Tekirdağ துறைமுக நிரப்புதல் மண்டலத் திட்டங்கள் முதலில் 1997 இல் பொதுப்பணி மற்றும் தீர்வு அமைச்சகத்தால் அங்கீகரிக்கப்பட்டு நடைமுறைக்கு வந்தன. பின்னர், இந்த துறைமுகம் தனியார்மயமாக்கப்பட்டது மற்றும் அக்போர்ட் துறைமுகம் என்ற பெயரில் அதன் செயல்பாடுகளை தொடர்ந்தது. 2006 இல், EIA அறிக்கை அங்கீகரிக்கப்படவில்லை என்ற அடிப்படையில், 6 இல் பொதுப்பணி மற்றும் தீர்வு அமைச்சகத்தால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட துறைமுக நிரப்புதல் மேம்பாட்டுத் திட்டத்தை மாநில கவுன்சிலின் 1997வது சேம்பர் ரத்து செய்தது. இருப்பினும், துறைமுகத்தின் அனைத்து நடவடிக்கைகளும் அக்போர்ட் துறைமுக நிர்வாகத்தால் தொடரப்பட்டன, இது துறைமுகத்திற்கான தனியார்மயமாக்கல் டெண்டரை முன்னர் பெற்றிருந்தது. Tekirdağ துறைமுகத்தின் கட்டுமான நடவடிக்கைகள் தொடர்பான சுற்றுச்சூழல் தாக்க மதிப்பீடு (EIA) அறிக்கை செயல்முறை 2007 இல் பொதுப்பணி மற்றும் தீர்வு அமைச்சகத்தால் முடிக்கப்பட்டு அங்கீகரிக்கப்பட்டது.
2008 ஆம் ஆண்டில், Tekirdağ கொள்கலன் துறைமுக நிரப்பு மேம்பாட்டுத் திட்டங்கள் பொதுப்பணி மற்றும் தீர்வு அமைச்சகத்தால் மறுசீரமைக்கப்பட்டு அங்கீகரிக்கப்பட்டு நடைமுறைக்கு வந்தன, மேலும் இந்த துறைமுகம் அதன் செயல்பாடுகளைத் தொடர்ந்தது. இந்த அங்கீகரிக்கப்பட்ட திட்டத்துடன், துறைமுகத்தில் "சேமிப்பு" மற்றும் பிற தொடர்புடைய அனைத்து நடவடிக்கைகளும் அனுமதிக்கப்பட்டன மற்றும் துறைமுகத்தின் கட்டுமான நடவடிக்கைகளில் முன்னோடி, கட்டிட உயரம் போன்ற கட்டுமான மதிப்பு கட்டுப்பாடுகள் அறிமுகப்படுத்தப்படவில்லை.
சுற்றுச்சூழல் மற்றும் நகரமயமாக்கல் அமைச்சகத்தின் 19.09.2011 தேதியிட்ட மற்றும் எண் 2301 இன் சுற்றுச்சூழல் தாக்க மதிப்பீட்டு அறிக்கையின் "EIA நேர்மறை" முடிவுடன், சுற்றுச்சூழல் மற்றும் நகரமயமாக்கல் அமைச்சகம் குறிப்பிட்ட துறைமுகத்திற்கு கூடுதலாக புதிய நிரப்பு பகுதிகளை நிர்மாணிக்க அனுமதித்தது.
2012 ஆம் ஆண்டு துறைமுகத்தின் ஆபரேட்டராக இருக்கும் தனியார் நிறுவனமான Akkök Group, பல்வேறு எதிர்மறைகள் காரணமாக துறைமுக செயல்பாட்டை கைவிட்டது, அதன் துறைமுக நடவடிக்கைகளை நிறுத்தியது மற்றும் குறிப்பிடப்பட்ட Tekirdağ கொள்கலன் துறைமுகம் செயலற்ற நிலையில் இருந்தது.
அதன்பிறகு, துருக்கிய கடல்சார் நிறுவனங்கள் துறைமுகத்தை மீண்டும் தனியார்மயமாக்க முடிவுசெய்து, அதை "பில்ட் ஆபரேட் டிரான்ஸ்ஃபர் மாடல்" மூலம் கட்டமைத்து, பிரச்சினைக்காக பிரதம அமைச்சகத்தின் தனியார்மயமாக்கல் நிர்வாகத்திடம் விண்ணப்பித்தது. அதன்பிறகு, பிரதம அமைச்சக தனியார்மயமாக்கல் நிர்வாகம் Tekirdağ கொள்கலன் துறைமுகத்திற்கான நிரப்புதல் மேம்பாட்டுத் திட்டத்தைத் தயாரித்தது மற்றும் 2016 இல் பிரதம அமைச்சகத்தின் தனியார்மயமாக்கல் வாரியத்தால் அங்கீகரிக்கப்பட்டது, மேலும் திட்டம் அதிகாரப்பூர்வ அரசிதழில் வெளியிடப்பட்டு நடைமுறைக்கு வந்தது. இந்தத் திட்டத்தில், அப்பகுதியில் "சேமிப்பு" செயல்பாடுகளை மேற்கொள்ளலாம் என்ற விதியை உள்ளடக்கியது, துறைமுகத்திற்கு மேலே பயன்படுத்துவதற்கு முன்னோடி=0,10 என கட்டமைப்பின் நிபந்தனை மற்றும் கட்டுப்பாடு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, ஆனால் உயரம் இலவசமாக விடப்பட்டது. அதே நிறுவனம் 2017 இல் டெகிர்டாக் கொள்கலன் துறைமுகத்திற்கான நிரப்பு மண்டலத் திட்டத்தில் சில மாற்றங்களைச் செய்தது, பழைய தொழிற்சாலை சிறிய கப்பல் மற்றும் அதன் சுற்றுப்புறங்கள் கேள்விக்குரிய துறைமுக நோக்கத்திற்காக நிரப்புதல் மண்டலத் திட்டத்திலிருந்து அகற்றப்பட்டன, திட்டத்தில் உள்ள கல் கோட்டைகள் அகற்றப்பட்டன. துறைமுகம் பயணிகள் போக்குவரத்திற்கும் சேவை செய்ய முடியும் மற்றும் துறைமுகம் இந்த திசையில் விரிவாக்கப்பட்டது. , மண்டலத் திட்டத்தின் விதிகள் மற்றும் குறிப்புகள் பாதுகாக்கப்பட்டு, "ரோ-ரோ எக்ஸ்பெடிஷன்ஸ்" செய்யப்படலாம் என்று திட்டக் குறிப்பில் ஒரு ஏற்பாடு சேர்க்கப்பட்டது. பட்டியலிடப்பட்டவை தவிர வேறு எந்த மாற்றங்களும் இல்லை. 2017 இல் பிரதம அமைச்சகத்தின் தனியார்மயமாக்கல் நிர்வாகத்தால் சிறிய மாற்றங்களுடன் அங்கீகரிக்கப்பட்ட இந்த குப்பை மேம்பாடு திட்டமானது இன்னும் நடைமுறையில் உள்ளது.
மேற்கூறியவற்றிலிருந்து புரிந்து கொள்ளக்கூடியது போல, 1997 ஆம் ஆண்டு முதல் மேற்படி பகுதியில் துறைமுக நோக்கங்களுக்காக அங்கீகரிக்கப்பட்ட நிரப்பு அபிவிருத்தி திட்டங்கள் உள்ளன, மேலும் அப்பகுதியில் துறைமுக நடவடிக்கைகள் இன்று முதல் தொடர்கின்றன. 2008 ஆம் ஆண்டில் பொதுப்பணி மற்றும் குடியேற்ற அமைச்சகத்தால் மறுசீரமைக்கப்பட்டு அங்கீகரிக்கப்பட்ட துறைமுக நிரப்பு மண்டல திட்டங்களில் கட்டமைப்புக் கட்டுப்பாடுகள் எதுவும் அறிமுகப்படுத்தப்படவில்லை, மேலும் அனைத்து வகையான சேமிப்பு கட்டமைப்புகளும் ஏற்கனவே அப்பகுதியில் அனுமதிக்கப்பட்டன. துறைமுகம், எந்த கட்டமைப்பு கட்டுப்பாடுகளும் இல்லாமல். கூடுதலாக, 2011 இல் சுற்றுச்சூழல் மற்றும் நகரமயமாக்கல் அமைச்சகத்தால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட EIA அறிக்கையுடன், தற்போதுள்ள துறைமுகப் பகுதிக்கு கூடுதலாக புதிய நிரப்புகளை நிர்மாணிக்க அதிகாரப்பூர்வமாக அங்கீகரிக்கப்பட்டது. இந்த தேதியில், பெருநகர நகராட்சி இன்னும் இல்லை. இந்த நிரப்பு அனுமதிகள் ஏற்கனவே 2016 இல் சுற்றுச்சூழல் மற்றும் நகரமயமாக்கல் அமைச்சகத்தால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட விரிவாக்கப் பகுதியின் பெரும்பகுதியை உள்ளடக்கியது. அதன்பிறகு, Tekirdağ Port Filling Zoning திட்டங்களில் உள்ள கோரிக்கைகளுக்கு மாறாக, 2016 இல் பிரதம அமைச்சகத்தின் தனியார்மயமாக்கல் உயர் கவுன்சிலால் அங்கீகரிக்கப்பட்டு, 2017 இல் சில மாற்றங்களுடன் அங்கீகரிக்கப்பட்டது, மண்டலத்துடன் ஒப்பிடும்போது கட்டிட முன்னோடி மதிப்பு = 2008 என குறிப்பிடத்தக்க கட்டுப்பாடு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. திட்டம் 0,10 இல் அங்கீகரிக்கப்பட்டது மற்றும் அந்த நேரத்தில் நடைமுறையில் உள்ளது. "துருக்கிய கடல்சார் நிறுவனங்களால்" அங்கீகரிக்கப்பட்ட தளத் திட்டத்துடன் இப்பகுதியில் பயன்படுத்தப்படும் வகைகள் அனுமதிக்கப்படுகின்றன. 2008 இல் பொதுப்பணி மற்றும் குடியேற்ற அமைச்சகத்தால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட நிரப்பு மேம்பாட்டுத் திட்டங்கள் மற்றும் 2011 இல் சுற்றுச்சூழல் மற்றும் நகரமயமாக்கல் அமைச்சகத்தால் வழங்கப்பட்ட EIA நேர்மறையான முடிவு ஆகியவை கேள்விக்குரிய துறைமுகத்தின் கட்டுமான நடவடிக்கைகளின் அடிப்படையாகும். அலட்சியத்திற்கான சாத்தியம் அல்லது சாத்தியம் இல்லை.
கூடுதலாக, சுற்றுச்சூழல் மற்றும் நகரமயமாக்கல் அமைச்சகத்தால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட திட்டங்களின்படி செய்யப்படும் கடல் நிரப்புதல் கட்டுப்பாடு மற்றும் ஆய்வு, எங்கள் பெருநகர நகராட்சியின் அதிகாரத்தின் கீழ் இல்லை. சட்டவிரோத அகழ்வாராய்ச்சி போன்ற குற்றச்சாட்டுகளுடன் நிகழ்ச்சி நிரலுக்குக் கொண்டுவரப்பட்ட கடல் நிரப்புதல், EIA அறிக்கைகளில் கூறப்பட்டுள்ளபடி, உரிமம் பெற்ற சுரங்கப் பகுதிகளிலிருந்து விலைப்பட்டியல், வழித்தடப் பொருட்களைக் கொண்டு துறைமுக ஆபரேட்டரால் மேற்கொள்ளப்பட்டது என்பது புரிந்து கொள்ளப்பட்டுள்ளது.
தற்போது நிரப்பப்படும் பகுதி, கூறுவது போல் இரசாயன சேமிப்புப் பகுதி அல்ல, ஆனால் வாகனம் மற்றும் பயணிகள் போக்குவரத்தை அனுமதிக்கும் துறைமுகப் பகுதி கூடுதலாகும். குறிப்பிடப்பட்ட பயன்பாட்டை உள்ளடக்கிய EIA அறிக்கையின் ஒப்புதல் செயல்முறைக்கு குறிப்பிடத்தக்க பங்களிப்புகள் செய்யப்பட்டன, மேலும் EIA செயல்முறையிலும் மற்ற நிலைகளிலும், இரசாயன சேமிப்பு நடவடிக்கைகளுக்கான அனுமதி செயல்முறைக்கு தேவையான அனைத்து ஆட்சேபனைகளும் எங்கள் நிறுவனத்தால் செய்யப்பட்டன. மேற்கு, துறைமுகப் பகுதியின் மறுபுறத்தில் அமைந்துள்ள பகுதியில் நிரப்புதல்கள் மேற்கொள்ளப்படவில்லை.
விளக்கப்பட்ட காரணங்களுக்காக, இந்த விஷயத்தில் எழுத்துக்களில் கூறப்பட்ட கூற்றுகள் உண்மைக்குப் புறம்பானவை.
குறிப்பு: 2011 EIA அறிக்கையால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட புதிய நிரப்பப்பட்ட பகுதிகளின் படம் கீழே கொடுக்கப்பட்டுள்ளது.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்