Sabiha Gökçen விமான நிலையம் இரண்டாவது ஓடுபாதை எப்போது திறக்கப்படும்?

Sabiha Gökçen விமான நிலையத்தில் இரண்டாவது ஓடுபாதை, 2015 இல் தொடங்கப்பட்டது, இது 2020 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் சேவையில் வைக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

இஸ்தான்புல் நகர விமான நிலையமான Sabiha Gökçen சர்வதேச விமான நிலையத்தில் தற்போதுள்ள ஓடுபாதைக்கு இணையாக 3 மீட்டர் நீளம் கொண்ட இரண்டாவது ஓடுபாதையின் கட்டுமானப் பணிகள் முடிவடைந்துள்ளன. இரண்டாவது ஓடுபாதையின் மிக முக்கியமான மைல்கல்களில் ஒன்றான துணை சுரங்கப்பாதைகள் அமைக்கும் பணி நிறைவடைந்துள்ளது. இரண்டாம் கட்ட பணிகளின் எல்லைக்குள் கட்டப்பட்ட இரண்டாவது ஓடுபாதை மற்றும் டாக்ஸிவேகளை நிரப்பும் பணி தொடர்ந்து நடைபெற்று வருகிறது. அதன்பிறகு, மேற்கட்டுமானப் பணிகள் தொடரும், எதுவும் தவறாக நடக்கவில்லை என்றால், இரண்டாவது ஓடுபாதை 500ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் முழுமையாகச் செயல்படுத்தப்படும். Sabiha Gökçen விமான நிலையத்தின் இரண்டாவது ஓடுபாதையின் முதல் கட்டப் பணிகள் 2020 சதவீதம் நிறைவடைந்துள்ளது மற்றும் இரண்டாவது கட்டம் 98 சதவீதத்தை எட்டியுள்ளது.

Sabiha Gökçen விமான நிலையத்தில் இரண்டாவது ஓடுபாதை இந்த ஆண்டின் இறுதியில் சேவைக்கு கொண்டுவரப்பட்ட பிறகு, தற்போதுள்ள ஓடுபாதை பராமரிப்புப் பணியில் ஈடுபடுத்தப்படும். தற்போதுள்ள ஓடுபாதையின் பராமரிப்பு முடிந்ததும், சபிஹா கோக்கென் விமான நிலையத்தில் ஒரு மணிநேர தரையிறங்கும் மற்றும் புறப்படும் திறன் இரட்டிப்பாகும், ஒரே நேரத்தில் இரண்டு இணையான ஓடுபாதைகள் சேவையில் வைக்கப்படும்.

Sabiha Gökçen விமான நிலையத்தில் இரண்டாவது ஓடுபாதை பணிகளின் எல்லைக்குள், 30 மில்லியன் கன மீட்டர் பாறை நிரப்புதல், 2 மில்லியன் 750 ஆயிரம் கன மீட்டர் நொறுக்கப்பட்ட கல் நிரப்புதல், 1 மில்லியன் 650 ஆயிரம் சதுர மீட்டர் பலவீனமான கான்கிரீட் பூச்சு, 1 மில்லியன் 800 ஆயிரம் சதுர மீட்டர் தற்போதுள்ள ஓடுபாதையின் உயர வேறுபாட்டால் ஏற்படும் குழிகளுக்கு தரமான கான்கிரீட் பூச்சு செய்யப்படும்.

இரண்டாவது ஓடுபாதையின் மொத்த நீளம் 3 ஆயிரத்து 500 மீட்டராக இருக்கும். மேலும், இரண்டாவது ஓடுபாதைக்கு அடுத்தபடியாக, 3 இணையான டாக்சிவேகள், இணைக்கும் டாக்ஸிவே, 10 அதிவேக டாக்சிவேகள், 1 மீடியம் ஏப்ரன், 1 கார்கோ ஏப்ரான் மற்றும் 1 இன்ஜின் டெஸ்ட் ஏப்ரான் ஆகியவை இருக்கும்.

இரண்டாவது ரன்வே டெண்டரை வென்றவர் யார்

Sabiha Gökçen விமான நிலையத்தின் இரண்டாவது ஓடுபாதைக்கு இரண்டாவது டெண்டர் நடத்தப்பட்டது, அதன் கட்டுமானப் பணிகள் அபகரிப்பு சிக்கல்களால் தொடங்கப்படவில்லை, மேலும் Makyol டெண்டரை வென்றது, அதற்கு 9 நிறுவனங்கள் ஏலம் எடுத்தன. டெண்டர் மதிப்பிடப்பட்ட மதிப்பை விட 17 சதவீதம் குறைவாக ஏலத்தை சமர்ப்பித்த மக்கியோல், 1.397 பில்லியன் டாலர்களுக்கு டெண்டரின் உரிமையாளராக இருந்தார்.