தானியங்கி தளவாடங்கள் ஒரு தீவிர வணிக சாத்தியத்திலிருந்து பாதிக்கப்படுகின்றன

வாகன தளவாடங்கள் தீவிர வணிக திறனை இழந்துள்ளன
வாகன தளவாடங்கள் தீவிர வணிக திறனை இழந்துள்ளன

சீனாவின் வுஹானில் தோன்றி உலகம் முழுவதும் பரவிய கொரோனா வைரஸ் தொற்று பல துறைகளை பாதித்தது. கொரோனா வைரஸ் சீனாவில் உருவாகி மற்ற நாடுகளுக்கு வேகமாகப் பரவுவது பல துறைகளில் அதன் விளைவுகளைத் தொடர்ந்து காட்டுகிறது. உலகமயமாக்கலின் விளைவுகளின் கீழ் உலக சந்தைகளில் வைரஸின் எதிர்மறையான விளைவைக் குறிப்பிடாமல் நிச்சயமாக நாம் செல்ல முடியாது. சீனா ஒரு முக்கிய சந்தையாக இருந்ததால், இது உலகளாவிய வாகனத் தொழிலின் முக்கிய சப்ளையர் நாடாக இருந்தது. வாகன மற்றும் உதிரி பாகங்கள் தொழிற்துறையின் விநியோகச் சங்கிலியை உடைக்காமல் செயல்படுத்தும் திறன் தளவாட நடவடிக்கைகளை சீராக செயல்படுத்துவதில் கண்டிப்பாக சார்ந்துள்ளது. இந்தத் துறையின் ஏற்றுமதி மற்றும் இறக்குமதி ஆகிய இரண்டும் தேவைக்கேற்ப வெவ்வேறு போக்குவரத்து முறைகளைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் உணரப்படுகின்றன. இந்த கட்டத்தில், இறக்குமதி செய்யப்பட்ட வாகனங்களை இறக்குமதி செய்தல், துறைமுகங்களில் கையாளுதல், சுங்க வாகன நிறுத்துமிடங்களுக்கு அனுப்புதல், சுங்க அனுமதி நடவடிக்கைகள், உதிரி பாகங்கள் ஏற்றுமதி, பெருகிவரும் பொருட்களின் போக்குவரத்து மற்றும் கப்பல்களில் ஏற்றுவது போன்றவை. அதன் செயல்பாடுகள் அனைத்தும் வாகன தளவாடங்களில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன.


வைரஸ் பரவத் தொடங்கிய சீனாவிலிருந்து உற்பத்தியை நிறுத்திய ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியாளர்கள், ஐரோப்பாவில் வைரஸ் பரவத் தொடங்கியதால் உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் தொழிற்சாலைகளைத் தாக்கினர். கூடுதலாக, அமெரிக்காவில் பல தயாரிப்பாளர்கள் இந்த காலகட்டத்தில் தங்கள் உற்பத்தியை நிறுத்த வேண்டியிருந்தது. இறுதியாக, துருக்கியில் வைரஸ் பரவுவதைத் தடுக்க பல வாகன நிறுவனங்கள் இரு ஊழியர்களின் ஆரோக்கியத்தையும் பாதுகாப்பதற்காக அவற்றின் உற்பத்திக்கு இடையூறு விளைவித்தன. ஐரோப்பிய ஒன்றிய நாடுகளுக்கு அதன் ஏற்றுமதியில் 80 சதவீதத்திற்கும் அதிகமாக ஏற்றுமதி செய்யும் வாகனத் துறை, கடுமையான இடையூறுகளையும் இழப்புகளையும் அனுபவிக்கத் தொடங்கியது. அதேபோல், வாகன உதிரி பாகங்கள் விற்பனையில் கடுமையான குறைவுகள் உள்ளன. பிரதான தொழிலில் தனிமைப்படுத்தப்பட்ட உற்பத்தி தடைபட்டிருந்தாலும், துணைத் தொழில்துறையும் நிறுத்தப்பட்டது. முந்தைய ஆண்டு இதே காலப்பகுதியுடன் ஒப்பிடும்போது ஜனவரி-மார்ச் காலகட்டத்தில் துருக்கி மொத்த உற்பத்தியில் ஆறு சதவீதம் குறைந்து 341 ஆயிரம் 136 துண்டுகளாக இருந்தது. ஏற்றுமதி 14 ஆயிரம் 276 யூனிட்டுகளாக இருந்தது, முந்தைய ஆண்டை ஒப்பிடும்போது 348 சதவீதம் குறைந்துள்ளது. இந்த சரிவுகள், வாகன தளவாடங்களிலும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தின, மேலும் வணிக திறனை கடுமையாக இழந்தன.

ஐரோப்பிய ஒன்றிய சந்தையில் கூர்மையான சுருக்கம், எல்லைக் கடத்தல் மற்றும் துறைமுகங்களில் தடங்கல்கள் மற்றும் மந்தநிலைகள் காரணமாக ஆர்டர் ரத்து செய்யப்பட்டதன் காரணமாக ஐரோப்பாவிலிருந்து வழங்கப்பட்ட பொருட்களின் உற்பத்தியில் உள்ள சிக்கல்கள் ஐரோப்பாவிலிருந்து பொருட்கள் வழங்குவதில் உள்ள சிரமங்களுடன் சேர்ந்து கொண்டன. ஆராய்ச்சிகளின் விளைவாக, 2020 ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தி கணிசமாகக் குறையும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. ஆண்டின் கடைசி இரண்டு மாதங்களில் கொடுக்கப்பட்ட தகவல்களின்படி, கடந்த ஆண்டு கார் மற்றும் துருக்கியில் இலகுவான வணிக வாகன சந்தையுடன் ஒப்பிடும்போது 90 சதவீதம் அதிகரித்துள்ளது என்பதைக் காட்டுகிறது. மார்ச் மாத இறுதியில் 40 சதவீதம் வரை சரிவு ஏற்பட்டது. ஐரோப்பாவில், முந்தைய ஆண்டை ஒப்பிடும்போது 70-90 சதவீத இசைக்குழுவில் விற்பனை மற்றும் உற்பத்தி சுருங்கியதாகக் கூறப்படுகிறது. இந்த எதிர்மறையான தாக்கத்தை ஆண்டின் இரண்டாவது காலாண்டில் உணரலாம் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டாலும், சீனாவில் விற்பனை மார்ச் மாதத்தில் ஒப்பீட்டளவில் மீண்டுள்ளது, இது இந்தத் துறைக்கு நம்பிக்கையைத் தருகிறது. உலகின் மிகப்பெரிய கார் சந்தையான தனது உள்நாட்டு சந்தையில் விற்பனையை புதுப்பிக்க சீனா கார் வாங்குபவர்களுக்கு பண உதவி வழங்கத் தொடங்கியது என்பது இந்த சந்தை தனது சொந்த காலில் நிற்க ஒரு முக்கியமான படியாக கருதப்படுகிறது.

கூடுதலாக, தளவாடத் துறையின் இயக்கவியலில் சிக்கல்கள் தொடர்கின்றன. சாலை போக்குவரத்து குறைந்துவிட்டது மற்றும் ஆபத்தான நாடுகளில் இருந்து திரும்பும் ஓட்டுநர்களும் எல்லை வாசல்களில் தனிமைப்படுத்தப்படுகிறார்கள். கப்பல் உரிமையாளர்கள் குறைவான துறைமுகங்களில் தங்கள் பயணங்களை மீண்டும் தொடங்கினர் மற்றும் உலகளவில் கொள்கலன் கோரிக்கைகள் குறைந்து வருவதால் அவர்களின் பிற பயணங்களை ரத்து செய்தனர். தூர கிழக்கில் இருந்து எங்கள் இறக்குமதி நிறுத்தப்பட்டபோது, ​​வெற்றுக் கொள்கலன் நம் நாட்டிற்கு திரும்புவது தாமதமாகத் தொடங்கியது. ரயில் போக்குவரத்தில் தேவை அதிகரித்து வருகிறது, ஆனால் உள்கட்டமைப்பு மற்றும் திறன் இல்லாததால், விரும்பிய செயல்திறனைப் பெற முடியாது. சாலை மற்றும் கடல்வழிப்பாதையில் ஏற்பட்ட இடையூறுகளால் பெரும்பாலான சரக்குகள் விமானத்தில் நழுவியுள்ளன. இந்த தீவிரத்தின் காரணமாக, விமான சரக்கு ஏஜென்சிகள் சரக்கு விமானங்களை அவற்றின் செலவுகள் மிக அதிகமாக இருந்தாலும் அவற்றை செயல்படுத்தி வருகின்றன, மேலும் அவை அதிகரித்து வரும் தேவையை பூர்த்தி செய்ய முயற்சிக்கின்றன.



கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்

கருத்துக்கள்