உள்துறை அமைச்சர் சுலேமான் சோய்லு அங்காராவில் உள்ள கஹ்ராமன்காசான் சுங்கச்சாவடியில் உள்ள போக்குவரத்து அமலாக்கப் பிரிவில் விசாரணைகளை மேற்கொண்டார். அமைச்சர் சொய்லுவின் பரீட்சைகளின் போது AKSUNGUR SİHAவின் விமானம் கவனிக்கப்படாமல் போகவில்லை.
2020 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியில் பாதுகாப்புப் படைகளுக்கு வழங்கப்படும் என எதிர்பார்க்கப்படும் AKSUNGUR SİHA இன்னும் வழங்கப்படவில்லை. கஹ்ராமங்கசான் பகுதியில் பறக்கும் போது TAI இன் தயாரிப்புகளைப் பார்க்க முடியும். மந்திரி சோய்லு விசாரணை செய்து கொண்டிருந்த போது அக்சுங்கூர் சிஹா காற்றில் வந்தது முற்றிலும் தற்செயலானது. இது பாதுகாப்புப் படையினரிடம் ஒப்படைக்கப்படுவதற்கு முன்பு கடைசி சோதனை விமானங்களை மேற்கொண்டிருக்கலாம்.
துருக்கிய ஏரோஸ்பேஸ் இண்டஸ்ட்ரீஸ் பொது மேலாளர் பேராசிரியர். டாக்டர். அடிப்படை கோடில்; ANKA UAV மூலம் அதன் சொந்த வளங்களைக் கொண்டு TAI உருவாக்கிய AKSUNGUR MALE வகுப்பு ஆளில்லா வான்வழி வாகனம் 2020 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் பாதுகாப்புப் படையினருக்குக் கிடைக்கும் என்றும், ஆனால் விநியோகம் இன்னும் நடைபெறவில்லை என்றும் அவர் கூறினார்.
AKSUNGUR ஆண் வகுப்பு UAV அமைப்பு: இரவும் பகலும் அனைத்து வானிலை நிலைகளிலும் உளவுத்துறை, கண்காணிப்பு, உளவு மற்றும் தாக்குதல் பணிகளைச் செய்யும் திறன் கொண்டது; இது EO/IR, SAR மற்றும் சிக்னல் நுண்ணறிவு (SINGINT) பேலோடுகள் மற்றும் பல்வேறு விமானத்திலிருந்து தரையிறங்கும் வெடிமருந்து அமைப்புகளைச் சுமந்து செல்லும் திறன் கொண்ட ஒரு நடுத்தர உயரத்தில் நீண்ட நேரம் தங்கும் ஆளில்லா வான்வழி வாகன அமைப்பு ஆகும். இது இரண்டு ட்வின்-டர்போசார்ஜ்டு டீசல் PD-40.000 என்ஜின்களைக் கொண்டுள்ளது, இது 40 அடி உயரத்தை எட்டும் மற்றும் 170 மணி நேரம் வரை காற்றில் இருக்கும் திறனுடன் மிகவும் தேவைப்படும் செயல்பாடுகளை முடிக்க அனுமதிக்கிறது.
இதேபோன்ற ஏவியோனிக் கட்டிடக்கலை மற்றும் ஆளில்லா வான்வழி வாகனம் (UAV) ANKA சிஸ்டம் போன்ற அதே தரை அமைப்புகளைப் பயன்படுத்தி, தற்போது துருக்கிய ஆயுதப் படைகளின் (TAF), AKSUNGUR, அதன் 750 கிலோ அதிக சுமை சுமந்து செல்லும் திறன் கொண்டது, மின்னணு போர்முறையையும் உள்ளடக்கியது. UAV ANKA அமைப்பின் நிபந்தனைகள் தோராயமாக 20.000 மணிநேரம். மிகவும் சவாலான போர் நிலைமைகளில் விமான அனுபவத்தில் கட்டமைக்கப்பட்டது.
அமைப்பின் அம்சங்கள்:
- முழு தன்னாட்சி செயல்பாடு
- இரட்டை தேவையற்ற தானியங்கி விமானக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு
- இரட்டை தேவையற்ற தானியங்கி டேக்ஆஃப் மற்றும் லேண்டிங் சிஸ்டம்
- இரட்டை தேவையற்ற மின்சார மின் உற்பத்தி அமைப்பு
- DO-178B இணக்கமான மென்பொருள்
- DO-254 இணக்கமான வன்பொருள்
- தற்போதுள்ள ANKA UAV அமைப்புகளுடன் தரைக் கட்டுப்பாட்டு நிலையம் மற்றும் தரவு இணைப்பு இணக்கத்தன்மை
- பனி பாதுகாப்பு அமைப்பு
- SATCOM உடன் டிரான்ஸ்-சோலார் ஆபரேஷன் நெகிழ்வுத்தன்மை
- இணைப்பு இழப்பு ஏற்பட்டால் அடிப்படை மற்றும் தரையிறங்கும் திறனுக்கு தன்னாட்சி திரும்புதல்
- மடிக்கக்கூடிய லேண்டிங் கியர்
- கூட்டு அமைப்பு
- ஒருங்கிணைந்த எரிபொருள் தொட்டி
நுட்பம் விஆண்கள்:
| கால்வாய் துளை | 24,2 மீ |
| நீளம் | 12,5 மீ |
| உயரம் | 3,1 மீ |
| ஒளிபரப்பு நேரம் | 40 கடிகாரங்கள் |
| அதிகபட்ச உயரம் | 40.000 அடி (MSL) |
| மேக்ஸ் டேக்ஆஃப் எடை | 3300 கிலோ |
| இணைப்பு வரம்பு | +200 கி.மீ |
| மோட்டார் | PD170 கனரக எரிபொருள் இயந்திரம் (170 hp) |
| பேலோட் திறன் | 750 கிலோ |
பேலோட் விருப்பங்கள்
- பட நுண்ணறிவு
- எலக்ட்ரோ ஆப்டிகல்/இன்ஃப்ராரெட்/லேசர் மார்க்கர்/லேசர் ரேஞ்ச் ஃபைண்டர் கேமரா
- SAR/GMTI-ISAR பேலோட்
- பரந்த பகுதி கண்காணிப்பு கேமரா
- சிக்னல் நுண்ணறிவு (SIGINT)
- COMINT/DF(HF/VHF/UHF)
- ESM/ELINT
- தொடர்பு
- சேட்டிலைட் கம்யூனிகேஷன்ஸ் (SATCOM)
- பணியாளர் இருப்பிட அமைப்பு (PLS)
- V/UHF ரேடியோ ரிலே
- தொடர்பு சேவை பாட்
- ஆயுத அமைப்புகள்
- இரண்டு இறக்கைகளிலும் 500 கிலோ, 300 கிலோ மற்றும் 150 கிலோ திறன் கொண்ட 6 ஆயுத நிலையங்கள்
- TEBER-81 (லேசர் வழிகாட்டி Mk-81)
- TEBER-82 (லேசர் வழிகாட்டி Mk-82)
- எல்-உம்டாஸ்
- MAM-L (LUMTAS வழிகாட்டப்பட்ட ஏவுகணை மாறுபாடு)
- ஈட்டி
- MAM-C (ஈட்டி வழிகாட்டும் ஏவுகணை மாறுபாடு)
- HKG-3 (துல்லிய வழிகாட்டுதல் கிட்)
- யுபிஎஸ் (82) விங் வழிகாட்டி கிட்
- மினியேச்சர் வெடிகுண்டு
ஆதாரம்: (Ahmet Alemdar/defenceturk)
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்