக் கண்டன. பிரிட்டிஷ் வெளியுறவு அமைச்சகம் 23 ஜூலை 1936 அன்று ஒரு குறிப்பை வெளியிட்டது குறித்து பின்வரும் கருத்தை வெளியிட்டுள்ளது: "கோரிக்கையை மாற்றுவதற்கான துருக்கியின் நீரிணை மாநாடு நியாயமானதாக கருதப்படுகிறது."

யுனைடெட் கிங்டத்தின் ஆதரவுடன் இணையாக, ஜலசந்திகளின் நிலை மற்றும் கப்பல்களின் போக்குவரத்து ஆட்சியில் எப்போதும் நெருக்கமாக அக்கறை கொண்டு, பெல்கிரேடில் நடைபெற்ற பால்கன் என்டென்டேயின் நிரந்தர கவுன்சில் கூட்டத்தில் துருக்கியின் முன்மொழிவை ஆதரிக்க முடிவு செய்யப்பட்டது. மே 4, 1936 அன்று. துருக்கியின் முன்முயற்சி லொசேன் ஸ்ட்ரெய்ட்ஸ் மாநாட்டின் மற்ற ஒப்பந்தங்களால் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டபோது, ​​ஜலசந்தியின் ஆட்சியை மாற்றும் மாநாடு ஜூன் 22, 1936 அன்று சுவிட்சர்லாந்தின் மாண்ட்ரீக்ஸில் நடைபெற்றது. 20 ஜூலை 1936 அன்று பல்கேரியா, பிரான்ஸ், கிரேட் பிரிட்டன், ஆஸ்திரேலியா, கிரீஸ், ஜப்பான், ருமேனியா, சோவியத் யூனியன், யூகோஸ்லாவியா மற்றும் துருக்கி ஆகிய நாடுகள் கையெழுத்திட்ட புதிய ஜலசந்தி மாநாட்டின் மூலம், இரண்டு மாத சந்திப்புகளுக்குப் பிறகு, துருக்கியின் தடைசெய்யப்பட்ட உரிமைகள் மீட்டெடுக்கப்பட்டு ஜலசந்தியின் இறையாண்மை மீட்கப்பட்டது. பிராந்தியம் துருக்கிக்கு மீட்டெடுக்கப்பட்டது. சோவியத் யூனியனுடன் துருக்கி செய்து கொண்ட ஆக்கிரமிப்பு அல்லாத ஒப்பந்தத்தின்படி, சோவியத் யூனியனின் ஆதரவும் கிடைத்தது. இந்த மாநாடு நவம்பர் 9, 1936 இல் நடைமுறைக்கு வந்தது மற்றும் 11 நவம்பர் 1936 இல் லீக் ஆஃப் நேஷன்ஸ் கன்வென்ஷன் தொடரில் பதிவு செய்யப்பட்டது. இது இன்று அமலுக்கு வருகிறது.

மாண்ட்ரீக்ஸ் ஸ்ட்ரெய்ட்ஸ் கன்வென்ஷன் கட்டுரைகள்

வணிகக் கப்பல்களின் மாற்றம் ஆட்சி

• அமைதிக் காலத்தில், பகல் மற்றும் இரவு, கொடி மற்றும் சரக்கு ஆகியவற்றைப் பொருட்படுத்தாமல், எந்தவொரு சம்பிரதாயமும் இல்லாமல் - சுகாதாரப் பரிசோதனையைத் தவிர - அவர்கள் முழு சுதந்திரமான போக்குவரத்து மற்றும் ஜலசந்தி வழியாக சுற்று-பயணம் (போக்குவரத்து) அனுபவிப்பார்கள்.
• போர்க் காலத்தில், துருக்கி போர்த் தளபதியாக இல்லாவிட்டால், கொடி மற்றும் சரக்குகளைப் பொருட்படுத்தாமல், ஜலசந்தி வழியாக போக்குவரத்து மற்றும் சுற்றுப் பயணம் (போக்குவரத்து) சுதந்திரத்தை அனுபவிக்கும். பைலட்டிங் மற்றும் இழுத்துச் செல்வது (டக்போட்டிங்) விருப்பமானது.
• போர் நேரத்தில் துருக்கி போரில் ஈடுபட்டால், துருக்கியுடனான போரில் ஈடுபடாத வணிகக் கப்பல்கள், எதிரிக்கு எதிலும் உதவாத பட்சத்தில், ஜலசந்தியில் போக்குவரத்து மற்றும் சுற்றுப் பயணம் (போக்குவரத்து) சுதந்திரத்தை அனுபவிக்கும். வழி.
  இந்த கப்பல்கள் பகல் நேரத்தில் நீரிணையில் நுழையும் மற்றும் ஒவ்வொரு முறையும் துருக்கிய அதிகாரிகள் சுட்டிக்காட்டும் பாதை வழியாக செல்லப்படும்.
• போர் அச்சுறுத்தலின் அச்சுறுத்தலுக்கு எதிராக துருக்கியே மிக நெருக்கமாக இருந்தால், ஜலசந்தி வழியாகச் சென்று சுற்று பயணம் (போக்குவரத்து) முழு சுதந்திரத்திலிருந்து பயனடைகிறது; எவ்வாறாயினும், பகல் நேரத்தில் கப்பல்கள் நீரிணையில் நுழைய வேண்டியிருக்கும், மேலும் துருக்கிய அதிகாரிகள் சுட்டிக்காட்டும் பாதையிலிருந்து ஒவ்வொரு முறையும் கடத்தல் தேவைப்படும். ஒரு சூழ்நிலையில் வழிகாட்டுதல் செயல்படுத்தப்படலாம்; ஆனால் அது கட்டணத்தைப் பொறுத்தது அல்ல.

போர்க்கப்பல்கள் மற்றும் இடைக்கால ஆட்சிக்கான தடைகள்

1. அமைதி நேரம்

• கருங்கடல் லிட்டோரல் மாநிலங்கள், அவர்கள் வாங்கும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் அல்லது அவை இந்த கடலில் இருந்து தயாரிக்கப்படுகின்றன, துருக்கிக்கு விற்கப் பழகுவதற்கு நேரத்திற்கு முன்பே வொர்க் பென்ச் புடின் அல்லது அறிவிப்பு வழங்கியிருந்தால், கடற்படைத் தளத்தில் பங்கேற்க ஜலசந்தி வழியாக செல்ல உரிமை உண்டு. நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் நிலை இதுதான், துருக்கிக்கு இது குறித்த நேரத்திற்கு முன்னதாக வழங்கப்பட வேண்டிய விரிவான தகவல்களை வழங்கினால், இவை ஜலசந்தி வழியாகச் செல்லும் கடலுக்கு வெளியே உள்ள பெஞ்சுகளை சரிசெய்ய முடியும். முதல் மற்றும் இரண்டாவது வழக்குகளில், நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் பகலில் தண்ணீருக்கு மேல் சென்று தனியாக ஜலசந்தியைக் கடக்க வேண்டும்.
• போர்க்கப்பல்கள் ஜலசந்தி வழியாக செல்ல, துருக்கிய அரசாங்கத்திற்கு இராஜதந்திரத்தின் மூலம் முன் அறிவிப்பு தேவைப்படும். இந்த முன் அறிவிப்புக்கான வழக்கமான காலம் எட்டு நாட்கள் ஆகும்; இருப்பினும், கருங்கடல் அல்லாத மாநிலங்களுக்கு, இந்த காலம் பதினைந்து நாட்கள் ஆகும்.
• ஜலசந்தி வழியாக செல்லக்கூடிய அனைத்து வெளிநாட்டு கடற்படைப் படைகளின் அதிகபட்ச மொத்த தொகை 15.000 டன்களுக்கு மேல் இருக்காது.
• எந்த நேரத்திலும், கருங்கடலின் வலிமையான கடற்படையின் (கடற்படை) டன் இந்த கடலில் உள்ள வலுவான கடற்படையின் (கடற்படை) தொனியை குறைந்தபட்சம் 10.000 டன்களால் கையெழுத்திடும் நேரத்தில், மற்ற பழுக்க வைக்கும் நாடுகள் அதிகரிக்கக்கூடும் கருங்கடல் கடற்படைகளின் டன் அதிகபட்சம் 45.000 டன். இந்த நோக்கத்திற்காக, ஒவ்வொரு பழுத்த மாநிலமும் ஒவ்வொரு ஆண்டும் ஜனவரி 1 மற்றும் ஜூலை 1 ஆகிய தேதிகளில் கருங்கடலில் அதன் கடற்படை (கடற்படை) மொத்த தொகையை துருக்கி அரசாங்கத்திற்கு அறிவிக்கும்; துருக்கிய அரசாங்கம் இந்த தகவல்களை பிற நாடுகள் அல்லாத நாடுகளுடன் லீக் ஆஃப் நேஷன் முன் பகிர்ந்து கொள்ளும்.
• இருப்பினும், கருங்கடல் கடற்கரையில் இல்லாத ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட மாநிலங்கள் மனிதாபிமான நோக்கத்துடன் இந்த கடலுக்கு கடற்படை படைகளை அனுப்ப விரும்பினால், இந்த சக்தியின் தொகை எந்தவொரு அனுமானத்திலும் 8.000 டன்களுக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது.
• கருங்கடலில் அவர்கள் இருப்பதன் நோக்கம் என்னவாக இருந்தாலும், பழுக்காத மாநிலங்களின் போர்க்கப்பல்கள் இருபத்தொரு நாட்களுக்கு மேல் இந்த கடலில் தங்க முடியாது.

2. போர்க்காலம்

• போரின் போது, ​​துருக்கி போர்க்குணமிக்க நாடாக இல்லாவிட்டால், மேற்கூறிய நிபந்தனைகளின் கீழ், போர்க்கப்பல்கள் ஜலசந்தியில் முழு போக்குவரத்து மற்றும் சுற்றுப் பயணத்தை (போக்குவரத்து) அனுபவிக்கும்.
• ஹேக் செய்யப்பட்ட மாநிலங்கள் மற்றும் துருக்கியின் நீரிணை வழியாகச் செல்லுங்கள், எந்தவொரு மாநில உதவி வழக்குகளுக்கும் வெளியே போராடும் பரஸ்பர உதவி ஒப்பந்த போர்க்கப்பல்களை இணைப்பது தடைக்கு ஏற்ப செய்யப்படும்.
  கருங்கடல் ரிப்பரியன் அல்லது கருங்கடல் அல்லாத மாநிலங்களைச் சேர்ந்த போர்க்கப்பல்கள் மற்றும் அவற்றின் மூரிங் துறைமுகங்களிலிருந்து பிரிக்கப்பட்டவை போஸ்பரஸைக் கடந்து தங்கள் துறைமுகங்களுக்குச் செல்லலாம்.
• போராடும் மாநிலங்களின் போர்க்கப்பல்கள் நீரிணையை கைப்பற்றுவதில் ஈடுபடுவதற்கும், ஆய்வு செய்யும் உரிமையையும் வேறு எந்த விரோத நடவடிக்கையையும் பயன்படுத்த தடை விதிக்கப்பட்டுள்ளது.
• போர் நேரத்தில், துருக்கி போரில் ஈடுபட்டால், போர்க்கப்பல்களை கடந்து செல்வது தொடர்பாக துருக்கிய அரசாங்கம் விரும்பியபடி முழுமையாக செயல்பட முடியும்.
• ஆபத்திற்கு மிக நெருக்கமான ஒரு போரின் அச்சுறுத்தலுக்கு எதிராக துருக்கி தன்னை நம்பினால், துருக்கி இடைக்கால ஆட்சியை செயல்படுத்தத் தொடங்கும், ஆனால் போர் நிலை; துருக்கி துருக்கி 3 2 எடுத்த லீக் ஆஃப் நேஷன்ஸ் கவுன்சில் நடவடிக்கைகள் பெரும்பாலும் இந்த நடவடிக்கைகளை திரும்பப் பெற வேண்டும் என்பதை நியாயப்படுத்தாது.

மாண்ட்ரீக்ஸ் ஸ்ட்ரெய்ட்ஸ் மாநாடு பொது ஏற்பாடுகள்

• துருக்கி குடியரசிற்கு நிபந்தனையின்றி ஜலசந்தி விடுவிக்கப்படும், கோட்டைகளை உருவாக்கும் உரிமை வழங்கப்படும்.
• ஜலசந்தி வழியாக போர்க்கப்பல்களை அனுப்புவது தொடர்பான மாநாட்டின் ஒவ்வொரு ஏற்பாட்டையும் நிறைவேற்றுவது குறித்து துருக்கி அரசு ஒரு கண் வைத்திருக்கும்.

மாண்ட்ரீக்ஸ் ஸ்ட்ரெய்ட்ஸ் மாநாடு முடித்தல் நிபந்தனைகள்

ஒப்பந்தத்தின் காலம் 20 ஆண்டுகள் நீடிக்கும், இது நடைமுறைக்கு வந்த நாளிலிருந்து தொடங்கி. எவ்வாறாயினும், மாநாட்டின் கட்டுரை 1 இல் உறுதிப்படுத்தப்பட்டுள்ள இயக்க சுதந்திரம் மற்றும் இயக்க சுதந்திரம் என்ற கொள்கை ஒரு நித்திய காலத்தைக் கொண்டிருக்கும்.

ஜூலை 20, 1956 அன்று, ஒப்பந்தம் காலாவதியானது, ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்ட மாநிலங்கள் மாண்ட்ரீக்ஸ் ஸ்ட்ரெய்ட்ஸ் மாநாட்டை மாற்ற முயற்சித்தன, ஆனால் அது வெற்றிபெறவில்லை.

சர்வதேச கடல்சார் சட்டம் மற்றும் பணிநீக்க நிபந்தனைகளின் விதிகளில் கூறப்பட்டுள்ளபடி, துருக்கிய நீரிணை வழியாக செல்லும் எந்தவொரு கப்பலுக்கும் கட்டாய கட்டணம் வசூலிக்கப்படாது, கப்பல்களின் நிறுத்தப்படாத உரிமை (போக்குவரத்து அல்ல) காரணமாக ஒப்பந்தம் மாற்றப்பட்டாலும் கூட.