கொரோனா வைரஸுக்குப் பிறகு தனியார் ஜெட் விமானங்கள் மீதான ஆர்வம் அதிகரித்துள்ளது

ஜெட்பார்ட்னர் கார்ப் நிறுவனத்தின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி பைலட் ஒஸ்மான் அரிக்கன் மதிப்பீடுகளை செய்தார்.

ஜனவரி மாதம் முதல் உலகம் முழுவதும் வேகமாக பரவி வரும் கொரோனா வைரஸ், போக்குவரத்து துறையை ஸ்தம்பிக்க வைத்துள்ளது. திட்டமிடப்பட்ட மற்றும் திட்டமிடப்படாத தேசிய மற்றும் சர்வதேச விமானங்கள் பகுதியளவு விமான சரக்கு மற்றும் சிறப்பு அனுமதியுடன் கூடிய விமானங்கள் தவிர முற்றிலும் நிறுத்தப்பட்டுள்ளன. ஆயிரக்கணக்கான விமானங்கள் விமான நிலையங்களில் பார்க்கிங் இடத்தைக் கண்டுபிடிக்க முடியாத நிலை ஏற்பட்டுள்ளது. அடுத்த 3 மாதங்களில் இயல்புநிலை தொடங்கும் என்றும், அடுத்த 6 முதல் 12 மாதங்களில் பல கூடுதல் நடவடிக்கைகளை மேற்கொண்டு விமான நிறுவனங்கள் தங்கள் விமானங்களைத் தொடங்கும் என்றும் ஜெட்பார்ட்னர் கார்ப் தெரிவித்துள்ளது. நிறுவனத்தின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி, பைலட் ஒஸ்மான் அரிக்கன், சமூகத்தில் இன்னும் பதட்டம் மற்றும் பீதியின் சூழல் இருப்பதால், சுற்றுலாப் பயணங்கள் பெரிய அளவில் குறையும் மற்றும் விமான நிறுவனங்கள் மோசமாக பாதிக்கப்படும் என்று கூறினார்.

டிக்கெட் விலை 30 முதல் 40 சதவீதம் வரை அதிகரிக்கலாம்

டிக்கெட் விலையில் 30 முதல் 40 சதவீதம் வரை அதிகரிப்பு இருக்கலாம் என்று குறிப்பிட்ட ஒஸ்மான் அரிக்கன், “விமானப் போக்குவரத்து ஒரு ஆற்றல்மிக்க துறை; தினசரி எடுத்துச் செல்லும் பயணிகளின் எண்ணிக்கையில் 10 சதவிகிதம் குறைப்பு கூட நிறுவனங்களை நீண்ட கால பொருளாதார நெருக்கடியில் தள்ளும். கூடுதலாக, அடுத்த 6 முதல் 12 மாதங்களில் வைரஸ் முற்றிலும் மறைந்துவிடாது என்பதற்கான அதிக நிகழ்தகவு காரணமாக, அவர்கள் தொடர்ச்சியான கூடுதல் நடவடிக்கைகளை எடுக்க வேண்டும், அதில் முதலாவது விமானங்களில் பயணிகளின் எண்ணிக்கையைக் குறைப்பது சமூக இடைவெளியை பராமரிக்க 30 சதவீதத்திற்கு அருகில். கூடுதலாக, இந்தச் செயல்பாட்டில் கட்டாயம் இல்லாவிட்டால் மக்கள் சர்வதேச பயணங்களிலிருந்து விலகி இருப்பார்கள் என்று எதிர்பார்க்கப்படுவதால், விமானங்களின் எண்ணிக்கையில் கடுமையான குறைவு இருக்கும், மேலும் நிறுவனங்கள் தங்கள் டிக்கெட் விலைகளை அதே விகிதத்தில் உயர்த்தும். விமான செலவுகள்.

"பல விமான நிறுவனங்கள் திவாலாகலாம் அல்லது ஒன்றிணைக்கலாம்"

பல விமான நிறுவனங்கள் திவாலாகலாம் அல்லது ஒன்றிணைக்கலாம் என்பதை வலியுறுத்தி, அரிக்கன் கூறினார், “பெரும்பாலான விமான நிறுவனங்கள் தங்கள் விமானங்களை குத்தகை அல்லது நிதி ஆதரவுடன் வழங்குகின்றன. விமானங்கள் பறக்காவிட்டாலும், விமான நிறுவனங்கள் காப்பீடு, குத்தகை அல்லது நிதிக் கொடுப்பனவுகள் போன்ற கட்டாயக் கொடுப்பனவுகளைச் செய்ய வேண்டும். நிறுவனங்களைப் பொறுத்தவரை, இந்த செலவு ஒட்டுமொத்த பட்ஜெட்டில் சுமார் 40 சதவிகிதம் ஆகும். பல நிறுவனங்கள் இந்தச் செயல்பாட்டில் குறுகிய காலத்திற்கு, அதிகபட்சம் 3 மாதங்களுக்கு உயிர்வாழ முடியும்; தேவையான நிதி உதவியைக் கண்டுபிடிக்க முடியாத நிறுவனங்கள் திவாலாகிவிடலாம். மறுபுறம்; கார்ப்பரேட் இணைப்புகள் அல்லது கூட்டு விமானப் பயணங்கள் மூலம் பல நிறுவனங்கள் இந்தச் செயல்முறையைப் பெற முடியும்.

தனியார் ஜெட் விமானங்களில் ஆர்வம் அதிகரிக்கும்

தனியார் ஜெட் விமானங்கள் மீதான ஆர்வத்தை மதிப்பீடு செய்து, Arıkan கூறினார், "உலகம் முழுவதும் திட்டமிடப்பட்ட விமானங்கள் நிறுத்தப்பட்டதால், பல வணிகர்கள், குறிப்பாக, வெளிநாட்டிற்கு வருவதற்கு தனிமைப்படுத்தப்பட்ட நடவடிக்கைகள் இருந்தபோதிலும், தனியார் ஜெட் சாசனங்களைக் கோருகின்றனர். இந்த காரணத்திற்காக, தனியார் ஜெட் தேவைகள் முந்தைய ஆண்டை விட 20 சதவீதம் அதிகரித்துள்ளது. தொற்றுநோய் அபாயத்திற்கு எதிராக, தனியார் ஜெட் விமானத்தில் பயணிக்கும் பயணிகளுக்கான தனியார் முனையம் இருப்பதும், விமான அறைகளில் 6-10 பேர் இருப்பதும் தனியார் ஜெட் பயணத்தை சாதகமாக/தங்குமிடம் ஆக்கியுள்ளது. கொரோனா வைரஸின் தாக்கம் வரும் காலத்திலும் தொடரலாம் என்று கருதி; திட்டமிடப்பட்ட விமானங்களில் பயணிகளின் எண்ணிக்கை குறைந்தாலும், முதல் வகுப்பு மற்றும் வணிக வகுப்பு டிக்கெட் விலைக்கும், தனியார் ஜெட் விமானத்தின் இருக்கைக்கான சராசரி விலைக்கும் இடையே உள்ள வித்தியாசம், விமான நிறுவனங்களின் சாத்தியமான விலை உயர்வு மற்றும் தனியார் மீதான ஆர்வம் ஆகியவற்றில் 60 சதவீதம் குறைந்துள்ளது. சர்வதேச இடைநில்லா விமானங்களின் குறைவு காரணமாக ஜெட் விமானங்கள் அதிகரித்தன, இது தவிர்க்க முடியாதது, ”என்று அவர் கூறினார்.

ஹிபியா செய்தி நிறுவனம்