ரயில் மெக்கானிஸ்ட் ஒழுங்குமுறை
அதிகாரம் ஒன்று
நோக்கம் மற்றும் நோக்கம், அடிப்படை மற்றும் வரையறைகள்
நோக்கம் மற்றும் நோக்கம்
ARTICLE 1 - (1) இந்த ஒழுங்குமுறையின் நோக்கம்; தனது கடமையை பாதுகாப்பாக நிறைவேற்றுவதற்காக ரயில் மெக்கானிக் இருக்க வேண்டிய குறைந்தபட்ச தொழில்முறை தகுதிகள், சுகாதார நிலைமைகள், வேலை நேரம் மற்றும் ஆவணங்கள் தொடர்பான நடைமுறைகள் மற்றும் கொள்கைகளை தீர்மானிக்க வேண்டும்.
(2) இந்த ஒழுங்குமுறை தேசிய ரயில்வே உள்கட்டமைப்பு வலையமைப்பில் இழுவை வாகனங்களை நடத்தும் ரயில் இயந்திரங்களை உள்ளடக்கியது.
(3) இந்த ஒழுங்குமுறை;
அ) தேசிய ரயில்வே உள்கட்டமைப்பு வலையமைப்பிலிருந்து சுயாதீனமான புறநகர், மெட்ரோ மற்றும் டிராம்வே போன்ற நகர்ப்புற ரயில் பொது போக்குவரத்து அமைப்புகளில் ரயிலின் போக்குவரத்து மற்றும் நிர்வாகத்தை மேற்கொள்ளும் நபர்கள்,
ஆ) தேசிய ரயில்வே உள்கட்டமைப்பு வலையமைப்பிலிருந்து சுயாதீனமாக இருப்பவர்கள் மற்றும் ஒரு குறிப்பிட்ட நிறுவனம் அல்லது நிறுவனத்தின் உள் சரக்கு போக்குவரத்து தேவைகளை பூர்த்தி செய்வதற்காக நிறுவப்பட்ட ரயில்வே உள்கட்டமைப்புகளில் ரயில் அனுப்புதல் மற்றும் நிர்வாகத்தை நடத்துபவர்கள்,
c) தேசிய ரயில்வே உள்கட்டமைப்பு வலையமைப்பிலிருந்து சுயாதீனமான பொழுதுபோக்கு பூங்கா, அருங்காட்சியக கண்காட்சி, நிகழ்ச்சி மற்றும் ஒத்த நோக்கங்களுக்காக ரயில் அனுப்புதல் மற்றும் நிர்வாகத்தை நடத்தும் நபர்கள்,
அது உள்ளடக்கியதாக இல்லை.
ஆதரவு
ARTICLE 2 - (1) இந்த ஒழுங்குமுறை; போக்குவரத்து, கடல்சார் விவகாரங்கள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சகத்தின் அமைப்பு மற்றும் கடமைகள் குறித்த சட்டத்தின் சக்தியைக் கொண்ட ஆணையின் 26 வது பிரிவின் முதல் பத்தியின் (அ) மற்றும் (ஈ) துணை பத்திகள் அடிப்படையில் இது தயாரிக்கப்பட்டுள்ளது. 9/2011/655 மற்றும் எண் 8.
வரையறைகள்
ARTICLE 3 - (1) இந்த ஒழுங்குமுறை;
அ) அமைச்சர் என்றால் போக்குவரத்து, கடல்சார் விவகாரங்கள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சர்,
ஆ) அமைச்சு: போக்குவரத்து, கடல்சார் விவகாரங்கள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சகம்,
c) சான்றிதழ்: ஒரு சுயாதீன நிறுவனம் அல்லது அமைப்பு எழுத்து மூலம் ஒரு குறிப்பிட்ட தரநிலை அல்லது தொழில்நுட்ப ஒழுங்குமுறைக்கு இணங்க பணியாளர்களை தீர்மானித்தல் மற்றும் ஆவணப்படுத்தும் செயல்பாடு,
ç) இழுவை வாகனம்: எந்த லோகோமோட்டிவ் அல்லது ஆட்டோமேட்டன், ரயில் பெட்டிகள், அதில் இயந்திரத்தால் உருவாக்கப்படும் உந்து சக்தியுடன் நகரும்,
d) கடுமையான விபத்து: ரயில் மோதியதன் விளைவாக குறைந்தது ஒருவரின் மரணம், ரயில் புறப்படுவது அல்லது இதே போன்ற நிகழ்வால், ஐந்து அல்லது அதற்கு மேற்பட்டவர்கள் பலத்த காயமடைந்து, குறைந்தது ஆறு மில்லியன் டி.எல். சாலைகள், பிற வசதிகள் மற்றும் / அல்லது விபத்துக்களை ஏற்படுத்தும் ஆராய்ச்சி விபத்துகள், பாதுகாப்பு மேலாண்மை அல்லது பாதுகாப்பு விதிகளை தெளிவாக பாதிக்கும் ஒத்த விபத்துகள்,
e) ரயில்வே உள்கட்டமைப்பு ஆபரேட்டர்: ரயில்வே உள்கட்டமைப்பை அதன் வசம் கொண்டு பாதுகாப்பாக இயக்க மற்றும் அதை ரயில்வே ரயில் ஆபரேட்டர்களின் சேவையில் சேர்க்க அமைச்சகத்தால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட பொது சட்ட நிறுவனங்கள் மற்றும் நிறுவனங்கள்,
f) ரயில்வே ஒழுங்குமுறை பொது இயக்குநரகம்: இந்த ஒழுங்குமுறையின் எல்லைக்குள் அமைச்சினால் செய்யப்பட வேண்டிய பணிகள் மற்றும் பரிவர்த்தனைகளை மேற்கொள்வதற்கு பொறுப்பான அமைச்சின் சேவை பிரிவு,
g) ரயில்வே பயிற்சி மற்றும் தேர்வு மையம்: அமைச்சினால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட நிறுவனம் அல்லது அமைப்பு, அங்கு பயிற்சிகள் மற்றும் தேர்வுகள் பயன்படுத்தப்பட்டு சான்றிதழ் வழங்கப்படுகிறது, இது ரயில் போக்குவரத்து நடவடிக்கைகளில் பாதுகாப்பு-முக்கியமான கடமைகளைச் செய்யும் பணியாளர்களின் தொழில்முறை திறன்களை வழங்கும்,
ğ) ரயில்வே ரயில் ஆபரேட்டர்: தேசிய ரயில்வே உள்கட்டமைப்பு வலையமைப்பில் சரக்கு மற்றும் / அல்லது பயணிகள் போக்குவரத்தை மேற்கொள்ள அமைச்சினால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட பொது சட்ட நிறுவனங்கள் மற்றும் நிறுவனங்கள்,
h) பாதுகாப்பு மேலாண்மை அமைப்பு: அனைத்து ஆபரேட்டர்களின் பாதுகாப்பான செயல்பாட்டை உறுதி செய்யும் நிறுவன அமைப்பு, ஆபத்துகள் மற்றும் விபத்துக்களைக் குறைப்பதற்கான நடவடிக்கைகளை முறையாகத் தீர்மானித்தல் மற்றும் அபாயங்களைக் குறைத்தல், அதன்படி தொடர்ந்து விதிகள், அறிவுறுத்தல்கள் மற்றும் செயல்முறைகளைப் பின்பற்றி திருத்தவும்,
ı) லோகோமோட்டிவ்: ரெயில் சிஸ்டம் வாகனம், அதில் இயந்திரத்தால் உருவாக்கப்படும் உந்து சக்தியுடன் நகர்ந்து, அதன் இயக்கத்துடன் அதன் முன் அல்லது பின்னால் இணைக்கப்பட்ட இழுக்கப்பட்ட வாகனங்களை நகர்த்துகிறது,
i) சான்றளிக்கப்பட்ட ரயில் ஓட்டுநர் உரிமத்தின் நகல்: ரயில் ரயில் ஆபரேட்டர் அல்லது உள்கட்டமைப்பு ஆபரேட்டர் வழங்கிய ஒரு ஆவணம், ரயில் ஓட்டுநர் உரிமத்தில் உள்ள தகவல்களை எளிய உரையில்,
j) வாகனம்: ஒரு ரயில் அமைப்பு வாகனம், அதன் மீது இயந்திரம் உற்பத்தி செய்யும் உந்து சக்தியுடன் நகரும், தேவைப்படும் போது பின்புறம் மற்றும் முன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இழுக்கப்பட்ட வாகனங்களை நகர்த்துகிறது மற்றும்/அல்லது அதில் பயணிகள் அல்லது சரக்குகளை கொண்டு செல்ல அனுமதிக்கிறது,
k) மருந்துகள் மற்றும் தூண்டுதல்கள்: மத்திய நரம்பு மண்டலத்தில் செயல்படும் மற்றும் மூளையின் செயல்பாடுகளை மாற்றுவதன் மூலம் கருத்து, மனநிலை, நனவு மற்றும் நடத்தை ஆகியவற்றில் தற்காலிக அல்லது நிரந்தர மாற்றங்களை ஏற்படுத்தும் எந்தவொரு பொருளும்,
l) உளவியல் தொழில்நுட்ப மதிப்பீடு: ஒரு குறிப்பிட்ட வேலைக்கு தனிநபர் பொருத்தமானவரா என்பதை தீர்மானிக்க வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு பரிசோதனை மற்றும் மதிப்பீட்டு முறை, ஒரு குறிப்பிட்ட வேலையில் தனிநபரின் திறனை வெளிப்படுத்த, சோதனைகள் மூலம் தேவையான உடல் மற்றும் மன பண்புகளை அளவிட,
m) உளவியல் தொழில்நுட்ப மதிப்பீட்டு மையம்: சுகாதார அமைச்சினால் உரிமம் பெற்ற உளவியல் தொழில்நுட்ப மதிப்பீட்டு மையம்,
n) சுகாதார வாரிய அறிக்கை: முழு அளவிலான அரசு மருத்துவமனைகள் மற்றும் அரசுக்கு சொந்தமான பல்கலைக்கழக மருத்துவமனைகள் வழங்கிய வாரிய அறிக்கைகள் மற்றும் அவசரகால சூழ்நிலைகளில் அல்லது செயல்பாட்டின் அடிப்படையில் பிற சுகாதார வழங்குநர்களால் வழங்கப்பட்ட குழு அறிக்கைகள்,
o) நகர்ப்புற இரயில் பொது போக்குவரத்து அமைப்புகள்: சுரங்கப்பாதை, டிராம்வே, புறநகர் போன்ற ரயில் அமைப்புகள், தேசிய ரயில்வே நெட்வொர்க்குடன் இணைக்கப்படாத ஒரு நகர மையம் அல்லது நகரமயமாக்கப்பட்ட பிராந்தியத்திற்கு இடையிலான போக்குவரத்து தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய வழங்கப்படுகின்றன,
ö) டி.சி.டி.டி: துருக்கி குடியரசின் மாநில ரயில்வேயின் பொது இயக்குநரகம்,
p) TCDD Taşımacılık A.Ş.: துருக்கி குடியரசு மாநில ரயில்வே போக்குவரத்து கூட்டு பங்கு நிறுவனம்,
r) ரயில்: ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட தோண்டும் வாகனங்கள், ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட இழுத்துச் செல்லும் வாகனங்கள் அல்லது ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட தோண்டும் வாகனங்கள், அதன் பணியாளர்களால் பெறப்பட்டவை,
கள்) ரயில் ஓட்டுநர்: பணி அறிவுறுத்தல்கள், பணி அறிவுறுத்தல்கள், தொழில்சார் சுகாதாரம் மற்றும் பாதுகாப்பு, சுற்றுச்சூழல் மற்றும் தரமான தரநிலைகளுக்கு ஏற்ப தயாரிக்கப்பட்ட இழுவை வாகனங்கள், வேலை நேரம் மற்றும் சட்டத்தால் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள பணி விதிகளுக்குள் பாதுகாப்பான, வசதியான மற்றும் பொருளாதார வழியில், யார் பெறுகின்றன? , அதை நிர்வகித்தல், அனுப்புதல் மற்றும் தகுதிவாய்ந்த தொழில்நுட்ப நபர்,
) ரயில் பொறியாளர் உரிமம்: எந்த ரயில் பாதைகள் மற்றும் எந்த இழுவை வாகனங்கள் ஓட்ட மற்றும் நிர்வகிக்க அதிகாரம் பெற்ற ரயில்களை இயக்க ரயில் ஓட்டுநருக்கு அதிகாரம் உள்ளது என்பதை நிரூபிக்கும் ஆவணம்,
t) ரயில் ஓட்டுநர் உரிமம்: ஒரு ரயில் ஓட்டுநருக்கு தனது தொழிலைப் பாதுகாப்பாகச் செய்யத் தேவையான சுகாதார நிலைமைகள், உளவியல் மற்றும் தொழில்முறை திறன்கள் இருப்பதை நிரூபிக்கும் ஆவணம்,
u) ரயில் தொகுப்பு: நிலையான அல்லது முன் வரையறுக்கப்பட்ட ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட வாகனங்களைக் கொண்ட எந்தவொரு பயணிகள் ரயில்களும்;
ü) தேசிய ரயில்வே உள்கட்டமைப்பு நெட்வொர்க்: துருக்கியின் எல்லைக்குள் உள்ள மாகாண மற்றும் மாவட்ட மையங்கள் மற்றும் பிற குடியிருப்புகளையும், துறைமுகங்கள், விமான நிலையங்கள், ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட தொழில்துறை மண்டலங்கள், தளவாடங்கள் மற்றும் சரக்கு மையங்களையும் இணைக்கும் பொது அல்லது நிறுவனங்களுக்கு சொந்தமான ஒருங்கிணைந்த ரயில்வே உள்கட்டமைப்பு வலையமைப்பு. ,
அது குறிக்கிறது.
பகுதி இரண்டு
ரயில் ஓட்டுநரின் சான்றிதழ்
பொதுவான பரிசீலனைகள்
ARTICLE 4 - (1) இழுவை வாகனத்தை நிர்வகிக்கவும் நிர்வகிக்கவும் ரயில் மெக்கானிக்கிற்கு, ரயில் ஓட்டுநர் உரிமம் மற்றும் ரயில் ஓட்டுநர் உரிமம் இருப்பது கட்டாயமாகும்.
(2) ரயில் மெக்கானிக் இழுவை வாகனத்தை கையாளும் போது, ரயில் மெக்கானிக் ஓட்டுநர் உரிமத்தின் அசல் மற்றும் அவருடன் பேட்ஜ் வைத்திருக்க வேண்டும்.
(3) ஒரு ரயில்வே ரயில் ஆபரேட்டர்கள் மற்றும் உள்கட்டமைப்பு ஆபரேட்டர்கள் ஒரு சேவை ஒப்பந்தத்தின் எல்லைக்குள் அவர்கள் பணிபுரியும் அல்லது பணிபுரியும் ரயில் ஓட்டுநருக்கு ரயில் ஓட்டுநர் உரிமம் மற்றும் ரயில் ஓட்டுநர் உரிமம் உள்ளதா என்பதைக் கண்காணிப்பதற்கும், இது தொடர்பான பதிவு முறையை நிறுவுவதற்கும் பொறுப்பாகும்.
பகுதி மூன்று
ரயில் ஓட்டுநர் உரிமம்
ரயில் ஓட்டுநர் உரிமத்தைப் பெறுவதற்கான குறைந்தபட்ச தேவைகள்
ARTICLE 5 - (1) ரயில் ஓட்டுநர் உரிமத்தைப் பெற விண்ணப்பதாரர்கள் தேவைப்படும் தகுதிகள் பின்வருமாறு:
அ) விண்ணப்ப தேதியில் இருபது வயதை பூர்த்தி செய்த பின்னர்,
b) பின்வரும் முறையான கல்வித் தேவைகளில் ஏதேனும் ஒன்றை பூர்த்தி செய்ய:
1) ரயில் அமைப்புகள் எலக்ட்ரிக்கல்-எலக்ட்ரானிக்ஸ், ரெயில் சிஸ்டம்ஸ் மெஷினரி, ரெயில் சிஸ்டம்ஸ் மெகாட்ரானிக்ஸ், தொழிற்கல்வி மற்றும் தொழில்நுட்பக் கல்வியை வழங்கும் இரண்டாம் நிலை கல்வி நிறுவனங்களின் கிளைகளில் ஒன்றிலிருந்து பட்டம் பெற்றது, ரயில் அமைப்புகள் தொழில்நுட்பத் துறையில்,
2) இரண்டு ஆண்டு தொழிற்கல்வி கல்லூரிகள்; ரயில் அமைப்புகள் மின் மற்றும் மின்னணு தொழில்நுட்பம், ரயில் அமைப்புகள் இயந்திர தொழில்நுட்பம், ரயில் அமைப்புகள் சாலை தொழில்நுட்பம், ரயில் அமைப்புகள் மெக்கானிக், ரயில் அமைப்புகள் மேலாண்மை, இயந்திரங்கள், இயந்திரம், மின்சாரம், மின்-மின்னணுவியல்,
3) பல்கலைக்கழகங்களின் நான்கு ஆண்டு பொறியியல், ரயில் அமைப்புகள் அல்லது தொழில்நுட்ப ஆசிரியர் இளங்கலை திட்டத்தில் பட்டம் பெற.
c) ரயில் ஓட்டுநர் உரிமத்திற்கான விண்ணப்ப தேதிக்கு முந்தைய அறுபது நாட்களுக்கு முன்னர் மருத்துவமனைகளில் இருந்து பின்வரும் ஆவணங்கள் எடுக்கப்பட வேண்டும்:
1) இணைப்பு -1 இல் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள சுகாதார நிலைமைகளை அவர்கள் பூர்த்தி செய்கிறார்கள் என்று சான்றளிக்கும் சுகாதார குழு அறிக்கை
2) சுகாதார அமைச்சினால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட ஆய்வகத்திலிருந்து பெறப்பட்ட அறிக்கை, மருந்து மற்றும் தூண்டுதல் பரிசோதனையிலிருந்து அவருக்கு "எதிர்மறை" முடிவு இருப்பதாகக் கூறி,
3) இணைப்பு -2 இல் உள்ள நடைமுறைகள் மற்றும் கொள்கைகளுக்கு ஏற்ப சுகாதார அமைச்சினால் உரிமம் பெற்ற உளவியல் தொழில்நுட்ப மதிப்பீட்டு மையத்திலிருந்து எடுக்கப்பட்ட உளவியல் தொழில்நுட்ப அறிக்கை அறிக்கை,
ç) இணைப்பு -3 இல் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள புள்ளிகளின்படி ரயில்வே பயிற்சி மற்றும் தேர்வு மையத்திலிருந்து ரயில் ஓட்டுநர் அடிப்படை பயிற்சி திட்டத்தை வெற்றிகரமாக முடித்து பங்கேற்பு சான்றிதழைப் பெற்றிருக்க,
d) விண்ணப்ப தேதிக்கு அதிகபட்சம் பன்னிரண்டு மாதங்களுக்கு முன்னதாக, அமைச்சகம் அல்லது அமைச்சினால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட ஒரு ரயில்வே பயிற்சி மற்றும் தேர்வு மையத்தில் விண்ணப்பிக்கப்பட்ட தகுதி தேர்வில் இருந்து 100 (நூறு) புள்ளிகளில் குறைந்தது 70 (எழுபது) புள்ளிகளைப் பெற்றிருத்தல்.
ரயில் ஓட்டுநர் உரிமத்தை வழங்குதல்
ARTICLE 6 - (1) ரயில் ஓட்டுநர் உரிமத்தை வழங்குவதற்கான அதிகாரம் அமைச்சகத்திற்கு சொந்தமானது.
(2) உண்மையான நபர்களுக்கு ரயில் ஓட்டுநர் உரிமம் வழங்கப்படுகிறது. அதன் உரிமை அது வழங்கப்பட்ட உண்மையான நபருக்கு சொந்தமானது. ரயில் ஓட்டுநர் பணிபுரியும் நிறுவனத்திற்கு ரயில் ஓட்டுநர் உரிமத்தை அப்புறப்படுத்த அதிகாரம் இல்லை.
(3) ரயில் ஓட்டுநர் உரிமத்தை வழங்குவதற்கான விண்ணப்பங்கள் தனித்தனியாக அல்லது தனிநபர் சார்பாக ஒரு சட்ட நிறுவனத்தால் செய்யப்படலாம்.
(4) விண்ணப்பித்த தேதியிலிருந்து சமீபத்திய நேரத்தில் முப்பது வேலை நாட்களுக்குள் ரயில் ஓட்டுநர் உரிமத்தை வழங்குவது தொடர்பான நடைமுறைகளை அமைச்சகம் இறுதி செய்கிறது.
(5) வழங்கப்பட்ட, புதுப்பிக்கப்பட்ட, இடைநிறுத்தப்பட்ட அல்லது ரத்து செய்யப்பட்ட உரிமங்கள் தொடர்பான அனைத்து தகவல்களையும் அமைச்சகம் தனது சொந்த பதிவு முறையில் வைத்திருக்கிறது.
ரயில் ஓட்டுநர் உரிமத்தின் செல்லுபடியாகும் மற்றும் அவ்வப்போது அறிவிப்புகள்
ARTICLE 7 - (1) இந்த கட்டுரையில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள குறிப்பிட்ட அறிவிப்புகள் அமைச்சகத்திற்கு வழங்கப்பட்டால், ரயில் ஓட்டுநர் உரிமம் பத்து ஆண்டுகளுக்கு செல்லுபடியாகும்.
. கடந்த அறுபது நாட்களுக்குள் பணியாற்றினார். இணைப்பு -2 இல் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள உடல்நலம் மற்றும் உளவியல் தொழில்நுட்ப மதிப்பீட்டு அறிக்கைகளின் மூலங்கள் வழங்கப்படுகின்றன.
(3) ரயில்வே உள்கட்டமைப்பு அல்லது ரயில்வே ரயில் ஆபரேட்டர்கள், அவர்கள் பணிபுரியும் ரயில் ஓட்டுநர்கள் நிறுவனத்தின் பாதுகாப்பு மேலாண்மை அமைப்பில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள இடைவெளியில் புதுப்பித்தல் பயிற்சிகளைப் பெறுவதை உறுதி செய்கின்றனர். இந்த பயிற்சிகள் நிறுவனத்தின் பாதுகாப்பு மேலாண்மை அமைப்பில் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளன. இந்த பதிவுகளின்படி ஓட்டுநர் உரிமத்தின் செல்லுபடியாகும் அமைச்சகம் சரிபார்க்கிறது.
ரயில் ஓட்டுநர் உரிமத்தை இடைநிறுத்தி ரத்து செய்தல்
ARTICLE 8 - (1) அமைச்சினால் மேற்கொள்ளப்படும் ஆய்வுகளின் போது, பிரிவு 7 இல் குறிப்பிட்ட கால அறிவிப்புகள் மற்றும்/அல்லது நிறுவனத்தின் பாதுகாப்பு மேலாண்மை அமைப்பில் நிர்ணயிக்கப்பட்ட இடைவெளியில் புதுப்பித்தல் பயிற்சிகள் சரியான நேரத்தில் மேற்கொள்ளப்படவில்லை என்று தீர்மானிக்கப்பட்டால் , பின்வரும் செயல்முறை தொடங்கப்படுகிறது:
அ) ஓட்டுநர் உரிமம் வைத்திருப்பவருக்கும், ஓட்டுநர் உரிமம் பணிபுரியும் நிறுவனத்திற்கும் எழுத்துப்பூர்வமாக நியாயப்படுத்துவதன் மூலம் இந்த நிலைமையை அறிவிப்பதன் மூலம் ஓட்டுநர் உரிமத்தின் செல்லுபடியை காலவரையின்றி அமைச்சகம் நிறுத்துகிறது,
ஆ) இழுவை வாகன மேலாண்மை மற்றும் நிர்வாக கடமைகளை அவர் பணிபுரியும் நிறுவனத்தால் இடைநிறுத்தப்பட்ட ரயில் ஓட்டுநருக்கு ஒதுக்க முடியாது,
c) பிரிவு 7 இல் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள அவ்வப்போது அறிவிப்புகள் மற்றும் / அல்லது புதுப்பித்தல் பயிற்சிகள் இருந்தால், உரிமத்தின் இடைநீக்கம் நீக்கப்படும்.
(2) கடுமையான விபத்து ஏற்பட்டால், ரயில் ஓட்டுநர் உரிமம் இரண்டு வருடங்களுக்கு அமைச்சினால் ரத்து செய்யப்படுகிறது, அது அவர் முழுமையாக குறைபாடுடையவர் என்று நீதித்துறை அதிகாரிகளால் ஆவணப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. சம்பவம் நிகழ்ந்த பின்னர் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்ட காலம் இந்த வழக்கில் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுகிறது.
ரயில் ஓட்டுநர் உரிமத்தை புதுப்பித்தல்
ARTICLE 9 - (1) ரயில் ஓட்டுநர் உரிமம் பின்வரும் சந்தர்ப்பங்களில் அமைச்சினால் புதுப்பிக்கப்படுகிறது:
அ) வெளியான தேதியிலிருந்து பத்து ஆண்டுகள் கடந்துவிட்டன,
b) உரிமம் இழப்பு அல்லது திருட்டு,
c) உங்கள் உரிமம் சேதமடைந்துள்ளது,
) ஓட்டுநர் உரிமம் குறித்த தகவல்களில் மாற்றங்கள்,
d) உரிமத்தை ரத்து செய்தல்.
(2) விண்ணப்பித்த தேதியிலிருந்து மூன்று வேலை நாட்களுக்குள் ரயில் ஓட்டுநர் உரிமத்தை புதுப்பிப்பது தொடர்பான நடைமுறைகளை அமைச்சகம் இறுதி செய்கிறது.
(3) ரயில் ஓட்டுநர் உரிமத்தை புதுப்பிக்க தேவையான ஆவணங்கள் பின்வருமாறு:
அ) விண்ணப்ப மனு,
b) செல்லுபடியாகும் மருத்துவ வாரிய அறிக்கை மற்றும் உளவியல் தொழில்நுட்ப அறிக்கை அறிக்கை,
c) அதை இழக்கவில்லை என்றால், அசல் ரயில் ஓட்டுநர் உரிமம்,
) இரண்டு புகைப்படங்கள்,
d) ரயில் ஓட்டுநர் உரிம கட்டணம் செலுத்தப்பட்டுள்ளதைக் காட்டும் ஆவணம்.
ரயில் ஓட்டுநர் உரிம கட்டணம்
கட்டுரை 10 - (1) ஒவ்வொரு ரயில் ஓட்டுநர் உரிமமும் அமைச்சினால் வழங்கப்பட்டு புதுப்பிக்கப்படுவதற்கு, இணைப்பு -4 இல் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள கட்டணங்கள் சேகரிக்கப்படுகின்றன.
(2) ரயில் ஓட்டுநர் உரிமக் கட்டணம் நிர்ணயிக்கப்பட்ட மறுமதிப்பீட்டு விகிதத்தில் அதிகரிக்கப்பட்டு, அந்த ஆண்டிற்கான 4/1/1961 இன் வரி நடைமுறைச் சட்டம் எண் 213 இன் படி அறிவிக்கப்பட்டுள்ளது, இது ஒவ்வொரு காலண்டர் ஆண்டின் தொடக்கத்திலிருந்தும் செல்லுபடியாகும்.
(3) ரயில் ஓட்டுநர் உரிம கட்டணம் அமைச்சின் சுழல் நிதியத்தின் கணக்கியல் பிரிவில் டெபாசிட் செய்யப்படுகிறது.
அதிகாரம் 4
ரயில் பொறியாளர் பேட்ஜ்
ரயில் ஓட்டுநர் உரிமம் தொடர்பான பொதுவான சிக்கல்கள்
ARTICLE 11 - (1) இந்த ஒழுங்குமுறையில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள கொள்கைகளுக்கு இணங்க, ரயில் ஓட்டுநர் உரிமம் உள்கட்டமைப்பு ஆபரேட்டர் அல்லது ரயில் ஓட்டுநர் பணிபுரியும் ரயில்வே ரயில் ஆபரேட்டரால் வழங்கப்படுகிறது.
(2) ரயில்வே உள்கட்டமைப்பு ஆபரேட்டர்கள் மற்றும் ரயில் ஆபரேட்டர்கள் தங்கள் சொந்த பாதுகாப்பு மேலாண்மை அமைப்பில் ரயில் ஓட்டுநர் சான்றிதழை உருவாக்கி புதுப்பித்தல், புதுப்பித்தல், நகல் செய்தல், நிறுத்திவைத்தல் மற்றும் ரத்து செய்தல் மற்றும் அவற்றை தங்கள் சொந்த வலைத்தளங்களில் வெளியிடுதல்.
(3) ரயில் ஓட்டுநர் பேட்ஜ் ஓட்டுநருக்கு ஒரு அசலாக வழங்கப்படுகிறது.
(4) ரயில் ஓட்டுநர் உரிமத்தின் உரிமையானது ரயில் ஓட்டுநர் உரிமம் வழங்கப்பட்ட நிறுவனம் அல்லது நிறுவனத்திற்கு சொந்தமானது.
(5) ரயில்வே உள்கட்டமைப்பு ஆபரேட்டர்கள் மற்றும் ரயில் ஆபரேட்டர்கள் ஒரு பதிவு முறையை நிறுவுகின்றனர், அதில் அவர்கள் ஏற்பாடு செய்த ரயில் டிரைவர் பேட்ஜ் தகவல்கள் சேமிக்கப்படுகின்றன.
(6) ரயில்வே உள்கட்டமைப்பு ஆபரேட்டர்கள் மற்றும் ரயில் ஆபரேட்டர்கள் தாங்கள் வழங்கிய ரயில் ஓட்டுநர் உரிமம் தொடர்பான அனைத்து தகவல்களையும் ஐந்து வேலை நாட்களுக்குள் அமைச்சகத்திற்கு சமீபத்திய நேரத்தில் சமர்ப்பிக்கிறார்கள்.
விதிவிலக்கான சூழ்நிலைகள்
ARTICLE 12 - (1) பின்வரும் விதிவிலக்கான நிகழ்வுகளில்; உள்கட்டமைப்பு மற்றும் இழுவை வாகனத்திற்கான ரயில் மெக்கானிக் பேட்ஜ் வைத்திருப்பது ரயில் மெக்கானிக்கிற்கு தேவையில்லை, உள்கட்டமைப்பு ஆபரேட்டரால் தீர்மானிக்கப்படும் அதிகபட்ச வேகத்தில் ரயில் அனுப்பப்பட்டு நிர்வகிக்கப்படும்.
அ) ரயில்வே உள்கட்டமைப்பு ஆபரேட்டரால் கண்டறியப்பட்ட செயலிழப்பு காரணமாக, மாற்றப்பட்ட ரயில்களில் அல்லது பராமரிப்பு-பழுதுபார்க்கும் பாதைகளில்,
b) புதிய ரயில் செட் அல்லது லோகோமோட்டிவ் அறிமுகம், சோதனை அல்லது விநியோகத்தில்,
c) தேசிய ரயில்வே உள்கட்டமைப்பு வலையமைப்பில் கண்காட்சி, சுற்றுலா மற்றும் ஒத்த நோக்கங்களுக்காக வரலாற்று மதிப்புள்ள ரயில்களைப் பயன்படுத்துவதில்,
) நடைமுறை பயிற்சி மற்றும் / அல்லது சம்பந்தப்பட்ட உள்கட்டமைப்பு மற்றும் இழுவை வாகனத்துடன் குறைந்தபட்சம் ஒரு ரயில் ஓட்டுநரின் உதவியாளருடன் ஒரு பரீட்சை எடுத்தால்,
ஈ) ஒரு புதிய லைன் பயன்பாட்டுக்கு வரும் போது, அந்த லைனை முதலில் பயன்படுத்தும் மெஷினிஸ்டுகளுடன் சேர்ந்து, அந்த வரியை நன்கு அறிந்த லைன் பில்டரின் அதிகாரியும், சம்பந்தப்பட்ட உள்கட்டமைப்பு நிறுவனத்தின் வாகனமும் வாகனத்தைப் பயன்படுத்துவார்கள்.
(2) ரயில்வே ரயில் ஆபரேட்டர்கள் இந்த கட்டுரையின் முதல் பத்தியில் கூறப்பட்ட ஒரு சூழ்நிலையை எதிர்கொள்ளும்போது, அவர்கள் சந்தித்த நிலைமை மற்றும் அவர்கள் எடுத்த முடிவு குறித்து சம்பந்தப்பட்ட உள்கட்டமைப்பு ஆபரேட்டருக்கு தெரிவிக்கின்றனர்.
(3) இந்த கட்டுரையின் முதல் பத்தியில் கூறப்பட்டுள்ள சூழ்நிலைகள் குறித்து ரயில்வே ரயில் ஆபரேட்டர் எடுக்க வேண்டிய முடிவை பாதிக்க ரயில்வே உள்கட்டமைப்பு ஆபரேட்டருக்கு அதிகாரம் இல்லை.
(4) சம்பந்தப்பட்ட உள்கட்டமைப்பு மற்றும் / அல்லது இழுவை வாகனம் ஆகியவற்றிற்கான ரயில் ஓட்டுநர் சான்றிதழைக் கொண்ட குறைந்தபட்சம் ஒரு ரயில் ஓட்டுநராவது ரயில் ஓட்டுநரின் அறைக்கு வந்தால் முதல் பத்தியில் கூறப்பட்டுள்ள சூழ்நிலைகள் விதிவிலக்கான நிகழ்வுகளாக கருதப்படாது.
ரயில் ஓட்டுநர் உரிமம் வழங்குவதற்கான குறைந்தபட்ச நிபந்தனைகள்
ARTICLE 13 - (1) ரயில் ஓட்டுநர் பேட்ஜ் வழங்கப்படும் நபர்களுக்கு பின்வரும் நிபந்தனைகள் இருக்க வேண்டும்:
அ) செல்லுபடியாகும் ரயில் ஓட்டுநர் உரிமம் பெற,
b) ரயில்வே உள்கட்டமைப்பு ஆபரேட்டர், ரயில் ஆபரேட்டர் அல்லது இந்த ஆபரேட்டர்களுக்கு ஒப்பந்த சேவைகளை வழங்கும் நிறுவனம், ரயில் ஓட்டுநர் உரிமத்தை வழங்கும் நிறுவனம்,
c) ரயில்வே உள்கட்டமைப்பு தொடர்பான தொழில்முறை திறன்களை அளவிடும் ஒரு தேர்வில் வெற்றி பெறுவது மற்றும் / அல்லது அது பயன்படுத்தும் இழுவை வாகனம், இணைப்பு -5 இல் கொடுக்கப்பட்ட பயிற்சியிலிருந்து, அங்கீகரிக்கப்பட்ட ஒரு ரயில் பயிற்சி மற்றும் தேர்வு மையத்தால் செயல்படுத்தப்படுகிறது. அமைச்சு,
) அவர் / அவள் பணிபுரியும் ரயில்வே உள்கட்டமைப்பு ஆபரேட்டர் அல்லது ரயில் ஆபரேட்டர் பயன்படுத்தும் பாதுகாப்பு மேலாண்மை அமைப்பின் பகுதிகள் குறித்து பயிற்சி பெற்றிருக்க வேண்டும், அதை ஆவணப்படுத்தவும்.
ரயில் ஓட்டுநர் உரிம அங்கீகார வகைகள்
ARTICLE 14 - (1) ரயில் இயக்கி அங்கீகாரத்தின் நோக்கத்தைக் குறிக்கும் இரண்டு பிரிவுகளில் ரயில் இயக்கி பேட்ஜ் வழங்கப்படுகிறது:
a) வகை A: பயணிகள் மற்றும் / அல்லது சரக்கு ரயில் ஓட்டுநர்கள்,
b) வகை B: பயணிகள் மற்றும் / அல்லது சரக்கு ரயில்களைத் தவிர வேறு ரயில் வாகனங்களை ஓட்டுபவர்கள்.
(2) ரயில்வே உள்கட்டமைப்பு ஆபரேட்டர்கள் மற்றும் ரயில் ஆபரேட்டர்கள் மற்றும் இந்த கட்டுரையின் முதல் பத்தியில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள வகைகளை இழுக்கும் வாகனம் ஆகியவை வரி பிரிவு மற்றும் அவற்றின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப துணை அங்கீகார வகைகளை உருவாக்குகின்றன.
(3) இந்த கட்டுரையின் முதல் பத்தியில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட பிரிவுகள் அல்லது துணை வகைகளுக்கு ஒரு ரயில் ஓட்டுநர் அங்கீகரிக்கப்படலாம், அவர் தேவையான நிபந்தனைகளை பூர்த்தி செய்தால்.
(4) பயிற்சி மற்றும் தேர்வுகளின் விளைவாக ஒரு ரயில் ஓட்டுநர் உள்கட்டமைப்பு மற்றும் இழுவை வாகனங்கள் தொடர்பான புதிய தகுதிகளைப் பெற்றால், வாங்கிய தகுதிகள் ரயில்வே உள்கட்டமைப்பு ஆபரேட்டர் அல்லது ரயில் ஆபரேட்டர்களால் ஓட்டுநர் உரிமத்திற்கு ஐந்து வேலை நாட்களுக்குள் பதிவு செய்யப்படுகின்றன. சமீபத்தியது.
ரயில் இயக்கி பேட்ஜ் வடிவம்
ARTICLE 15 - (1) ரயில் ஓட்டுநர் உரிமத்தின் வடிவம் இணைப்பு -6 இல் கொடுக்கப்பட்டுள்ள அளவுகோல்களின்படி கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.
ரயில் ஓட்டுநர் உரிம செல்லுபடியாகும்
ARTICLE 16 - (1) ரயில் ஓட்டுநர் பேட்ஜ் தொடர்ந்து செல்லுபடியாகும் வகையில், ரயில் ஓட்டுநர் பின்வரும் நேர இடைவெளியில் நடைபெறும் தேர்வுகளில் வெற்றி பெற்றிருக்க வேண்டும்:
அ) இழுவை வாகனத் தகவல்: ஒவ்வொரு மூன்று வருடங்களுக்கும்,
b) பாதை மற்றும் இயக்க விதிகள் உள்ளிட்ட உள்கட்டமைப்பு தகவல்கள்: ஒவ்வொரு மூன்று வருடங்களுக்கும் அல்லது சம்பந்தப்பட்ட பாதையில் பதினெட்டு மாதங்களுக்கும் மேலாக வழங்கப்பட்ட இடைவெளிக்குப் பிறகு.
(2) இந்த கட்டுரையின் முதல் பத்தியில் கூறப்பட்டுள்ள தேவைகள் பூர்த்தி செய்யப்பட்டால், இந்த நிலைமை பதிவு பதிவுகளிலும் ரயில் மெக்கானிக் பேட்ஜிலும் பதிவு செய்யப்படுகிறது.
(3) ரயில்வே உள்கட்டமைப்பு ஆபரேட்டர்கள் அல்லது ரயில் ஆபரேட்டர்கள், தங்கள் நிறுவனத்திற்குள் பணிபுரியும் ஒரு ரயில் மெக்கானிக்; இந்த ஒழுங்குமுறையில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள தொழில்முறை தகுதித் தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய முடியாது என்று அது கண்டறிந்தால், அது பின்வரும் நடவடிக்கைகளை எடுக்கிறது:
அ) சம்பந்தப்பட்ட நபரின் ரயில் ஓட்டுநர் உரிமத்தை காலவரையின்றி நிறுத்தி வைக்கிறது,
ஆ) குறைந்தபட்ச நிபந்தனைகள் மீண்டும் பூர்த்தி செய்யப்படுவதாக ஆவணப்படுத்தப்படும் வரை இது ரயில் ஓட்டுநருக்கு ரயில் மேலாண்மை மற்றும் மேலாண்மை பணியை வழங்காது.
(4) உடல்நலம் மற்றும் / அல்லது மனோதத்துவவியல் அடிப்படையில் தனது கடமையின் பாதுகாப்பான செயல்திறனுக்கு அவர் / அவள் ஒரு தடையாக இருப்பதாக ஒரு ரயில் ஓட்டுநர் நினைத்தால்:
அ) இந்த நிலையை ரயில்வே உள்கட்டமைப்பு ஆபரேட்டர் அல்லது ரயில் ஆபரேட்டருக்கு உடனடியாக அறிவிக்கிறது,
b) அத்தகைய அறிவிப்பைப் பெறும் ரயில்வே உள்கட்டமைப்பு ஆபரேட்டர் அல்லது ரயில் ஆபரேட்டர் இந்த மெக்கானிக் இணைப்பு -1 இல் உள்ள சுகாதார மதிப்பீடுகளையும் இணைப்பு -2 இல் உள்ள உளவியல் தொழில்நுட்ப மதிப்பீடுகளையும் கடந்து செல்வதை உறுதிசெய்கிறார்.
(5) ரயில் ஓட்டுநரின் உடல்நிலை சந்தேகிக்கப்படும் ரயில் ஓட்டுநரின் பேட்ஜ் ரயில்வே உள்கட்டமைப்பு ஆபரேட்டர் அல்லது ரயில் ஆபரேட்டரால் இடைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது. சுகாதார வாரிய அறிக்கை மற்றும் மனோதத்துவ மதிப்பீட்டு அறிக்கை வரும் வரை ரயில் அனுப்புதல் மற்றும் நிர்வாக கடமைகள் மெக்கானிக்கிற்கு வழங்கப்படுவதில்லை.
(6) எந்தவொரு காரணத்திற்காகவும் ரயில் ஓட்டுநரின் வேலைவாய்ப்பு ஒப்பந்தம் நிறுத்தப்பட்டால், ரயில் ஓட்டுநர் பேட்ஜின் செல்லுபடியாகும் காலம் முடிவடைகிறது.
(7) ஒரு சேவை ஒப்பந்தத்தின் கீழ் உள்ள ரயில் மெக்கானிக் பதினெட்டு மாதங்களுக்கு எந்த ரயிலையும் நிர்வகிக்கவில்லை என்றால், சேவை ஒப்பந்தம் தொடர்ந்தாலும் ரயில் எந்திர பேட்ஜின் செல்லுபடியாகும்.
ரயில் ஓட்டுநரின் வேலை நிறுத்தப்படுதல்
ARTICLE 17 - (1) ரயில்வே உள்கட்டமைப்பு ஆபரேட்டர்கள் மற்றும் ரயில் ஆபரேட்டர்கள் ஒரு ரயில் ஓட்டுநரின் வேலை ஒப்பந்தம் அல்லது ஒரு சேவை ஒப்பந்தத்தின் கீழ் அவர்கள் சார்பாக பணிபுரிந்தால் ஐந்து வேலை நாட்களுக்குள் அமைச்சகத்திற்கு எழுத்துப்பூர்வமாக அறிவிக்க வேண்டும்.
(2) மெக்கானிக்கின் வேலைவாய்ப்பு ஒப்பந்தத்தை முடித்துவிட்டால், எந்திரவியல் பணிபுரியும் நிறுவனம் பின்வரும் ஆவணங்களை வெளியிட்டு வேலைவாய்ப்பு ஒப்பந்தம் நிறுத்தப்பட்ட நபருக்குக் கொடுக்கும்:
அ) பிரிவு 18 இல் வரையறுக்கப்பட்ட அங்கீகரிக்கப்பட்ட ரயில் ஓட்டுநரின் பேட்ஜின் நகல்.
b) மெக்கானிக்கின் பணியின் போது முடிக்கப்பட்ட அனைத்து பயிற்சிகள், பெறப்பட்ட தகுதிகள் மற்றும் ரயில் ஓட்டுநர் அனுபவம் ஆகியவற்றை ஆவணப்படுத்தும் அனைத்து ஆவணங்களின் நகல்.
(3) ஓட்டுநர் பயிற்சியளிப்பதில் செய்யப்படும் முதலீடுகள் ஓட்டுநர் தானாக முன்வந்தால் மற்றொரு ரயில்வே ரயில் ஆபரேட்டர் அல்லது உள்கட்டமைப்பு ஆபரேட்டருக்கு நியாயமற்ற முறையில் பயனளிக்காது என்பதை உறுதிப்படுத்த ரயில்வே ரயில் ஆபரேட்டர் அல்லது உள்கட்டமைப்பு ஆபரேட்டர் நடவடிக்கை எடுக்கலாம்.
அங்கீகரிக்கப்பட்ட ரயில் ஓட்டுநர் உரிமத்தின் நகல்
ARTICLE 18 - (1) சான்றளிக்கப்பட்ட ரயில் இயக்கி பேட்ஜ் நகலை வழங்கும்போது ரயில்வே உள்கட்டமைப்பு ஆபரேட்டர்கள் அல்லது ரயில் ஆபரேட்டர்கள் பின்பற்றும் வடிவமைப்பு நிபந்தனைகள் இணைப்பு -6 இல் கொடுக்கப்பட்டுள்ளன.
(2) ரயில் மெக்கானிக் அவர்/அவள் பணிக்காலத்தில் எந்த நேரத்திலும் அவர்/அவள் பணிபுரியும் நிறுவனத்திடமிருந்து அங்கீகரிக்கப்பட்ட ரயில் மெக்கானிக் பேட்ஜ் நகலைத் தயாரிக்கக் கோரலாம். இரயில்வே உள்கட்டமைப்பு ஆபரேட்டர்கள் அல்லது இரயில்வே இரயில் ஆபரேட்டர்கள் அங்கீகரிக்கப்பட்ட இரயில் ஓட்டுநர் பேட்ஜ் நகலை ஐந்து வேலை நாட்களுக்குள் வெளியிட வேண்டும் மற்றும் அதை ஓட்டுநரிடம் வழங்க வேண்டும்.
(3) சான்றளிக்கப்பட்ட ரயில் ஓட்டுநரின் பேட்ஜின் உரிமையானது அது வழங்கப்பட்ட உண்மையான நபருக்கு சொந்தமானது.
(4) சான்றளிக்கப்பட்ட ரயில் ஓட்டுநர் உரிம நகல் ரயில் ஓட்டுநருக்கு தொடர்புடைய உள்கட்டமைப்பைப் பயன்படுத்தவோ அல்லது தொடர்புடைய ரயிலை இயக்கவோ நிர்வகிக்கவோ அங்கீகாரம் அளிக்காது.
(5) அமைச்சினால் செய்யப்பட்ட ஆவண ஆய்வுகளில் அசல் ரயில் இயக்கி பேட்ஜுக்கு பதிலாக சான்றளிக்கப்பட்ட ரயில் இயக்கி பேட்ஜைப் பயன்படுத்த முடியாது.
(6) வேலைவாய்ப்பு காலாவதியான ரயில் ஓட்டுநர் வேறொரு ரயில்வே உள்கட்டமைப்பு ஆபரேட்டர் அல்லது ரயில் ஆபரேட்டரால் பணியமர்த்தப்பட்டால், புதிய முதலாளி பேட்ஜ் வழங்கும் போது அங்கீகரிக்கப்பட்ட ரயில் ஓட்டுநர் பேட்ஜின் நகலில் உள்ள தகவல்களை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறார்.
பிரிவு 5
தொழில்முறை திறன்கள்
தொழில்முறை திறன்களைப் பெறுதல் மற்றும் பின்பற்றுதல்
ARTICLE 19 - (1) இந்த ஒழுங்குமுறையில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள தொழில்முறை திறன்களைப் பெறுவதற்கும் இந்த தகுதிகளின் நிலையை கண்காணிப்பதற்கும் ஒரு சேவை ஒப்பந்தத்தின் கீழ் பணிபுரியும் அல்லது பணிபுரியும் ரயில் ஓட்டுநர்களுக்கு வழங்குவதற்கு ரயில்வே உள்கட்டமைப்பு ஆபரேட்டர்கள் மற்றும் ரயில் ஆபரேட்டர்கள் குறைந்தபட்சம் பொறுப்பாவார்கள்.
(2) ரயில்வே உள்கட்டமைப்பு ஆபரேட்டர்கள் மற்றும் ரயில் ஆபரேட்டர்கள் பாதுகாப்பு மேலாண்மை அமைப்பில் ஒரு பதிவு முறையை உருவாக்குகின்றனர், அங்கு குறைந்தபட்சம், ரயில் ஓட்டுநரின் தொழில்முறை திறன்கள், அவர்கள் பெற்ற பயிற்சிகள் மற்றும் அவர்கள் உள்ளிட்ட தேர்வு தகவல்கள் வைக்கப்படும்.
ரயில்வே பயிற்சி மற்றும் தேர்வு மையம்
ARTICLE 20 - (1) ரயில் ஓட்டுநர் உரிமம் மற்றும் / அல்லது ரயில் ஓட்டுநர் உரிமப் பயிற்சி அமைச்சினால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட ரயில்வே பயிற்சி மற்றும் தேர்வு மையத்தால் வழங்கப்படுகிறது.
(2) ரயில் ஓட்டுநர் உரிமத் தேர்வு அமைச்சு மற்றும் / அல்லது அமைச்சினால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட ரயில்வே தேர்வு மையத்தால் நிர்வகிக்கப்படுகிறது.
(3) ரயில் ஓட்டுநர் உரிமத் தேர்வு அமைச்சினால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட ரயில்வே பயிற்சி மற்றும் தேர்வு மையத்தால் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
(4) ரயில்வே பயிற்சி மற்றும் தேர்வு மையத்தின் தகுதிகள் தொடர்பான நடைமுறைகள் மற்றும் கொள்கைகள் அமைச்சினால் தீர்மானிக்கப்படுகின்றன.
ரயில் ஓட்டுநர் வேலை நேரம்
கட்டுரை 21- (1) ரயில்வே உள்கட்டமைப்பு ஆபரேட்டர்கள், ரயில்வே ரயில் ஆபரேட்டர்கள் மற்றும் ரயில் ஓட்டுநர்கள் 22/5/2003 இன் தொழிலாளர் சட்டம் எண் 4857 மற்றும் / அல்லது மாநில பொருளாதார நிறுவனங்களின் பணியாளர் விதிமுறைகளை ஒழுங்குபடுத்துதல் எண் 22 மற்றும் ஆணை சட்ட எண் 1. 1990 அவை பின்வரும் செயல்பாட்டுக் கொள்கைகளுக்கு இணங்குகின்றன, அவை திரும்பப் பெறுவதற்கான ஆணைச் சட்டத்தில் உள்ள விதிமுறைகளுக்கு முரணானவை அல்ல:
a) ரயில் ஓட்டுநர்கள்; ரயிலின் டெலிவரி மற்றும் டெலிவரி நேரங்களைத் தவிர, இழுவை வாகனத்தைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் ஒரு நேரத்தில் அதிகபட்சம் 9 மணி நேரம் இயக்க முடியும். பாதுகாப்பு, விபத்து, தடம் புரண்டல், முறிவு, சாலை மூடல் மற்றும் இயற்கை பேரழிவுகள் தவிர, ரயில் தாமதம் ஏற்பட்டால் அதிகபட்சம் 11 மணி நேரம் இயக்க முடியும்,
b) ரயில் ஓட்டுநர்களுக்கு ஒரு நேரத்தில் அதிகபட்ச வேலை நேரத்தின் முடிவில் குறைந்தபட்சம் 8 மணிநேர ஓய்வு காலம் வழங்கப்படுகிறது,
c) ரயில் ஓட்டுனர் வேலை நேரம் ஏழு நாட்களுக்குள் குறைந்தபட்சம் 24 மணிநேர தடையில்லாத வார விடுமுறைகள் வழங்கப்படும் வகையில் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளது.
அதிகாரம் ஆறு
தணிக்கை, நிர்வாக மற்றும் தண்டனை தடைகள்
தணிக்கை
ARTICLE 22 - (1) இந்த ஒழுங்குமுறையில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள கொள்கைகளின் எல்லைக்குள் ரயில் ஓட்டுநர்கள், ரயில்வே உள்கட்டமைப்பு ஆபரேட்டர்கள் மற்றும் ரயில் ஆபரேட்டர்களை அமைச்சகம் ஆய்வு செய்கிறது.
(2) ரயில் ஓட்டுநர்கள், ரயில் உள்கட்டமைப்பு ஆபரேட்டர்கள் மற்றும் ரயில் ஆபரேட்டர்கள், ரயில் ஓட்டுநர் உரிமம், ரயில் ஓட்டுநர் உரிமம், சுகாதாரம் மற்றும் பயிற்சிகள் தொடர்பான அனைத்து தகவல்களையும் ஆவணங்களையும் ஆய்வுச் செயல்பாட்டின் போது சமர்ப்பிக்க வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளனர்.
நிர்வாக மற்றும் குற்றவியல் தடைகள்
ARTICLE 23 - (1) ஒரு ரயில் மெக்கானிக் தனது ரயில் மெக்கானிக் உரிமத்தையும், ரயில் மெக்கானிக்கின் பேட்ஜின் மூலங்களையும் சோதனைகளின் போது வழங்கத் தவறினால், உள்கட்டமைப்பு ஆபரேட்டர் அல்லது ரயில் மெக்கானிக் பணிபுரியும் ரயில்வே ரயில் ஆபரேட்டர், ஆணைச் சட்டத்தின் 655 வது பிரிவின் கட்டமைப்பிற்குள் எண் 28, ரயில்வே ஒழுங்குமுறை பொது மேலாளர் அல்லது அவர் அங்கீகரித்த நபர்களால். 5.000 (ஐந்தாயிரம்) துருக்கிய லிராஸின் நிர்வாக அபராதம் விதிக்கப்படுகிறது.
(2) இந்த கட்டுரையின் முதல் பத்தியில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள சூழ்நிலையைத் தவிர, உள்கட்டமைப்பு ஆபரேட்டர் அல்லது ரயில்வே ரயில் ஆபரேட்டர் இந்த ஒழுங்குமுறையில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள விஷயங்களை மீறினால், ஆய்வுகளின் விளைவாக, உள்கட்டமைப்பு ஆபரேட்டர் அல்லது ரயில்வே ரயில் ஒவ்வொரு தணிக்கைக்கும் ஆபரேட்டர், ஆணைச் சட்டம் எண் 655 இன் 28 வது பிரிவின் கட்டமைப்பிற்குள், ரயில்வே 10.000 (பத்தாயிரம்) துருக்கிய லிராஸின் நிர்வாக அபராதம் ஒழுங்குமுறை பொது மேலாளர் அல்லது அங்கீகரிக்கப்பட்ட பணியாளர்களால் தயாரிக்கப்படுகிறது.
(3) இந்த ஒழுங்குமுறையில் விதிக்கப்பட்டுள்ள அபராதங்கள் இந்த ஒழுங்குமுறையில் ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட இடைநீக்கம் மற்றும் ரத்து போன்ற நிர்வாகத் தடைகளை அமல்படுத்துவதற்கு தடையாக இல்லை.
அதிகாரம் ஏழு
இதர மற்றும் இறுதி விதிகள்
ஐரோப்பிய ஒன்றிய சட்டத்துடன் இணங்குதல்
ARTICLE 24 - (1) இந்த ஒழுங்குமுறையைத் தயாரிப்பதில், 23/10/2007 தேதியிட்ட சமூக எண் .2007 / 59 / EC இல் ரயில்வே அமைப்பில் என்ஜின்கள் மற்றும் ரயில்களை இயக்கும் ரயில் ஓட்டுநர்களின் சான்றிதழ் குறித்த ஐரோப்பிய நாடாளுமன்றம் மற்றும் கவுன்சிலின் உத்தரவு உள்ளது. கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட்டது.
பண மதிப்புகள் மற்றும் நிர்வாக அபராதத் தொகைகளைப் புதுப்பித்தல்
ARTICLE 25 - (1) இந்த ஒழுங்குமுறையில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள பணத் தொகைகள் மற்றும் நிர்வாக அபராதங்கள் முந்தைய ஆண்டுடன் தொடர்புடைய 4/1/1961 இன் வரி நடைமுறைச் சட்டம் எண் 213 இன் படி நிர்ணயிக்கப்பட்ட மற்றும் அறிவிக்கப்பட்ட மறுமதிப்பீட்டு வீதத்தை அதிகரிப்பதன் மூலம் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
டி.சி.டி.யில் பணிபுரியும் ரயில் ஓட்டுநரின் ரயில் ஓட்டுநர் உரிமம்
தற்காலிக கட்டுரை 1 - (1) டி.சி.டி.டி மற்றும் டி.சி.டி.டி ட ı மசலாக் ஏ. ரயில் ஓட்டுநர்களாக பணிபுரிபவர்கள் அல்லது பிற ரயில்வே ஆபரேட்டர்களின் உடலுக்குள் ஓய்வு பெற்றவர்கள், அவர்கள் இணைப்பு -7 இல் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள உடல்நலம் மற்றும் உளவியல் தொழில்நுட்ப மதிப்பீடுகள் மற்றும் இணைப்பு 1 இல் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள உளவியல் தொழில்நுட்ப மதிப்பீடுகள் 2 வது பிரிவின் இரண்டாவது பத்தியில் செல்லுபடியாகும் காலங்களுக்குள் தேர்ச்சி பெற்றிருப்பதாக சான்றளிக்கின்றனர். , அவர்கள் அமைச்சகத்திற்கு விண்ணப்பித்தால், அவர்களின் ரயில் ஓட்டுநர் உரிமம் இலவசமாக வழங்கப்படுகிறது.
டி.சி.டி.டியின் உடலுக்குள் பணிபுரியும் ரயில் ஓட்டுநரின் ரயில் ஓட்டுநர் சான்றிதழ்
தற்காலிக கட்டுரை 2 - (1) டி.சி.டி.டி மற்றும் டி.சி.டி.டி டாய்மசலாக் ஏ. மற்றும் பிற ரயில் ஆபரேட்டர்களின் உடலுக்குள் பணிபுரியும் ரயில் ஓட்டுநர்கள், அவர்கள் பணிபுரியும் வரியில் அவர்கள் பெற்ற அனுபவங்கள் மற்றும் அவர்கள் நிர்வகிக்கும் இழுவை வாகனம் மற்றும் அவர்கள் அனுப்பிய இழுவை வாகனம், அவர்கள் பெற்ற பயிற்சிகள் மற்றும் அவர்கள் தேர்ச்சி பெற்ற தேர்வுகள் ஆகியவை எடுக்கப்படுகின்றன இந்த ஒழுங்குமுறையில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள ரயில் ஓட்டுநர் சான்றிதழின் ஏற்பாட்டில் அவர்கள் பணிபுரியும் நிறுவனங்களின் கணக்கில், அவை ஆவணப்படுத்தப்பட்டுள்ளன.
உடல்நலம் மற்றும் உளவியல் தொழில்நுட்ப மதிப்பீட்டு மையங்களின் அங்கீகாரம் வரை விண்ணப்பிக்கும் முறை
தற்காலிக கட்டுரை 3 - (1) டி.சி.டி.டி மற்றும் ரயில்வே ரயில் ஆபரேட்டர்கள் உடல்நலம் மற்றும் உளவியல் தொழில்நுட்ப மதிப்பீட்டு மையங்களால் அங்கீகரிக்கப்படும் வரை, டி.சி.டி.டி அல்லது டி.சி.டி.டி த ı மாசலாக் ஏ. இன் தற்போதைய சட்டத்தின்படி இயந்திரங்களின் உடல்நலம் மற்றும் உளவியல் மதிப்பீடுகள் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன.
படை
ARTICLE 26 - (1) இந்த ஒழுங்குமுறை அதன் வெளியீட்டு நாளில் அமலுக்கு வரும்.
நிர்வாகி
ARTICLE 27 - (1) இந்த ஒழுங்குமுறையின் விதிகள் போக்குவரத்து, கடல்சார் விவகாரங்கள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சரால் செயல்படுத்தப்படுகின்றன.
ரயில் ஓட்டுநர் உரிமத்தைப் பெற தேவையான நிபந்தனைகள்
ரயில் இயந்திர ஒழுங்குமுறைக்கான திருத்தங்களில் ஒழுங்குமுறை (18 மே 2019)
ARTICLE 1 - 31/12/2016 தேதியிட்ட அதிகாரப்பூர்வ வர்த்தமானியில் வெளியிடப்பட்ட ரயில் பொறியாளர் ஒழுங்குமுறையின் பிரிவு 29935 மற்றும் 2 எண் பின்வருமாறு மாற்றப்பட்டுள்ளது.
"ARTICLE 2 - (1) இந்த ஒழுங்குமுறை; 10/7/2018 தேதியிட்ட அதிகாரப்பூர்வ வர்த்தமானியில் வெளியிடப்பட்டு 30474 என்ற எண்ணைக் கொண்ட ஜனாதிபதி அமைப்பு குறித்த ஜனாதிபதி ஆணை எண் 1 இன் 478 வது பிரிவின் முதல் பத்தியின் துணை பத்திகள் (அ) மற்றும் (ஈ), மற்றும் சில புலத்துடன் தொடர்புடையவை போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு 26/9/2011 தேதியிட்ட மற்றும் 655 என்ற எண்ணில் இது ஒழுங்குமுறைகள் தொடர்பான ஆணைச் சட்டத்தின் 28 வது பிரிவின் அடிப்படையில் தயாரிக்கப்பட்டுள்ளது. "
ARTICLE 2 - அதே ஒழுங்குமுறையின் 3 வது கட்டுரையின் முதல் பத்தியின் (அ), (பி) மற்றும் (ஓ) உட்பிரிவுகள் பின்வருமாறு மாற்றப்பட்டு, (என்) பிரிவில் உள்ள "வேலை" என்ற சொற்றொடர் "தொழில்" என்று மாற்றப்பட்டுள்ளது.
"அ) அமைச்சர்: போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சர்,"
"ஆ) அமைச்சு: போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சகம்,"
"ஓ) மனோதத்துவ மதிப்பீட்டு மையம்: இணைப்பு -2 இல் உள்ள கொள்கைகளுக்குள் சுகாதார அமைச்சினால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட உளவியல் தொழில்நுட்ப மதிப்பீட்டு மையம்,"
ARTICLE 3 - அதே ஒழுங்குமுறையின் பிரிவு 4 இன் மூன்றாவது பத்தி பின்வருமாறு மாற்றப்பட்டு, பின்வரும் கட்டுரைகள் அதே கட்டுரையில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன.
"(3) ஒரு ரயில்வே ரயில் ஆபரேட்டர்கள் மற்றும் உள்கட்டமைப்பு ஆபரேட்டர்கள் ஒரு சேவை ஒப்பந்தத்தின் எல்லைக்குள் அவர்கள் பணிபுரியும் அல்லது பணிபுரியும் ரயில் ஓட்டுநருக்கு ரயில் ஓட்டுநர் உரிமம் மற்றும் ரயில் ஓட்டுநர் உரிமம் உள்ளதா என்பதைக் கண்காணிக்கும் பொறுப்பு உள்ளது, இது தொடர்பான பதிவு முறையை நிறுவுதல் மற்றும் அமைச்சகத்துடன் தரவு பகிர்வு முறையை நிறுவுதல். "
“(4) ரயில் ஓட்டுநர் உரிமம் தனிப்பட்ட பாதுகாப்பு சான்றிதழையும் மாற்றுகிறது. ரயில் ஓட்டுநருக்கு தனிப்பட்ட பாதுகாப்பு சான்றிதழ் வழங்க வேண்டிய அவசியமில்லை. இருப்பினும், தனிப்பட்ட பாதுகாப்பு சான்றிதழின் எல்லைக்குள் பெற வேண்டிய பயிற்சி மற்றும் சான்றிதழ்கள் பேட்ஜ் ஆவணத்தில் சேர்க்கப்படுகின்றன.
(5) ரயில் பொறியாளர்களாக பணிபுரியும் பணியாளர்களிடையே, ஆபத்தான பொருட்களின் போக்குவரத்தை மேற்கொள்ளும் நபர்கள், ரயில் மூலம் ஆபத்தான பொருட்களின் போக்குவரத்து குறித்த பயிற்சி உத்தரவில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள விஷயங்களுக்கு ஏற்ப ஒரு சான்றிதழ் இருக்க வேண்டும். .
ARTICLE 4 - அதே ஒழுங்குமுறையின் 5 வது பிரிவு, அதன் தலைப்புடன் பின்வருமாறு மாற்றப்பட்டுள்ளது.
"ரயில் ஓட்டுநர் உரிமம் பெற குறைந்தபட்ச நிபந்தனைகள் மற்றும் ஆவணங்கள் தேவை
ARTICLE 5 - (1) ரயில் ஓட்டுநர் உரிமத்தைப் பெறுவதற்காக முதன்முறையாக தொழிலைத் தொடங்குபவர்கள் பூர்த்தி செய்ய வேண்டிய நிபந்தனைகள் பின்வருமாறு:
அ) விண்ணப்ப தேதியில் இருபது வயதை பூர்த்தி செய்த பிறகு.
b) விண்ணப்பித்த தேதியிலிருந்து கடந்த ஆறு மாதங்களுக்கு சொந்தமான இரண்டு பயோமெட்ரிக் புகைப்படங்கள்.
c) இணைப்பு -1 இல் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள சுகாதார நிலைமைகளை பூர்த்தி செய்கிறது என்று சான்றளிக்கும் மருத்துவ வாரிய அறிக்கை.
) மருந்து மற்றும் தூண்டுதல் சோதனை ஒரு "எதிர்மறை" முடிவைப் பெற்றிருப்பதைக் குறிக்கும் சுகாதார அமைச்சினால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட ஆய்வகத்திலிருந்து பெறப்பட்ட அறிக்கை.
d) இணைப்பு -2 இல் உள்ள நடைமுறைகள் மற்றும் கொள்கைகளுக்கு ஏற்ப சுகாதார அமைச்சினால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட மனோதத்துவ மதிப்பீட்டு மையத்திலிருந்து எடுக்கப்பட்ட உளவியல் தொழில்நுட்ப அறிக்கை.
e) ரயில் ஓட்டுநர் உரிம கட்டணம் செலுத்தப்பட்டுள்ளதைக் காட்டும் ஆவணம்.
f) அங்கீகரிக்கப்பட்ட சான்றிதழ் அமைப்பாக இருக்கும் சந்தர்ப்பங்களில், ரயில் பொறியாளர் தேசிய தகுதிக்கு செல்லுபடியாகும் VQA தொழில்முறை தகுதி சான்றிதழ் வேண்டும்.
g) அங்கீகரிக்கப்பட்ட சான்றிதழ் அமைப்பு இல்லாத சந்தர்ப்பங்களில்; ரயில் ஓட்டுநரின் அடிப்படை பயிற்சித் திட்டத்தை வெற்றிகரமாக பூர்த்திசெய்து, ரயில் ஓட்டுநரின் தேசிய தகுதிகள் மற்றும் தொழில் தரநிலைகளின்படி, அமைச்சினால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட ஒரு ரயில்வே பயிற்சி மையத்திலிருந்து வருகை சான்றிதழைப் பெற்றதோடு, அமைச்சகம் அல்லது அமைச்சினால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட ரயில்வே தேர்வு, விண்ணப்ப தேதிக்கு பன்னிரண்டு மாதங்களுக்கு மேல் இல்லை. மையத்தில் நிர்வகிக்கப்படும் தேர்ச்சி தேர்வில் இருந்து 100 (நூறு) இல் குறைந்தது 70 (எழுபது) புள்ளிகள். "
ARTICLE 5 - அதே ஒழுங்குமுறையின் 6 வது பிரிவின் இரண்டாவது பத்தியில், "ரயில் ஓட்டுநர் தேசிய தகுதிக்கான செல்லுபடியாகும் VQA தொழில்முறை திறன் சான்றிதழ் வைத்திருத்தல்" என்ற சொற்றொடர் "இந்த ஒழுங்குமுறையின் கொள்கைகளுக்குள்" மாற்றப்பட்டு ஐந்தாவது பத்தி பின்வருமாறு மாற்றப்பட்டுள்ளது.
“(5) அமைச்சு; வழங்கப்பட்ட, புதுப்பிக்கப்பட்ட, இடைநீக்கம் செய்யப்பட்ட அல்லது ரத்து செய்யப்பட்ட ஓட்டுநர் உரிமங்களைப் பற்றிய அனைத்து தகவல்களையும் அதன் சொந்த பதிவு முறைமையில் வைத்திருக்கிறது. இது உள்கட்டமைப்பு மற்றும் ரயில்வே ரயில் ஆபரேட்டர்களுக்கு இடையில் தரவு பகிர்வு முறையை நிறுவுகிறது. "
ARTICLE 6 - அதே ஒழுங்குமுறையின் பிரிவு 7 பின்வருமாறு மாற்றப்பட்டுள்ளது.
"ARTICLE 7 - (1) பின்வரும் நிபந்தனைகள் அமைச்சகத்திற்கு பூர்த்தி செய்யப்பட்டுள்ளன என்பதை நிரூபிக்கும் ஆவணங்களின் மூலங்கள் பத்து ஆண்டுகளுக்கு ரயில் ஓட்டுநர் உரிமம் செல்லுபடியாகும்:
அ) தற்காலிக கட்டுரை 1 இன் இரண்டாவது பத்தியின் எல்லைக்குள் VQA தொழிற்துறை தகுதி சான்றிதழிலிருந்து விலக்கு பெற்றவர்களுக்கு முதுநிலை மற்றும் / அல்லது பட்டமளிப்பு சான்றிதழ்.
b) VQA தொழில்முறை தகுதி சான்றிதழிலிருந்து விலக்கு பெறாதவர்களிடமிருந்து VQA தொழில்முறை தகுதி சான்றிதழ்.
c) இணைப்பு -1 இல் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள காலங்களின்படி எடுக்கப்பட்ட சுகாதார வாரிய அறிக்கை.
ç) இணைப்பு -2 இல் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள காலங்களுக்கு ஏற்ப எடுக்கப்பட்ட உளவியல் தொழில்நுட்ப அறிக்கை.
(2) வி.க்யூ.ஏ சட்டத்திற்கு இணங்க முதல் பத்தியின் உருப்படி (பி) இன் கீழ் பெறப்பட்ட வி.க்யூ.ஏ தொழில் தகுதிச் சான்றிதழ் ரயில் ஓட்டுநர் உரிமத்தின் செல்லுபடியாகும் காலத்திற்குள் புதுப்பிக்கப்படுகிறது. "
ARTICLE 7 - அதே ஒழுங்குமுறையின் பிரிவு 8 பின்வருமாறு மாற்றப்பட்டுள்ளது.
"ARTICLE 8 - (1) அமைச்சினால் மேற்கொள்ளப்படும் ஆய்வுகளின் போது, பிரிவு 7ன் முதல் பத்தியின் துணைப் பத்திகள் (பி), (சி) மற்றும் (ç) இல் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள நிபந்தனைகள் பூர்த்தி செய்யப்படவில்லை மற்றும்/அல்லது நிறுவனத்தின் பாதுகாப்பு மேலாண்மை அமைப்பில் நிர்ணயிக்கப்பட்ட இடைவெளியில் புதுப்பித்தல் பயிற்சிகள் சரியான நேரத்தில் மேற்கொள்ளப்படவில்லை, பின்வரும் செயல்முறை தொடங்கப்படுகிறது:
அ) ஓட்டுநர் உரிமத்தின் செல்லுபடியை காலவரையின்றி அமைச்சகம் இடைநிறுத்துகிறது, இந்த நிலைமையை உரிமதாரருக்கும் உரிமம் பெற்றவர் பணிபுரியும் நிறுவனத்திற்கும் எழுத்துப்பூர்வமாக அறிவிப்பதன் மூலம் அதன் நியாயப்படுத்தலுடன்.
ஆ) அவர் பணிபுரியும் நிறுவனத்தால் உரிமம் இடைநிறுத்தப்பட்ட ரயில் ஓட்டுநருக்கு இழுவை வாகன மேலாண்மை மற்றும் நிர்வாக கடமைகளை ஒதுக்க முடியாது. இந்த பத்தியில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள நிபந்தனைகள் முதலாளியால் ஏற்பட்டால், ஓட்டுநர் உரிமத்தை நிறுத்தி வைக்கும் போது ஏற்படும் நிதி இழப்புகள் முதலாளியால் மூடப்படும்.
(2) முதல் பத்தியில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள நிபந்தனைகள் மீண்டும் பூர்த்தி செய்யப்பட்டால், ஓட்டுநர் உரிமத்தின் இடைநீக்கம் நிறுத்தப்படும்.
(3) கடுமையான விபத்து ஏற்பட்டால், ரயில் ஓட்டுநரின் உரிமம் இரண்டு வருட காலத்திற்கு அமைச்சகம் ரத்து செய்யப்படுகிறது, அது அவர் முற்றிலும் குறைபாடுடையவர் என்று நீதித்துறை அதிகாரிகளால் ஆவணப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. சம்பவம் நிகழ்ந்த பின்னர் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்ட காலம் இந்த வழக்கில் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுகிறது. எவ்வாறாயினும், உரிமம் ரத்து செய்யப்பட்ட மெக்கானிக், ரத்துசெய்யப்பட்ட காலத்தின் முடிவில் 7 வது பிரிவின் முதல் பத்தியின் துணைப் பத்திகள் (பி), (சி) மற்றும் (ç) புள்ளிகளைப் புதுப்பிக்க வேண்டும்.
ARTICLE 8 - அதே ஒழுங்குமுறையின் 9 வது பிரிவின் முதல் பிரிவின் பிரிவு (அ) மற்றும் மூன்றாவது பிரிவின் பிரிவு (பி) பின்வருமாறு மாற்றப்பட்டுள்ளது.
"அ) வெளியான தேதியிலிருந்து பத்து ஆண்டுகள் கடந்துவிட்டன,"
"ஆ) கட்டுரை 7, இல் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள கால ஆவணங்களிலிருந்து காலாவதி தேதி கடந்துவிட்ட ஆவணங்கள்,
ARTICLE 9 - அதே ஒழுங்குமுறையின் பிரிவு 12 இன் முதல் பத்தியின் உட்பிரிவுகள் (ç) மற்றும் (ஈ) பின்வருமாறு மாற்றப்பட்டுள்ளன.
") ரயில் ஓட்டுநர்களாக மாற விரும்பும் நபர்களுக்கு அமைச்சினால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட பயிற்சி மற்றும் தேர்வு மையத்தின் கட்டுப்பாட்டின் கீழ் நடைமுறை பயிற்சி மற்றும் / அல்லது தேர்வுகள் வழங்கப்படும் சந்தர்ப்பங்களில், குறைந்தபட்சம் ஒரு ரயில் ஓட்டுநராவது தொடர்புடைய உள்கட்டமைப்பிற்கான உரிமத்துடன் மற்றும் இழுவை வாகனம், "
"ஈ) ஒரு புதிய பாதை தொடங்கப்படும் போது, அமைச்சகத்தால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட பயிற்சி மற்றும் தேர்வு மையத்தின் கட்டுப்பாட்டின் கீழ், அந்த வரியை முதலில் பயன்படுத்தும் இயந்திர வல்லுநர்களுடன் சேர்ந்து, வரியை நன்கு அறிந்த லைன் பில்டரின் அதிகாரி மற்றும் வாகனம். சம்பந்தப்பட்ட உள்கட்டமைப்பு நிறுவனத்திடமிருந்து ஒரு அதிகாரியின் மேற்பார்வையின் கீழ் பயன்படுத்தப்படும்.
ARTICLE 10 - அதே ஒழுங்குமுறையின் பிரிவு 16 இன் முதல் பத்தியின் உருப்படிகள் (அ) மற்றும் (ஆ) பின்வருமாறு மாற்றப்பட்டுள்ளன.
"அ) இழுவை வாகனத் தகவல்: ஒவ்வொரு ஐந்து வருடங்களுக்கும் அல்லது ஒவ்வொரு புதிய வாகனமும் பயன்பாட்டுக்கு எடுக்கப்படுகிறது,"
"ஆ) பாதை மற்றும் இயக்க விதிகள் உள்ளிட்ட உள்கட்டமைப்பு தகவல்கள்: ஒவ்வொரு ஐந்து வருடங்களுக்கும் அல்லது ஒரு புதிய வரி திறக்கப்படும்போது அல்லது பதினெட்டு மாதங்களுக்கும் மேலாக தொடர்புடைய பாதையில் எந்தவொரு இடைவெளிக்கும் பிறகு."
ARTICLE 11 - அதே ஒழுங்குமுறையின் 22 வது பிரிவின் இரண்டாவது பத்தி பின்வருமாறு மாற்றப்பட்டுள்ளது.
"(2) ரயில் ஓட்டுநர்கள், ரயில்வே உள்கட்டமைப்பு ஆபரேட்டர்கள் மற்றும் ரயில் ஆபரேட்டர்கள், ரயில் ஓட்டுநர் உரிமம், ரயில் ஓட்டுநர் உரிமம் மற்றும் பயிற்சிகள் தொடர்பான அனைத்து தகவல்களையும் ஆவணங்களையும் ஆய்வுச் செயல்பாட்டின் போது சமர்ப்பிக்க கடமைப்பட்டுள்ளனர்."
ARTICLE 12 - அதே ஒழுங்குமுறையின் 23 வது பிரிவின் முதல் பத்தி பின்வருமாறு மாற்றப்பட்டுள்ளது.
“(1) மேற்கொள்ளப்பட்ட சோதனைகளில், ஒரு ரயில் ஓட்டுநர் தனது ரயில் ஓட்டுநர் உரிமத்தையும், ரயில் ஓட்டுநரின் பேட்ஜின் அசலையும் தனது கடமையின் போது சமர்ப்பிக்கத் தவறினால், உள்கட்டமைப்பு ஆபரேட்டர் அல்லது ரயில் பொறியாளர் பணிபுரியும் ரயில்வே ரயில் ஆபரேட்டருக்கு, ரயில்வே ஒழுங்குமுறை பொது இயக்குநரகம் (ஐந்தாயிரம் நிர்வாக அபராதம்) ஆணை சட்டம் எண் 655 இன் 28 வது கட்டுரையின் கட்டமைப்பை துருக்கிய லிரா வழங்கியுள்ளது.
ARTICLE 13 - அதே ஒழுங்குமுறையின் தற்காலிக கட்டுரை 1 பின்வருமாறு மாற்றப்பட்டுள்ளது.
"தற்காலிக கட்டுரை 1 - (1) டி.சி.டி.டி மற்றும் டி.சி.டி.டி ட ı மசலாக் ஏ. மற்றும் ரயில் பொறியியலாளர்களாக பணிபுரிபவர்கள் அல்லது பிற ரயில்வே ஆபரேட்டர்களின் உடலுக்குள் ஓய்வு பெற்றவர்கள், அவர்கள் செல்லுபடியாகும் சுகாதார வாரிய அறிக்கையின் மூலங்கள் மற்றும் கட்டுரை 5 இன் முதல் பத்தியின் துணைப் பத்தியில் (பி) குறிப்பிடப்பட்டுள்ள மனோதத்துவ மதிப்பீட்டு அறிக்கைகளுடன் அமைச்சுக்கு விண்ணப்பித்தால் மற்றும் பிரிவு 7 இன் முதல் பத்தியின் பத்திகள் (சி) மற்றும் (ç) ரயில் ஓட்டுநர் உரிமம் இலவசமாக வழங்கப்படுகிறது. இந்த ஒழுங்குமுறையின் பயனுள்ள தேதிக்கு முன்னர் பெறப்பட்ட சுகாதார வாரிய அறிக்கை மற்றும் உளவியல் தொழில்நுட்ப மதிப்பீட்டு அறிக்கைகளும் ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகின்றன.
. . 2/26/9 தேதியிட்ட தொழிற்கல்விச் சட்டத்தின்படி முதுநிலை சான்றிதழ் பெற்று 2017 என்ற எண்ணிக்கையில், மற்றும் அதனுடன் இணைந்த தொழிற்கல்வி மற்றும் தொழில்நுட்ப கல்வி பள்ளிகளில் பட்டம் பெற்றவர்கள், ரயில் ஓட்டுநர்களாக பணிபுரியும் அல்லது பிற ரயில் ஆபரேட்டர்களின் உடலுக்குள் ஓய்வு பெற்றவர்களில். தேசிய கல்வி அமைச்சகம் மற்றும் தொழிற்கல்வி மற்றும் தொழில்நுட்ப கல்வியை வழங்கும் பள்ளிகள் மற்றும் பல்கலைக்கழகங்களின் துறைகள் VQA தொழில் தகுதி சான்றிதழ் தேவையில்லை. எவ்வாறாயினும், விண்ணப்பதாரர்கள் 30192 வது பிரிவின் முதல் பத்தியின் துணைப்பிரிவுகளில் (ç) மற்றும் (இ) ஆவணங்களை சமர்ப்பிக்க கடமைப்பட்டுள்ளனர். "
ARTICLE 14 - அதே ஒழுங்குமுறையின் தற்காலிக கட்டுரை 2 இன் தலைப்பு பின்வருமாறு மாற்றப்பட்டுள்ளது.
"ரயில் ஓட்டுநரின் ரயில் ஓட்டுநரின் சான்றிதழ்
தற்காலிக கட்டுரை 2 - (1) டி.சி.டி.டி மற்றும் டி.சி.டி.டி ட ı மசலாக் ஏ. மற்றும் பிற ரயில் ஆபரேட்டர்களின் உடலுக்குள் பணிபுரியும் ரயில் ஓட்டுநர்கள், அவர்கள் வரியில் பெற்ற அனுபவம் மற்றும் அவர்கள் நிர்வகிக்கும் இழுவை வாகனம் மற்றும் அவர்கள் அனுப்பிய இழுவை வாகனம், அவர்கள் பெற்ற பயிற்சிகள் மற்றும் அவர்கள் தேர்ச்சி பெற்ற தேர்வுகள் நிறுவனத்தால், ஒரு முறை பேட்ஜ் மற்றும் ஆபரேட்டர் பயன்படுத்தும் இழுவை வாகனம் ஆகியவற்றால் ஆவணப்படுத்தப்படுகின்றன. "
ARTICLE 15 - அதே ஒழுங்குமுறையின் தற்காலிக கட்டுரை 3 இன் தலைப்பு பின்வருமாறு மாற்றப்பட்டுள்ளது.
"ரயில் ஓட்டுநரின் மனோதத்துவ சோதனைகள்
தற்காலிக கட்டுரை 3 - (1) இந்த ஒழுங்குமுறையின் பயனுள்ள தேதியிலிருந்து, டி.சி.டி.டி மற்றும் டி.சி.டி.டி டாய்மசலாக் ஏ. ரயில்வே ரயில் ஆபரேட்டர்களுடன் பணிபுரியும் அல்லது பணிபுரியும் ரயில் ஓட்டுநர்களின் உளவியல் தொழில்நுட்ப மதிப்பீடுகள்; TCDD மற்றும் TCDD Taşımacılık A.Ş. மற்றும் பிற ரயில் ஆபரேட்டர்களின் தற்போதைய சட்டத்தின்படி. "
ARTICLE 16 - அதே ஒழுங்குமுறையின் பிரிவு 26 பின்வருமாறு மாற்றப்பட்டுள்ளது.
"ARTICLE 26 - (1) போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சகம் மற்றும் சுகாதார அமைச்சகம் இணைந்து தயாரித்த இந்த ஒழுங்குமுறை, அது வெளியிடப்பட்ட தேதியில் நடைமுறைக்கு வருகிறது. ”
ARTICLE 17 - அதே ஒழுங்குமுறையின் பிரிவு 27 பின்வருமாறு மாற்றப்பட்டுள்ளது.
"ARTICLE 27 - (1) இந்த ஒழுங்குமுறையின் விதிகள் போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சரால் செயல்படுத்தப்படுகின்றன. "
ARTICLE 18 - அதே ஒழுங்குமுறையின் இணைப்பு -1 மற்றும் இணைப்பு -2 இணைக்கப்பட்டுள்ளபடி மாற்றப்பட்டுள்ளன.
ARTICLE 19 - போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சகம் மற்றும் சுகாதார அமைச்சகம் இணைந்து தயாரித்த இந்த விதிமுறை வெளியிடப்பட்ட தேதியில் அமலுக்கு வருகிறது.
ARTICLE 20 - இந்த ஒழுங்குமுறையின் விதிகள் போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சரால் செயல்படுத்தப்படுகின்றன.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்