இன்றைய ஆயுதப் படைகளுக்கு, பணியாளர்கள் மற்றும் வளங்களை விரைவாக மாற்றுவதற்கும் அனுப்புவதற்கும் நெகிழ்வான மற்றும் நிதி ரீதியாக சாத்தியமான வழிமுறைகள் தேவை. இந்த தேவை எட்டு ஐரோப்பிய நாடுகளால் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட பொதுவான "ஐரோப்பிய பணியாளர் தேவைகளில்" பிரதிபலித்தது, இவை அனைத்தும் நேட்டோ உறுப்பினர்கள், 1997 இல். இந்த தேவையைப் பூர்த்தி செய்ய பல திட்டங்களை மதிப்பீடு செய்த பிறகு, அந்த நாடுகள் 27 ஜூலை 2000 அன்று தங்கள் தேர்வு ஏர்பஸ் ஏ 400 எம் திட்டத்திற்கு ஆதரவாக இருப்பதாக அறிவித்தது.
ஒரு புதிய வடிவமைப்பு, A400M என்பது வாடிக்கையாளர்களின் தேவைகளை உகந்ததாக பூர்த்தி செய்ய வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு பெரிய போக்குவரத்து விமானமாகும். அதிக இயங்குதிறனை வழங்கும் இந்த விமானம் வாழ்நாள் சேமிப்புக்கான சாத்தியக்கூறுடன் பன்னாட்டு பயிற்சி ஆதரவு தொகுப்புகளை வழங்குகிறது.
A400M என்பது ஒரு OCCAR (கூட்டு ஆயுதக் கூட்டுறவு) திட்டம் ஆகும். துருக்கி OCCAR இல் உறுப்பினராக இல்லை, ஆனால் திட்டத்தில் ஒரு பங்குதாரர் நாடு.
இந்த திட்டம் மே 2003 இல் அதிகாரப்பூர்வமாக தொடங்கப்பட்டது மற்றும் OCCAR இல் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டது. திட்டத்தின் வரலாறு 1980 களில் இருந்தபோதிலும், A400M திட்டம் முதலில் OCCAR உடன் தொடங்கியது. பங்கேற்கும் நாடுகளின் தற்போதைய நோக்கம் 170 விமானங்களை வழங்குவதாகும். நாடுகள் மற்றும் ஆர்டர் அளவுகள் பின்வருமாறு:
- ஜெர்மனி: 53
- பிரான்ஸ்: 50
- ஸ்பெயின்: 27
- இங்கிலாந்து: 22
- துருக்கி: 10
- பெல்ஜியம்: 7
- லக்சம்பர்க்: 1
திட்டத்தில் உறுப்பினராக இல்லாத மலேசியா 4 விமானங்களை ஆர்டர் செய்துள்ளது.
A400M இராணுவ போக்குவரத்து விமானம்
A400M "அட்லஸ்", மூலோபாய சுமைகளை சுமக்கக்கூடியது, ஆயத்தமில்லாத தடங்களுக்கு தந்திரோபாய போக்குவரத்தை கொண்டு செல்லும் திறன் கொண்டது. A400M சரக்கு ஹெலிகாப்டர்கள், ZMA கள் மற்றும் பல திடமான மற்றும் பிரிக்கப்பட்ட சரக்குகள் போன்ற பல்வேறு கவச வாகனங்களை எடுத்துச் செல்ல முடியும். இராணுவப் போக்குவரத்துக்கு மேலதிகமாக, இது இயற்கை பேரழிவுகள் மற்றும் மருத்துவ வெளியேற்றம் போன்ற அவசர மற்றும் சிறப்பு நடவடிக்கைகளில் சேவை செய்ய முடியும். அதேபோல், துருக்கி விமானப்படை வெற்றிகரமாக A400M களை நிலநடுக்கம் மற்றும் மருத்துவ வெளியேற்றங்கள் போன்ற நடவடிக்கைகளில் பயன்படுத்தியுள்ளது.
A400M போக்குவரத்து விமானம் அதன் நீக்கக்கூடிய இருக்கை அமைப்புடன் பணியாளர்கள் மற்றும் பயணிகள் போக்குவரத்தை மேற்கொள்ள முடியும். இந்த சூழலில், வுஹானில் தொடங்கிய COVID-19 வைரஸால் பாதிக்கப்படாமல் இருக்க, துருக்கிய விமானப்படைக்கு சொந்தமான A400M உடன் நகரத்தில் உள்ள துருக்கிய மற்றும் நட்பு நாட்டு குடிமக்களை நம் நாட்டிற்கு அழைத்து வர ஒரு வெளியேற்ற நடவடிக்கை மேற்கொள்ளப்பட்டது. சீனா. இந்த செயல்பாட்டில், பயணிகளை ஏற்றிச் செல்வதற்கு ஏற்றவாறு A400M க்கு இருக்கைகள் பொருத்தப்பட்டன மேலும் உயர் KRBN காப்புப் பணியும் மேற்கொள்ளப்பட்டது.
ஜனவரி 2020 இல் ஏற்பட்ட எலாசிக் பூகம்பத்திற்குப் பிறகு, துருக்கி விமானப்படை துருக்கி முழுவதிலுமிருந்து, குறிப்பாக அங்காரா மற்றும் இஸ்தான்புல்லில் இருந்து எலாசிக் வரை ஒரு விமானப் பாலத்தை உருவாக்கியது. இந்த விமான பாலத்தின் முக்கிய நடிகர் துருக்கிய விமானப்படையின் ஐந்து A400M போக்குவரத்து விமானங்கள்.
நேட்டோ உறுப்பினர்களான எட்டு ஐரோப்பிய நாடுகளால் தொடங்கப்பட்ட திட்டத்தில் 11 டிசம்பர் 2009 அன்று தனது முதல் விமானத்தை இயக்கிய A400M இன் முதல் தயாரிப்பு விமானம் ஆகஸ்ட் 2013 இல் பிரெஞ்சு விமானப்படைக்கு வழங்கப்பட்டது மற்றும் இறுதியில் சேவையில் நுழைந்தது. ஒரு வருடம். A400M போக்குவரத்து விமானம் சமீபத்தில் ஈராக் மற்றும் சிரியா மீது பயனர் நாடுகளால் விமான நடவடிக்கைகளில் தீவிரமாக ஈடுபட்டுள்ளது; ஆப்கானிஸ்தான், மத்திய ஆப்பிரிக்க குடியரசு, ஆப்பிரிக்க சஹேல் பிராந்தியம், மாலி மற்றும் மத்திய கிழக்கு நாடுகளில் பிரான்ஸ் மற்றும் துருக்கியின் இராணுவ நடவடிக்கைகளிலும் இது செயல்பாட்டு பயன்பாட்டைக் கண்டுள்ளது. கத்தார் மற்றும் சோமாலியாவில் துருக்கியின் இராணுவ நடவடிக்கைகளில் A400M முதன்மை போக்குவரத்து தளமாக நடைபெற்றது.
A400M விவரக்குறிப்புகள்
- குழு: 3-4 (2 விமானிகள், 3 விருப்ப, 1 ஏற்றி)
- திறன்: 37,000 கிலோ (82,000 பவுண்ட்), 116 முழுமையாக பொருத்தப்பட்ட வீரர்கள்/துணை ராணுவ வீரர்கள், 66 ஸ்ட்ரெச்சர்கள் மற்றும் 25 மருத்துவ பணியாளர்கள்,
- நீளம்: 43.8 மீ (143 அடி 8 அங்குலம்)
- விங்ஸ்பான்: 42.4 மீ (139 அடி 1 அங்குலம்)
- உயரம்: 14.6 மீ (47 அடி 11 அங்குலம்)
- கர்ப் எடை: 70 டன் (154,000 பவுண்ட்)
- அதிகபட்ச டேக்ஆஃப் எடை: 130 டன் (287,000 பவுண்ட்)
- மொத்த உள் எரிபொருள்: 46.7 டன் (103,000 பவுண்ட்)
- அதிகபட்ச தரையிறங்கும் எடை: 114 டன் (251,000 பவுண்ட்)
- அதிகபட்ச பேலோட்: 37 டன் (82,000 பவுண்ட்)
- இயந்திரம் (முட்டு): EPI (EuroProp International) TP400-D6
- முட்டு வகை: டர்போபிராப்
- முட்டுகள் எண்ணிக்கை: 4
- முக்கிய சக்தி: 8,250 கிலோவாட் (11,000 ஹெச்பி)
- அதிகபட்ச பயண வேகம்: 780 கிமீ/மணி (421 கேடி)
- பயண வேக வரம்பு: மேக் 0.68 - 0.72
- அதிகபட்ச பணி வேகம்: 300 kt CAS (560 km/h, 350 mph)
- ஆரம்ப பயண உயரம்: MTOW இல்: 9,000 மீ (29,000 அடி)
- அதிகபட்ச உயரம்: 11,300 மீ (37,000 அடி)
- அதிகபட்ச பணி உயரம் - சிறப்பு செயல்பாடுகள்: 12,000 மீ (40,000 அடி)
- சரகம் :அதிகபட்ச சுமையுடன்: 3,300 கிமீ (1,782 என்எம்ஐ)
- 0-டன் சுமை கொண்ட வரம்பு: 4,800 கிமீ (2,592 என்எம்ஐ)
- 20-டன் சுமை கொண்ட வரம்பு: 6,950 கிமீ (3,753 என்எம்ஐ)
- சுமை விமானம் இல்லை: 9,300 கிமீ (5,022 என்எம்ஐ)
- தந்திரோபாய புறப்படும் தூரம்: 940 மீ (3 080 அடி)
- தந்திரமான தரையிறங்கும் தூரம்: 625 மீ (2 050 அடி)
- சுற்றும் ஆரம் (தரையில்): 28.6 மீ
A400M இன் போக்குவரத்து திறன்
அதிகபட்ச பேலோடு 37 டன் மற்றும் 340 m³ அளவுடன், A400M கவச போர் வாகனங்கள், NH90 மற்றும் CH-47 ஹெலிகாப்டர்கள் போன்ற பல்வேறு வகையான சரக்குகளை எடுத்துச் செல்ல முடியும். 2019 ஆம் ஆண்டில், A400M இரண்டு பக்க கதவுகளிலிருந்தும் 80 பொருத்தப்பட்ட பராட்ரூப்பர்களை ஒரே நேரத்தில் குதிப்பதற்கான சான்றிதழ் விமான சோதனையை வெற்றிகரமாகச் செய்தது.
A400M தளம் அமைக்கப்படாத மண் ஓடுபாதைகள், போதிய நீளம் இல்லாத ஓடுபாதைகள், வரையறுக்கப்பட்ட பார்க்கிங் மற்றும் சூழ்ச்சி இடம் கொண்ட ஓடுபாதைகள் மற்றும் தரை கையாளும் சேவைகள் ஆகியவற்றிற்கு கொண்டு செல்ல முடியும். 400 டன் வரை சுமையுடன், A25M 750 மீட்டருக்குக் கீழே ஒரு குறுகிய, மென்மையான மற்றும் விரைவான CBR6 ஓடுபாதையில் தரையிறங்கும் மற்றும் புறப்படும்.
துருக்கிய விமானப்படைக்கு சொந்தமான A400M அட்லஸ் போக்குவரத்து விமானம், மற்றும் 15 T-2015 ATAK தாக்குதல் வகை ஹெலிகாப்டர்கள், ஏப்ரல் 2, 2 அன்று, கைசேரி எர்கிலெட்டில் உள்ள 129 வது விமான போக்குவரத்து முக்கிய நிலையத்தில், துல்கா, மாலத்யாவில் உள்ள 12 வது ராணுவ விமானப் படை கட்டளையில் ஏற்றப்பட்டது. அவர் அதை வெற்றிகரமாக அடிப்படை கட்டளைக்கு கொண்டு சென்றார்.
A400M இன் இயந்திரம்
நான்கு யூரோப்ராப் இன்டர்நேஷனல் (EPI) TP 400 டர்போப்ராப் என்ஜின்களால் இயக்கப்படும் A400M அதிகபட்சமாக 8.900 கிமீ தூரத்தைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் 37.000 அடி / 3700 மீட்டர் உயரத்தில் பயணிக்கும் டர்போஃபான் விமானத்தைப் போன்ற மேக் 0.72 வேகத்தில் பறக்க முடியும். A400M சிறப்பு நடவடிக்கைகளுக்காக 40.000 அடி / 12.200 மீட்டர் உயரத்தில் பறக்க முடியும்.
A400M வான்வழி எரிபொருள் நிரப்பும் திறன்
A400M திட்டத்தின் தொடக்கத்தில் இருந்து இரட்டை பாத்திர போக்குவரத்து மற்றும் டேங்கர் விமானமாக வடிவமைக்கப்பட்டது. பல்துறை தளவாடங்கள் மற்றும் தந்திரோபாய விமானங்களுக்கான விமானப்படையின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் போது, அது செலவு குறைந்த எரிபொருள் நிரப்பும் விமானமாக மாறும்.
A400M விமானம் தரநிலையாக உற்பத்தி வரிசையை உருட்டியது, இரண்டு-புள்ளி ஆய்வு மற்றும் ட்ரோக் எரிபொருள் நிரப்பும் செயல்பாட்டைச் செய்வதற்கான பெரும்பாலான உபகரணங்கள் மற்றும் மென்பொருள்களைக் கொண்டிருந்தது. எந்தவொரு A400M ஆய்வும் வன்பொருள் வாங்குபவர்களைப் பெறும்போது இரண்டு-புள்ளி எரிபொருள் நிரப்பும் திறனை விரைவாக அணுக முடியும்.
A400M அடிப்படை எரிபொருள் திறன் 63.500 லிட்டர் ஆகும், இது சரக்கு பகுதியில் வைக்கப்பட்டுள்ள கூடுதல் தொட்டிகளால் மேலும் அதிகரிக்க முடியும்.
ஏர்பஸ் அதன் A2019M சரக்கு ஹோல்டிங் டாங்கிகள் (CHT) எரிபொருள் நிரப்புதல் அலகுக்கான சான்றிதழ் விமான சோதனைகளை 400 இல் நிறைவு செய்தது, விமான டேங்கர் கடமைகளுக்கு விமானத்தின் முழு சான்றிதழை நோக்கி ஒரு முக்கிய படியை எடுத்தது.
வான்வழி எரிபொருள் நிரப்புதல் இரண்டு சிறகு-ஏற்றப்பட்ட குழல்கள் அல்லது பின்புறத்தில் ஒரு மையக் கோடு வழியாக செய்யப்படலாம்.
இறக்கைகளில் உள்ள குழல்கள் பெறும் விமானத்திற்கு நிமிடத்திற்கு 1.200 கிலோகிராம் வரை ஓட்டத்தை வழங்க முடியும். ஒரு நிமிடத்திற்கு 1.800 கிலோகிராம் எரிபொருள் மையக் கோடு வழியாக பாயும். A400M ஆனது பகல் மற்றும் இரவு எரிபொருள் நிரப்பும் நடவடிக்கைகளை கண்காணிக்க இணை விமானியால் காக்பிட்டிலிருந்து கட்டுப்படுத்தப்படும் மூன்று கேமராக்களைக் கொண்டிருக்கும்.
A400M எரிபொருளை மெதுவாக ஹெலிகாப்டர்கள், போர் விமானங்கள் அல்லது மற்றொரு A400M விமானங்களுக்கு ஆய்வு மற்றும் ட்ரோக் முறையைப் பயன்படுத்தி மாற்ற முடியும்.
A400M விமான சரக்கு வீழ்ச்சி திறன்
A400M பல்வேறு உயரங்களில் இருந்து 116 முழுமையாக பொருத்தப்பட்ட பராட்ரூப்பர்களைக் கைவிட முடியும். பராட்ரூப்பர்கள் தரையில் பரவுவதைக் குறைக்க 110 முடிச்சுகளின் வேகத்தை இது குறைக்கலாம்.
A400M 25 டன் கொள்கலன் அல்லது தட்டுப்பட்ட சரக்குகளை பாராசூட் செய்ய முடியும். தானியங்கி வெளியேற்ற முறையின் அடிப்படையில் கணக்கிடப்பட்ட காற்று வென்ட் பாயிண்ட், காற்றின் விளைவுகளுக்கான திருத்தங்கள் உட்பட, உகந்த விநியோக துல்லியத்திற்கான வெளியேற்றப் புள்ளியை தானாகவே அடையாளம் காட்டுகிறது.
மருத்துவ வெளியேற்றம் (MEDEVAC)
A400M ஆனது நிலையான எட்டு ஸ்ட்ரெச்சர்களைக் கொண்டுள்ளது, அவை நிரந்தரமாக விமானத்தில் சேமிக்கப்படுகின்றன. இருப்பினும், MEDEVAC (மருத்துவ வெளியேற்றம்) செயல்பாட்டிற்கு ஏற்பாடு செய்யப்படுவதால், இந்த அலகு 66 நேட்டோ தரமான ஸ்ட்ரெச்சர்கள் மற்றும் 25 மருத்துவ பணியாளர்களின் சுமந்து செல்லும் திறனை அடைய முடியும்.
A400M மற்றும் துருக்கி
இது துருக்கி A400M திட்டத்தின் வடிவமைப்பு மற்றும் உற்பத்தி பங்காளிகளில் ஒன்றாகும்.
TAI A400M திட்டத்துடன், இது "படம்-க்கு-உற்பத்தி" தொழில்நுட்பத்திலிருந்து "வடிவமைப்பு-க்கு-உற்பத்தி" தொழில்நுட்பத்திற்கு மாறியது. விநியோகத்திற்கு பிந்தைய ஒருங்கிணைந்த தளவாட ஆதரவுக்கு இது பொறுப்பாக இருப்பதால், விமானத்தின் வாழ்நாள் முழுவதும் வடிவமைப்பு மற்றும் பொறியியல் ஆதரவு வழங்கப்படும்.
TAI பொறுப்பேற்ற உலோக மற்றும் கலப்பு கட்டமைப்பு வேலை தொகுப்புடன் கூடுதலாக, TAI அனைத்து உட்புற மற்றும் வெளிப்புற விளக்கு அமைப்புகள் (காக்பிட் தவிர) மற்றும் A400M விமானத்தின் கழிவு/சுத்தமான நீர் அமைப்புகளின் முதன்மை வடிவமைப்பு மற்றும் வழங்கல் பொறுப்பையும் எடுத்துள்ளது.
A400M விநியோகச் சங்கிலியின் கூறுகள், டர்க் ஏரோஸ்பேஸ் இண்டஸ்ட்ரீஸ் இன்க் வடிவமைத்து தயாரித்தது, பின்வருமாறு:
- முன் நடுத்தர உடல்,
- பின்புற மேல் உடல்,
- பராட்ரூப்பர் வாயில்கள்,
- அவசர வெளியேறும் கதவு,
- பின்புற மேல் தப்பிக்கும் குஞ்சு,
- வால் கூம்பு,
- துடுப்புகள் மற்றும்
- வேக பிரேக்குகள்
ஒன்பதாவது A12M ATLAS விமானத்தின் சோதனை-ஏற்றுக்கொள்ளும் நடவடிக்கைகள், அவற்றில் முதலாவது 2014 மே 400 அன்று சரக்குகளில் சேர்க்கப்பட்டது, ஆகஸ்ட் 2019 இல் செவில்லில் நிறைவடைந்தது.
துருக்கியில் ரெட்ரோஃபிட் வேலை செய்கிறது
A400M திட்டத்தின் எல்லைக்குள், துருக்கி அதன் திறன் ஆதாயங்களைத் தொடர்கிறது. 2020 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, கெய்சேரி 2 வது காற்று பராமரிப்பு தொழிற்சாலை இயக்குநரகத்தில் விமானம் அவற்றின் இறுதி உள்ளமைவுகளை அடைய உதவும் ரெட்ரோஃபிட் நடவடிக்கைகள் மேற்கொள்ளப்படும்.
வாங்கிய திறனுடன், துருக்கியில் A400M ஐப் பயன்படுத்தும் பிற நாடுகளின் விமானங்களின் மறுசீரமைப்பு நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்வதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.
A400M தீவிரமாக பயன்படுத்தப்படுகிறது
A400M என்பது துருக்கிய விமானப்படையால் தீவிரமாகப் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு போக்குவரத்து விமானமாகும். இது துருக்கிய விமானப்படையின் தேவைகளுக்கு மிகவும் திருப்திகரமான அளவில் பதிலளிக்கும் விமான ஊழியர்களால் விரும்பப்படுகிறது.
துருக்கி A400M ஐ பரந்த பகுதிகளில் பயன்படுத்துகிறது, தொலைதூர புவியியலில் உதவி நடவடிக்கைகள், வெளியேற்றும் நடவடிக்கைகள், பணியாளர்களை கொண்டு செல்வது முதல் இராணுவ நடவடிக்கைகள் வரை, பேரழிவுகளில் ஒரு விமான பாலத்தை உருவாக்குதல்.
A400M பயன்படுத்தி சில முக்கிய பணிகள்
- வுஹானிலிருந்து கோவிட் -19 வெளியேற்றம்
- வங்கதேசத்தில் தஞ்சமடைந்த ரோஹிங்கியா முஸ்லிம்களுக்கான மனிதாபிமான உதவி நடவடிக்கை
- COVID-19 காரணமாக ஐரோப்பிய நாடுகளுக்கு மருத்துவ பொருட்கள் உதவி
- ஹர்குஸ் பதவி உயர்வு மற்றும் ஆர்ப்பாட்டத்திற்காக பொலிவியா சென்றார்
விளைவாக
A400M என்பது துருக்கிய விமானப்படையால் தீவிரமாகப் பயன்படுத்தப்படும் மிகவும் பயனுள்ள போக்குவரத்து விமானமாகும். அதிக செலவு போன்ற பல்வேறு குறைபாடுகள் அது வெற்றிகரமாக எதிர்கொண்ட செயல்பாடுகளால் மூடப்பட்டுள்ளது. துருக்கியின் தற்போதைய கப்பல் கடற்படையை கருத்தில் கொண்டு; C-160 Transall போன்ற விமானங்கள் தங்கள் வாழ்க்கையை நிறைவு செய்துள்ளன மற்றும் CN 235 போன்ற விமானங்களின் கொள்ளளவு மற்றும் வரம்புகள் பல பணிகளுக்கு போதுமானதாக இல்லை. இந்த காரணங்களுக்காக, A400M அல்லது உயர் வகுப்பு மற்றும் CN-235 மற்றும் A400M இடையே திறன் அடிப்படையில் நிலைநிறுத்தக்கூடிய போக்குவரத்து விமானங்களின் தேவை உள்ளது என்பது வெளிப்படையானது.
| துருக்கிய விமானப்படை போக்குவரத்து விமான சரக்கு | |||
| விமானத்தின் பெயர் | கவுண்ட் | வகைகள் | குறிப்புகள் |
| சி -130 டி ஹெர்குலஸ் | 19 | 6 பி + 13 ஈ | எர்சியஸ் நவீனமயமாக்கல் தொடர்கிறது. அவற்றில் 6 சவுதி அரேபியாவிலிருந்து வாங்கப்பட்டது. |
| சி 160 டி மொழிபெயர்ப்பு | 14 | 3 ஐ.எஸ்.ஆர் | அவற்றில் 3 AselFLIR-300T ஐஆர்எஸ் பணிகளுக்கு ஏர் டேட்டா டெர்மினல் மற்றும் ஆண்டெனாவை ஒருங்கிணைப்பதன் மூலம் தழுவி எடுக்கப்பட்டது. |
| சிஎன் 235 100 எம் | 41 | 24 செயின்ட். + 3 VIP கள் + 1 ASU + 3 MAK | அவற்றில் 3 AselFLIR-300T ஐஆர்எஸ் பணிகளுக்கு விமான தரவு முனையம் மற்றும் ஆண்டெனாவை ஒருங்கிணைப்பதன் மூலம் பயன்படுத்த திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. |
| A400M | 9 + (1) | 10 ஸ்டம்ப். | இறுதி விமானம் 2022 இல் வழங்கப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. |
| ஐஎஸ்ஆர்: உளவுத்துறை, கண்காணிப்பு மற்றும் உளவு MAK: போர் தேடல் மற்றும் மீட்பு ASU: திறந்த வானூர்தி விமானம் செயின்ட். தரநிலை அடிக்குறிப்பு: துருக்கி மொத்தம் 61 CN 235 அலகுகளைப் பெற்றது. ஏர்பஸ் தரவுகளின்படி, 58 விமானங்கள் செயலில் உள்ளன. CN-235 கள் கடலோர காவல்படை கட்டளை மற்றும் கடற்படை படை கட்டளை மற்றும் விமானப்படை ஆகியவற்றால் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. |
|||
CN-235 மற்றும் A400M க்கு இடையில் நிலைநிறுத்தக்கூடிய போக்குவரத்து விமானங்களின் தேவைக்காக An-178 வழங்குவதற்கு உக்ரேனிய அன்டோனோவுடன் துருக்கி ஒப்பந்தம் செய்ததாக கூறப்பட்டது.
அன்டோனோவ் உடன் An-188 இன் கூட்டு உற்பத்தி தொடர்பான துருக்கியின் மூலோபாய போக்குவரத்து திறன் பற்றிய தகவல் 2018 இல் உக்ரேனிய அதிகாரிகளால் வழங்கப்பட்டது. இருப்பினும், இந்தத் தகவல் துருக்கிய அதிகாரிகளால் உறுதிப்படுத்தப்படவில்லை மற்றும் திட்டம் தொடர்பாக எந்த வளர்ச்சியும் இல்லை.
சோமாலியா மற்றும் கத்தார் ஆகிய நாடுகளில் துருக்கியின் இராணுவத் தளங்களை நிறுவுதல் மற்றும் லிபியாவில் சட்டபூர்வமான அரசாங்கத்திற்கான அதன் ஆதரவைக் கருத்தில் கொண்டு, தந்திரோபாய மற்றும் மூலோபாய வகுப்புகளில் துருக்கியின் போக்குவரத்து விமானங்களின் தேவை நம்முன் நிற்கிறது. தற்போதைய A400M கடற்படையுடன் இந்த தேவையை அது முழுமையாக பூர்த்தி செய்யும் என்று சொல்ல முடியாது. இந்த சூழலில், துருக்கிக்கு அதிக A400M தேவை என்பதை நாம் மதிப்பீடு செய்யலாம் மற்றும் அதற்கேற்ப கொள்முதல் செய்வது பொருத்தமாக இருக்கும்.
ஆதாரம்: பாதுகாப்பு துருக்கி
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்