ஜனவரி 2, 2020 அன்று இஸ்தான்புல் கவர்னர்ஷிப் மாகாண சுற்றுச்சூழல் மற்றும் நகரமயமாக்கல் இயக்குநரகத்திற்கு கனல் இஸ்தான்புல் திட்டத்திற்கான நிறுவனரீதியான ஆட்சேபனையை TMMOB சமர்ப்பித்தது, இது சுற்றுச்சூழல் தாக்க மதிப்பீடு, அனுமதி மற்றும் ஆய்வுக்கான பொது இயக்குனரகத்திற்கு அனுப்பப்பட்டது.
TMMOB பொருளாளர் Tores Dinçöz ஜனவரி 2, 2020 அன்று இஸ்தான்புல் ஆளுநர் மாகாண சுற்றுச்சூழல் மற்றும் நகரமயமாக்கல் இயக்குநரகத்திற்குச் சென்று, கனல் இஸ்தான்புல் திட்டத்திற்கு TMMOB இன் நிறுவன ஆட்சேபனையை எழுத்துப்பூர்வ மனுவுடன் தெரிவித்தார். அந்த மனு வருமாறு:
தலைப்பு: இது கனல் இஸ்தான்புல் எனப்படும் விசாரணை மற்றும் மதிப்பீட்டு ஆணையத்தால் போதுமானதாகக் கண்டறியப்பட்டு இறுதி செய்யப்பட்ட டிசம்பர் 2019 தேதியிட்ட EIA அறிக்கை பற்றிய எங்களின் சுருக்கமான கருத்து மற்றும் பரிந்துரையாகும்.
“கால்வாய் இஸ்தான்புல் (கடல் கட்டமைப்புகள் [படகு துறைமுகங்கள், கொள்கலன் துறைமுகங்கள் மற்றும் தளவாட மையங்கள்], கடலில் இருந்து பகுதி மீட்பு, அகழ்வாராய்ச்சி, கான்கிரீட் ஆலைகள்) இஸ்தான்புல் மாகாணத்தில் போக்குவரத்து, கடல்சார் விவகாரங்கள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு பொது இயக்குநரகம் மூலம் கட்ட திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. Küçükçekmece, Avcılar, Arnavutköy, Başakşehir மாவட்டங்கள் திட்டத்திற்காக தயாரிக்கப்பட்ட இறுதி EIA அறிக்கை;
"இது விசாரணை மற்றும் மதிப்பீட்டு ஆணையத்தால் போதுமானதாகக் கண்டறியப்பட்டது மற்றும் இறுதியாக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. ஆணையத்தால் முடிக்கப்பட்ட சுற்றுச்சூழல் தாக்க மதிப்பீட்டு அறிக்கை, பொதுமக்களின் கருத்துகள் மற்றும் ஆலோசனைகளைப் பெறுவதற்காக, மாகாண சுற்றுச்சூழல் மற்றும் நகரமயமாக்கல் இயக்குநரகம் மற்றும் அமைச்சகத்தில் பத்து (10) நாட்களுக்கு திறக்கப்படுகிறது. அமைச்சினால் முடிவெடுக்கும் செயல்முறையின் போது இந்தக் கருத்துக்களும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுகின்றன. பொதுமக்களின் கருத்துகளின் அடிப்படையில், அறிக்கையின் உள்ளடக்கத்தில் தேவையான குறைபாடுகளை பூர்த்தி செய்யுமாறும், கூடுதல் ஆய்வுகள் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும் அல்லது விசாரணை மற்றும் மதிப்பீட்டுக் குழுவை மீண்டும் கூட்ட வேண்டும் என்றும் அமைச்சகம் கோரலாம். இறுதியாக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட சுற்றுச்சூழல் தாக்க மதிப்பீட்டு அறிக்கை, 10 (பத்து) நாட்களுக்கு பொதுமக்களுக்கு திறக்கப்பட்டு, கருத்துகள் மற்றும் பரிந்துரைகளுக்கு இஸ்தான்புல் மாகாண சுற்றுச்சூழல் மற்றும் நகரமயமாக்கல் இயக்குனரகங்கள் அல்லது சுற்றுச்சூழல் மற்றும் நகரமயமாக்கல் அமைச்சகத்திற்கு விண்ணப்பிக்கலாம். 23 டிசம்பர் 2019 அன்று உங்கள் அதிகாரப்பூர்வ இணையதளத்தில் பொதுமக்களின் கருத்துகளையும் பரிந்துரைகளையும் பெறுவதற்காக இது அறிவிக்கப்பட்டது.
உயர்மட்ட அதிகாரிகளால் கூட "பைத்தியக்காரத்தனம்" என்று அழைக்கப்படும் இந்த முன்முயற்சியைப் பற்றி, இது முழு புவியியலையும், குறிப்பாக மர்மாரா, திரேஸ், கருங்கடல் பகுதியின் பிரதான நிலப்பகுதி, கடற்கரைகள் மற்றும் கடல்கள், சுற்றுச்சூழல், பொருளாதார மற்றும் சமூக-அரசியல், குறிப்பாக இஸ்தான்புல் ஆகியவற்றை மாற்றமுடியாமல் பாதிக்கும். துருக்கியின் அனைத்து குடிமக்கள் உட்பட அனைத்து துருக்கிய குடிமக்களும் தங்கள் கருத்துகள், ஆலோசனைகள் மற்றும் ஆட்சேபனைகளை உங்கள் அமைச்சகத்திற்கு மிகுந்த பொறுப்புடனும் பக்தியுடனும் தெரிவிக்க முயற்சிக்கையில், கருத்து சமர்ப்பிப்பு செயல்முறை முடிவதற்குள்;
மீண்டும், உங்கள் அமைச்சகத்தின் இணையதளத்தில், "Istanbul Provincial European Side Reserve Building Area 1/100.000 scale Environmental Plan Change", இது EIA அறிக்கையின் முதுகெலும்பாக இஸ்தான்புல் கால்வாயை ஏற்றுக்கொண்டு அதன் சுற்றுப்புறங்கள் அனைத்தையும் "புதிய இஸ்தான்புல்" ஆகக் கட்டத் திறக்கிறது. EIA அறிக்கையின் இணைப்புகளில் உள்ள எச்சரிக்கைகள் மற்றும் முன்னெச்சரிக்கைகளைக் கூட புறக்கணிக்காமல், பேரிடர் அபாயத்தில் உள்ள பகுதிகளை மாற்றியமைத்தல் மற்றும் சட்ட எண். 6306 இன் பிரிவு 6 இன் படி, திட்ட பரிவர்த்தனை எண் İÇDP-1 உடன் 102 அன்று அங்கீகரிக்கப்பட்டது. குடியரசுத் தலைவர் ஆணை எண். 17092,26 இன் பிரிவு 23.12.2019 மற்றும் ஒரு (30.12.2019) மாதம் (1 நாட்கள்) மற்றும் இன்றுவரை மேற்கொள்ளப்பட்ட EIA செயல்முறை ரத்து செய்யப்பட்டுள்ளது.
கனல் இஸ்தான்புல் திட்டம் முன்வைக்கப்பட்டதிலிருந்து, இஸ்தான்புல் மற்றும் மர்மாரா பிராந்தியத்திற்கான நூற்றுக்கணக்கான விஞ்ஞானிகள் மற்றும் வல்லுநர்கள், பல்கலைக்கழகங்கள், தொழில்முறை அறைகள், பொது நிறுவனங்கள் மற்றும் அமைப்புகளால் உருவாக்கப்பட்ட எண்ணற்ற திட்டமிடல், அறிவியல் ஆராய்ச்சி மற்றும் ஆய்வு முடிவுகள் புறக்கணிக்கப்பட்டன.
இது "கால்வாய் இஸ்தான்புல் முன்முயற்சி" மீது புரிந்துகொள்ள முடியாத மன, அறிவியல் மற்றும் சட்டவிரோதத் திணிப்பாகும், இது அறிவியல் அல்லாத சொற்பொழிவுகள், போதிய மற்றும் இயக்கிய ஆய்வுகள் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் விவாதத்திற்குத் திறந்து நியாயப்படுத்த முயற்சிக்கப்படுகிறது, மேலும் இது உண்மையில் புவியியல், சுற்றுச்சூழல், பொருளாதாரம், சமூகவியல், நகர்ப்புறம், கலாச்சாரம், சுருக்கமாக, ஒரு முக்கிய இடிப்பு மற்றும் பேரழிவு திட்டம் தொடர்ந்து பராமரிக்கப்படுகிறது.
இந்தச் சூழ்நிலைக்கு மிக நெருக்கமான உதாரணம், நாம் வாழும் EIA செயல்முறை மற்றும் அதன் சுற்றுப்புறங்கள் முழுவதையும் "புதிய இஸ்தான்புல்" என்று கட்டமைக்கத் திறந்துள்ள சமீபத்திய முன்னேற்றங்கள் EIA அறிக்கையின் இணைப்புகளில் உள்ள எச்சரிக்கைகள் மற்றும் முன்னெச்சரிக்கைகளைக் கூட புறக்கணிக்கவில்லை. "என்று அழைக்கப்படுபவை" என்று விவரிக்கப்பட்டு, அறிக்கைகளை ரத்து செய்யவும்.
முதலில்; மேற்கூறிய "கால்வாய்", மர்மரா பிராந்தியத்தின் புவியியல், சுற்றுச்சூழல் மற்றும் புவியியல் ரீதியாக மிகவும் உணர்திறன் வாய்ந்த பகுதியில் நிர்மாணிக்கப்படும் மற்றும் பாதுகாப்பு தேவை, தோராயமாக 45 கிமீ நீளம், 20.75 மீ ஆழம் மற்றும் 250 மீ அகலம் கொண்டது; கருங்கடலில் இருந்து மர்மாரா கடல் வரை, இது முழு புவியியலையும் பாதிக்கும் சரிசெய்ய முடியாத மற்றும் கணிக்கக்கூடிய சேதம் மற்றும் சிதைவை ஏற்படுத்தும் என்று அச்சுறுத்துகிறது.
கூறப்பட்ட கால்வாய் பாதை; இது Küçükçekmece Lagoon Basin இல் உள்ள Sazlıdere - Durusu பாதையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ள நிலையில், இஸ்தான்புல்லின் Küçükçekmece மாவட்டத்தின் தடாகம்/கடல் குறுக்குவெட்டில் இருந்து கால்வாய் தொடங்கி, Küçükçekmece Lagoon Sazlççükçekmece மற்றும் Sazlısıdere, Sazlçükçekmece Lagoon Sazlısıdere ஆகிய பகுதிகளுக்கு இடையே செல்கிறது. , Sazlıbosna மற்றும் Dursunkoy சுற்றுப்புறங்களுக்கு மேற்கே அருகில். Terkos மற்றும் Durusu சுற்றுப்புறங்களுக்கு இடையே கருங்கடலை அடைய பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
நீளத்தைப் பொறுத்தவரை, கால்வாயின் 7 கி.மீ குசுக்செக்மேஸின் எல்லையிலும், 3,1 கி.மீ அவ்சிலரும், 6,5 கி.மீ பாஷேகிர் மற்றும் 28,6 கி.மீ அர்னாவுட்கோய் எல்லையிலும் உள்ளது. அறிவிக்கப்பட்ட விண்ணப்ப அறிக்கையின்படி, 45 கிலோமீட்டர் பாதை; காடு, விவசாயம் போன்றவை. மற்றும் குடியேற்றப் பகுதிகள், உலகில் அரிதான புவியியல் சொத்துக்களான Küçükçekmece Lagoon மற்றும் Kumul பகுதிகள், Sazlıdere அணை மற்றும் பேசின் பகுதிகள், இஸ்தான்புல்லின் குடிநீர்த் தேவைகளில் சிலவற்றைப் பூர்த்தி செய்யும், அதை அழித்து.
Küçükçekmece ஏரியின் பகுதியான Sazlıdere அணை ஏரி வரை ஈரமான மற்றும் சதுப்பு நிலங்களை உருவாக்குகிறது. ஏரியின் அலைகளால் உருவாகும் சதுப்பு நிலப்பகுதி பறவைகளின் இடம்பெயர்வு பாதையில் ஓய்வு மற்றும் இனப்பெருக்கம் செய்யும் பகுதியாகும். இஸ்தான்புல்லுக்கு தயாரிக்கப்பட்ட அனைத்து சுற்றுச்சூழல் திட்டங்களுக்காக உருவாக்கப்பட்ட இயற்கையான கட்டமைப்பு தொகுப்பு; கூறப்பட்ட பகுதியானது முற்றிலும் பாதுகாக்கப்பட வேண்டிய இயற்கை வளப் பகுதி, அதன் செயல்பாடுகள் பாதிக்கப்படாத முக்கியமான சுற்றுச்சூழல் அமைப்புகள் மற்றும் நீர் சுழற்சியைப் பராமரிப்பதில் முதல் மற்றும் இரண்டாம் நிலை முக்கியமான மண் மற்றும் வளப் பகுதிகள் என வரையறுக்கப்படுகிறது. இப்பகுதி ஒரு மிக முக்கியமான நிலத்தடி நீர் மற்றும் மழைநீர் சேகரிப்புப் படுகை மற்றும் இஸ்தான்புல்லின் மிக முக்கியமான சுற்றுச்சூழல் தாழ்வாரம் ஆகும், ஏனெனில் அது கொண்டிருக்கும் ஓடை மற்றும் இயற்கை நிலப்பரப்பு.
இந்தக் காரணங்களுக்காக, முன்மொழியப்பட்ட கால்வாய்த் திட்டம் முழு புவியியலையும், குறிப்பாக மர்மாரா, திரேஸ், கருங்கடல் பகுதியின் பிரதான நிலப்பரப்பு, கடற்கரைகள் மற்றும் கடல்கள், சுற்றுச்சூழல், பொருளாதாரம் மற்றும் சமூக அரசியல் ரீதியாக, மீளமுடியாமல் பாதிப்பை ஏற்படுத்தும் என்பது தெளிவாகிறது.
இருப்பினும், இந்த மறுக்க முடியாத அறிவியல் உண்மை இருந்தபோதிலும், குறிப்பிடப்பட்ட EIA அறிக்கைகளில், திட்டப் பகுதி மற்றும் முன்மொழியப்பட்ட திட்டத்தால் பாதிக்கப்படக்கூடிய சூழல்; (மக்கள்தொகை, விலங்கினங்கள், தாவரங்கள், புவியியல் மற்றும் நீர்வளவியல் பண்புகள், இயற்கை பேரழிவு நிலைமை, மண், நீர், காற்று, வளிமண்டல நிலைமைகள், காலநிலை காரணிகள், சொத்து நிலை, கலாச்சார சொத்து மற்றும் தள பண்புகள், நிலப்பரப்பு பண்புகள், நில பயன்பாட்டு நிலை, உணர்திறன் நிலை), மட்டும் 3 கி.மீ. அதன் அகலத்தில் மிகவும் வரையறுக்கப்பட்ட பகுதியை அடிப்படையாகக் கொண்டது; EIA தேர்வு மற்றும் ஆய்வு பகுதி மேற்கொள்ளப்பட்டது.
இந்த நிலைமை EIA அறிக்கையில் உள்ளது;
“பகுதி II: திட்டத்தின் இருப்பிடம் மற்றும் தாக்கத்தின் தற்போதைய சுற்றுச்சூழல் பண்புகள்
திட்டத்தின் எல்லைக்குள் தீர்மானிக்கப்பட்ட 3 கிமீ அகலமான EIA புலனாய்வுப் பகுதிக்குள் தொடர்புடைய இலக்கியங்கள் மற்றும் கள ஆய்வுகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன. சுற்றுச்சூழல் தாக்க மதிப்பீட்டு ஆய்வுகளின் போது, விரிவான கள ஆய்வுகள் (தாவரங்கள், விலங்கினங்கள், தொல்லியல் போன்றவை) இந்த 3 கிமீ EIA புலனாய்வுப் பகுதிக்குள் மேற்கொள்ளப்படும், மேலும் மதிப்பீடுகள் "பணி நடைபாதையில்" இறுதி செய்யப்படுகின்றன, இது தோராயமாக அகலம் அடையும். அதன் அகலமான இடத்தில் 2 கி.மீ., சாய்வு வேலைகள் அதற்கேற்ப செய்யப்படும். சுற்றுச்சூழல் காரணிகள் மற்றும் புவியியல் மற்றும் புவியியல் கட்டமைப்புகள் மற்றும் குறிப்பாக கட்டுமானத்திறன் ஆகியவற்றைக் கருத்தில் கொண்டு, 3 கிமீ EIA புலனாய்வுப் பகுதிக்குள் இருக்கும் வகையில் சில பகுதிகளில் பணி நடைபாதை விரிவாக்கப்படலாம். இத்திட்டமானது பணிபுரியும் தாழ்வாரத்திற்குள் மேற்கொள்ளப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டாலும், அதன் பரந்த பகுதியில் சுமார் 2 கி.மீ. வரை அடையும், விரிவான சுற்றுச்சூழல் மற்றும் நிலக் கட்டுப்பாடுகள் ஏற்பட்டால் 3 கி.மீ சுற்றுச்சூழல் ஆய்வுப் பகுதிக்குள் பாதை மாற்றங்களைச் செய்ய முடியும். ஆய்வுகள் EIA செயல்முறையில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன. திட்டத்தின் எல்லைக்குள் மேற்கொள்ளப்படும் சமூக-பொருளாதார ஆய்வுகள் 3 கிமீ EIA புலனாய்வுப் பகுதிக்குள் மேற்கொள்ளப்படும்.
கூடுதலாக, அறிக்கையின் அதே பிரிவில், கேள்விக்குரிய திட்டத்தின் சமூகத் தாக்க மதிப்பீட்டு நோக்கம் மற்றும் பணிப் பகுதி முன்மொழிவு;
"நீர் வழங்கல், கழிவுநீர் மற்றும் சுத்திகரிப்பு வசதிகள், விவசாய நீர்ப்பாசன அமைப்புகள், போக்குவரத்து, ஆற்றல் மற்றும் தகவல் தொடர்பு உள்கட்டமைப்புகள், இரைச்சல் மற்றும் காற்று மாசுபாடு போன்ற சுற்றுச்சூழல் பாதிப்புகள் பல்வேறு நேர்மறை/எதிர்மறை, நேரடி/மறைமுக, நிரந்தர/தற்காலிக சமூக விளைவுகளுக்கு வழிவகுக்கும். இஸ்தான்புல் கால்வாய் திட்டத்தின் முன்-சாத்தியமான மதிப்பீடுகளின் விளைவாக, திட்டத்தின் கூறுகள் சமூக விளைவுகளை ஏற்படுத்தக்கூடும் என்று கூறப்பட்டாலும் (குடியேற்றங்களின் இருப்பு, மக்கள் தொகை அடர்த்தி, உள்கட்டமைப்பு கூறுகளின் கிடைக்கும் தன்மை, வாழ்வாதாரங்களின் அடர்த்தி) மதிப்பீடு என்பது கால்வாய் அச்சை உள்ளடக்கிய 1 வது அடுக்கு மற்றும் கால்வாய் அச்சை உள்ளடக்கிய 1 வது அடுக்கு மற்றும் இந்த அடுக்கின் வலது மற்றும் இடதுபுறத்தில் உள்ளது. இது 1 கிமீ பரப்பளவில் வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது.
“திட்டத்தால் பாதிக்கப்பட்ட மக்கள் தொகை மொத்தம் 823.834 பேர். இந்த மக்கள்தொகை திட்டம் கடந்து செல்லும் பாதை மற்றும் அதைச் சுற்றியுள்ள குடியிருப்புகளின் மொத்த மக்கள்தொகையாகும், மேலும் இது திட்டத்தால் மறைமுகமாக பாதிக்கப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இருப்பினும், நேரடியாகப் பாதிக்கப்படும் மற்றும் வீடு, நிலம் போன்ற அசையா சொத்துக்கள் அபகரிக்கப்படும் மக்கள் தொகை மிகவும் குறைவு. மார்ச் 27, 2018 அன்று நடைபெற்ற EIA கூட்டம், இதில் பங்கேற்க விரும்பும் பெரும்பாலான சமூகப் பிரிவினர் அனுமதிக்கப்படாத நிலையில், உண்மையான சமூக-பொருளாதார மதிப்பீடு எதுவும் செய்யப்படவில்லை.
அவற்றின் உள்ளடக்கத்தைப் பொருட்படுத்தாமல், இந்த எல்லை நிர்ணயங்களின் அடிப்படையில் மட்டுமே தயாரிக்கப்பட்ட அறிக்கைகள் மிகவும் போதுமானதாக இல்லை, வழிநடத்தப்பட்டவை மற்றும் ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதவை என்பதற்கான சான்றாகும்.
கூடுதலாக, உங்கள் அமைச்சின் இணையதளத்தில், "இஸ்தான்புல் மாகாண ஐரோப்பியப் பக்க ரிசர்வ் கட்டிடப் பகுதி 1/100.000 அளவிலான சுற்றுச்சூழல் திட்ட மாற்றம்", இது EIA க்கு உட்பட்ட இஸ்தான்புல் கால்வாயை முதுகெலும்பாக ஏற்றுக்கொண்டு அதன் அனைத்து சுற்றுப்புறங்களையும் திறக்கிறது. EIA அறிக்கையின் இணைப்புகளில் உள்ள எச்சரிக்கைகள் மற்றும் முன்னெச்சரிக்கைகளைக் கூட புறக்கணிக்காமல் "புதிய இஸ்தான்புல்" என்ற கட்டுமானம். அடிப்படையில் அனைத்து சுற்றுச்சூழல், பொருளாதாரம், சட்ட, சமூக மற்றும் அறிவியல் ஆய்வுகளை ரத்து செய்து, ரத்து செய்தது. அதை உடனடியாக ரத்து செய்ய வேண்டும்.
கூடுதலாக, சுற்றுச்சூழல், பொருளாதார, சமூக, புவிசார் அரசியல், சர்வதேச சட்டம் மற்றும் ஒப்பந்தங்கள் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் மகத்தான மற்றும் கணிக்க முடியாத விளைவுகளைக் கொண்ட இந்தத் திட்டம், முன்வைக்கப்பட்டதிலிருந்து, அது சட்டப்பூர்வமாகச் சேர்ந்த மூலோபாய EIA வரம்பிற்குள் ஒருபோதும் மதிப்பீடு செய்யப்படவில்லை. திட்டம் தேவையா இல்லையா என்று விவாதிக்காமல், ஆரம்பத்தில் இருந்தே முடிவு செய்து காட்சிகளுடன் அறிவிக்கப்பட்டது.உத்தேச வழித்தடத்தை சட்டப்பூர்வமாக்க, புரிந்துகொள்ள முடியாத 5 வழிகள் முன்வைக்கப்பட்டு, சில பல்கலைக்கழகங்கள் மற்றும் பொது நிறுவனங்கள் ஒரு வழியைத் தேர்வு செய்யும்படி கேட்கப்பட்டது, மேலும் ஒரு தெளிவான திசை செய்யப்பட்டது, மேலும் திட்டத்தின் இருப்புக்கான காரணம் ஆராய்ச்சி மற்றும் பரிசோதனையிலிருந்து விலக்கப்பட்டது.
சுருக்கமாக:
70 இனங்கள் வாழும் சதுப்பு நிலங்கள், நீரோடைகள், நீரோடைகள் மற்றும் டெர்கோஸ் ஏரி, சர்வதேச ஒப்பந்தங்களின் கீழ் தடைசெய்யப்பட்டவை ஆகியவை இத்திட்டத்தால் பாதிக்கப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. கால்வாய் வழித்தடத்தில் உள்ள சதுப்பு நிலங்கள் பாதுகாப்பு நிலையில் இருந்து அகற்றப்பட்டு பயன்பாட்டுக்கு திறக்கப்படும்.
Küçükçekmece ஏரி ஒரு கால்வாயாக மாறும், Sazlıdere அணை மற்றும் இஸ்தான்புல்லின் 29% நீர் தேவைகளை மட்டும் பூர்த்தி செய்யும் பிற நீரோடைகள் முற்றிலும் அழிக்கப்படும். இதனால், Küçükçekmece லகூன் படுகையில் மீதமுள்ள முழு நிலப்பரப்பும், வடக்கில் உள்ள ஈரநிலங்கள் மற்றும் வனப் பகுதிகள் கட்டுமானத்திற்காக திறக்கப்படும். குறிப்பாக, பாறைகளில் ஏற்படும் எலும்பு முறிவுகள், விரிசல்களை துளையிட்டு கண்டறிய முடியாது. கால்வாய் திறக்கப்பட்டு தண்ணீர் கொடுக்கப்பட்ட பிறகு, இந்த எலும்பு முறிவுகள் மற்றும் விரிசல்கள் மூலம் உப்பு நீர் டெர்கோஸ் ஏரிக்குள் ஊடுருவி, டெர்கோஸ் ஏரியின் நீர் ஆதாரத்தை இழக்க நேரிடும் என்பதையும், இஸ்தான்புல்லின் பெரும்பகுதி இருக்கலாம் என்பதையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும். தண்ணீர் இல்லாமல் விடப்பட்டது. டெர்கோஸ் ஏரியிலிருந்து 140 மில்லியன் மீ 3 வருடாந்திர குடிநீர், யெல்டாஸ் மலைகளில் இருந்து 235 மில்லியன் மீ3 மற்றும் சஸ்லேடெரே அணையிலிருந்து 52 மில்லியன் மீ 3 குடிநீரை மொத்தமாக 427 மில்லியன் மீ 3 குடிநீரை அகற்றினால், இஸ்தான்புல் திடீரென தாகத்தை எதிர்கொள்ளும். (DSI அறிக்கையிலிருந்து)
கருங்கடலில் இருந்து மர்மாரா கடலுக்கு பாய்வதால், நன்னீர் நீர்த்தேக்கங்கள் மற்றும் நிலப்பரப்பு சுற்றுச்சூழல் உப்பிடப்படும், கருங்கடலில் உப்புத்தன்மை மதிப்பு 0,17% ஆக அதிகரிக்கும், இஸ்தான்புல் மற்றும் அதன் சுற்றுப்புறங்களில் மட்டுமல்ல, விவசாயப் பகுதிகள் மற்றும் த்ரேஸ் வரை நன்னீரால் ஊட்டப்படும் நிலப்பரப்பு சுற்றுச்சூழல் அமைப்புகள், அது மீளமுடியாமல் சீரழிந்து, அழிக்கப்பட்டு, நிலச்சரிவு அபாயம் அதிகரிக்கும். இந்தத் திட்டம் சுற்றுச்சூழல் ரீதியாக முழு திரேஸ் பகுதியையும் பாதிக்கும்.
இஸ்தான்புல் கால்வாய் திட்டம், மூன்றாவது போஸ்பரஸ் பாலம், வடக்கு மர்மாரா மோட்டார்வே மற்றும் அணுகல் சாலைகள் மற்றும் மூன்றாவது விமான நிலையம் உட்பட 42.300 ஹெக்டேர் பரப்பளவை உள்ளடக்கிய திட்டப் பகுதிக்குள் சுமார் 12.000 ஹெக்டேர் விவசாய நிலம், 2.000 ஹெக்டேர் புல்வெளி-மேய்ச்சல் நிலம். , மற்றும் விவசாய உற்பத்தி தீவிரமான பகுதியில் மேற்கொள்ளப்பட்டு வருகிறது.இப்பகுதி விவசாயத் தன்மையை இழந்துள்ளது. மீதமுள்ளவை இழக்கப்படும்.
திட்டப் பகுதி இஸ்தான்புல் மாகாணத்தின் எல்லைக்குள் மர்மாரா துணைப் படுகையில் யூரோ-சைபீரிய பைட்டோஜியோகிராஃபிகல் பிராந்தியத்தில் அமைந்துள்ளது. கனல் இஸ்தான்புல் கட்டுமானத்தின் போது மற்றும் அதற்குப் பிறகு ஏற்படும் சுற்றுச்சூழல் அழிவு மற்றும் மைக்ரோக்ளைமேட் மாற்றங்களால் இப்பகுதியின் பன்முகத்தன்மை மோசமாக பாதிக்கப்படும்.
இந்தத் திட்டமானது அனைத்து தாவரங்கள் மற்றும் விலங்கினங்களையும் (மீன், உள்ளூர் மற்றும் உள்ளூர் அல்லாத தாவரங்கள், பூச்சிகள், காட்டு விலங்குகள், புலம்பெயர்ந்த மற்றும் இடம்பெயராத பறவைகள்) அப்பகுதியில் இதுவரை வாழ்ந்த அவற்றின் வாழ்விடங்களிலிருந்து அகற்றும். இத்திட்டத்தின் காரணமாக, ஏறத்தாழ 20 ஆயிரம் கால்பந்து மைதானங்கள் கொண்ட இயற்கை காடுகள், அதில் மூன்றில் ஒரு பங்கு கருவேலமரம் மற்றும் பீச் செடிகளின் கலவையானது, அழிக்கப்படும். வனவிலங்குகள் மற்றும் முக்கியமான பறவைகள் சரணாலயங்கள் விரைவில் அழிக்கப்படும்.
- கனல் இஸ்தான்புல் திட்ட பாதை மற்றும் அதன் சுற்றுப்புறங்களில்; சஸ்லிபோஸ்னா ஏரிப் படுகையின் வடக்கே உள்ள நீர்ப் படுகைகள், விவசாயப் பகுதிகள் மற்றும் வனப் பகுதிகள் போன்ற இயற்கை வளங்களின் குறைவு காரணமாக, இஸ்தான்புல் வாழ்க்கையின் சுற்றுச்சூழல் நிலைத்தன்மை சாத்தியமற்றதாகிவிடும்.
- பாலங்கள், சாலைகள், இணைப்புச் சாலைகள் போன்றவை வரியுடன் கட்டப்பட வேண்டும். கால்வாய் பாதைக்கு கூடுதலாக, இது இஸ்தான்புல்லின் இயற்கையான வாழ்விடமாக இருக்கும் வடமேற்கு, போக்குவரத்துத் திட்டங்களின் அழுத்தத்தின் கீழ் ஒரு குடியிருப்புப் பகுதியாக உருவாகும், எனவே பாதுகாக்கப்பட வேண்டும். இதனால், அதன் வழித்தடத்தில் இருக்கும் இஸ்தான்புல்லின் வாழ்க்கை வளங்கள் அதிக அடர்த்தி கொண்ட கட்டுமானத்திற்கு திறக்கப்படும்.
கருங்கடலின் கரையோர புவியியல் முற்றிலும் அழிக்கப்படும். மர்மரா கடல் மற்றும் கருங்கடல் மாசுபடும், மேலும் இந்த திட்டம் கடல் சுற்றுச்சூழல் அமைப்பு, கருங்கடல்-மர்மரா சமநிலை மற்றும் காலநிலை ஆகியவற்றில் குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும்.
திட்டப் பகுதியில் மேற்கொள்ளப்படும் அகழ்வாராய்ச்சிகளுடன் சஸ்லேடெர் அணைக்கும் கருங்கடலுக்கும் இடையே உள்ள கிராமப் பகுதி மற்றும் ஓடை சரிவுகளில் இருந்து குறைந்தது 3 பில்லியன் m³ அகழ்வாராய்ச்சி அகற்றப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இந்த அகழ்வாராய்ச்சி 600 மில்லியன் m³ பாறை வெடிப்பு, வெடிப்பின் விளைவாக சுற்றியுள்ள கட்டமைப்புகளின் அழிவு மற்றும் சேதம், குடியிருப்பாளர்களுக்கு தங்குமிடம் பாதுகாப்பு இழப்பு, இயற்கை பாதுகாப்பு பகுதிகளுக்கு சரிசெய்ய முடியாத சேதம், அதிவேக அதிகரிப்பு ஆகியவற்றால் ஏற்படுகிறது. 5 ஆண்டுகளாக காற்றில் உள்ள துகள்கள் வெளியேறுவதால் காற்று மாசுபடுகிறது, மேலும் இப்பகுதியில் உள்ள அனைத்து உயிரினங்களுக்கும் சுவாசக் கோளாறுகள் ஏற்படுவதைத் தவிர்க்க முடியாது.
- அகழ்வாராய்ச்சி மற்றும் கருங்கடலில் அகழ்வாராய்ச்சியில் இருந்து மில்லியன்கணக்கான கன மீட்டர் பொருட்கள் கசிந்து கருங்கடல் மற்றும் மர்மாரா கடலோர நிலப்பரப்பு, காற்றின் தரம் (தூசி மற்றும் துகள்கள் உமிழ்வு), கடல் நீரின் தரம், கடல் நீர் கடல்சார்வியல் மற்றும் கடல் உயிரியல் ஆகியவற்றை மாற்றமுடியாமல் பாதிக்கும். அதை பாதிக்கும். கருங்கடல், மர்மரா கடல், ஏஜியன் கடல் மற்றும் மத்திய தரைக்கடல் ஆகியவற்றை இணைக்கும் கால்வாய், முற்றிலும் மாறுபட்ட இனங்கள் மற்றும் ஹைட்ரோகிராஃபிக் பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது, பல நச்சு மற்றும் ஆபத்தான கடல் இனங்கள் இந்தியாவில் இருந்து மத்தியதரைக் கடலுக்குள் நுழைந்து ஆக்கிரமிப்பதை துரிதப்படுத்தும். எங்கள் கடல்களுக்கு கடல்.
திட்டத்தின் வரம்பிற்குள் பயன்படுத்தப்படும் கட்டுமானப் பொருட்களை வழங்குவதற்கு, தோராயமாக 70 மில்லியன் m3 ஆயத்த கலவை கான்கிரீட் மற்றும் 20 மில்லியன் m3 சிமெண்ட் தேவைப்படும். எனவே, ஏறத்தாழ 90 மில்லியன் மீ 3 மணல் மற்றும் சுண்ணாம்பு விநியோகத்திற்காக திரேஸின் பல பகுதிகளில் மணல் மற்றும் குவாரிகள் திறக்கப்படும், மேலும் காடுகள், விவசாய பகுதிகள், ஓடைகள் மற்றும் நிலத்தடி நீர் சேதமடையும்.
- கனல் இஸ்தான்புல் திட்டப் பகுதியில் உள்ள தற்போதைய சரக்குகளின்படி (எங்கள் அறிக்கையுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது), 1வது, 2வது மற்றும் 3வது பட்டப்படிப்பு தொல்பொருள் தளங்கள் மற்றும் 62 பதிவுசெய்யப்பட்ட கலாச்சார சொத்துக்கள் உள்ளன, அவை இழக்கப்படும். கூடுதலாக, இஸ்தான்புல்லின் வரலாற்று காலவரிசையைப் பார்க்கும்போது பெறப்பட்ட கண்டுபிடிப்புகள் புதிய கற்கால - கல்கோலிதிக் காலத்திற்கு முந்தையவை, யாரம்பர்காஸ் குகை, ஃபிகிர்டெப் மற்றும் பெண்டிக் குடியிருப்புகள் Küçükçekmece Lagoon Basin இல் அமைந்துள்ளன, மற்றும் 6500-5500 BC. Küçükçekmece Lagoon Basin இல் அமைந்துள்ள Bathonea ஒரு முக்கியமான தொல்பொருள் தளமாகும். நமது கலாச்சார மற்றும் வரலாற்று பாரம்பரியமாக விளங்கும் இந்த பகுதிகளும் திட்டத்தால் இழக்கப்படும்.
- போஸ்பரஸின் ஆழம், அகலம் மற்றும் இயற்கை அமைப்பு ஆகியவற்றின் சாதகமான நிலைமைகள் இருந்தபோதிலும், போஸ்பரஸில் எடுக்கப்பட வேண்டிய நடவடிக்கைகள் குறித்து சர்வதேச தடைகள் எதுவும் இல்லாத போதிலும், தேவையான பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளை எடுக்கத் தவறியது முக்கிய காரணங்களில் ஒன்றாகக் குறிப்பிடப்படுகிறது. இஸ்தான்புல் கால்வாயின் 100 வருட ஆயுட்காலம். கனல் இஸ்தான்புல்லின் கட்டுமான நோக்கம் தொடர்பான பூர்வாங்க EIA அறிக்கையில் கூறப்பட்டுள்ள பொதுவான நோக்கம், Bosphorus இன் வழிசெலுத்தல் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதன் மூலம், Bosphorus ஐச் சுற்றி வாழும் 15 மில்லியனுக்கும் அதிகமான மக்களை சாத்தியமான ஆபத்துகளிலிருந்து பாதுகாப்பதாகும். இந்த நோக்கத்தின் பொருத்தம் குறித்து கீழே பட்டியலிடப்பட்டுள்ள சில காரணங்கள் நோக்கத்துடன் ஒத்துப்போகவில்லை என்று நாங்கள் எண்ணுகிறோம். இந்த காரணங்களை பட்டியலிட; அ) பாஸ்பரஸ் வழியாக செல்லும் கப்பலில், கப்பலின் தொழில்நுட்ப குறைபாடுகளான இயந்திர கோளாறு அல்லது சுக்கான் பூட்டுதல், ஜலசந்தியின் இயற்கையான அகலம் மற்றும் ஜலசந்தியில் உள்ள இயற்கையான கோடுகள், விபத்து ஏற்படும் வரை கப்பல் கட்டுப்படுத்தப்படாமல் உள்ளது, தோராயமாக 6- இது 10 நிமிட நேரத்தை மிச்சப்படுத்தும். இதுபோன்ற விபத்தில் "நியர் மிஸ்" மூலம் தவிர்க்கப்பட்ட விபத்துகள் ஏராளம் என்பது தெரிந்ததே. கனல் இஸ்தான்புல்லில், தப்பிக்கும் வாய்ப்புகளை உருவாக்கக்கூடிய இயற்கையான அகலங்கள் மற்றும் விரிகுடாக்கள் எதுவும் இல்லாததால், ஒவ்வொரு தொழில்நுட்பக் குறைபாடும் விபத்தை விளைவிக்கும் என்பது வெளிப்படையானது. இதன் விளைவாக, போஸ்பரஸில் உள்ள கப்பல்களில் "இயந்திர செயலிழப்பு", "சுக்கான் பூட்டுதல்" போன்றவை ஏற்படலாம். கனல் இஸ்தான்புல்லில் "தொழில்நுட்பக் குறைபாட்டின் நிகழ்தகவு" நேரடியாக "விபத்தின் நிகழ்தகவு" ஆக மாறும், மேலும் இது ஏற்றுக்கொள்ள முடியாத ஆபத்து நிலைகளை உருவாக்கும்.
- சர்வதேச விமானப் பாதுகாப்பு விதிகளின்படி 6 கிமீ தொலைவில் எரிபொருளைச் சேமித்து வைக்க முடியாத மூன்றாவது விமான நிலையம் இருக்கும் போது, டேங்கர்களின் வாழ்க்கை இடங்களுக்கு எதிர்பாராத அச்சுறுத்தல்களை உருவாக்கும். வழிசெலுத்தல், வாழ்க்கை, சொத்து மற்றும் சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு விதிமுறைகள்.
கனல் இஸ்தான்புல் மற்றும் அதைச் சுற்றியுள்ள மற்ற பெரிய கட்டுமானத் திட்டங்களால், ஐரோப்பியப் பகுதியிலும் மர்மாரா மற்றும் கருங்கடல் பகுதிகளிலும் இயற்கை மற்றும் சுற்றுச்சூழல் சமநிலைகள் மீளமுடியாமல் மோசமடையும். - இஸ்தான்புல் கால்வாயை வலுவாக பாதிக்கும் மிக முக்கியமான பூகம்ப ஆதாரம், கால்வாயின் தெற்குப் பகுதியிலிருந்து 10-12 கிமீ தொலைவில் உள்ள கடற்பரப்பில் அமைந்துள்ள வடக்கு மர்மாரா ஃபால்ட் மீது எதிர்பார்க்கப்படும் பெரிய பூகம்பங்கள் ஆகும்.
- இஸ்தான்புல்லின் தெற்குப் பகுதிகளின் புவியியல்-புவி இயற்பியல் அமைப்பு காரணமாக, நிலநடுக்க அலைகள் அதிகமாக வளர்ந்து வருகின்றன. இந்த உருப்பெருக்க மதிப்புகள் இடத்திலிருந்து இடத்திற்கு 10 மடங்கு அதிகரிக்கலாம்.
- நிலநடுக்கங்களின் போது ஏற்படக்கூடிய பக்கவாட்டு மற்றும் செங்குத்து அசைவுகளுக்கு சேனல் எவ்வாறு பதிலளிக்கும் என்பது ஒரு முக்கியமான ஆராய்ச்சி தலைப்பு. நிலநடுக்கத்தின் போது இந்த அமைப்பு வழுக்கினாலோ, உடைந்தாலோ அல்லது வளைந்தாலோ, அது பெரும் பேரழிவை ஏற்படுத்தும்.
- கனல் இஸ்தான்புல் மற்றும் அதைச் சுற்றியுள்ள பிற திட்டங்களின் விளைவுடன் உருவாகும் புதிய குடியேற்றப் பகுதிகளுடன், மக்கள் தொகை அடர்த்தி அதிகமாக அதிகரிக்கும் மற்றும் அதற்கேற்ப பூகம்பத்தால் உயிர் மற்றும் உடைமை இழப்பு அபாயம் அதிகரிக்கும்.
கால்வாய் அகழ்வாராய்ச்சியின் போது 4.5 பில்லியன் டன் அகழ்வாராய்ச்சி அகற்றப்படுவதால், அப்பகுதியில் இயற்கையான பதற்றம் மற்றும் நிலத்தடி துளை அழுத்த சமநிலைகள் சீர்குலைந்து, பல்வேறு அளவுகளில் தூண்டப்பட்ட நில அதிர்வு காணப்படலாம். சேனல் பாதை தரை அமைப்பு மற்றும் சாய்வு உணர்திறன் பொறுத்து நிலச்சரிவுகள், நிலச்சரிவுகள் மற்றும் திரவமாதல் ஆபத்து உள்ளது.
அதன் விளைவாக:
இதுவரை வெளியிடப்பட்ட தரவுகளிலிருந்தும் கூட; சேனல் திட்டத்தின் எல்லைக்குள்; அனைத்து வனப் பகுதிகள், விவசாயப் பகுதிகள், மேய்ச்சல் நிலங்கள், நிலத்தடி மற்றும் மேலே உள்ள நீர் சேகரிப்புப் படுகைகள், படுகையில் உள்ள சுற்றுப்புறங்கள், கருங்கடல் மற்றும் மர்மாரா கடல் மற்றும் கடற்கரைகள், இவை அனைத்தும் மூன்றாவது விமான நிலையம் மற்றும் 3 வது பாலம் இணைப்புச் சாலைகள், டெர்கோஸ் பேசின் உட்பட. , முழு புவியியலின் கட்டுமானம் மற்றும் இடிப்புப் பகுதியாகக் கருதப்படுகிறது, வடிவமைக்கப்பட்டதாகத் தெரிகிறது.
இந்த திட்டத்தின் EIA அறிக்கைகள், எந்தவொரு சாத்தியமும் இல்லாமல், அறிவியல் நுட்பங்கள் மற்றும் தரநிலைகள் இல்லாமல், அரசியலமைப்பு, தேசிய சட்டம், தொடர்புடைய அனைத்து சர்வதேச சட்டங்கள் மற்றும் மரபுகள், பொது நலன், அறிவியல், தொழில்நுட்ப மற்றும் நகர்ப்புற திட்டமிடல் கோட்பாடுகள் மற்றும் காலநிலை மாற்றம் அளவுகோல், நோக்கம் மற்றும் உள்ளடக்கம் இரண்டும் தவறானவை.
நமது அரசியலமைப்பு கடமையின் காரணமாக, நாங்கள் அதை மீண்டும் மீண்டும் எச்சரித்து பரிந்துரைக்கிறோம். "இஸ்தான்புல் கால்வாய்", அறிவியல் அல்லாத சொற்பொழிவுகள் மற்றும் அனுமானங்கள் மூலம் விவாதத்திற்குத் திறந்து சட்டப்பூர்வமாக்க முயற்சிக்கப்படுகிறது, உண்மையில் புவியியல், சுற்றுச்சூழல், பொருளாதாரம், சமூகவியல், நகர்ப்புற, கலாச்சாரம், சுருக்கமாக, ஒரு முக்கிய இடிப்பு மற்றும் பேரழிவு முன்மொழிவு. இது உடனடியாக கைவிடப்பட்டு, நிகழ்ச்சி நிரலில் இருந்து கைவிடப்பட வேண்டும்.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்