இது சைப்ரஸில் 1905-1951 க்கு இடையில் சைப்ரஸ் அரசாங்க இரயில்வே நிறுவனம் என்ற பெயரில் இயங்கிய ஒரு இரயில் நிறுவனம் ஆகும். அவர் எவ்ரிஹு கிராமமான லெஃப்கே மற்றும் ஃபமகுஸ்டா நகருக்கு இடையேயான பாதையில் பணியாற்றினார். அதன் செயல்பாட்டின் ஆண்டுகளில், இது மொத்தம் 3.199.934 டன் சரக்குகளையும் 7.348.643 பயணிகளையும் கொண்டு சென்றது.
அதன் கட்டுமானம் 1904 இல் தொடங்கியது மற்றும் வரிசையின் முதல் கட்டமான நிகோசியா-ஃபமகுஸ்டா பிரிவைத் திறந்த பிறகு, பிரிட்டிஷ் உயர் ஆணையர் சர் சார்லஸ் அந்தோனி கிங்-ஹர்மன் அவர்களால் செய்யப்பட்டது, அவர் தனது முதல் பயணத்தை ஃபமாகஸ்தாவிலிருந்து நிக்கோசியாவுக்கு 21 அக்டோபர் 1905 அன்று மேற்கொண்டார். அதே ஆண்டில், Nicosia Omorfo வரியின் பணி தொடங்கப்பட்டது மற்றும் இந்த பகுதி இரண்டு ஆண்டுகளில் முடிக்கப்பட்டது. இறுதியாக, Omorfo Evrihu பாதையின் பணி 1913 இல் தொடங்கியது மற்றும் 1915 இல் இந்த பகுதி செயல்பாட்டுக்கு வந்தபோது வரி முடிக்கப்பட்டது.
அதன் கட்டுமானத்தின் நோக்கம் ஓமோர்ஃபோ (குசெலியுர்ட்) நகரத்தைச் சுற்றி உற்பத்தி செய்யப்படும் காய்கறிகள் மற்றும் பழங்கள் மற்றும் லெஃப்கே நகரத்திலிருந்து பிரித்தெடுக்கப்பட்ட தாமிர தாதுவை லார்னாகா துறைமுகத்திற்கு கொண்டு செல்வதாகும். இந்த நோக்கத்திற்காக, Omorfo-Larnaca வரி முதலில் கருதப்பட்டது. ஆனால் பின்னர், இந்த ரயில் பாதையின் கடைசி நிறுத்தம் லார்னகாவிலிருந்து ஃபமாகஸ்தாவுக்கு மாற்றப்பட்டது, ஏனெனில் லார்னகாவைச் சேர்ந்த சில முக்கியஸ்தர்கள் ரயில் ஒட்டகங்களுடனான வர்த்தகத்தை பலவீனப்படுத்துவதாகவும், ஒட்டக வியாபாரிகள் இதனால் பாதிக்கப்படுவார்கள் என்றும் இந்த பாதைக்கு எதிர்ப்பு தெரிவித்தனர்.
£127,468 (பவுண்ட்) இரயில் பாதையானது 1899 ஆம் ஆண்டின் காலனித்துவ கடன் சட்டத்தின் கீழ் கடனுக்காக நிதியளிக்கப்பட்டது, இந்த பாதை அடிப்படையில் துணை ஒப்பந்தத்தின் அடிப்படையில் கட்டப்பட்டது.
ரயில் பாதை தகவல்
கோட்டின் மொத்த நீளம் 76 மைல்கள் (122 கிமீ), 2 அடி 6 அங்குலங்கள் (76,2 செமீ) பாதை பாதை கொண்டது. நான்கு முக்கிய நிலையங்களில் பக்க சாலைகள் இருந்தன. கோட்டின் சாய்வு ஃபமகுஸ்டா மற்றும் நிகோசியா இடையே 100 இல் 1 ஆகவும், நிக்கோசியா மற்றும் ஓமோர்ஃபோ இடையே 60 இல் 1 ஆகவும் இருந்தது.
இந்த பாதையில் சுமார் 30 நிலையங்கள் இருந்தன, முக்கியமாக Evrihu, Omorfo (Guzelyurt), Nicosia மற்றும் Famagusta நிறுத்தங்கள். நிலையத்தின் பெயர்கள் துருக்கிய (உஸ்மானிய துருக்கியம்), கிரேக்கம் மற்றும் ஆங்கிலத்தில் எழுதப்பட்டன. இவற்றில் சில நிலையங்கள் தபால் மற்றும் தந்தி முகவர்களாகவும் பயன்படுத்தப்பட்டன. இந்த ரயில் நிகோசியா மற்றும் ஃபமகுஸ்டா இடையே சராசரியாக 30 மைல் வேகத்தில் சுமார் 48 மணி நேரத்தில் (சுமார் 2 கிமீ/மணி) தூரத்தை எட்டியது. முழுப் பாதையின் பயண நேரம் 4 மணி நேரம்.
நிலையங்கள் மற்றும் தூரங்கள்
- ஃபமகுஸ்டா துறைமுகம்
- ஃபமகுஸ்டா
- என்கோமி (துஸ்லா)
- ஸ்டைலஸ் (மகிழ்ச்சி)
- கைதுரா (கொர்குடெலி)
- பிராஸ்டின் (ஃபோரியோல்)
- பிர்கா (பிர்ஹான்)
- யெனாக்ரா (நெர்கிஸ்லி)
- விடடா (பினர்லி)
- மௌஸௌலிடா (உலுகிஸ்லா)
- அங்கஸ்டினா (அஸ்லான்கோய்)
- எக்சோமெடோஹி (டுசோவா)
- எபிகோ (சிஹாங்கிர்)
- டிராகோனி (டெமிர்ஹான்)
- மியா மிலியா (ஹஸ்போலட்)
- கைமக்லி - (கிரீமுடன்)
- நிகோசியா
- யெரோலக்கோ (அலைகோய்)
- டிரிமிதியா
- தேனியா
- அவ்லோனா (கெய்ரெட்கோய்)
- பெரிஸ்டெரோனா
- கடோகோபியா (ஜூம்ருட்கோய்)
- அர்காகி (அக்கே)
- OMORFO (Guzelyurt)
- நிகிதா (Güneşköy)
- காசிவேரா (படைவீரர்)
- பென்டேஜியா (யெசிலியூர்ட்)
- கேம்லிகோய் லெஃப்கே
- அகியோஸ் நிகோலாஸ்
- ஒளிரும்
- எவ்ரிச்சௌ - 760
இந்தத் தகவல் 1912 ஆம் ஆண்டு வரியின் நிலைக்குச் சொந்தமானது மற்றும் Omorfo இலிருந்து EVRYCHOU வரையிலான பாதை பின்னர் திறக்கப்பட்டதால், அந்த வரியின் நிலைய தூரத் தகவல் இந்தப் பட்டியலில் இல்லை.
ரயில் பாதை மூடல் மற்றும் கடைசி பயணம்
தரைவழிப் போக்குவரத்தின் வளர்ச்சி, இரயில்வே மற்றும் பொருளாதார காரணங்களுக்காக தேவை குறைவதால் ரயில் சேவைகளை நிறுத்த பிரிட்டிஷ் காலனி நிர்வாகத்தால் முடிவு செய்யப்பட்டது. 1951ல் எடுக்கப்பட்ட இந்த முடிவோடு, சைப்ரஸின் 48 ஆண்டுகால ரயில்வே சாகசம் முடிவுக்கு வந்தது. கடைசிப் பயணம் 31 டிசம்பர் 1951 அன்று 14:57 மணிக்கு, நிக்கோசியாவிலிருந்து ஃபமாகஸ்தாவுக்குப் பயணம், 16:38 மணிக்கு ஃபமாகஸ்தா நிலையத்தில் முடிந்தது.
நிறுவனத்தில் பணிபுரிந்த சுமார் 200 தொழிலாளர்கள் மற்றும் அரசு ஊழியர்கள் அரை-அதிகாரப்பூர்வ நிறுவனங்களுக்கு மாற்றப்பட்டனர்.
ரயில் பாதையின் தற்போதைய நிலை
ரயில் சேவைகள் நிறுத்தப்பட்ட பிறகு, பிரிட்டிஷ் காலனித்துவ நிர்வாகம் அனைத்து தண்டவாளங்களையும் என்ஜின்களையும் விற்பனைக்கு வைத்தது, மேலும் அவை மேயர் நியூமன் & கோ என்ற நிறுவனத்திற்கு £65.626 க்கு விற்கப்பட்டன. இந்த காரணத்திற்காக, பாதையின் தண்டவாளத்தின் எந்த பகுதியும் இன்று இல்லை.
வடக்கு சைப்ரஸின் எல்லைக்குள் இருக்கும் Güzelyurt, Nicosia மற்றும் Famagusta நிலைய கட்டிடங்கள் இன்னும் நிற்கின்றன மற்றும் பல்வேறு பகுதிகளில் சேவைக்காக திறக்கப்பட்டுள்ளன. EVRYCHOU நிலையம், மறுபுறம், கிரேக்க சைப்ரஸ் அரசின் கட்டுப்பாட்டின் கீழ் உள்ள பிரதேசத்தில் உள்ளது மேலும் இது மற்ற நோக்கங்களுக்காகவும் செயல்படுகிறது. நிறுவனம் பயன்படுத்தும் 12 இன்ஜின்களில் இரண்டாக; லோகோமோட்டிவ் எண் 1 ஃபமகுஸ்டா லேண்ட் ரெஜிஸ்ட்ரி அலுவலகத்தின் தோட்டத்தில் அமைந்துள்ளது, மேலும் என்ஜின் எண் 2 குசெலியுர்ட் திருவிழா பூங்காவில் உள்ளது.
கூடுதலாக, செப்புச் சுரங்கங்களைக் கொண்ட EVRYCHOU நிலையம் இன்றும் பயன்படுத்தக்கூடியதாக உள்ளது.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்