ரயில்வேயில் 2003 மற்றும் 2019 க்கு இடையில் ஆண்டுதோறும் சராசரியாக 135 கிலோமீட்டர் ரயில் பாதைகள் கட்டப்பட்டுள்ளன. 2023ஆம் ஆண்டுக்குள் 5 கிலோமீட்டர் புதிய ரயில் பாதைகளை முடிக்கவும், 509 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் நெட்வொர்க்கை எட்டவும் இலக்கு நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது.
உலகில் முதல் முறையாக நீராவி இன்ஜின் பயன்படுத்தப்பட்ட 33 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, செப்டம்பர் 23, 1856 இல் இஸ்மிர்-அய்டின் பாதையின் கட்டுமானத்துடன் அனடோலியன் நிலங்கள் ரயில்வேயுடன் சந்தித்தன. சுல்தான் அப்துல்ஹமீது II அவர்களால் அதிக முக்கியத்துவம் கொடுக்கப்பட்டு செயல்படுத்தப்பட்ட ஹெஜாஸ் ரயில்வே திட்டத்துடன், ஒட்டோமான் நிலங்களில் மொத்தம் 2 ஆயிரத்து 1923 கிலோமீட்டர் ரயில்வே நெட்வொர்க் கட்டப்பட்டது, இது 4 வரை அதன் சமூக, கலாச்சார மற்றும் பொருளாதார உருவாக்கத்தில் ஒரு மைல்கல்லாக இருந்தது. . மாபெரும் தலைவர் முஸ்தபா கெமால் அதாதுர்க் அவர்களின் காலத்தில் செய்யப்பட்ட பெரிய முதலீடுகளால் விரிவடைந்து 136 இல் 1950 ஆயிரத்து 7 கிலோமீட்டர்களை எட்டியது. துருக்கியில், அடுத்த காலகட்டத்தில் ஆண்டுதோறும் 900 கிலோமீட்டர் ரயில் பாதையை மட்டுமே உருவாக்க முடியும், இந்த எண்ணிக்கை 18-2023 இல் ஆண்டுக்கு சராசரியாக 2003 கிலோமீட்டராக அதிகரித்தது, 2019 இலக்குகளுக்கு ஏற்ப ஜனாதிபதி ரெசெப் தையிப் எர்டோகன் அவர்களால் தொடங்கப்பட்ட பணிகளுடன். முதலீடுகளின் விளைவாக, 135 ஆயிரத்து 12 கிலோமீட்டர் ரயில்வே நெட்வொர்க் எட்டப்பட்டுள்ளது.
இலக்கு 18 ஆயிரம் மைல்கள்
அதிக முதலீடுகளுடன் அதிவேக ரயிலை (YHT) சந்தித்த துருக்கி, YHT தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி உலகின் 8வது நாடாகவும், ஐரோப்பாவில் 6வது நாடாகவும் மாறியுள்ளது. 2023 ஆம் ஆண்டு வரை 5 கிலோமீட்டர் புதிய ரயில் பாதைகள் முடிவடைந்தவுடன், துருக்கியில் மொத்த பாதையின் நீளம் 509 ஆயிரம் கிலோமீட்டர்களை எட்டும், இது ரயில் போக்குவரத்தின் இதயமாக வேகமாக முன்னேறி வருகிறது, மேலும் அதன் முக்கியத்துவம் சர்வதேச மற்றும் பிராந்திய அளவில் பெரிதும் அதிகரித்துள்ளது. ரயில்வே துறையில் திட்டமிட்ட பணிகள் நிறைவடைந்துள்ளன.
உள்நாட்டு உற்பத்தி பங்களிப்பு
நாட்டின் முதல் கனரகத் தொழிலான கராபுக் இரும்பு மற்றும் எஃகு தொழிற்சாலைகள் (கார்டெமிர்) ரயில்வே துறையில் செய்த முதலீடுகளுடன், துருக்கி தனது பிராந்தியத்தில் ஒரே நாடாகவும், ரயில் மற்றும் ரயில் உற்பத்தியில் உலகின் முன்னணி நாடுகளில் ஒன்றாகவும் மாறியுள்ளது. சக்கரங்கள். கர்டெமிர் வாரியத்தின் தலைவர் முஸ்தபா யோல்புலன் கூறுகையில், ரயில் சக்கரங்களை உற்பத்தி செய்யக்கூடிய உலகின் 16 தொழிற்சாலைகளில் தாங்களும் ஒன்று என்று கூறியதுடன், அருகிலுள்ள பிராந்தியத்தில் உள்ள நாடுகளில் ரயில் மற்றும் ரயில் சக்கரங்கள் இரண்டையும் உற்பத்தி செய்வது தாங்கள் மட்டுமே என்று கூறினார். அவர்கள் ஜனாதிபதி எர்டோகனின் தலைமையின் கீழ் புறப்பட்டு ரயில்வே துறையில் பெரிய முதலீடுகளை செய்ததை வலியுறுத்திய யோல்புலன், “எங்கள் உள்நாட்டு வழிகளில் சர்வதேச தரத்தில் ரயில் பாதைகளை நாங்கள் தயாரிக்கிறோம். ஆண்டுக்கு 450 ஆயிரம் டன் தண்டவாளங்களையும், 200 ஆயிரம் ரயில் சக்கரங்களையும் உற்பத்தி செய்யும் திறன் எங்களிடம் உள்ளது. நாங்கள் தயாரித்த 770 ஆயிரம் டன் தண்டவாளங்கள் எங்கள் வேகமான மற்றும் வழக்கமான பாதைகளில் TCDD ஆல் பயன்படுத்தப்பட்டன. தரத்தின் அடிப்படையில் உலகின் அனைத்து அங்கீகரிக்கப்பட்ட நிறுவனங்களிடமிருந்தும் சோதனைகள் செய்யப்பட்டு சான்றிதழ்கள் பெறப்பட்டன.
வீல் இறக்குமதி முடிவடையும்
துருக்கி குறுகிய காலத்தில் ரயில் சக்கரங்களை இறக்குமதி செய்வதை நிறுத்தும் என்றும், இந்த இடைவெளியை கர்டெமிர் நிரப்பும் என்றும் கூறிய முஸ்தபா யோல்புலன், “அடுத்த 2 ஆண்டுகளில் 150 ஆயிரம் ரயில்வே சக்கரங்களை ஏற்றுமதி செய்ய முடியும். கார்டெமிரில் செய்யப்பட்ட தயாரிப்புகளுக்கு நன்றி, 100 மில்லியன் டாலர்கள் நாட்டில் தங்கியுள்ளன. நாங்கள் Çankırı High Speed Train Scissor Factoryயின் பங்காளிகள். இந்தத் துறையில் எங்களது பங்களிப்பு தொடர்கிறது. கார்க்-கடினப்படுத்தப்பட்ட தண்டவாளங்களை தயாரிப்பதற்கான எங்கள் வசதியை நாங்கள் நியமித்தோம். அதன் ரயில்வே நெட்வொர்க்கின் மேலும் வளர்ச்சியுடன் அனடோலியா மேலும் வளர்ச்சியடையும் என்பதை நாங்கள் அறிவோம். இதற்கு நாம் எவ்வளவு அதிகமாக பங்களிக்கிறோமோ, அவ்வளவு பெருமையாக இருக்கிறோம்.” (İTOnews)
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்