13 டிசம்பர் 2018 அன்று அங்காராவில் அதிவேக ரயில் (YHT) பேரழிவில் 9 பேர் உயிரிழந்தனர் மற்றும் 84 பேர் காயமடைந்தனர். கிழக்கு எக்ஸ்பிரஸ் ரயிலின் காலி இன்ஜின் மற்றும் ஜெனரேட்டர் கார் தடம் புரண்டது. அதிர்ஷ்டவசமாக இந்த விபத்தில் யாருக்கும் உயிரிழப்போ காயமோ ஏற்படவில்லை.
Cumhuriyetஇருந்து ஹசல் ஓகாக் செய்தியின் படி; “துருக்கி மாநில ரயில்வேயின் (TCDD) கணக்கு நீதிமன்றத்தின் தணிக்கை அறிக்கை நிறுவனம் கிட்டத்தட்ட திவாலானது என்பதை வெளிப்படுத்தியது. 2018 இல் எதிர்பார்த்ததை விட 863 மில்லியன் லிராக்களை இழந்த TCDD இன் திட்டங்கள் போதுமான உள்கட்டமைப்பு வேலைகள் இல்லாமல் தயாரிக்கப்பட்டதாகக் கூறிய அறிக்கையில், திட்டங்கள் இலக்கை விட 2 அல்லது 4 மடங்கு அதிகமாக முடிக்கப்பட்டன என்று வலியுறுத்தப்பட்டது. விபத்துகளுடன் முன்னுக்கு வந்த சின்கான்-அங்காரா-கயாஸ் பாதை தொடர்பான முக்கிய தீர்மானங்களை உள்ளடக்கிய அறிக்கையில், சிக்னலிங் பணிகள் முடிவடைவதற்கு முன்பே இந்த பாதை செயல்பாட்டுக்கு வந்ததாகக் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது.
கணக்கு நீதிமன்றம் TCDD 2018 தணிக்கை அறிக்கையை நிறைவு செய்தது. TGNA க்கு சமர்ப்பிக்கப்பட்ட அறிக்கையில் குறிப்பிடத்தக்க கண்டுபிடிப்புகள் இருந்தன. அறிக்கையின்படி, 2018 ஐ 1 பில்லியன் 695 மில்லியன் லிராக்கள் இழப்புடன் மூட திட்டமிட்டுள்ள TCDD, ஒரு வருடத்தில் 2 பில்லியன் 558 மில்லியன் லிராக்கள் இழப்பை சந்தித்துள்ளது. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், TCDD எதிர்பார்த்ததை விட கிட்டத்தட்ட 2018 மில்லியன் லிரா இழப்புடன் 863 ஐ மூடியது. அறிக்கையின்படி, TCDD இன் துணை நிறுவனங்களின் பட்ஜெட் திட்டமிட்டதை விட 307 சதவீதம் அதிகமாக விலகியுள்ளது. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், கூட்டாண்மைகள் 2018 இல் 222 மில்லியன் 337 ஆயிரம் TL இழப்பைக் கணித்திருந்தாலும், இழப்பு 907 மில்லியன் 79 ஆயிரம் TL ஐ எட்டியது. இன்னும் 4 மடங்கு கால அவகாசத்தில் பல திட்டங்கள் முடிக்கப்பட்டது.
அங்காரா சிவாஸ் அதிவேக ரயில் நீதிமன்ற கணக்கு அறிக்கை
அறிக்கையில், அங்காரா சிவாஸ் அதிவேக ரயில் பாதை குறித்து முக்கிய எச்சரிக்கைகள் செய்யப்பட்டுள்ளன. 2013 ஆம் ஆண்டு கிரிக்கலே யெர்கோய் பிரிவின் உள்கட்டமைப்பு கட்டுமானப் பணிகள் தொடர்பாக எடுக்கப்பட்ட தீர்மானங்களை உள்ளடக்கிய அறிக்கையில், இந்த திட்டம் போக்குவரத்து அமைச்சகத்தால் தயாரிக்கப்பட்டதாகவும், TCDD ஆல் மற்றொரு நிறுவனத்திற்கு வழங்குவதன் மூலம் திருத்தப்பட்டதாகவும் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது. ஒரு டெண்டர். போதிய நிலம் தோண்டும் பணிகள் இன்றி தயாரிக்கப்பட்ட திட்டம் என்பதை வலியுறுத்திய அந்த அறிக்கையில், அனைத்து பணிகள் மற்றும் பரிவர்த்தனைகளை ஆய்வு செய்து, தேவைப்பட்டால், போக்குவரத்து அமைச்சகம் ஆய்வு செய்து, தடுக்க தேவையான நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்படுவதை உறுதி செய்ய வேண்டும். இத்தகைய இடையூறுகள் மீண்டும் நிகழும். போக்குவரத்து அமைச்சினால் மேற்கொள்ளப்பட்ட விசாரணைகள் தொடர்வதாகவும் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது.
அறிக்கையில், TCDD பொது இயக்குநரகத்தின் 2018 முதலீடுகளின் திட்டத் தொகை 99.7 பில்லியன் TL என்றும், 7.5 பில்லியன் TL ஒதுக்கப்பட்டது என்றும், 2019 முதலீடுகளின் திட்டத் தொகை 125.1 பில்லியன் TL என்றும், 3.9 ஒதுக்கீடு என்றும் தீர்மானிக்கப்பட்டது. பில்லியன் TL திட்டமிடப்பட்டது. இது 2 அல்லது 4 முறை முடிக்கப்படும் அல்லது கலைக்கப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுவதால், டெண்டர்கள் செய்யப்பட்ட மற்றும் ஒப்பந்தங்கள் கையெழுத்திடப்பட்ட திட்டங்களின் முன்னுரிமை வரிசை, ஆனால் முதலீட்டு திட்டத்தில் போதுமான நிதி ஒதுக்கீடு செய்யப்படவில்லை. , வளர்ச்சித் திட்டம் மற்றும் நடுத்தர கால திட்டத்தின் கட்டமைப்பிற்குள் தீர்மானிக்கப்பட்டு முடிக்கப்பட வேண்டும், மேலும் ஒப்பந்தம் கையொப்பமிடப்பட்டு, தளம் வழங்கப்பட்ட மற்றும் பணிகள் தொடங்கப்பட்டன, ஆனால் போதுமான நிதி ஒதுக்கீடு செய்ய முடியாத கட்டமைப்புகள், கட்டமைப்புகள் மற்றும் உடலின் பாகங்கள் வெளிப்புற தாக்கங்களால் மோசமாக பாதிக்கப்படாத வகையில் ஆய்வுகளை மேற்கொள்வது அவசியம்.
'31 டிசம்பர் 2019க்குள் முடிக்கவும்'
அறிக்கையில், Sincan-Ankara-Kayaş Line (Başkentray) திட்டத்தின் புனரமைப்பு தொடர்பாக முக்கியமான தீர்மானங்கள் எடுக்கப்பட்டன. அங்காரா-சின்கான் பாதை 2017 மே மாதத்திலும், அங்காரா-கயாஸ் லைன் 2017 ஆகஸ்டிலும் முடிக்கப்பட்டிருக்க வேண்டிய நிலையில், பணி அட்டவணையின்படி பணிகள் மேற்கொள்ளப்படவில்லை என்றும், “ஒப்பந்தத்தின்படி, உள்கட்டமைப்பு , அங்காரா - சின்கான் வழித்தடத்தில் மேற்கட்டுமானம், உள்கட்டமைப்பு இடமாற்றங்கள், மின்மயமாக்கல், சிக்னல் மற்றும் தொலைத்தொடர்பு வசதிகள் பணிகள் 450 நாட்களில் முடிவடையும்.அதே காலக்கெடுவிற்குள் முடிக்கப்பட வேண்டிய 820 நாட்கள் கால நீட்டிப்பு அளிக்கப்பட்டது. மேலும் அங்காரா-கயாஸ் பாதையில் 540 நாட்களுக்கு நீட்டிப்பு வழங்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் அது 730 நாட்களுக்குள் முடிக்கப்பட்டிருக்க வேண்டும். பணிகள் நடைபெற்று வரும் நிலையில், 12 ஏப்., 2018ம் தேதி முதல் ரயில் இயக்கத்துக்கு பாதை திறக்கப்பட்டு, இரவு நேர பணி மட்டுமே துவங்கியதாகவும், அங்காரா - சின்கான் இடையே சிக்னலிங் பணிகளை முடிக்க முடியாத நிலை இருப்பதாகவும் அறிக்கையில் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது. இரவில் 3 மணி நேர வேலையுடன். 31 டிசம்பர் 2019-ம் தேதிக்குள் பாதையின் பணிகள் முடிக்கப்பட வேண்டும் என்று அறிக்கையில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது.
இலவசமாக பயன்படுத்தப்படும் நிலம்
அந்த அறிக்கையில், டிசிடிடியின் மெர்சின் துறைமுகத்தில் அமைந்துள்ள, ஆனால் துறைமுகத்தின் எல்லைக்குள் இல்லாத 12 ஆயிரத்து 40 சதுர மீட்டர் நிலம், 2007ம் ஆண்டு முதல் இலவசமாக பயன்படுத்தப்பட்டு வருவதாக தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த நிலத்தை டிசிடிடி மூலம் இயக்க வேண்டும் என்று வலியுறுத்திய அறிக்கையில், வாடகை விலையை முன்னோக்கி கணக்கிட்டு, செயல்படும் நிறுவனத்திடம் இருந்து வசூலிக்க வேண்டும் என்று குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. அறிக்கையில், TCDD தனது கடன் கடன்களை செலுத்த முடியாது என்றும், மாற்று விகித வேறுபாடுகளால் ஒவ்வொரு ஆண்டும் வட்டி மற்றும் அதிகரித்து வரும் கடன்களுக்கு அவசர தீர்வு காணப்பட வேண்டும் என்றும் வலியுறுத்தப்பட்டது. – Cumhuriyet
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்