2018 டிசம்பரில் அங்காராவில் நிகழ்ந்த அதிவேக ரயில் விபத்து தொடர்பான வழக்கின் முதல் விசாரணை அங்காரா நீதிமன்றத்தில் தொடங்கியது. மொத்தம் 80 TCDD பணியாளர்கள், அவர்களில் மூன்று பேர் சிறையில் அடைக்கப்பட்டுள்ளனர், இந்த வழக்கில் விசாரணையில் உள்ளனர்.
செய்தித்தாள் சுவர்செர்கான் அலன் செய்தியின்படி; 13 டிசம்பர் 2018 அன்று அங்காராவில் ஒன்பது பேர் இறந்த அதிவேக ரயில் விபத்து தொடர்பாக 10 பிரதிவாதிகளுக்கு எதிராக தாக்கல் செய்யப்பட்ட வழக்கின் முதல் விசாரணை அங்காரா 30 வது உயர் குற்றவியல் நீதிமன்றத்தில் தொடங்கியது.
அங்காரா மற்றும் கொன்யா இடையே பயணித்த அதிவேக ரயில் (YHT) மற்றும் தண்டவாளத்தை கட்டுப்படுத்திய வழிகாட்டி ரயிலில் மோதியதன் விளைவாக ஏற்பட்ட விபத்தில், மூன்று மெக்கானிக்கள் உட்பட ஒன்பது பேர் உயிரிழந்தனர் மற்றும் டஜன் கணக்கானவர்கள். காயமடைந்தனர். மொத்தம் 15 பிரதிவாதிகள், அவர்களில் மூன்று பேர் சிறையில் அடைக்கப்பட்டனர் மற்றும் அவர்களில் ஏழு பேர் விசாரணை நிலுவையில் உள்ளனர், 'ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட நபர்களின் மரணம் மற்றும் காயத்தை ஏற்படுத்திய' மற்றும் 10 ஆண்டுகள் வரை சிறைத்தண்டனை விதிக்கப்பட்ட குற்றச்சாட்டில், விசாரணையில் கலந்து கொண்டனர்.
'சங்கிலியின் கடைசி வளையமாக இருப்பதற்கு மன்னிக்கவும்'
குற்றப்பத்திரிகையில் முதல் தற்காப்பை முன்வைத்த பிரதிவாதி கைது செய்யப்பட்ட ரயில் உருவாக்க அதிகாரி உஸ்மான் யில்டிரிம் ஆவார், அவர் ரயில்களை வெவ்வேறு பாதைகளில் செல்ல அனுமதிக்கும் கத்தரிக்கோலை மாற்ற மறந்ததால் விபத்து ஏற்படுத்தியதாகக் கூறப்படுகிறது. உயிரிழந்தவர்களுக்கு இரங்கல் தெரிவித்த யில்டிரிம், "இந்த விபத்தை ஏற்படுத்திய பல சங்கிலிகளில் கடைசி இணைப்பாக இருந்ததற்காக அனைவரிடமும் மன்னிப்பு கேட்டுக்கொள்கிறேன்" என்றார்.
'வெப்ப அமைப்பு கத்தரிக்கோலில் வேலை செய்யவில்லை'
விபத்து நடந்த நாளை விவரித்த Yıldırım, M74 கத்தரிக்கோல் வேலை செய்யவில்லை என்றும் தனக்குக் காட்டப்படவில்லை என்றும் கூறினார். Yıldırım கூறினார், "தொழிலாளர்களின் கூடுதல் நேரம் அதிகமாக இருந்ததால், அவர்கள் கூடுதல் நேரத்தைத் தவிர்க்க வேலை செய்யவில்லை. நான் தனியாக வேலை செய்வேன் என்று எனக்குத் தெரியாது. சுமார் 4-5 மணியளவில், எரியமனிடமிருந்து ரேடியோக்களில் உறைபனி எச்சரிக்கை கேட்டது. நடவடிக்கை அதிகாரியின் அறிவுறுத்தலின் பேரில் 12வது வீதியை கடக்க முயற்சித்தேன். பனிக்கட்டி கத்தரிக்கோல் உறைந்திருந்தது. பொதுவாக கத்தரிக்கோலில் வெப்பமாக்கல் அமைப்பு உள்ளது, ஆனால் அது வேலை செய்யவில்லை. நான் கத்தரிக்கோல் செய்ய மிகவும் சிரமப்பட்டேன். 13வது வழித்தடத்தில் இருந்து ரயில் வரும் என நடவடிக்கை அதிகாரி தெரிவித்தார். நான் அதை சமாளித்து செய்தேன். இம்முறை விபத்துக்குள்ளான 11வது சாலையில் கத்தரிக்கோல் செய்ய சென்றேன். என் கைகளும் கால்களும் உறைந்தன. நான் 4-5 முதல் குளிர்ந்தேன். நான் கத்தரிக்கோல் செய்தேன், அது முழுமையாக பூட்டப்படவில்லை என்று நினைக்கிறேன். நான் குடிசைக்குள் சென்றேன், குளிர் அதிகமாக இருந்தது. நான் 11 இன் கத்தரிக்கோல் செய்தேன். கத்தரிக்கோல் தவறு செய்வது இரயில் பாதைகளில் ஒரு பொதுவான நிகழ்வாகும். இதற்கு அவர்கள் எந்த நடவடிக்கையும் எடுக்கவில்லை. ரயில் எனக்கு முன்னால் சென்றது, ஆனால் அது எந்தப் பாதையில் உள்ளது என்று என்னால் பார்க்க முடியவில்லை. அப்போது விபத்து ஏற்பட்டு அதிர்ச்சியில் உறைந்தேன். நான் இன்னும் அதிர்ச்சியில் இருக்கிறேன்.
"நீ கத்தரிக்கோல் செய்தாயா" என்ற நீதிமன்றக் குழுவின் கேள்விக்கு, பிரதிவாதி யில்டிரிம், "நான் அதைச் செய்தேன், நான் செய்யவில்லை" என்று கூறினார்.
'எனது ஒற்றைப் பணியால் தவறு ஏற்பட்டது'
குற்றம் சாட்டப்பட்ட முகரெம் அய்டோக்டுவின் வழக்கறிஞர், குற்றம் சாட்டப்பட்ட யில்டிரிமிடம், “அவர் இதற்கு முன் பயிற்சி பெறவில்லையா? பயிற்சியின்றி கத்திரிக்காரனா? “அவர் என்ன செய்கிறார் என்று தெரியாமல் அங்கே செய்து கொண்டிருக்கிறாரா?” என்று கேட்டார். பிரதிவாதி Yıldırım கூறினார், “நான் டிசம்பர் 9 (2018) அன்று முதல் முறையாகப் பயன்படுத்தினேன். இல்லையெனில், பேனலை எவ்வாறு பயன்படுத்துவது என்று எனக்குத் தெரியவில்லை. இந்த பலகை மின்னணுமானது. கையேடு கத்தரிகள் பற்றி எனக்கு தெரியும். அதன் மீது அடையாளங்கள் இருந்தன, அது தூரத்திலிருந்து தெரியும். மின்னணு கத்தரிக்கோல் மீது எந்த அடையாளங்களும் இல்லை. மின்னணுவியலில் நாம் தவறு செய்யாமல் இருக்க வாய்ப்புகள் அதிகம். குளிர்ந்த காலநிலை எனது ஒரே வேலையில் பிழையை ஏற்படுத்தியது.
Osman Yıldırım இன் வழக்கறிஞர், Mehmet Eker, “எனது வாடிக்கையாளர் நீண்ட காலம் இருக்க வேண்டிய இடம் இல்லை. கத்தரிக்கோல் ஒரு எளிய விஷயம் அல்ல. கத்தரிக்கோலை சுத்தம் செய்வது முதல் எளிய உடைப்புகளை வழங்குவது வரை, பல வேலைகள் அதனுடன் வழங்கப்படுகின்றன. வாடிக்கையாளருக்கு இன்னும் ஐந்து பயிற்சிகள் உள்ளன. இவற்றை பெறாமல் வாடிக்கையாளர் பணியில் இருந்தார். அவர்கள் ஏன் பயிற்சி பெறவில்லை?" கூறினார்.
'சிக்னலைசேஷன் இருந்தால், விபத்து தடுக்கப்பட்டிருக்கும்'
வழக்கறிஞர் எக்கர், “கத்தரிக்கோல் சுத்தம் செய்ய பனி அகற்றும் கருவி பயன்படுத்தப்பட்டதா? அடையாளக் கொடிகள் உள்ளதா என்று கேட்டபோது, பிரதிவாதி யில்டிரிம், “எதுவும் இல்லை” என்று பதிலளித்து, தொழில்நுட்பக் குறைபாடுகள் இருப்பதாகக் கூறினார்.
பாதிக்கப்பட்டவர்களின் வழக்கறிஞர்களில் ஒருவரான Melih Koluçık, “கத்தரிக்கோல் மாற்றப்பட்டதைக் காட்டும் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு இருந்திருந்தால் விபத்து ஏற்பட்டிருக்குமா? சமிக்ஞை இருந்ததா? அது நடந்திருந்தால், விபத்து தடுக்கப்பட்டிருக்குமா?", பிரதிவாதி Yıldırım கூறினார், "இல்லை. அப்படி செய்திருந்தால் அது தடுக்கப்பட்டிருக்கும்.”
குற்றப்பத்திரிகையில், தடுத்து வைக்கப்பட்டுள்ள பிரதிவாதி நடவடிக்கை அதிகாரி சினன் யாவுஸ், யில்டிரிம் புள்ளிகளை மாற்றாதது போல் நடவடிக்கைக்கு ஒப்புதல் அளித்ததாகக் கூறப்பட்டது, அவர் தனது அறிக்கையை வழங்கினார். யாவுஸ், “நான் ரயிலை அப்படியே அனுப்பினேன். அனுப்பிய பிறகு கண்காணிப்பு அமைப்பு இல்லை. நான் 3.5 ஆண்டுகளாக அங்கு பணிபுரிந்து வருகிறேன், சராசரியாக 60 ரயில்கள் இயக்கப்படுகின்றன. இந்த M74 வெட்டு ஒவ்வொரு ஐந்து முதல் பத்து நிமிடங்களுக்கு மாற்றப்பட வேண்டும். அதை அந்த இடத்திலேயே சென்று சரிபார்த்துவிட்டு ஒவ்வொரு முறையும் ரயில் இயக்குவது என்னால் சாத்தியமில்லை. உஸ்மானிடம் இருந்து கத்திரிக்கு உத்தரவாதம் பெற்று ரயிலை அனுப்பினேன். குற்றச்சாட்டுகளை நான் ஏற்கவில்லை. வெற்றி பெற்றதில் எனக்கு எந்த தவறும் இல்லை. நான் 13 மாதங்கள் காவலில் வைக்கப்பட்டுள்ளேன். "நாங்களும் எனது குடும்பத்தினரும் பாதிக்கப்பட்டவர்கள் என்று நினைக்கிறேன்," என்று அவர் கூறினார்.
'நனவுணர்வால் நான் என்னைப் பெற்றேன்'
தடுத்து வைக்கப்பட்டுள்ள மற்றொரு பிரதிவாதியான போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டாளர் எமின் எர்கன் எர்பேயும் சாட்சியமளித்தார். எர்பே கூறுகையில், “சம்பவத்தின் நாள் வழக்கமாக தொடங்கியது. கத்தரிக்கோல் என்று சொன்ன கணமே எனக்காகப் பார்த்துக்கொண்டார். நான் மனசாட்சிப்படி என்னை விடுதலை செய்தேன். நான் சிறிய தவறு செய்தால், எந்த தண்டனையையும் ஏற்க தயாராக இருக்கிறேன்,'' என்றார். பாஸ்கென்ட் ரேயின் வேலை காரணமாக சிக்னலிங் வேலை செய்யவில்லை என்று அவர்களிடம் கூறியதாக எர்பே பார்வையாளர்களிடமிருந்து கூறினார், “சிக்னலிங் இருந்திருந்தால், இந்த மக்கள் அனைவரும் இறந்திருக்க மாட்டார்கள். அவமானம்” என்று பதில் வந்தது.
கத்தரிக்கோல் அசைவுகளை ஆய்வு செய்யும் ஒரு குழு வரியில் உள்ளதா என்று கேட்டதற்கு, குற்றம் சாட்டப்பட்ட எர்பே, "இல்லை, நாங்கள் ஆய்வு செய்யக்கூடிய குழு எதுவும் இல்லை" என்று பதிலளித்தார்.
விசாரணை ஒரு மணி நேரத்திற்கு ஒத்திவைக்கப்பட்டது.
தீர்ப்பளிக்கப்பட்டவர் யார்?
அங்காராவில் நடந்த ரயில் விபத்து தொடர்பாக தொடரப்பட்ட வழக்கில், ரயில் கட்டுமான அதிகாரி ஒஸ்மான் யில்டிரிம், அனுப்பியவர் சினான் யாவுஸ், போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டாளர் எமின் எர்கன் எர்பே ஆகியோர் விசாரணையில் உள்ளனர். கைது செய்யப்பட்டவர்களின் பெயர் விபரம் வருமாறு:
“YHT அங்காரா மேலாளர் துரன் யமன், YHT போக்குவரத்து சேவை மேலாளர் Ünal Sayıner, TCDD பாதுகாப்பு மற்றும் தர மேலாண்மைத் துறைத் தலைவர் Erol Tuna Aşkın, TCDD போக்குவரத்து மற்றும் நிலைய மேலாண்மைத் துறைத் தலைவர் முகெர்ரெம் அய்டோக்டு, YHT அங்காரா ஸ்டேஷன் துணை மேலாளர், ட்ரச்லாய்க் ரீச் சேர்ப், ஸ்டேஷன் துணை மேலாளர். எர்கன் டுனா, செயல் துணை இயக்குனர்.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்