காற்றுச் சுரங்கங்கள் என்பது காற்றோட்டத்துடன் பொருள்களின் தொடர்புகளைச் சோதிக்கப் பயன்படுத்தப்படும் உள்கட்டமைப்புகள் ஆகும். வடிவமைப்புகளில் உள்ள ஏரோடைனமிக் தேர்வுகள் முறையே மூன்று நிலைகளில் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும், எண் மாதிரியாக்கம், சோதனை வேலை (காற்று சுரங்கப்பாதை சோதனைகள்) மற்றும் விமான சோதனைகள்.
எண் மாடலிங் மூலம் காற்று ஓட்டம் பகுப்பாய்வு நீண்ட நேரம் எடுக்கும் மற்றும் சரிபார்ப்பு தேவை போன்ற காரணங்களால் காற்று சுரங்கப்பாதை சோதனைகள் மிகவும் முக்கியமானவை, மேலும் உண்மையான சோதனைகள் சிக்கலானவை, விலை உயர்ந்தவை மற்றும் ஆபத்தானவை. காற்றின் சுரங்கங்களில், வடிவமைப்புகளின் பொருத்தத்தை பாதுகாப்பான, வேகமான மற்றும் மலிவான வழியில் மதிப்பிடுவதற்குப் பயன்படுகிறது, காற்றோடு தொடர்பு கொள்ளும் அனைத்து பொருட்களின் ஏரோடைனமிக் பரிசோதனைகள் செய்யப்படலாம்.
காற்றுச் சுரங்கப்பாதை சோதனைகளின் எண் பகுப்பாய்வின் சரிபார்ப்பு விமானச் சோதனைகளை செலவு குறைந்ததாகவும் பாதுகாப்பானதாகவும் அமல்படுத்த வேண்டிய முக்கியமான செயல்முறைகளில் ஒன்றாகும்.
விமானங்கள், ஹெலிகாப்டர்கள், UAV கள், பாராசூட்டுகள் மற்றும் கார்கள், லாரிகள், பேருந்துகள் மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள்கள் போன்ற நில வாகனங்கள், சைரன்கள் மற்றும் மின்னல் போன்ற பொருட்களின் தொடர்புகளைத் தீர்மானிப்பது போன்ற காற்றுச் சுரங்கங்களில் பல சோதனைகள் மேற்கொள்ளப்படலாம். காற்றோடு தண்டுகள், மற்றும் புயல் சூழலில் அவற்றின் வலிமையை ஆய்வு செய்தல். சமகால நாகரிகத்தின் குடியரசின் குறிக்கோள், அதன் சொந்த தொழில்நுட்பத்தை உற்பத்தி செய்வதற்கான அதன் செயல்பாடுகள் மற்றும் அதன் சொந்த உற்பத்தியை உணர்த்தும் குறிக்கோளின் குறியீடான அங்காரா காற்று சுரங்கப்பாதையின் கட்டுமானம் 1946 இல் தொடங்கி 1950 இல் நிறைவடைந்தது.
அங்காரா விண்ட் டன்னல் (ART), 1993 முதல் T maintenanceBİTAK-SAGE மூலம் பராமரிப்பு, பழுது மற்றும் திறன் மேம்பாட்டு நடவடிக்கைகள் தொடர்ந்து மேற்கொள்ளப்பட்டு வருகின்றன, இது ஒரு மூடிய சுற்று, கிடைமட்ட வளையம், வளிமண்டல மற்றும் மூடிய சோதனைடன் குறைந்த துணை வேகத்தில் இயங்கும் ஒரு காற்று சுரங்கப்பாதையாகும். அறை. சோதனை அறை 3.05 மீ அகலம், 2.44 மீ உயரம் மற்றும் 6.10 மீ நீளம் கொண்டது. சுரங்கப்பாதை கான்கிரீட் வலுவூட்டப்பட்டுள்ளது மற்றும் சோதனை அறை மரமானது.
சோதனை அறையில் மாடல் இல்லாத நிலையில், 80 m/s (288 km/h) வேகத்தை எட்ட முடியும். சுரங்கப்பாதையின் அச்சு கொந்தளிப்பு நிலை 0.15% மற்றும் மொத்த கொந்தளிப்பு நிலை 0.62% ஆகும். கீழே உள்ள படத்தில், அங்காரா விண்ட் டன்னலின் பிரிவுகள் மற்றும் தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள் 1:50 அளவிலான மாதிரியில் கொடுக்கப்பட்டுள்ளன.
Tübitak SAGE இன்ஸ்டிடியூட் இயக்குனர் கோர்கன் ஒகுமுக் தனது ட்விட்டர் கணக்கில் பகிர்ந்து கொண்டார்.
"திட்டமிட்டபடி 1950 களில் இது முடிக்கப்பட்டிருந்தால், இது ஐரோப்பாவின் சில காற்றுச் சுரங்கங்களில் ஒன்றாக இருந்திருக்கும்."
அங்காரா விண்ட் டன்னல் வழங்கும் சேவைகள்
அங்காரா விண்ட் டன்னலில் நான்கு வெவ்வேறு வகையான சோதனைகள் செய்யப்படலாம்: சுமை அளவீட்டு சோதனைகள், கட்டமைப்பு வலிமை சோதனைகள், ஓட்ட அளவீட்டு சோதனைகள் மற்றும் ஓட்டம் இமேஜிங் சோதனைகள். சோதனை செய்யப்படும் மாதிரியின் வடிவமைப்பு மற்றும் உற்பத்தி நடவடிக்கைகள் வாடிக்கையாளர்களின் விருப்பத்திற்கு ஏற்ப எங்களால் மேற்கொள்ளப்படலாம். சுமை அளவீட்டு சோதனைகள் வெளிப்புற சமநிலை, உள் சமநிலை மற்றும் மாதிரி ஆதரவு அமைப்பைப் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்பட்டன, மற்றும் ஓட்டம் அளவீட்டு சோதனைகள் நிலையான வெப்பநிலை அனிமோமீட்டர் (CTA) மற்றும் மினியேச்சர் மல்டிபல் பிரஷர் கேஜ் (ஸ்கேனிவால்வ்) ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்பட்டன. அழுத்த உணர்திறன் பெயிண்ட்), இழை, எண்ணெய் மற்றும் புகை.
முக அளவீட்டு சோதனைகள்
ஏரோடைனமிக் சுமைகளைத் தீர்மானிக்கும் போது, சுமை அளவீட்டு சோதனைகள் செய்யப்படுகின்றன. பல்வேறு வேகங்கள், கோணங்கள் மற்றும் மாதிரி உள்ளமைவுகளில் மாதிரியில் செயல்படும் ஏரோடைனமிக் சக்திகள் மற்றும் தருணங்களைக் கண்டறிய வெளிப்புற மற்றும் உள் சமநிலைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் சோதனை மாதிரியை விரும்பிய கோணத்திற்கு கொண்டு வர மாதிரி அணிதிரட்டல் அமைப்பு பயன்படுத்தப்படுகிறது. பல்வேறு வன்பொருள் மற்றும் மென்பொருள் கூறுகளை உள்ளடக்கிய காற்று சுரங்கப்பாதை நிலுவைகள், அதிக துல்லியம் மற்றும் நம்பகத்தன்மையுடன் அளவிடுவதை சாத்தியமாக்குகிறது.
கட்டமைப்பு வலிமை சோதனைகள்
இந்த சோதனைகளில், மாதிரியானது விரும்பிய வடிவியல் நிலைகள், வேகம் மற்றும் நேரத்திற்கு ஏற்ப சோதனை அறையில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டு, காற்று கொடுக்கப்பட்டு, மாதிரியில் ஏதேனும் சிதைவு அல்லது சிதைவு இருக்கிறதா என்று சோதிக்கப்படுகிறது. சோதனை மாதிரியை வாடிக்கையாளரின் வேண்டுகோளின்படி, பல்வேறு கோண அமைப்புகளில், அல்லது சோதனை அறை தரையில் ஒருங்கிணைப்பதன் மூலம், மாதிரி அணிதிரட்டல் அமைப்பில் ஒருங்கிணைக்க முடியும், சோதனைகள் ஒரே உள்ளமைவில் மேற்கொள்ளப்படலாம் மற்றும் தேர்வுகள் செய்யப்படலாம்.
சோதனை மாதிரி வடிவமைப்பு மற்றும் உற்பத்தி
காற்று சுரங்கப்பாதை மாதிரிகள் பொதுவாக அலுமினியம், எஃகு, கலப்பு அல்லது மரப் பொருட்களைப் பயன்படுத்தி உற்பத்தி செய்யப்படுகின்றன. வடிவமைப்பு மற்றும் உற்பத்தி நடவடிக்கைகள் ஈர்ப்பு விசை மற்றும் ஏரோடைனமிக் சக்திகளை எடுத்துச் செல்ல போதுமான வலிமையுள்ள பொருட்களைப் பயன்படுத்தி, சோதனையின் போது குறைந்தபட்சம் வடிவத்தை மாற்றவும் மற்றும் பகுதி உடைப்பின் விளைவாக மாதிரியையும் சுரங்கப்பாதையையும் சேதப்படுத்தாது. . மாதிரி உற்பத்தி எங்களால் அல்லது வாடிக்கையாளரால் மேற்கொள்ளப்படலாம். எங்களால் அல்லது வாடிக்கையாளரால் மாதிரியை உருவாக்கும் விருப்பத்தில், சோதனை பாதுகாப்புக்கு தேவையான குறைந்தபட்ச ஆவணங்களின் தொகுப்பை சோதனைக்கு முன் ஒப்புக் கொள்ள வேண்டும். தொடர்புடைய ஆவணங்கள் முப்பரிமாண மாதிரி மற்றும் சோதனை மாதிரியின் தொழில்நுட்ப வரைபடங்களைக் கொண்டுள்ளது (முழு/துணை முழு). இந்த ஆவணங்கள் உற்பத்தித்திறன், இடைமுகங்கள், நம்பகத்தன்மை, வலிமை மற்றும் மாறும் பண்புகள் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் TÜBİTAK SAGE ஆல் ஆய்வு செய்யப்பட்டு வாடிக்கையாளருக்கு தொழில்நுட்ப கருத்து வழங்கப்படுகிறது.
அங்காரா காற்று சுரங்கப்பாதை பிரிவுகள் மற்றும் அம்சங்கள்
| * | பிரிவு பெயர் | அம்சங்கள் |
|---|---|---|
| 1 | சோதனை அறை | பரிமாணங்கள்: 3.05m * 2.44m * 6.1m |
| 2 | விரிவாக்க கூம்பு மற்றும் உலோக சல்லடை | விரிவாக்க கோணம்: 5 ° (கிடைமட்ட), 6.3 ° (செங்குத்து), நீளம்: 15 மீ |
| 3 | முதல் இரண்டு வரிசை சுழற்சி கத்திகள் | முதல் இரண்டு மூலைகளில், முன்னணி விளிம்பு கான்கிரீட், பின்புற விளிம்பு மரமானது. |
| 4 | ப்ரொப்பல்லர் மற்றும் ரெக்டிஃபையர் பிளேட்ஸ் | 5.18 மீ விட்டம் 4-பிளேட் ப்ரொப்பல்லர், 220 ஹெச்பி (1000 கிலோவாட்) நேரடி மின்னோட்ட மோட்டார் 750 மிமீ விட்டம் தண்டு மீது, அதிகபட்சம் 600 ஆர்பிஎம்; 7 திருத்திகள் கத்திகள். |
| 5 | விரிவாக்கத்தின் இரண்டாவது கூம்பு | விரிவாக்க கோணம்: 6.4 ° (இரு திசைகளும்), நீளம்: 24.5 மீ |
| 6 | இரண்டாவது இரண்டு வரிசை சுழற்சி கத்திகள் | அதே பிரிவின் 22 சுழல் கத்திகள், முன்னணி விளிம்பு கான்கிரீட், பின்புற விளிம்பு மர பொருள். |
| 7 | ஓட்ட ஒழுங்குபடுத்தும் திரைச்சீலைகள் | 1, 3 மீ இடைவெளியில் ஒரு துண்டு உலோகம் சுருங்குதல் கூம்புக்கு முன். |
| 8 | ஓய்வு அறை மற்றும் சுருக்கம் கூம்பு | சுருக்க விகிதம்: 7.5 |
| 9 | மொத்த இருக்கை பகுதி | 47.5 எக்ஸ் 17.5m |
ஏஆர்டியில், சோதனை செய்யப்பட வேண்டிய பொருள் அல்லது அதன் அளவிடப்பட்ட மாதிரி சோதனை அறையில் பொருத்தப்பட்டிருக்கும், தேவையான வேகத்தில் காற்று வீசுகிறது, மாதிரி விரும்பிய கோணத்திற்கு கொண்டு வரப்பட்டு மாதிரியில் செயல்படும் ஏரோடைனமிக் சக்திகள் வெளிப்புற சமநிலை அல்லது உள் சமநிலை அமைப்புகளின் உதவியுடன் அளவிடப்படுகிறது, மேலும் ஓட்டத்தைப் பரிசோதிக்க பல்வேறு நுட்பங்களுடன் ஃப்ளோ இமேஜிங் சோதனைகள் செய்யப்படலாம்.
இது பல்கலைக்கழகங்கள் மற்றும் சிவில் துறை நிறுவனங்கள், குறிப்பாக ART பாதுகாப்புத் தொழில் நிறுவனங்களான TÜBİTAK SAGE, ASELSAN, ROKETSAN மற்றும் TUSAŞ ஆகியவற்றால் தீவிரமாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
கூடுதலாக, 2000 இல் ART சப்ஸோனிக் ஏரோடைனமிக் டெஸ்டிங் அசோசியேஷனில் (SATA) உறுப்பினரானது, உலகளாவிய அமைப்பானது வடிவமைப்பு, செயல்பாடு, பராமரிப்பு மற்றும் உடல் அளவீடு மற்றும் குறைந்த வேக காற்று சுரங்கங்களின் கருவிகள் போன்ற விஷயங்களைப் பற்றி விவாதிக்க மற்றும் கருத்துக்களை பரிமாறிக்கொள்ள நிறுவப்பட்டது. . விமானப் போக்குவரத்து, வாகன மற்றும் சிவில் பயன்பாடுகள் போன்ற பல்வேறு பிரிவுகளில் ஏஆர்டியில் பல சோதனைகள் நடத்தப்பட்டன. (ஆதாரம்: டிஃபென்ஸ்டர்க்)
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்