துருக்கியின் முதல் பிளாக் ஏற்றுமதி ரயில் புறப்படுகிறது

மார்ஸ் லாஜிஸ்டிக்ஸ் சர்வதேச ஏற்றுமதி சரக்கு போக்குவரத்திற்காக மர்மரே லைனைப் பயன்படுத்திய முதல் நிறுவனம் ஆகும்.

மார்ஸ் லாஜிஸ்டிக்ஸ் ஒரு திட்டமிட்ட அடிப்படையில் மர்மரேயைப் பயன்படுத்தத் தொடங்கியது, ரயில் மூலம் சர்வதேச சரக்கு போக்குவரத்தில் புதிய தளத்தை உடைத்தது, இது மே 15 முதல் துருக்கியில் செயல்படுத்தப்பட்டது. மார்ஸ் லாஜிஸ்டிக்ஸ் வாரிய உறுப்பினர் கோக்சின் குன்ஹான் தனது அறிக்கையில், மர்மரே பாதையைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், இஸ்தான்புல்லின் சரக்கு போக்குவரத்தில் இருந்து எழும் பிரச்சனைகள் ஓரளவு தீர்க்கப்படும் என்றும், சாலைப் போக்குவரத்தின் சுற்றுச்சூழல் எதிர்மறை விளைவுகள் குறைவான கார்பன் டை ஆக்சைடு வெளியேற்றத்தை வழங்குவதன் மூலம் குறைக்கப்படும் என்றும் கூறினார்.

மார்ஸ் லாஜிஸ்டிக்ஸ், ஒரே போக்குவரத்து வாகனத்துடன் இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட போக்குவரத்து முறைகளைப் பயன்படுத்தி 'இண்டர்மாடல் டிரான்ஸ்போர்ட்டேஷன்' முறையில் உகந்த நேரத்தில் சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த தீர்வுகளை வழங்குகிறது, மே 15 முதல் மர்மரேயை அதன் இடைநிலை போக்குவரத்து முறைகளில் சேர்த்துள்ளது. நிறுவனம் Eskişehir மற்றும் அடிப்படையாக கொண்டது Halkalı ஸ்டாப்ஓவர் போக்குவரத்து முறையுடன் ஐரோப்பாவிற்கு டெலிவரிகளை வேகமாகவும் சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்ததாகவும் வழங்க திட்டமிட்டுள்ளது.

இது இஸ்தான்புல்லின் "சுமையை" குறைக்கும்

அதன் புவிசார் அரசியல் இருப்பிடத்துடன், இஸ்தான்புல் தேசிய மற்றும் பிராந்திய சரக்கு போக்குவரத்தின் மையத்தில் உள்ளது, மேலும் இது சாலை போக்குவரத்தை போக்குவரத்து முறையாகப் பயன்படுத்துவதால் சமூக, பொருளாதார மற்றும் சுற்றுச்சூழல் பிரச்சினைகளை ஏற்படுத்துகிறது. இந்த பொதுவான பிரச்சனைகளுக்கு மேலதிகமாக, 'இன்டர்மாடல் டிரான்ஸ்போர்ட்', எல்லை வாயில்களில் நெரிசல் மற்றும் கொரோனா வைரஸ் தொற்றுநோயால் போக்குவரத்தில் தாமதம் காரணமாக நேரத்தை மிச்சப்படுத்துகிறது, இந்த காலகட்டத்தில் அதிக முக்கியத்துவம் பெறுகிறது.

பயணிகள் போக்குவரத்து நேரத்திற்கு (01:00-05:00) வெளியே சரக்கு போக்குவரத்திற்கு மர்மரே பாதையைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் இஸ்தான்புல்லில் போக்குவரத்து சிக்கலை தடையற்ற ரயில் போக்குவரத்தின் மூலம் அகற்ற முடியும் என்று கூறப்பட்டுள்ளது.

இடைநிலை போக்குவரத்து ஆண்டுக்கு 27 பில்லியன் கிராம் கார்பன் டை ஆக்சைடு வெளியேற்றத்தை தடுக்கிறது

வழக்கமான போக்குவரத்து, வழக்கமான ஏற்றுதல், வழக்கமான இறக்குதல் வாய்ப்புகள் மற்றும் நிலையான விலை நன்மைகள் ஆகியவற்றுடன், இடைநிலை போக்குவரத்து முறையானது மற்ற போக்குவரத்து அமைப்புகளுடன் ஒப்பிடும்போது பாதகமான வானிலையால் குறைவாக பாதிக்கப்படும் நன்மையை வழங்குகிறது. வேகன்கள் அதே இடத்தில் அமைந்துள்ளன. அதே நேரத்தில், கார்பன் வெளியேற்றத்தைக் குறைப்பதன் மூலம், ஆண்டுக்கு 27 பில்லியன் கிராம் கார்பன் டை ஆக்சைடு வெளியேற்றம் தடுக்கப்படுகிறது.

2012 ஆம் ஆண்டு முதல் மார்ஸ் லாஜிஸ்டிக்ஸால் உணரப்பட்டு, அதன் "பசுமை தளவாடங்கள்" மற்றும் "நிலைத்தன்மை" அம்சங்களுடன் தனித்து நிற்கும் இடைநிலை போக்குவரத்து சேவை, துருக்கி-லக்சம்பர்க் மற்றும் துருக்கி-ஜெர்மனி இடையே தொடர்ந்து சேவை செய்து வருகிறது. துருக்கியின் பல்வேறு இடங்களில் இருந்து எடுக்கப்படும் சரக்குகள் சாலை - கடல் - ரயில் - நெடுஞ்சாலை என்ற வரிசையில் பெட்டம்பேர்க் பாதையில் தங்கள் இலக்குகளை அடைகின்றன. டுயிஸ்பர்க் பாதையில், ரயில்வே - நெடுஞ்சாலை வரிசையில் அதன் இலக்கை அடைகிறது. இவ்வாறு, பல்வேறு போக்குவரத்து முறைகளை ஒன்றிணைப்பதன் மூலம், சுற்றுச்சூழல் பிரச்சினைகள் குறைக்கப்படுகின்றன மற்றும் நேரம் சேமிக்கப்படுகிறது.