போலு வழியாக செல்லும் அதிவேக ரயில் பாதை பற்றி ஓஸ்கான் பேசினார்

போலு நகராட்சி பிப்ரவரி சட்டமன்றக் கூட்டத்தின் முதல் கூட்டம் போலு மேயர் தஞ்சு ஒஸ்கான் தலைமையில் நகராட்சி மன்ற மண்டபத்தில் நடைபெற்றது. போலு நகரசபையின் பெப்ரவரி 1 அமர்வு நேரடியாக ஒளிபரப்பப்பட்டபோது, ​​மண்டல திருத்த விண்ணப்பங்கள், பிரிவு இயக்குனரகங்களின் சிக்கல்கள் மற்றும் அவர் பிறந்த தெருவுக்கு மறைந்த ஷெராஃபெட்டின் எர்பய்ராம் பெயரை வைப்பது குறித்து விவாதிக்கப்பட்டு, அது குறிப்பிடப்பட்டது. தொடர்புடைய கமிஷன்.

போலு மேயர் தஞ்சு ஒஸ்கான் தலைமையில் சபை உறுப்பினர்கள் கலந்து கொண்ட கூட்டம் ஆரம்பம் மற்றும் வருகையுடன் சிறிது நேரம் மௌன அஞ்சலி மற்றும் தேசிய கீதத்துடன் தொடங்கியது. பின்னர் நிகழ்ச்சி நிரல் நிறைவேற்றப்பட்டது.

கூட்டத்தில், மண்டல சீரமைப்பு விண்ணப்பங்கள் மற்றும் யூனிட் டைரக்டரேட்டுகளின் சிக்கல்கள் விவாதிக்கப்பட்டு தீர்க்கப்பட்டன, பின்னர், கூட்டத்தின் விருப்பத்தின் ஒரு பகுதியாக, போலு மேயர் தஞ்சு ஒஸ்கான், போலு வழியாக செல்லும் அதிவேக ரயில் பாதை குறித்து முக்கிய அறிக்கைகளை வெளியிட்டார். சர்ச்சை.

"இது விவசாய நிலங்கள் வழியாக மட்டுமே செல்லும்"

கூட்டத்தின் விருப்பங்கள் மற்றும் விருப்பங்கள் பிரிவில் பேசிய போலு மேயர் தஞ்சு ஒஸ்கான், YHT பிரச்சினை பற்றி விவாதிக்க ஜனாதிபதி ரெசெப் தையிப் எர்டோகனுடன் ஏன் விடாப்பிடியாக ஒரு சந்திப்பை மேற்கொண்டதாக கூறினார்; “ஜனாதிபதியிடம் நாங்கள் வற்புறுத்தலுடன் ஒரு சந்திப்பைச் செய்ததற்கான காரணம்; எஸ்கிசெஹிர்-பிலேசிக் வழியாக சகர்யாவை இணைப்பதன் மூலம் அதிவேக ரயில் பாதை தொடரும் என்று நாங்கள் நினைத்தோம். இந்த திட்டமிடப்பட்ட கோடு அங்காராவை விட்டு வெளியேறி பெய்பஜாரி மற்றும் முதுர்னு வழியாக மட்டுமே செல்கிறது. உண்மையில், Sakarya மட்டுமே நிறுத்தம், அது நாம் குறிப்பிட்டுள்ள மற்ற மாகாணங்களில் நிற்காது மற்றும் நேரடியாக இஸ்தான்புல்லை இணைக்கிறது. கோகேலி, கெப்ஸே மற்றும் பல இல்லை. பேபஜாரியிலும் முதுர்னுவிலும் ஸ்டேஷன் இல்லாததால், அது அங்குள்ள விவசாய நிலங்கள் வழியாகத்தான் செல்லும். இங்கு சென்றால், 49 சுரங்கப்பாதைகள் அமைக்க வேண்டும், சரியாக 71 ஆயிரத்து 365 மீட்டர், அதாவது 72 கிலோமீட்டர் சுரங்கப்பாதை வழியாக சாலை செல்ல வேண்டும். இருப்பினும், 25 வையாடக்ட்கள் கட்டப்பட வேண்டும், வையாடக்ட்களின் மொத்த நீளம் 13 மீட்டர், இது தோராயமாக 770 கிலோமீட்டருக்கு ஒத்திருக்கிறது. வரியின் மொத்த நீளம் 14 கிலோமீட்டர் மற்றும் அதன் விலை 441 பில்லியன் டாலர்கள்.

"நாங்கள் விரும்பும் இஸ்தான்புல்-கோகேலி-கெப்ஸே-சகர்யா-டஸ்-போலு-கெரேட் லைன்"

தலைவர் Özcan YHT திட்டம் ஒரு சிறிய விளக்கக்காட்சியுடன் அவர்களுக்கு மாற்றப்பட்டது என்று அடிக்கோடிட்டுக் காட்டினார்; "Düzce இல் இருந்த எங்கள் பேராசிரியர், பல விஞ்ஞானிகள் தனது விளக்கக்காட்சிகளுடன் ஆராய்ச்சி செய்த விஷயத்தைப் பற்றி எங்களிடம் கூறினார். இந்த பாதையில் தினசரி அதிகபட்சமாக 45 ஆயிரம் பேர் பயணிக்க முடியும். தினசரி 45 ஆயிரம் பயணிகளால் ஏற்படும் 6 பில்லியன் டாலர் செலவினங்களைத் தள்ளுபடி செய்ய முடியாது. இந்த கோடு, மிகவும் தீவிரமானது, வடக்கு அனடோலியன் தவறை சரியாக 30 கிலோமீட்டர் வரை பின்பற்றுகிறது. இவை அனைத்தும் ஆவணப்படுத்தப்பட்ட மிகவும் ஆபத்தான வரி. மக்கள் தொகை அடர்த்தி குறைவாக உள்ள இடங்கள் வழியாக இது சென்றாலும், அங்காரா மற்றும் இஸ்தான்புல் இடையே போக்குவரத்து நேரம் 85 நிமிடங்களாக திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. நாம் விரும்பும் கோடு இஸ்தான்புல்-கோகேலி-கெப்ஸே-சகர்யா-டுஸ்சே-போலு-கெரேட் கோடு. இந்த பாதை மற்ற பாதையை விட 30 கிலோமீட்டர் நீளமானது மற்றும் அதன் விலை சுமார் 5 பில்லியன் டாலர்கள். ஜப்பானிய பொறியாளர்களின் கூற்றுப்படி, இந்த முதலீட்டிற்கான திருப்பிச் செலுத்தும் காலம் 7 ​​முதல் 10 ஆண்டுகள் ஆகும். மோசமான சூழ்நிலையில், வரி 19 ஆண்டுகளில் தன்னைத்தானே செலுத்தும் என்று தெளிவாகக் கூறுகிறது.

"முதுர்னு மற்றும் பெய்பஜாரியில் மக்கள் தொகை அடர்த்தி இல்லை"

Mudurnu மற்றும் Beypazarı இல் மக்கள்தொகை அடர்த்தி இல்லாததால், அது அங்கு நிற்காது மற்றும் அப்பகுதியின் வளர்ச்சிக்கு பங்களிக்காது. இது துருக்கியின் மக்கள்தொகையில் ஏறத்தாழ 37% மக்களை ஈர்க்கும் ஒரு வரியாகும், மேலும் Gerede ஐ Gerde என்றும் Düzce ஐ Düzce என்றும் நினைக்க வேண்டாம். கெரெடே கிழக்கு மற்றும் மேற்கு கருங்கடலுக்கு திறக்கும் சாளரமாக இருக்கும் போது, ​​Düzce இல் Zonguldak, Ereğli மற்றும் Akçakoca உள்ளது. சிறிது நேரத்தில் இஸ்தான்புல்லில் இருந்து Düzce ஐ அடைய முடியும், மேலும் அங்கிருந்து, பொது போக்குவரத்து மூலம் செல்ல வேண்டிய இடங்களை விரைவாக அடைய முடியும். கருங்கடலுக்கு ஒரு வரியும் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. இது Gerede வழியாக இந்த வரியுடன் இணைக்கப்படலாம். இந்தத் திட்டம் நிறைவேற்றப்பட்டால், நெடுஞ்சாலைக்கு இணையாக கெரெடே வரை செல்லும், கெரடேக்குப் பிறகு அது தெற்கே பயணிக்கும். திட்டமிட்டபடி, இந்த பாதையில் அதிகபட்சமாக 45 ஆயிரத்து 46 ஆயிரம் பயணிகளும், மற்ற பாதையில் குறைந்தபட்சம் 125 ஆயிரம் பயணிகளும் பயணிக்க முடியும். “நிறுத்தாமல் நேரடியாகச் செல்லும் போது இரண்டு கோடுகளுக்கும் இடையே 5 நிமிட வித்தியாசம் இருக்கும்,” என்றார்.

"இது நகரத்தின் வளர்ச்சிக்கு மதிப்பு சேர்க்கும்"

YHT திட்டம் செயல்படுத்தப்படுவதன் மூலம், எதிர்காலத்தில் மக்கள்தொகையுடன் போலுவின் வருமான நிலை அதிகரிக்கும் என்று ஜனாதிபதி Özcan சுட்டிக்காட்டினார்; “ஒவ்வொரு 17 நிமிடங்களுக்கும் ரயில் புறப்படுவதை அடிப்படையாகக் கொண்டு அதிவேக ரயில் பாதை கணக்கிடப்படுகிறது. அனைத்து ரயில்களும் போலுவில் நிற்க வேண்டும் என்று நாங்கள் கூறவில்லை. எங்களுக்கு அந்த பிரச்சனை இல்லை. ஒரு நாளைக்கு 4-5 ரயில்கள் போலுவில் நிற்க போதுமானது. ஒவ்வொரு 17 நிமிடங்களுக்கும் போலுவில் அனைத்து ரயில்களும் நிற்க வேண்டும் என்று நாங்கள் கூறவில்லை. இது போலுவுக்கு வரும் சுற்றுலாப் பயணிகளின் எண்ணிக்கையை அதிகரிக்கும் அதே வேளையில், போலு பல்கலைக்கழகத்தில் மாணவர்களின் எண்ணிக்கை குறைந்தது 2 முதல் 3 மடங்கு அதிகரிக்கும் என்று கணிக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த வரிக்கு நன்றி, போலு எதிர்காலத்தில் 900 ஆயிரம் மக்கள்தொகை கொண்ட பெரிய நகரங்களில் ஒன்றாக இருக்கும், மேலும் அதன் வருமான நிலை அதிகரிக்கும். இது நகரின் வளர்ச்சிக்கு மதிப்பு சேர்க்கும்.

"எங்கள் மாநிலம், நமது தேசத்தின் நன்மைகளை நாங்கள் ஏற்றுக்கொள்கிறோம்"

நீங்கள் போலுவிலிருந்து இஸ்தான்புல்லுக்கு 35-40 நிமிடங்களில் செல்வீர்கள். மேலும், இந்த வரி அனடோலியன் பக்கத்திற்கு அல்ல, ஆனால் புதிய விமான நிலையத்திற்கு திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. நீங்கள் சிறிது நேரத்தில் கடக்க முடியும். மற்ற வரியில் எந்த நன்மையும் இல்லை, இது பேபஜாரி மற்றும் முதுர்னுவில் நிற்காது. அந்த பிராந்தியங்களில் எப்படியும் மக்கள் தொகை இல்லை, சகாரியாவில் மட்டுமே. எனவே, நாம் ஒரு நேர்த்தியான விளக்கக்காட்சியை உருவாக்கி திரு. தையிப் எர்டோகனுக்கு விளக்க வேண்டும். நான் விடாப்பிடியாக அப்பாயின்ட்மென்ட் கேட்பதற்கு இதுவே காரணம். தையிப் பே இவற்றைக் கேட்டதும் நான் சொல்ல வேண்டியதில்லை. Düzce மேயர் சொல்ல முடியும், Düzce இல் Hodja சொல்ல முடியும், நிச்சயமாக நான் சொல்ல வேண்டிய அவசியம் இல்லை. இந்தத் திட்டமிடலையெல்லாம் கேட்ட மிஸ்டர் தையிப், அவர் வேண்டாம் என்று சொல்லுவார் என்று நினைக்கவில்லை. ஏனென்றால் நாங்கள் முற்றிலும் சரியானவர்கள், நமது மாநிலம் மற்றும் தேசத்தின் நலன்களுக்காக நாங்கள் செயல்படுகிறோம். இது போலுவின் எதிர்காலத்திற்கான மிக முக்கியமான திட்டமாகும், இது போலுவை சுற்றுலா மற்றும் தொழில்துறையாக மேம்படுத்துவதற்கான மிக முக்கியமான திட்டம்.கொரோக்லு செய்தித்தாள்)