நீராவி இன்ஜின் அருங்காட்சியகம், இது துருக்கியின் ஒரே மற்றும் ஐரோப்பாவில் உள்ள சில லோகோமோட்டிவ் அருங்காட்சியகங்களில் ஒன்றாகும் மற்றும் இஸ்மிரின் செல்சுக் மாவட்டத்தின் Çamlık கிராமத்தில் அமைந்துள்ளது, உள்ளூர் மற்றும் வெளிநாட்டு சுற்றுலாப் பயணிகளால் வெள்ளம்.
இஸ்மிரின் செல்சுக் மாவட்டத்தில் உள்ள Çamlık நீராவி லோகோமோட்டிவ் மியூசியம் "கருப்பு ரயில்களை" பார்க்க விரும்பும் உள்ளூர் மற்றும் வெளிநாட்டு பார்வையாளர்களின் கவனத்தை ஈர்க்கிறது. 1887 நீராவி இன்ஜின்கள், அவற்றில் பழமையானது 32 மாடல், வேகன்கள், கிரேன்கள், தண்ணீர் தொட்டிகள், நீர் கோபுரம் மற்றும் நீராவி பனிச்சறுக்கு ஆகியவை அருங்காட்சியகத்தில் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளன, இது அதன் துறையில் உலகின் தலைவர்களில் ஒன்றாகும்.
துருக்கியின் ஒரே மற்றும் ஐரோப்பாவின் முன்னணி லோகோமோட்டிவ் அருங்காட்சியகங்களில் ஒன்றான இஸ்மிரின் செல்சுக் மாவட்டத்தில் உள்ள Çamlık கிராமத்தில் அமைந்துள்ளது. திறந்தவெளி அருங்காட்சியகத்தில் 1866 வரலாற்று இன்ஜின்கள் உள்ளன, இது 36 இல் முடிக்கப்பட்ட İzmir-Aydın ரயில்வேயில் அமைந்துள்ளது. அமெரிக்க உள்நாட்டுப் போரின் காரணமாக பருத்தித் தேவையைப் பூர்த்தி செய்வதற்காக ஆங்கிலேயர்களின் தேடுதல்களுக்குப் பின்னால் செல்லும் கேள்விக்குரிய ரயில்வே, இப்போது இந்த அருங்காட்சியகத்தை வழங்குகிறது.
Çamlık ஓபன் ஏர் லோகோமோட்டிவ் மியூசியத்தில், ஜெர்மனி, இங்கிலாந்து, பிரான்ஸ், அமெரிக்கா, ஸ்வீடன் மற்றும் செக்கோஸ்லோவாக்கியாவில் தயாரிக்கப்பட்ட 1887 மற்றும் 1952 க்கு இடையில் 36 நிலக்கரி மற்றும் நீராவி என்ஜின்கள் உள்ளன. அவற்றில் பிரித்தானியரால் கட்டப்பட்ட மரத்தால் எரியும் என்ஜின் உள்ளது, அவற்றில் இரண்டு மட்டுமே உலகில் உள்ளன. 1926 ஆம் ஆண்டு முஸ்தபா கெமால் அட்டதுர்க்கிற்காக ஜெர்மனியில் கட்டப்பட்ட சிறப்பு வேகன் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்கதாகும். அட்டாடர்க் 1937 வரை நாடு முழுவதும் தனது பல பயணங்களில் இந்த வேகனைப் பயன்படுத்தினார். 1937 ஆம் ஆண்டில், அவர் ஏஜியன் சூழ்ச்சிகளுக்காக அஜிசியே முன்பு இருந்த காம்லக்கில் உள்ள நிலையத்திற்கு வந்தார், அங்கு ரயிலில் தங்கி சூழ்ச்சிகளை இயக்கினார். 1943 இல் தயாரிக்கப்பட்ட ஒரு ஜெர்மன் இன்ஜின், 85 டன் எடையுள்ள, ஹிட்லரால் பயன்படுத்தப்பட்டது, அத்துடன் மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட தண்ணீர் குழாய்கள், தண்ணீர் சுத்தி, கிரேன்கள், என்ஜின் பாகங்கள் மற்றும் பழுதுபார்க்கும் பொருட்கள், பல திறந்த மற்றும் மூடிய சரக்கு வேகன்கள் மற்றும் வேகன்கள் மக்களை ஏற்றிச் செல்லப் பயன்படும், பழுதுபார்க்கும் பட்டறை 1850 இல் ஒரு கழிப்பறை மற்றும் 900 மீட்டர் நீளமுள்ள பழைய சுரங்கப்பாதை.
1991 இல் விவசாயத்தில் திறக்கப்பட்ட அருங்காட்சியகத்தில் உள்ள என்ஜின்களின் சராசரி வேகம் மணிக்கு 20 முதல் 80 கிலோமீட்டர் வரை மாறுபடும். 1887 ஆம் ஆண்டு கட்டப்பட்ட பிரித்தானியரால் தயாரிக்கப்பட்ட என்ஜின், துருக்கியில் உள்ள பல்வேறு ரயில் பாதைகளில் சேவை செய்யும் என்ஜின், துருக்கிக்கு கொண்டு வரப்பட்ட பழமையான ஒன்றாகும். மணிக்கு 28 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் செல்லக்கூடிய இந்த இன்ஜின், இஸ்தான்புல் சிர்கேசி ரயில் நிலையத்தில் சேவை செய்தது.
TCDD Çamlık நீராவி லோகோமோட்டிவ் மியூசியம், பல நூற்றாண்டுகள் பழமையான தரை ரயில்கள், மர கொதிகலன் நீராவி என்ஜின்கள் உட்பட, உலகில் இரண்டே எஞ்சியிருக்கின்றன, அவை ஆண்டுதோறும் 15 ஆயிரம் உள்நாட்டு மற்றும் வெளிநாட்டு சுற்றுலாப் பயணிகளை வரவேற்கின்றன.
கேம்லிக் ரயில் நிலையம்
Çamlık ரயில் நிலையம் மற்றும் அருங்காட்சியகம் அமைந்துள்ள ரயில்வே ஆகியவை İzmir-Aydın பாதையின் ஒரு பகுதியாகும், இது துருக்கியில் முதல் முறையாகும். 1856 இல் பிரிட்டிஷ் நிறுவனத்திற்கு வழங்கப்பட்ட சலுகையுடன் இஸ்மிர் மற்றும் அய்டன் இடையே 130 கிலோமீட்டர் தொலைவில் இந்த ரயில் கட்டப்பட்டது. 10 ஆண்டுகள் கட்டப்பட்ட இந்த பாதை 1866 இல் கட்டி முடிக்கப்பட்டது. இரயில் பாதையின் கதை 1861 இல் அமெரிக்காவில் தொடங்கிய உள்நாட்டுப் போரைப் பற்றியது. இந்த நாட்டிலிருந்து அதிக அளவு பருத்தியை வாங்கிய இங்கிலாந்து, போர் காரணமாக ஒட்டோமான் நிலங்களில் பருத்தி சாகுபடியை ஊக்குவித்து, அமெரிக்க பருத்தி விதைகளை கூட மக்களுக்கு விநியோகித்தது. ஒட்டோமான் அரசாங்கத்தின் அனுமதியுடன் பருத்தி உற்பத்தியை ஊக்குவித்து, ஆங்கிலேயர்கள் İzmir-Aydın ரயில் பாதையை இஸ்மீரில் உள்ள துறைமுகத்திற்கு கொண்டு செல்ல கட்டினார்கள்.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்