ரயில் அமைப்பு வாகனங்கள் பாதுகாப்பான மற்றும் வசதியான பயண வாய்ப்பை வழங்குகின்றன, சரக்கு போக்குவரத்தில் பொருளாதார மற்றும் சுற்றுச்சூழல் நட்புடன் இருப்பது நகர்ப்புற மற்றும் இடைநிலை போக்குவரத்தில் பரவலாக விரும்பப்படுவதற்கு காரணமாகிறது. இந்த காரணத்திற்காக, ஒவ்வொரு ஆண்டும் உலக அளவில் ரயில் அமைப்பு வாகனங்களில் முதலீடு அதிகரித்து வருகிறது.
இந்த கண்ணோட்டத்தில், டி.சி.டி.டி மற்றும் அதன் துணை நிறுவனங்கள் மற்றும் துருக்கியில் உள்ள பெருநகர நகராட்சிகள் 2035 வரை அதிக அளவு ரயில் அமைப்பு வாகன முதலீடு திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. இந்த சூழலில், எடுத்துக்காட்டாக, டிசிடிடி 190 அதிவேக ரயில் பெட்டிகளை வாங்க திட்டமிட்டுள்ளது. இந்த செட்களின் கொள்முதல் விலை சுமார் 5 பில்லியன் யூரோக்கள் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. இதேபோல், இஸ்தான்புல் பெருநகர நகராட்சியில் பெரிய அளவிலான மெட்ரோ வாகனங்களை வாங்குவதற்கான திட்டம் உள்ளது, மேலும் இந்த வாகனங்களின் விலை சுமார் 3,5 பில்லியன் யூரோக்கள் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. கூடுதலாக, சரக்கு போக்குவரத்தில் ரயில்வேயின் பங்கை அதிகரிக்கும் இலக்குக்கு ஏற்ப, சுமார் 5 பில்லியன் யூரோக்களின் மின்சார மற்றும் டீசல் எலக்ட்ரிக் மெயின் லைன் என்ஜின்களை வாங்க திட்டமிட்டுள்ளது. 2035 வரை நம் நாட்டின் ரயில் அமைப்பு வாகன தேவை,
- அதிவேக ரயில் 190 துண்டுகள்
- மின்சார லோகோமோட்டிவ் 1.400 துண்டுகள்
- டீசல் எலக்ட்ரிக் லோகோமோட்டிவ் 100 பிசிக்கள்
- சூழ்ச்சி லோகோமோட்டிவ் 155 துண்டுகள்
- மின்சார ரயில் தொகுப்பு 116 பிசிக்கள்
- டீசல் ரயில் 75 துண்டுகளை அமைக்கவும்
- சரக்கு வேகன் 33.000 துண்டுகள்
- மெட்ரோ வாகனம் 3.300 அலகுகள்
- டிராம் 650 துண்டுகள்
திட்டமிட்டபடி. இந்த வழக்கில், 2035 வரை பெற திட்டமிடப்பட்ட ரயில் அமைப்பு வாகனங்களின் முதலீட்டு அளவு 19 பில்லியன் யூரோ அளவில் இருக்கும் என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. இந்த அளவை வாங்குவதற்கு 30 வருட பராமரிப்பு மற்றும் உதிரி பாகங்கள் கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளப்படும்போது, மொத்த செலவு 38 பில்லியன் யூரோக்களின் மட்டத்தில் இருக்கும் என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. நடுத்தர மற்றும் நீண்ட கால ரயில் அமைப்பு வாகனங்களில் முதலீடு செய்வது நம் நாட்டில் உள்நாட்டு மற்றும் தேசிய இரயில் அமைப்பு வாகனத் தொழில்துறையின் வளர்ச்சிக்கு பங்களிப்பு செய்வதற்கும் பிற துறைகளுக்கு ஒரு அந்நிய விளைவை உருவாக்குவதற்கும் போதுமானது. இந்த சூழலில், ஒரு நிலையான, வாழ்க்கை சுழற்சி செலவுகள் குறைக்கப்பட்டு போட்டி உள்நாட்டு ரயில் அமைப்பு வாகனங்கள் துறை முன்னுரிமை பிரச்சினையாக மாறியுள்ளது.
ரயில் அமைப்பு வாகனங்கள் குறித்த உள்நாட்டு உற்பத்தி பணிக்குழு அறிக்கைக்கு இங்கே கிளிக் செய்யவும்
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்