தீவுகளில் குதிரைகள் இறப்பதற்கு காரணம் ரூம் அல்ல!

தீவுகளில் முடக்கு காய்ச்சலால் 105 குதிரைகள் கொல்லப்பட்டதை அடுத்து, குதிரைகள் தனிமைப்படுத்தப்பட்டன. தனிமைப்படுத்தப்பட்ட காலத்தில், பைட்டான்கள் அகற்றப்பட்டு, பைட்டான் தட்டுகள் மற்றும் குதிரைகள் அவர்களால் வாங்கப்படும் என்று IMM அறிவித்தது. இந்த அறிக்கைக்குப் பிறகு, தீவுகளின் கலாச்சார மற்றும் இயற்கை பாரம்பரிய பாதுகாப்பு சங்கம் இஸ்தான்புல் கவர்னர்ஷிப் மற்றும் IMM க்கு எதிராக வழக்கு பதிவு செய்தது. சங்கத்தின் குதிரை மற்றும் குதிரைப்படை அதிகாரி எமின் மஹிர் பாஸ்டோகனிடம் வழக்குத் தாக்கல் செய்வதற்கான செயல்முறை மற்றும் காரணங்கள் பற்றி பேசினோம்.

தீவுகளில் உள்ள குதிரைகள் சட்டத்திற்கு எதிராகவும், அவற்றின் இயல்புக்கு எதிராகவும் டிசம்பர் 19 முதல் தொழுவத்தில் வைக்கப்பட்டுள்ளன. ஒரு அட்டா சந்தேகம் ஏற்பட்டால் என்ன செய்ய வேண்டும் என்பதை ரூம் ஒழுங்குமுறை தெளிவாகவும் தெளிவாகவும் கூறுகிறது. இந்த ஒழுங்குமுறையில், சந்தேகத்திற்கிடமான வயிற்றுப்போக்கு உள்ள குதிரைகள் மற்றும் களஞ்சியத்தில் உள்ள மற்ற குதிரைகளுக்கு 20-நாள் காலங்களில் சோதனைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இந்த சோதனை 3 முறை மீண்டும் மீண்டும் செய்யப்படுகிறது. ஒவ்வொரு 20 நாட்களின் முடிவிலும், எதிர்மறையான சோதனை முடிவைக் கொண்ட குதிரை தனிமைப்படுத்தலில் இருந்து அகற்றப்படும், சந்தேக நபர் தொடர்ந்து தனிமைப்படுத்தலில் வைக்கப்படுகிறார், மேலும் நேர்மறையான குதிரை கொல்லப்படுகிறது. 60 நாள் சோதனைக் காலத்தின் முடிவில், வயிற்றுப்போக்கு இல்லாத குதிரைகள் அனைத்தும் தனிமைப்படுத்தலுக்கு வெளியே இருக்கும். இந்த செயல்முறை அனைத்தும் தனிமைப்படுத்தப்பட்ட நிபந்தனைகளுக்கு ஏற்ப மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

இஸ்தான்புல் கவர்னர் அலி யெர்லிகாயா ரூம் ஒழுங்குமுறையில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள காலம் மற்றும் நிபந்தனைகளுக்கு முரணான அறிக்கையை வெளியிட்டது. அவன் சொன்னான்; "தீவுகளில் குதிரைகளின் முடக்கு காய்ச்சலுக்கான சோதனை செயல்முறையை முடிப்பதற்காக வண்டிகளில் குதிரை சவாரி 3 மாதங்களுக்கு நிறுத்தப்பட்டது." ரூம் சோதனை காலம் 60 நாட்கள், தடை 3 மாதங்கள்!!!

இந்த காலகட்டத்தில், மாவட்டத்தில் பொது போக்குவரத்தை IMM மூலம் ஒழுங்கமைக்க முடிவு செய்யப்பட்டது. இந்த செயல்பாட்டில், "நான் வண்டிகளை வாங்குகிறேன்" என்று IMM கூறியது. குதிரைகளின் இயல்புக்கு மாறாக டிசம்பர் 19 முதல் குதிரைகள் தொழுவத்தில் வைக்கப்பட்டுள்ளன.

#FaytonaBinmayanHorsesDie, #YaşamNöbeti விலங்கு ஆர்வலர்களுக்காக #SıfırAtlıFayon என்ற ஹேஷ்டேக்குகளுடன் சமூக ஊடகங்களில் பொது நிகழ்ச்சி நிரலை உருவாக்கி, #YaşamNöbeti ஐ İBB Saraçhane முன் பிடித்து, İBB குதிரைகளை வாங்கப்போவதாக அறிவித்த பிறகு முடிந்தது. விலங்குகள் உரிமையில் செயல்படும் சங்கங்கள், கூட்டமைப்புகள் மற்றும் கூட்டமைப்புகள் அமைதியாக இருக்கின்றன.

தீவுகளின் கலாச்சார மற்றும் இயற்கை பாரம்பரிய பாதுகாப்பு சங்கம் மறுபுறம், இயற்கைக்கு முரணான வகையில் குதிரைகளை தொழுவத்தில் கட்டி வைத்திருப்பது தவறு மற்றும் சட்டப்பூர்வமானது அல்ல என்ற அடிப்படையில். Ekrem İmamaoğlu, இஸ்தான்புல் பெருநகர நகராட்சியின் மேயர் விளிம்பு இஸ்தான்புல் ஆளுநர் அவர் மீது வழக்கு தொடர்ந்தார்.

Ajanimo.com ஆக, தீவுகளின் கலாச்சார மற்றும் இயற்கை பாரம்பரிய பாதுகாப்பு சங்கத்தின் குதிரை மற்றும் குதிரை அதிகாரி எமின் மஹிர் பாஸ்டோகனிடம் அவர்கள் ஏன் வழக்குத் தாக்கல் செய்தனர் மற்றும் தீவுகளில் உள்ள குதிரைகளின் நிலைமை பற்றி பேசினோம்.

இஸ்தான்புல் கவர்னர் மற்றும் IMM இன் தலைவருக்கு Ekrem İmamoğluஏன் வழக்கு போட்டீர்கள்?

இஸ்தான்புல் கவர்னர் அலுவலகத்தின் தன்னிச்சையான முடிவு, குதிரைகளை 3 மாதங்களுக்கு குதிரை லாயத்தில் அடைத்து, வெளியே செல்ல தடை விதித்தது, அது சட்டவிரோதமானது. ஜனவரி 10 அன்று, இஸ்தான்புல் கவர்னர் அலுவலகத்திற்கு எதிராக நாங்கள் வழக்குப் பதிவு செய்தோம். நோயுற்றவர் மற்றும் ஆரோக்கியமானவர் என்ற வேறுபாடு காட்டப்படவில்லை. நோய்வாய்ப்பட்ட குதிரைகளையும் ஆரோக்கியமான குதிரைகளையும் ஒன்றாக வைத்திருப்பது எல்லாவற்றின் மரணத்தையும் குறிக்கிறது. ரூம் ஒழுங்குமுறையில் கூறப்பட்டுள்ள சோதனை செயல்முறை இணங்கவில்லை. ருவாமுக்கு எதிரான போராட்டத்தின் கொள்கைகள் துருக்கியிலும் ஐரோப்பாவிலும் அமெரிக்காவிலும் உள்ளன. ரூம் தனிமைப்படுத்தல்; ருமேன் கண்டறியப்பட்ட வசதியின் கட்டுப்பாட்டை எடுத்துக்கொள்வது மட்டுமே. இது ஏற்கனவே எங்கள் ரூம் ஒழுங்குமுறையில் தெளிவாகவும் தெளிவாகவும் வெளிப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. நோய் உறுதிப்படுத்தப்பட்ட வணிகத்தில் மட்டுமே தனிமைப்படுத்தப்பட்ட நடவடிக்கைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இல்லையெனில், தீவுகளில் செய்வது போல் அனைத்து குதிரைகளும் ஒரே கொட்டகையில் சேகரிக்கப்படாது. அதை மீண்டும் அடிக்கோடிட்டுக் காட்ட விரும்புகிறேன்; நோயில் பயன்படுத்தப்படும் தனிமைப்படுத்தப்பட்ட நடவடிக்கைகள் நோய் உறுதிப்படுத்தப்பட்ட வணிகத்திற்கு மட்டுமே. ஜனவரி 21 அன்று, பைட்டான்களை சட்டவிரோதமாக வாங்கியது தொடர்பாக IMM க்கு எதிராகவும் நாங்கள் வழக்குப் பதிவு செய்தோம். ஐஎம்எம் பொது வளங்களையும் தவறாகப் பயன்படுத்தியது.

ரூம் விதிமுறைப்படி, குதிரைகள் ரூம் அல்ல!

முடக்கு வாதத்தின் இருப்பு அல்லது சந்தேகம் இருந்தால் என்ன செய்ய வேண்டும்?

முதலில், தீவுகளில் ஒவ்வொரு 6 மாதங்களுக்கும் ஒரு இரத்தப் பரிசோதனை செய்யப்படுகிறது. உங்கள் கேள்வியைப் பொறுத்தவரை; கால்நடை உரிமையாளர், பராமரிப்பாளர் அல்லது நோயைக் கண்காணிக்கும் சுயாதீன கால்நடை மருத்துவர் மூலம் நோயின் தகுதியான அதிகாரிக்கு அறிவிக்க வேண்டியது கட்டாயமாகும். குதிரை நடமாடுவதாக சந்தேகம் இருந்தால்; முதன்மையாக ஒரு தனி இடத்தில் சேமிக்கப்படுகிறது. அதிகாரப்பூர்வ கால்நடை மருத்துவர் அல்லது அங்கீகரிக்கப்பட்ட கால்நடை மருத்துவர்களால் சந்தேகத்திற்கிடமான விலங்குகளுக்கு மல்லீன் சோதனை பயன்படுத்தப்படுகிறது.

வெடித்ததாக சந்தேகிக்கப்படும் விலங்குகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படும் மல்லின் சோதனை நேர்மறையானதாக இருந்தால், அதிகாரப்பூர்வ கால்நடை மருத்துவர் அல்லது அங்கீகரிக்கப்பட்ட கால்நடை மருத்துவர் நோய் அறிக்கையை வழங்குவார். சேகரிக்கப்பட்ட விலங்கு சுகாதார போலீஸ் கமிஷன் ஒரு முடிவை எடுத்து நோயை அறிவிக்கிறது. மல்லின் பயன்பாட்டின் முடிவில் நோய்வாய்ப்பட்டதாகக் கண்டறியப்பட்ட பொருத்தப்பட்ட விலங்குகள் கொல்லப்பட்டு அழிக்கப்படுகின்றன. குறிப்பிடப்பட்ட ஸ்தாபனத்திற்கு மற்ற குதிரைகள் நுழைவதும் வெளியேறுவதும் தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது.

தீர்மானிக்கப்படாத நோய், ஆனால் மறுபுறம், சந்தேகத்திற்கிடமான குதிரைகள் அதிகாரப்பூர்வ கால்நடை மருத்துவர் அல்லது அங்கீகரிக்கப்பட்ட கால்நடை மருத்துவரால் தீர்மானிக்கப்பட்ட இடத்தில் கண்காணிப்பில் வைக்கப்பட்டு இருபது நாட்களுக்குப் பிறகு மீண்டும் சோதிக்கப்படுகின்றன. இந்த சோதனையின் விளைவாக நேர்மறை மற்றும் சந்தேகத்திற்குரியதாகக் கண்டறியப்பட்டவர்கள் நயவஞ்சகர்களாக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டு கொல்லப்படுகிறார்கள்; எதிர்மறையாக இருப்பவர்கள் விடுவிக்கப்படுகிறார்கள்.

ருமேனைக் கொண்ட குதிரையைப் போலவே வணிகத்தில் உள்ள அனைத்து குதிரைகளும் நோய்க்கான சந்தேகத்திற்குரிய வகையில் இன்ட்ராடெர்மிக் மல்லின் சோதனைக்கு உட்படுத்தப்படுகின்றன. பண்ணைகளில், முதல் சோதனைக்கு எதிர்மறையாக செயல்படும் விலங்குகள் இருபது நாட்களுக்குப் பிறகு மீண்டும் சோதிக்கப்படுகின்றன. இந்த பயன்பாட்டில், எதிர்மறையானவர்கள் விடுவிக்கப்படுகிறார்கள். நேர்மறையாக இருப்பவர்கள் கொல்லப்படுகிறார்கள். சந்தேக நபர்கள் இருபது நாட்களுக்குப் பிறகு மீண்டும் சோதனைக்கு உட்படுத்தப்படுகிறார்கள். இந்த மூன்றாவது சோதனையின் விளைவாக, நேர்மறை மற்றும் சந்தேகத்திற்குரியவர்கள் கொல்லப்படுகிறார்கள், எதிர்மறையான முடிவுகள் உள்ளவர்கள் விடுவிக்கப்படுகிறார்கள்.

முடக்கு வாதம் மனித ஆரோக்கியத்திற்கு ஆபத்தானது என்பதால், முழு உடலையும் மறைக்கும் பாதுகாப்பு உடைகள், முகமூடிகள் மற்றும் கையுறைகள் இல்லாமல் குதிரைகள் இருக்கும் இடங்களுக்குள் நுழைய அனுமதிக்கப்படவில்லை. IMM வெளியிட்டுள்ள வீடியோ காட்சிகளில், மணமகன் அல்லது கால்நடை மருத்துவரிடம் உடல் முழுவதும் மறைக்கும் பாதுகாப்பு உடைகள், முகமூடிகள் மற்றும் கையுறைகள் இல்லை!!!

தீவுகளில் ருமென் தனிமைப்படுத்தல் முடிந்துவிட்டதாக IMM ஏற்கனவே எடுத்த வீடியோவுடன் அறிவித்துள்ளது.

தீவுகளில் உள்ள குதிரைகள் டிசம்பர் 19 அன்று எடுக்கப்பட்டன, இன்று மார்ச் 3... சரியாக 75 நாட்கள் ஆகின்றன. ரூம் விதிமுறைகளின்படி, 60 நாட்களின் காலம் ஏற்கனவே காலாவதியாகிவிட்டது.

ரூம் மன்னிக்கவும்

இந்த வழக்கில், குதிரைகள் வதந்திகள் அல்ல. அப்படியென்றால் அவை ஏன் இன்னும் கொட்டகைகளில் வைக்கப்பட்டுள்ளன?

அதனால்தான் தீவுகளில் உள்ள குதிரைகள் தனிமைப்படுத்தலில் இல்லை! குதிரைகள் ருவாமாக இருந்திருந்தால் இந்நேரம் கொல்லப்பட்டிருக்க வேண்டாமா!

முன்பு ருவாம் என்று அழைக்கப்பட்ட குதிரைகளில் ரூம் சோதனைகள் மேற்கொள்ளப்பட்டதா என்பது எங்களுக்குத் தெரியாது. இரவு 03:30 மணியளவில் ஒரு அறுவை சிகிச்சையில் குதிரைகள் அகற்றப்பட்டன. துரத்தப்பட நினைத்த ஒரு குதிரை தப்பித்து, அந்தக் குதிரை இப்போது உயிருடன் இருக்கிறது. ஓட்டப்பந்தயம் ஏற்பட்டால் அதைக் கொல்ல எனக்கு ஆட்சேபனை இல்லை. இரத்தம் தோய்ந்த குதிரையை அழிப்பது ஏற்கனவே சட்டத்தில் எழுதப்பட்டுள்ளது. "விலங்குகள் ஏன் கொல்லப்படுகின்றன?" விதிகள் தெளிவாக இருப்பதால் நான் அதைப் பற்றி பேசவில்லை. மறைமுகமாகச் செய்வதில் எந்தப் பயனும் இல்லை. சோதனையின் விளைவாக, குதிரைக்கு வயிற்றுப்போக்கு இருப்பது உறுதியானால், குதிரைகளை உடனடியாக வெளியேற்ற வேண்டும். ஏன் மறைக்க வேண்டிய அவசியம் ஏற்பட்டது? சோதனைக்கு 30 நாட்களுக்குப் பிறகு சந்தேகத்திற்கிடமான குதிரைகள் ஏன் வெளியேற்றப்பட்டன?

இந்த அலறல், ருயாமில் கேட்க முயற்சிப்பது ஒரு சாக்கு. குதிரைகள் தொழுவத்தில் வைக்கப்பட்டன, இதனால் வண்டிகளை விற்குமாறு பயிற்சியாளர்கள் கட்டாயப்படுத்தப்பட்டனர் மற்றும் பேட்டரியில் இயங்கும் வாகனங்கள் தீவுகளுக்கு கொண்டு வரப்பட்டன.

சட்டப்படி, பைட்டான்களை தடை செய்ய முடியாது, ஏனென்றால் தீவுகளின் போக்குவரத்து குதிரை வண்டிகள் மூலம் செய்யப்படுகிறது என்று சட்டம் கூறுகிறது. இந்த வழக்கில், பயிற்சியாளர்கள் தங்கள் வண்டிகள் மற்றும் மூதாதையர்களை விற்க கட்டாயப்படுத்த வேண்டும். 3 மாத முடிவில், சிலர் கைவிட்டு IMMக்கு விற்றனர். மீதமுள்ள பயிற்சியாளர்கள் மற்றும் குதிரை உரிமையாளர்கள் எதிர்க்கின்றனர். குதிரைகளின் எதிர்ப்பு உடைந்து, குதிரைகளை IMMக்கு விற்கும் வரை குதிரைகள் தொடர்ந்து தொழுவத்தில் வைக்கப்படும்.

குதிரைகளைப் பற்றிய மக்களின் அறியாமையை அவர்கள் பயன்படுத்திக் கொண்டனர். அவர்கள் இன்னும் மேலே சென்று, இந்த குதிரைகள் கார்களை இழுப்பதால் ஒரு கட்டுக்கதையாகிவிட்டதைப் போல ஒரு கருத்தை உருவாக்க முயற்சிக்கிறார்கள். ரூம் காருக்கும் எந்த சம்பந்தமும் இல்லை. ஆம், முடக்கு வாதம் என்பது ஈக்விடே விலங்குகளில் ஒரு தொற்று நோயாகும். தொழில்நுட்ப ரீதியாக, இது மனிதர்களை பாதிக்கலாம். ஆனால் புள்ளி விவரப்படி, தீவின் வரலாற்றில் ஒரு நபர் கூட நோய்த்தொற்று ஏற்பட்டு இறந்ததில்லை!!!

இஸ்மிர் ஒரு லைசென்ஸ் பிளேட்டுக்கு 5 ஆயிரம் டிஎல் கொடுத்தார், இஸ்தான்புல் 300 ஆயிரம் டிஎல்!

İBB தலைவர் İmamoğlu மீது ஒழுங்கற்ற கொள்முதல் மற்றும் பொது வளங்களை தவறாகப் பயன்படுத்தியதற்காக நீங்கள் ஒரு வழக்கைத் தாக்கல் செய்ததாகக் கூறினீர்கள். முறைகேடு மற்றும் முறைகேடு எவ்வாறு ஏற்படுகிறது என்பதை விளக்க முடியுமா?

தற்போது தீவுகளில் செய்யப்படும் அனைத்தும் சட்டத்திற்கு எதிரானது. Imamoglu Bey சட்டத்திற்கு மேல் தன்னைப் பார்த்து, 'நான் பைட்டான்களை தடை செய்கிறேன்' என்று சொல்ல முடியுமா? இதை அவர்களால் சட்டப்படி செய்ய முடியாது என்பதால், பல ஆண்டுகளாக இருந்து வந்த, எளிய நடவடிக்கைகளால் கட்டுப்படுத்தக்கூடிய ருமேன் பிரச்சினை ஒரு சாக்காகப் பயன்படுத்தப்பட்டது, மேலும் அவர்கள் 3 மாதங்களுக்கு குதிரைகளை பைட்டானில் கட்டுவதைத் தடை செய்தனர். இந்தச் செயல்பாட்டில், வண்டி ஓட்டுபவர்களை ஒழிப்பதற்கும், வண்டி வியாபாரத்தை உண்மையில் முடிவுக்குக் கொண்டுவருவதற்கும் குதிரைகளை வாங்க IMM முடிவுசெய்தது, மேலும் வண்டி உரிமையாளர்களுக்கு அவர்கள் காப்பாற்றுவது போல் ஒரு வாய்ப்பை வழங்கியது. 3 மாதங்களுக்கு பணம் சம்பாதிக்க முடியாது, 3 மாத இறுதியில் என்ன நடக்கும் என்ற சூழலில், ஓட்டுநருக்கு உரிமத் தகடுக்கு 300 ஆயிரம் டிஎல் மற்றும் குதிரைக்கு 4 ஆயிரம் டிஎல் வழங்கப்பட்டது. அதற்கு மேல், ஒவ்வொரு பைட்டன் ஓட்டுனரின் குடும்பத்திலிருந்தும் ஒருவர் IMMல் பணிபுரிவார் என்று உறுதியளிக்கப்பட்டது. கட்டாயப்படுத்தப்பட்ட பயிற்சியாளர் தனது சொந்த விருப்பப்படி தனது வண்டியையும் குதிரைகளையும் விற்றார் என்று நினைப்பது அப்பாவியாக இருக்கும்.

ஐஎம்எம் அதை அபகரிப்பதாகக் கூறியிருந்தால் நாங்கள் அதை மிகவும் விரும்பியிருப்போம். அப்போது அது மிகப் பெரிய குற்றமாக இருந்திருக்கும். பொது நிதியை தவறாக பயன்படுத்துதல் என்பது மிகப்பெரிய வழக்குக்கு உட்பட்டது. இஸ்மிரில் ஒரு தட்டுக்கு 32 தட்டுகள் இருந்த நிலையில், 5 ஆயிரம் TL கொடுக்கப்படுகிறது, தீவுகளில் இருந்து என்ன வருமானத்தை இலக்காகக் கொண்டுள்ளது, ஒரு தட்டுக்கு 300 ஆயிரம் TL வழங்கப்படுகிறது! இதன் மொத்த மதிப்பு 90 மில்லியன் TL ஆகும். குதிரைகள் 2 மாதங்களுக்கும் மேலாக லாயத்தில் 1 மாதங்களுக்கும் மேலாக பசி, தாகம், அசுத்தம் எனப் போராடிக் கொண்டிருக்கும் வேளையில், பயிற்சியாளரின் கொடுங்கோன்மையிலிருந்து குதிரைகளைக் காப்பாற்ற இந்த பணம் அனைத்தும் கொடுக்கப்பட்டது என்று நினைப்பது மிகவும் அப்பாவியாக இருக்கும். மாதங்கள், அவற்றின் இயல்புக்கு மாறாக. இந்த நடைமுறை சட்டத்திற்கு எதிரானது. ஒரு வேலை முடிந்தது. விலங்குகள் பாதுகாப்பு சட்டத்தில், விலங்குகளின் தேய்மானமும் குற்றமாகும்.

3 மாதங்களாக குதிரைகளை ஓட்ட முடியாததால், வண்டி ஓட்டாத பயிற்சியாளர்களின் பாதிப்புக்கு அரசு இழப்பீடு வழங்காதது ஏன்? எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, வண்டி ஓட்டுநர்கள் தன்னிச்சையாக வேலையை நிறுத்தவில்லை ...

நாம் அனைவரும் ஆவலுடன் பதிலுக்காகக் காத்திருக்கும் கேள்வி இது! இஸ்தான்புல் கவர்னர் அலுவலகத்தின் தன்னிச்சையான முடிவால் குதிரைகள் வண்டிகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படுவதில்லை. ஆனால் குதிரைகள் தொழுவத்தில் நிரம்பி வழிகின்றன!

குதிரைகள் பற்றி அறியாத விலங்கு பிரியர்கள் பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளனர்!

வண்டி ஓட்டுபவர்கள் குதிரைகளை சித்ரவதை செய்வதாக குற்றம் சாட்டும் விலங்குகள் நல ஆர்வலர்கள் குதிரைகளை மேலும் துன்பத்திற்கு உள்ளாக்கியதாக சொல்கிறீர்களா?

துரதிருஷ்டவசமாக ஆம். குதிரை விலங்கை அறியாமல், அறியாமையால் குதிரையையும் தீவையும் காப்பாற்ற முயன்றவர்கள் தாங்க முடியாத பெரும் கொள்ளை நோயைப் பெற்றனர். தெருவோரத்தில் இருக்கும் பூனை, நாய்களை தத்தெடுக்க முயலும், பேரூராட்சிகளின் காப்பகங்களில் இருந்து காப்பாற்ற போராடும் இவர்கள், சொந்தமான குதிரைகளை கைவிட்டு, பேரூராட்சி காப்பகங்களில் விட்டுச் சென்றுள்ளனர்! பூனை, நாய்களை பராமரிக்க முடியாத நகராட்சிகளும், பொது நிர்வாகங்களும் குதிரை போன்ற விலங்கைப் பார்த்துக் கொள்ளும் என்று உண்மையிலேயே நம்பினார்களா!

பைட்டான் சவாரி செய்வதோ அல்லது குதிரை வண்டியில் சவாரி செய்வதோ உண்மையில் குதிரைகளுக்குச் செய்தது என்றால், குதிரைகள் தற்போது லாயத்தில் உயிர்வாழப் போராடுகின்றன. அவர்கள் எங்கே! அன்று அல்ல, இன்று குதிரைகளுக்குக் காவல் காக்க வேண்டும்.

கடந்த 10 ஆண்டுகளாக, விலங்குகளின் தொண்டு என்ற போர்வையில், ஏராளமான அறியாமை மற்றும் அறியாமை அம்பலப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. கோச் ரைடிங்கில் குதிரைகளை சாட்டையடிப்பது ஒரு மோசமான பழக்கமாக காட்டுகிறார்கள். அந்த பைட்டான் டிரைவர் குதிரைகளை கடுமையாக தாக்கினால், அந்த குதிரைகள் அந்த பைட்டானை சிதறடிக்கும். குதிரையின் வாழ்க்கைத் தேவையை அறியாமல் 'குதிரைவேலை பாவம்', 'குதிரைவேலை கொடுமை' என்று தெருவோர மக்கள் மனதை மாற்ற முயல்கின்றனர். இருப்பினும், குதிரை விலங்கு வேலை செய்யாதபோது, ​​​​அது இறந்துவிடும். குதிரையின் இதயம் அதன் உடலுடன் ஒப்பிடும்போது மிகச் சிறியது. அவர்கள் வளர்ந்த தசை மற்றும் தசைநார் தசைநார் அமைப்புகளுக்கு நன்றி தங்கள் உடலில் இரத்த ஓட்டத்தை ஆதரிக்கிறார்கள். குதிரை களஞ்சியத்தில் அடைத்து வைக்கப்படும் போது, ​​இரத்த ஓட்ட அமைப்பு சரியாக வேலை செய்ய முடியாததால், அவர்களின் இதயங்கள் ஆற்றலுக்கு அப்பால் அழுத்தப்படுகின்றன, இது குதிரைகளுக்கு மாரடைப்பால் இறக்கும் அபாயத்தை அதிகரிக்கிறது.

தீவுகளில் 4 ஆயிரம் பேட்டரியில் இயங்கும் வாகனங்கள் சட்டவிரோதம்!

எனவே நோக்கம் என்ன?

பேட்டரியில் இயங்கும் வாகனங்களை தீவுகளுக்கு கொண்டு வருவதே இதன் நோக்கம். தீவுகள் குதிரை வண்டிகள் மூலம் கொண்டு செல்லப்படுகின்றன என்று சட்டம் கூறுகிறது. குதிரைகளைப் பற்றி அறியாத விலங்கு பிரியர்களைப் பயன்படுத்தி பொதுக் கருத்து உருவாக்கப்பட்டது, ஏனெனில் அவை பைட்டான்களிலிருந்து சட்டப்பூர்வமாக தடைசெய்யப்படவில்லை. ரூம் என்ற சாக்குப்போக்கில், பைட்டான்கள் 3 மாதங்கள் இயக்கப்படவில்லை. பயிற்சியாளர் பொருளாதார ஆயுதங்களைப் பயன்படுத்தி முடித்தார். வண்டி ஓட்டுநர் தனது வண்டியையும் குதிரையையும் விற்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. தற்போதைய சட்டங்களின்படி பராமரிக்கப்பட வேண்டும் என்று தீவில் ஒரு ஒழுங்கு இருந்தாலும், தற்போதுள்ள சட்டங்களைப் பாதுகாப்பதை முக்கிய கடமையாகக் கொண்ட அதிகாரிகள், ஆனால் இந்த விஷயத்தில் வெற்றிபெறாதவர்கள், பேட்டரி மூலம் இயக்கப்படும் வாகனங்களைப் பார்க்கவில்லை. தீவுகளில் 4 க்கும் மேற்பட்ட சட்டவிரோத பேட்டரி மூலம் இயங்கும் வாகனங்கள் உள்ளன. இது உத்தியோகபூர்வ சேவையிலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

தீவின் இந்த கட்டத்தில், சாலை கட்டுமான ஏலதாரர்களின் பசியைத் தூண்டுகிறது. இஸ்தான்புல்லில் வாடகை மோகம் மக்களை கவர்ந்திழுக்கிறது என்று நான் நினைக்கிறேன். இந்த தீவு மால்டெப் மற்றும் பெய்லிக்டுசுவிலிருந்து வேறுபட்டதாக இருக்க வேண்டும். இந்த எலெக்ட்ரிக் கார்களை அவர்கள் எங்கு வேண்டுமானாலும் பயன்படுத்தட்டும், அது பெய்லிக்டுஸூவுக்கு மிகவும் பொருத்தமாக இருக்கும். ஆனால் அவர்கள் தீவில் இருக்க வேண்டியதில்லை. பேட்டரியில் இயங்கும் வாகனங்கள் என்று நாம் அழைக்கும் வாகனங்களின் தவறுகள் தங்களுக்குள்ளேயே இருக்கின்றன. பேட்டரிகளைப் போலவே. பேட்டரிகள் என்ன மாதிரியான மாசுபாட்டை உருவாக்கும்! இந்த வாகனங்கள் அதிகரிக்கும் போது, ​​தீவுகளில் பழுதுபார்க்கும் கடைகளைப் பார்க்கத் தொடங்குவோம்.

நான் இந்த பைட்டான்களை அகற்றுகிறேன் என்று அரசு சொன்னால், காலம் கடந்துவிட்டது, நான் வருத்தப்படுவேன், ஆனால் நான் பேசமாட்டேன். ஆனால் நான் விலங்குகளைக் காப்பாற்றுகிறேன், அங்கே துன்பம் இருக்கிறது, நோய் இருக்கிறது போன்ற சாக்குப்போக்குகளுடன் வராதீர்கள். அங்கே வானளாவிய கட்டிடம் கட்டுவோம் என்று சொல்லுங்கள். துருக்கி முழுவதும் குதிரையேற்றம் அழிக்கப்பட்டது. 1970களில் 1 மில்லியன் குதிரைகள் இருந்த நிலையில், இப்போது துருக்கியில் 100 ஆயிரம் குதிரைகள் எஞ்சியுள்ளன.

150 ஆண்டுகளாக தீவுகளில் குதிரைகள் வண்டிகளை இழுத்து வருகின்றன. இந்த வேலையை ஒழுங்காகச் செய்யும்போது, ​​அது கொடுமையல்ல, சித்திரவதை அல்ல. மோசமான உதாரணம் உண்டா? ஒரு மோசமான உதாரணம் இல்லை. நான்கு ஆண்டுகளாக குதிரை தரையில் கிடக்கும் புகைப்படத்தை பகிர்ந்து வருகின்றனர். குதிரை விலங்கு இருக்கும் ஒவ்வொரு சூழலிலும் மரணம் உண்டு. மனிதர்களும் உண்டு. எந்தக் கொட்டகையில் மரணம் இல்லை? அவர்கள் சமீபத்தில் அமெரிக்காவில் குதிரைகளுக்கான தங்குமிடம் ஒன்றில் அறிவித்தனர்; இயற்கை நிலைமைகளின் கீழ் 10% இறப்பு விகிதம் இயல்பானது. ஏறக்குறைய 2000 குதிரைகள் இருக்கும் தீவுகளில், மரணங்கள் மிகவும் நியாயமான விகிதத்தில் நிகழ்கின்றன. இதிலிருந்து ருவாம் கொலைகளை விலக்க வேண்டும். ஏனென்றால் இது நமது சட்டங்களில் சமரசம் செய்யப்பட வேண்டிய ஒரு நோய்.

ருவாமின் சந்தேகத்தின் பேரில், குதிரைகள் அவற்றின் உரிமையாளர்களிடமிருந்து எடுக்கப்பட்டு, தொழுவத்தில் பூட்டப்பட்டன. ரூம் விதிமுறைகளின்படி, 20 நாள் சோதனை காலம், 60 நாட்களில், முடிவடைந்தது. இந்த காலகட்டத்தில், சில பயிற்சியாளர்கள் IMM இன் சலுகையை ஏற்றுக்கொண்டனர். மீதமுள்ள குதிரைகளின் உரிமையாளர்கள் இன்னும் பயிற்சியாளர்களாக உள்ளனர்.

ரூம் ஒழுங்குமுறையின்படி தனிமைப்படுத்தப்பட்ட காலம் முடிந்தது. இப்போது என்ன நடக்கும்?

இஸ்தான்புல் கவர்னர் அலி யெர்லிகாயாவின் தனிமைப்படுத்தல் முடிவுக்கு வரவில்லை. விலங்கு காதலர்கள் இந்த நேரத்தில் சரியானது என்று மாறிவிடும். , ஆளுநர் யெர்லிகாயா ஆடலரை தனது பண்ணையாக நினைக்கிறார். இந்தப் பண்ணையின் வீட்டுக்காரரையும் ரசித்தார். நாங்களும் ஆவலுடன் காத்திருக்கிறோம். கவர்னர் மற்றும் ஐஎம்எம் சட்டவிரோதமாக எவ்வளவு காலம் தொடரும் என்பது எங்களுக்குத் தெரியாது.

நடக்க வேண்டியது என்னவென்றால், குதிரைகள் அவற்றின் உரிமையாளர்களிடம் திருப்பித் தரப்படுகின்றன, மேலும் தீவுகளில் போக்குவரத்துக்கான வழிமுறையாக பைட்டான்கள் மீண்டும் வணிகத்தில் ஈடுபடுகின்றன. ஏனெனில் சட்டம் தெளிவாகவும் தெளிவாகவும் கூறுகிறது; தீவுகளில் போக்குவரத்து குதிரை வண்டிகள் மூலம் மட்டுமே செய்ய முடியும். தீவுகளில் எந்த பேட்டரி வாகனமும் சட்டப்பூர்வமாக இல்லை!

2 மாதங்களுக்கும் மேலாக தொழுவத்தில் கட்டப்பட்டிருக்கும் குதிரைகளை வளைக்க முடியும் என்று நினைக்கிறீர்களா?

இயல்பிற்கு மாறாக லாயத்தில் இவ்வளவு காலம் கட்டி வைக்கப்பட்டிருக்கும் குதிரைகள் ஆரோக்கியமாக இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்க முடியாது. முதலில், இரத்த ஓட்டம் மற்றும் செரிமான அமைப்புகள் பலவீனமடையும்.

அவர்களுக்கு மறுவாழ்வு அளிக்கப்பட வேண்டும், கவனித்துக் கொள்ள வேண்டும். நோய்வாய்ப்பட்டவர்கள் தீவிர சிகிச்சைக்கு செல்ல வேண்டும். அவை மிக நீண்ட காலத்திற்குப் பிறகு பழைய எடைக்குத் திரும்புகின்றன. அவர்கள் திண்ணையில் படுத்து ஓய்வெடுக்க வேண்டும்.

குதிரைகள் தீவுகளை விட்டு வெளியேறினால், அவை தெரியவில்லை!

IMM வாங்கிய குதிரைகளுக்கு என்ன நடக்கும்?

இப்படியெல்லாம் நடந்து கொண்டிருக்கும் போது கேட்கப்படாத முக்கியமான கேள்வி இது. குதிரைகளுக்கு என்ன நடக்கும்? எனக்கும் தெரியாது. IMM திடீரென்று குதிரையேற்ற சமூகத்தின் மிக முக்கியமான நடிகர்களில் ஒருவரானார். தீவுகளில் கிட்டத்தட்ட 1800 குதிரைகள் இருந்தன. கடைசி அறிக்கைகளில், லாயத்தில் 1275 குதிரைகள் இருந்ததாகக் கூறப்பட்டது. பொருளாதார ரீதியாக எதிர்க்க முடியாத காரணத்தினாலோ அல்லது ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட உரிமத் தகடுகளை வைத்திருந்த காரணத்தினாலோ இந்த கவர்ச்சிகரமான சலுகைக்கு ஆம் என்று கூறிய பயிற்சியாளர்கள், பைட்டான்களையும் குதிரைகளையும் விற்றனர். İBB தற்போது 624 குதிரைகளைக் கொண்டுள்ளது. மீதமுள்ள பயிற்சியாளர்கள் இன்னும் எதிர்க்கிறார்கள். தனிமைப்படுத்தப்பட்ட காலம் முடிந்துவிட்டது. செய்தது சட்டவிரோதமானது, ஆனால் இப்போது "ரூம் தனிமைப்படுத்தல்" கவர் இல்லாமல் போய்விட்டது. தீவுகளில் பைட்டான்களை அவர்களால் தடை செய்ய முடியாது என்பதால், பயிற்சியாளர்கள் வேலையைத் தொடங்க வேண்டும்.

İBB வாங்கிய குதிரைகளுக்கு என்ன நடக்கும் என்ற கேள்வியின் முகவரி İmamoğlu Bey. இருப்பினும், இஸ்மிரால் 32 குதிரைகளை பராமரிக்க முடியவில்லை, அந்த குதிரைகள் இப்போது அங்காராவில் உள்ள சீரம் பண்ணையில் அவதிப்பட்டு இறந்து கொண்டிருக்கின்றன. ஆண்டலியா நகராட்சி என்ன செய்கிறது என்று கூட சொல்லவில்லை. தனக்குச் சொந்தம் என்கிறார். இஸ்தான்புல்லில் பூனைகள் மற்றும் நாய்களை IMM எவ்வாறு கவனித்துக்கொள்கிறது என்பதை விலங்குகளை நேசிக்கும் சமூகம் நம்மை விட நன்றாகவே தெரியும். குதிரைகள் தீவுகளை விட்டு வெளியேறக்கூடாது என்பது மட்டும் எனக்குத் தெரியும். குதிரைகள் தீவுகளை விட்டு வெளியேறினால், அது தெரியாமல் போகும். விலங்கு உரிமைகள் வாதிகள் தீவுகளில் குதிரைகள் வாழ விரும்பினால், அந்தக் குதிரைகள் தீவுகளை விட்டு வெளியேறாதபடி அவர்கள் விழிப்புடன் இருக்கக் கடமைப்பட்டுள்ளனர்.

இறுதிக் கேள்வி. ஃபைட்டனால் சட்டப்பூர்வ போக்குவரத்து செய்யப்பட்ட தீவுகளில் ஒரு ஒழுங்கை நிறுவுவது மிகவும் கடினமாக இருந்ததா? 3 மாதங்களுக்கும் மேலாக குதிரைகள் தொழுவத்தில் அவதிப்படுகின்றன. அதன் பிறகு குதிரைகளுக்கு என்ன நடக்கும் என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை. அதன் பாதுகாப்பில் பணம் இல்லை என்று புகார் கூறி, İBB 90 மில்லியன் TL கடன் சுமையில் உள்ளது. இறுதியில், இந்த பணம் மக்களின் பாக்கெட்டில் இருந்து வெளிவரும்... நான் ஆச்சரியப்படுகிறேன், இவை அனைத்தையும் விட ஒழுங்கை நிலைநிறுத்துவது மிகவும் கடினமாகவோ அல்லது அதிக செலவாகவோ இருக்குமா?

அமைப்பது மிகவும் எளிது. நீங்கள் விரும்பும் வரை. இன்று தீவு பைட்டான்கள் சரியாக வாழ முடியும் என்று ஒரு கருத்து இருந்தால், நான் உறுதியாகச் சொல்கிறேன், 1 மாதத்திற்குள், நீங்கள் ஒரு விண்ணப்பத்தைப் பெறலாம், அதன் குதிரைகள் நீங்கள் பெருமைப்படுவீர்கள், இது உலகிற்கு ஒரு எடுத்துக்காட்டு.

எப்படியும் ஒழுங்கு இல்லை என்பதுதான் பிரச்சனை. தீவின் நிலையான ஒழுங்கு மிகவும் உடைந்துவிட்டது, நகராட்சிகளால் கட்டப்பட்ட அதிகாரப்பூர்வ தொழுவங்கள். தொழுவங்கள் போதுமானதாக இல்லை, இந்த போதாமை பயிற்சியாளர்களின் தவறல்ல. இந்தக் கொட்டகைகள் கட்டப்பட்டபோது, ​​அது ஒரு தொழிற்சாலை போல் கட்டப்பட்டது. தீவு தொழுவங்கள் என்பது தொடர்ந்து வேலை செய்யும் குதிரைகளுக்காக கட்டப்பட்ட தொழுவமாகும். தீவுகளில் வேலை செய்யும் குதிரைகளுக்கு ஏற்றது அல்ல. குதிரைகள் தங்கள் ஆரோக்கியத்திற்காக உருள வேண்டும். கடந்த காலத்தில், இஸ்தான்புல்லில் குதிரை இழுக்கும் டிராம் வண்டிகள் இருந்தபோது, ​​குதிரைகள் வாரத்திற்கு ஒரு முறை புல்வெளியில் விடப்பட்டன. ராணுவத்தில் பணிபுரியும் குதிரைகள் ஆண்டுக்கு ஒருமுறை குதிரைக் காலணிகளைக் கழற்றி, கடிவாளத்தை எடுத்து விட்டுச் செல்வது வழக்கம். தீவுகளில் ஒரு திண்ணை பகுதி கூட இல்லை.

வண்டி ஓட்டுபவர்களுக்கு வழங்கப்படும் பணத்தின் மூலம், தீவுகளை உலகத் தரம் வாய்ந்த குதிரையேற்ற மையமாக மாற்ற முடியும். தீவுப் பயிற்சியாளர்கள் உலகெங்கிலும் உள்ள அனைத்துப் பயிற்சியாளர்களையும் கடந்து செல்கின்றனர். தீவில் எனது கண்டுபிடிப்புகள், பொருத்தமற்ற பராமரிப்பு நிலைமைகளின் கீழ் விதிவிலக்காக நன்கு அழகுபடுத்தப்பட்ட மற்றும் நல்ல நடத்தை கொண்ட குதிரைகள் உள்ளன. கூட்டம் இருந்தாலும், பேட்டரியில் இயங்கும் வாகனங்கள் இருந்தாலும், குதிரைகள் அமைதியாக தங்கள் கடமைகளைச் செய்வது மிகவும் முக்கியம், இதை இழக்க நேரிடும் என்று நான் பயப்படுகிறேன்.

தீவுகளில் காவல்துறை குதிரைகளைப் பயன்படுத்த வேண்டும் என்று என் இதயம் விரும்புகிறது. தீவுகளில் ஏற்றப்பட்ட காவல்துறைக்கு எட்டாத இடமில்லை. மேயர் மற்றும் மாவட்ட ஆட்சியரின் வாகனங்கள் குதிரையில் ஏற்றப்பட வேண்டும் என விரும்புகிறேன். குதிரைகள் மற்றும் வண்டிகளில் இருந்து வெகு தொலைவில் இருப்பவர்கள் வண்டியை கொடுமை என்று நினைக்கிறார்கள்.