ரயில் அமைப்பு வாகன கொள்முதல் டெண்டர்களில் உள்நாட்டு உற்பத்திக்கு முன்னுரிமை அளித்தால் நன்றாக இருக்கும் அல்லவா?

1. கடந்த மாதம், Konya Rail System Metro Line மற்றும் Metro Vehicle டெண்டர் சீன CRRC நிறுவனத்திற்கு 1.2 மில்லியன் யூரோக்களுக்கு (7 பில்லியன் 900 மில்லியன் TL) வழங்கப்பட்டது.

கடந்த ஆண்டு இஸ்தான்புல்லில் நடைபெற்ற 272 ரயில் அமைப்பு மெட்ரோ வாகனங்களுக்கான டெண்டர் 2 பில்லியன் 448 மில்லியன் TL விலைக்கு சீன CRRC நிறுவனத்திற்கு வழங்கப்பட்டது.

11 ஆம் ஆண்டு வரை ரயில் அமைப்புகள் 2023% உள்நாட்டுப் பங்களிப்பாகவும் தேசிய முத்திரையாகவும் இருக்கும் என்று 80வது வளர்ச்சித் திட்டத்தில் நாங்கள் திட்டமிடவில்லையா?

எங்கள் வளர்ச்சித் திட்டத்திற்கு இணங்க, இந்த திட்டங்கள் தங்களை நிரூபித்துள்ளன, நம் நாட்டில் முதலீடு செய்து உற்பத்தி செய்கின்றன, வெளிநாடுகளுக்கு ஏற்றுமதி செய்கின்றன. DURMAZLAR, BOZANKAYA, TÜLOMSAŞ, TÜVASAŞ, ASELSAN, BMC, ASAŞ, TÜDEMSAŞ போன்றவை, நம் நாட்டில் முதலீடு செய்து உற்பத்தி செய்யும் நம் நிறுவனங்களைக் கொண்ட தேசிய கூட்டமைப்பிற்கு வழங்கப்பட்டிருந்தால், நம் நாடு, நம் தேசிய தொழில் வெற்றி பெற்றிருந்தால், நமது 15.000 இங்கு வடிவமைத்து உற்பத்தி செய்யும் பொறியாளர்கள், தொழில்நுட்ப வல்லுனர்கள், தொழிலாளர்கள் வெளிநாடு செல்வதற்கான வெளிநாட்டு நாணயம் நம் நாட்டிலேயே இருந்தால் நல்லது அல்லவா?

கடந்த காலத்தில், அங்காரா முனிசிபாலிட்டி மொத்தம் 2 பில்லியன் TL செலவிட்டுள்ளது, இதில் அங்கபார்க்கிற்கு சுமார் 3 பில்லியன் TL, Şentepe Cable Car க்கு 51 மில்லியன் TL, பல்வேறு சிலைகள், நுழைவு வாயில்கள், கடிகார கோபுரங்கள், பூனைகள் மற்றும் டைனோசர்களுக்கு 439 மில்லியன் TL ஆகியவை அடங்கும்.

உதாரணமாக, தலைநகர் அங்காராவின் மிக முக்கியமான பிரச்சனைகளான போக்குவரத்து பிரச்சனைகள், அவற்றுக்கு பதிலாக செலவழிக்கப்பட்ட இந்த பணத்தில் தீர்க்கப்பட்டால்.
Kızılay-Airport Metro Line, Kızılay-Etlik City Hospital Metro Line கட்டப்பட்டிருந்தால், அல்லது இந்தப் பணம் வாங்கப்பட்ட காலகட்டங்களில், 1800 மின்சார பேருந்துகள் அல்லது 1000 மெட்ரோ ரயில் அமைப்பு வாகனங்களை வாங்க முடியும். பேருந்து வாங்குவது, மெட்ரோ ரயில், மெட்ரோ வாகனங்கள் இரண்டையும் அங்காராவின் தேவைக்கேற்பத் திட்டமிட்டு உருவாக்கி, நமது தலைநகரின் போக்குவரத்துப் பிரச்சனை தீர்ந்தால் நன்றாக இருக்கும் அல்லவா? மேலும், உள்ளூர் மற்றும் தேசிய வசதிகளுடன் டிராம் மற்றும் மெட்ரோ வாகனங்களை தயாரிக்கும் உள்ளூர் மற்றும் தேசிய நிறுவனம் அங்காராவில் உள்ளது.

3. வெளிநாடு செல்லும் குடிமக்கள் வாங்கும் விமான டிக்கெட்டில் கட்டாயம் கட்டண முத்திரையை சேர்த்தால் நல்லது அல்லவா, விமான நிலையங்களிலும் வங்கிகளிலும் கட்டண முத்திரைகளை வாங்க மக்கள் சிரமப்படாமல் இருந்தால் நல்லது அல்லவா? அவர்கள் நேரத்தை வீணாக்கவில்லையா?

4. கடிகாரங்கள் 1 மணிநேரம் பின்னோக்கிச் சென்றாலும், பள்ளிக்குச் செல்லும் நம் குழந்தைகளும், வேலைக்குச் செல்லும் நம் ஊழியர்களும் இருட்டில் இருக்காமல் வெளிச்சத்தில் கிளம்பினால் நன்றாக இருக்கும் அல்லவா?

5. விமான நிலையத்திற்கு மெட்ரோ வசதி இல்லாத துருக்கியின் தலைநகரான அங்காராவில் மொத்தம் 56 கி.மீ மெட்ரோ பாதைகள் உள்ளன. M4 Keçiören - Kızılay - விமான நிலைய பாதை மட்டுமே உள்ளது, இது கட்டுமானத்தில் உள்ளது மற்றும் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, மேலும் 35 கிமீ நீளமான பாதை உள்ளது. இன்று, அங்காராவின் எட்லிக்கில் உள்ள நகர மருத்துவமனை கட்டி முடிக்கப்பட உள்ளது. ஆனால் இதுவரை மெட்ரோ ரயில் பாதை தொடங்கப்படவில்லை. ரயில் அமைப்புகள் (மெட்ரோ, டிராம்) மற்றும் வெகுஜன போக்குவரத்து அமைப்புகள் அவசரமாக இந்த அமைப்புகளில் ஒருங்கிணைக்கப்படும், அதிக நேரம் செலவழிக்காமல், மக்கள் அடர்த்தி அதிகமாகவும் வேகமாகவும் அதிகரித்து வரும், பல்கலைக்கழகங்கள், தொழில்துறை மண்டலங்கள், வர்த்தக மையங்கள் மற்றும் புதிய வளரும் பகுதிகள், குறிப்பாக விமான நிலையம், புதிய எட்லிக் நகர மருத்துவமனைகள் திறக்கப்படும், போக்குவரத்து பாதைகள் திட்டமிடப்பட்டு கட்டப்பட்டால் நன்றாக இருக்கும் அல்லவா?

நேரடியாக Ilhami தொடர்பு