போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சர் Adil Karaismailoğlu, Piri Reis பல்கலைக்கழகத்தில் நடைபெற்ற Istanbul and Marmara, Aegean, Mediterranean, Black Sea Regions (IMEAK) Chamber of Shipping (DTO) சட்டசபை கூட்டத்தில் கலந்து கொண்டு இங்கு உரையாற்றினார்.
கபோடேஜ் என்பது ஒரு மாநிலத்தின் சரக்கு மற்றும் பயணிகளை அதன் துறைமுகங்களுக்கு இடையில் கொண்டு செல்வதற்கான உரிமை என்று குறிப்பிட்டு, ஏப்ரல் 20, 1926 அன்று துருக்கிய கிராண்ட் நேஷனல் அசெம்பிளியால் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட ஒரு முக்கியமான சட்டத்தின் மூலம், துருக்கியல்லாத கப்பல்கள் சரக்கு மற்றும் பயணிகளை ஏற்றிச் செல்வதில் இருந்து தடுக்கப்பட்டது என்பதை நினைவுபடுத்தினார். துருக்கிய கடற்கரை.
கரிஸ்மைலோக்லு, ஜூலை 1 ஆம் தேதி கடல்சார் மற்றும் கபோடேஜ் தினத்தைக் கொண்டாடுகிறார், இது துருக்கிய கடற்பகுதியை வணிகக் கப்பல் கடற்படை, கப்பல் கட்டும் தொழில் மற்றும் துறைமுக நடவடிக்கைகளுடன் ஒருங்கிணைப்பதை ஊக்குவிக்கும் மாநில மூலோபாயத்தின் ஆண்டு நிறைவைக் கொண்டாடுகிறது:
“நமது நாட்டில் 90 சதவீத வெளிநாட்டு வர்த்தக போக்குவரத்து கடல் வழியாகவே நடைபெறுகிறது. ஜிஎன்பியில் இத்துறையின் பங்கு 18,4 பில்லியன் டாலர்களுடன் 2,5 சதவீதமாக உள்ளது. இந்த புள்ளிவிவரங்கள் அதையும் காட்டுகின்றன; நமது பொருளாதாரத்தில் அடையப்பட்ட ஸ்திரத்தன்மை கடல்சார் துறையிலும் தன்னை வெளிப்படுத்தியுள்ளது மற்றும் கடல்சார்ந்த பல துறைகளில் முக்கியமான முன்னேற்றங்கள் செய்யப்பட்டுள்ளன.
சமீபத்தில், எங்கள் கடல் வணிகத்தின் அனைத்து பகுதிகளிலும் குறிப்பிடத்தக்க அதிகரிப்பு ஏற்பட்டுள்ளது. அவற்றில் சிலவற்றை உங்களுடன் பகிர்ந்து கொள்ள விரும்புகிறேன். நமது துறைமுகங்களில் கையாளப்பட்ட சரக்குகளின் அளவு 2003 இல் 190 மில்லியன் டன்களாக இருந்த நிலையில், 2019 இல் அது 484 மில்லியன் டன்களாக இருந்தது. அதே காலகட்டத்தில், கொள்கலன் கையாளுதல்களின் எண்ணிக்கை 11,5 மில்லியனை எட்டியது, இது 4,5 மடங்குக்கு மேல் அதிகரித்துள்ளது.
கபோடேஜ் பாதையில் சரக்கு போக்குவரத்து 56 மில்லியன் டன்களை எட்டியது, அதே நேரத்தில் பயணிகள் போக்குவரத்து 150 மில்லியன் பயணிகளை தாண்டியது. மீண்டும் காபோடேஜில், 13,5 மில்லியன் வாகனங்கள் கொண்டு செல்லப்பட்டன. 2003 இல் 57 பில்லியன் டாலர்களாக இருந்த பண மதிப்பில் நமது நாட்டின் மொத்த வெளிநாட்டு வர்த்தகத்தில் கடல் பாதைகளின் பங்கு 2019 இல் 222,1 பில்லியன் டாலர்களாக அதிகரித்து 290 சதவீதம் அதிகரித்துள்ளது.
133 சுறுசுறுப்பான கடற்படையினர் உலகக் கப்பல்களில் பணியாற்றத் தயாராக உள்ளனர்
அரசாங்கம் என்ற வகையில், கடல்சார் துறையானது பொருளாதாரத்தில் அதன் எடையை அதிகரிக்க அனுமதிக்கும் ஒவ்வொரு நடவடிக்கையையும் அவர்கள் தொடர்ந்து எடுப்பதாக அமைச்சர் Karaismailoğlu கூறினார், கடல் பயணிகளை வளர்ப்பதில் துருக்கி உலகிற்கு ஒரு முக்கிய ஆதாரமாக உள்ளது என்றும் கூறினார்.
அமைச்சகத்தால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட 103 கல்வி நிறுவனங்கள் மற்றும் 133 ஆயிரத்து 721 சுறுசுறுப்பான கடற்படையினர் உலகக் கடல்களில் கப்பல்களில் சேவை செய்யத் தயாராக உள்ளனர் என்பதை விளக்கிய கரீஸ்மைலோக்லு, கடல்சார் தொழில்துறையின் எதிர்காலத்திற்காக கல்விக்கு அதிக முக்கியத்துவம் கொடுப்பதாகக் கூறினார். Karaismailoğlu பின்வருமாறு தொடர்ந்தார்:
"இந்தச் சூழலில், ஆர் & டி மற்றும் புதுமை கலாச்சாரத்தை மேம்படுத்துவதற்காகவும், உயர் மதிப்பு கூட்டப்பட்ட உற்பத்திக்கு பங்களிப்பதற்காகவும், IMEAK சேம்பர் ஆஃப் ஷிப்பிங்கால் ஏற்பாடு செய்யப்பட்ட 'மரைன் நேசன், சீஃபேரர் நாடு போட்டி' என்ற நல்ல செய்தியை வழங்க விரும்புகிறேன். புதிய கடல்சார் தொழில்நுட்பங்களுடன் ஏற்றுமதி இலக்குகள், வரும் ஆண்டுகளில் தொடரும். ஜனவரி 2ஆம் தேதி தொடங்கி மார்ச் 27ஆம் தேதி வரை நடைபெற்ற இப்போட்டியில் 53 யோசனைகள் மற்றும் திட்டங்கள் பயன்படுத்தப்பட்டது என்பதும் கடல்சார் துறையில் உள்ள ஆர்வத்தைக் காட்டுவதாக உள்ளது.
முன் மதிப்பீட்டு செயல்முறைகளுக்குப் பிறகு, ஜூன் 6 அன்று இறுதி விளக்கக்காட்சிக்கு 29 திட்டங்கள் அழைக்கப்பட்டன. இன்று முதல் 3 திட்டங்களை அறிவித்து அவர்களுக்கு வெகுமதி அளிப்போம்” என்றார்.
"நாங்கள் எங்கள் கடல் துறைக்கு 8 பில்லியன் லிராக்கள் SCT ஆதரவை வழங்கினோம்"
துருக்கியின் 22 பில்லியன் டாலர் சுற்றுலா வருவாயில் சுமார் 4 பில்லியன் டாலர்கள் கடல் சுற்றுலா மூலம் பெறப்படுவதாக Adil Karaismailoğlu கூறினார், மேலும் "பொருளாதாரத்தில் அதன் பங்களிப்பை வலுப்படுத்த எங்கள் தொழில்துறைக்கு நாங்கள் தொடர்ந்து ஆதரவளிப்போம்." கூறினார்.
Karaismailoğlu கூறினார்: “எங்கள் கடல்வழியை ஆதரிக்க நாங்கள் எடுத்த நடவடிக்கைகளைப் பார்க்கும்போது; அவற்றில் ஒன்று, 16 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு கபோடேஜ் பாதையில் இயங்கும் எங்கள் சரக்கு மற்றும் பயணிகள் கப்பல்கள், வணிக படகுகள், சேவை மற்றும் மீன்பிடி கப்பல்கள் பயன்படுத்திய எரிபொருள் மீதான சிறப்பு நுகர்வு வரி (SCT) ரத்து செய்யப்பட்டது. அன்றிலிருந்து 8 பில்லியன் TL SCT ஆதரவை எங்கள் கடல்சார் துறைக்கு வழங்கியுள்ளோம் என்பதை வலியுறுத்த விரும்புகிறேன்.
தவிர, துருக்கிக்கு சொந்தமானது ஆனால் வெளிநாட்டு bayraklı 18 மொத்த டன்னுக்கு மிகாமல் படகுகளுக்கு துருக்கிய கொடிக்கு மாற்றுவதற்கான கடைசி ஊக்க ஏற்பாட்டுடன், VAT 1 சதவீதமாக குறைக்கப்பட்டது. கலால் வரி, வரி, வரி, சுங்க வரி மற்றும் பரம்பரை பரிமாற்ற வரி உட்பட அனைத்து வகையான வரிகளையும் கருத்தில் கொண்டு இவை அனைத்தும் பூஜ்ஜியமாக்கப்பட்டுள்ளன. ஏற்பாடுகள் செய்யப்பட்டதன் பலனாக இதுவரை 7 ஆயிரத்து 112 படகுகள் துருக்கி கொடியை ஏற்றியுள்ளன. இந்த தொலைநோக்குப் பார்வையுடன், கடல்சார் தொழிலுக்குப் பிரச்சினையாக இருக்கும் எந்தவொரு பிரச்சினையையும் நாங்கள் அவசரமாகத் தீர்க்கிறோம் என்பதை நீங்கள் அறிய விரும்புகிறேன்.
நமது கப்பல் கட்டும் தளங்களின் வளர்ச்சியைப் பார்க்கும் போது; 2002 இல் 37 ஆக இருந்த நமது கப்பல் கட்டும் தளங்களின் எண்ணிக்கை இன்று 83 ஆக உயர்ந்துள்ளது, மேலும் நமது ஆண்டு உற்பத்தி திறன் 550 ஆயிரம் டெட்-வெட் டன்னிலிருந்து 4,53 மில்லியன் டெட்-வெட் டன்னாக அதிகரித்துள்ளது.
மிக முக்கியமாக, இந்த எண்ணிக்கை அதிகரித்து வரும் நிலையில், நமது உள்ளூர் விகிதத்தில் பெரும் அதிகரிப்பு ஏற்பட்டுள்ளது. துருக்கி உலகின் மூன்றாவது பெரிய சொகுசு படகு உற்பத்தியாளர்.
"டிஜிட்டல் செய்யப்பட்ட கடல்சார் தொழில் வேகமாகவும் திறமையாகவும் இருக்கும் என்று நாங்கள் நம்புகிறோம்"
அமைச்சர் Karaismailoğlu, எதிர்வரும் காலப்பகுதியில் இத்துறை தொடர்ந்து அபிவிருத்தி மற்றும் புதிய வேலைவாய்ப்புகளை வழங்கும் என்றும், 2019 மில்லியன் மொத்த டன் அளவுடன், கப்பல் உடைக்கும் தொழிலில் 1,1 சதவீத பங்கைக் கொண்டு துருக்கி ஐரோப்பாவில் முதலிடத்திலும், உலகில் மூன்றாவது இடத்திலும் இருப்பதாகவும் தெரிவித்தார். 8,3 இல்.
ஆவண விண்ணப்பங்களை ஏற்றுக்கொள்வது மற்றும் ஆவணக் கட்டணங்களைச் சேகரிப்பது உள்ளிட்ட அனைத்து சேவைகளிலும் மின்-அரசாங்கத்திற்கு மாறுவதை அவர்கள் அதிகளவில் நோக்கமாகக் கொண்டிருப்பதாகத் தெரிவித்த Karismailoğlu, "டிஜிட்டல் செய்யப்பட்ட கடல்சார் தொழில் வேகமாகவும் திறமையாகவும் இருக்கும் என்று நாங்கள் நம்புகிறோம்." கூறினார்.
உலகம் முழுவதையும் பாதித்த மற்றும் துருக்கியையும் பாதித்த தொற்றுநோய், உலகளாவிய அளவில் டிஜிட்டல் ஒத்துழைப்புக்கான வரைபடத்தை செயல்படுத்துவதை துரிதப்படுத்தும் என்று ஆதில் கரைஸ்மைலோக்லு கூறினார்:
“நாம் இருக்கும் தொற்றுநோய் காலத்தில் கடல் போக்குவரத்தைத் தொடர்வது இன்றியமையாத முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது என்பதால், பல்வேறு நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்பட்டுள்ளன. இந்நிலையில், கடற்படையினர், கப்பல்கள் மற்றும் கடல்சார் நிறுவனங்களின் சான்றிதழ்கள் மற்றும் கப்பல் ஆய்வுகளின் கால அவகாசம் நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளது.
கடலில் நமது நாட்டின் இந்த வளமான ஆற்றலைச் சிறப்பாகப் பயன்படுத்தி உலகக் கடல்வழியில் நாம் பெற வேண்டிய இடத்தைப் பிடிப்பதே நம் அனைவரின் பொதுவான விருப்பமாகும். கடல் மற்றும் கடல் பகுதிக்கு முக்கியத்துவம் அளிக்கும் அளவிற்கு துருக்கி குடியரசு வளர்ந்து வலுப்பெறும் என்பதை மறந்து விடக்கூடாது.
மூன்று பக்கமும் கடல்களால் சூழப்பட்ட உலகமே போற்றும் புவியியல் அமைப்பு நம்மிடம் உள்ளது. இந்த வகையில், கடல்களும் நீங்கள் மாலுமிகளும் எங்களுக்கு ஒரு சிறப்பு மதிப்பு. இந்த அணுகுமுறையுடன், துருக்கி குடியரசின் போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சகமாக, நாங்கள் கடல் மற்றும் கடல் வழித் துறையை ஏற்றுக்கொள்கிறோம்.
"எங்கள் துருக்கிய வணிகக் கடற்படை இன்று 29,3 மில்லியன் DWT ஐ எட்டியுள்ளது"
IMEAK சேம்பர் ஆஃப் ஷிப்பிங்கின் இயக்குநர்கள் குழுவின் தலைவரான Tamer Kıran, தனது உரையில், துருக்கிய கடல்சார் தொழில்துறையை உயர் மட்டத்திற்கு நகர்த்துவதற்காக அனைத்து பங்குதாரர்களுடனும் தொடர்ந்து தீவிரமாக பணியாற்றுவோம் என்று கூறினார்.
கடந்த 18 ஆண்டுகளில், 300 க்கும் மேற்பட்ட சட்டங்கள், ஒழுங்குமுறைகள், சுற்றறிக்கைகள், அறிக்கைகள் மற்றும் இதேபோன்ற சட்ட விதிமுறைகள் கடல்சார்ந்த ஒவ்வொரு துறையிலும் எதிர்கொள்ளும் பிரச்சினைகளை தீர்க்க முயற்சித்துள்ளன என்று குறிப்பிட்டுள்ள கிரன், இது தொடர்பாக அரசாங்கத்தின் ஆதரவிற்கு நன்றி தெரிவித்தார்.
Kıran பின்வரும் வெளிப்பாடுகளைப் பயன்படுத்தினார்: “துருக்கிக்குச் சொந்தமான எங்கள் கடல்சார் வணிகக் கடற்படையின் வளர்ச்சி மற்றும் எங்கள் கப்பல் கட்டும் தொழிலின் வளர்ச்சி மற்றும் வலுப்படுத்துதல் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் சில முன்னேற்றங்கள் ஏற்பட்டுள்ளன, அவற்றில் சில புரட்சிகரமானதாகக் கருதப்படலாம்.
ஒரே ஒரு உதாரணம் கூறினால்; 2003 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் 8,9 மில்லியன் DWT ஆக இருந்த 1000 மொத்த டன் மற்றும் அதற்கு மேற்பட்ட எங்கள் துருக்கிய வணிகக் கடற்படை இன்று 29,3 மில்லியன் DWT ஐ எட்டியுள்ளது. இந்த வளர்ச்சிக்கும் வலுவூட்டலுக்கும் பங்களித்த அனைவருக்கும், குறிப்பாக நமது ஜனாதிபதி திரு. ரிசெப் தையிப் எர்டோகன் அவர்களுக்கு எனது முடிவில்லாத நன்றிகளைத் தெரிவித்துக் கொள்கிறேன்.
கோவிட் -19 வெடிப்பு, கிழக்கு மத்தியதரைக் கடலில் ஏற்பட்ட முன்னேற்றங்கள் மற்றும் லிபியாவுடன் கையெழுத்திடப்பட்ட பிரத்யேக பொருளாதார மண்டல ஒப்பந்தம் ஆகியவை கடல்களில் இருக்க வேண்டிய கடமையை துருக்கிக்கு நினைவூட்டுவதாக கிரான் குறிப்பிட்டார்.
கரான் கூறினார், "கடல் என்பது ஒரு மாநிலக் கொள்கையாக இருக்க வேண்டும், மேலும் அதன் சக்தியை அதிகரிக்க ஒவ்வொரு வாய்ப்பையும் அணிதிரட்ட வேண்டும்." அவன் சொன்னான்.
இதற்கிடையில், சேம்பர் ஆஃப் ஷிப்பிங் ஏற்பாடு செய்த "மாலுமி தேசம், மாலுமி நாடு" யோசனை மற்றும் திட்டப் போட்டியில் வெற்றி பெற்றவர்களுக்கு அமைச்சர் Karaismailoğlu விருதுகளை வழங்கினார்.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்