இரயில்வே துறையில் இறக்குமதியை நிறுத்த இயந்திரங்கள் தயாரிக்கப்படுகின்றன

அட்னான் மெண்டரஸ் பல்கலைக்கழகம் (ADU) Aydın தொழிற்கல்வி பள்ளி பயிற்றுவிப்பாளர் மெஹ்மெட் டெமல், KOSGEB இன் ஆதரவுடன், துருக்கியால் இறக்குமதி செய்யப்படும் உள்வளைய அசெம்பிளி-பிரித்தல் இயந்திரத்தை உருவாக்கினார் மற்றும் வெளிநாட்டு சார்புகளைத் தடுக்கிறார்.

துருக்கியில் முதல் ரயில் பாதை அய்டன் மற்றும் இஸ்மிர் இடையே கட்டப்பட்டது. துருக்கியில் இல்லாத இறக்குமதி சாதனங்களைத் தயாரிக்கும் கொள்கையை ஏற்றுக்கொண்ட டெமல், 18 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு தொழில்துறையில் தனக்கென ஒரு பெயரைப் பெற்ற திட்டங்களில் கையெழுத்திட்டார்.

அய்டின் இலக்குஅப்துர்ரஹ்மான் ஃபிரத்தின் செய்தியின்படி; “பொது மற்றும் தனியார் நிறுவனங்களால் பிராந்திய மற்றும் நகரங்களுக்கு இடையேயான போக்குவரத்தில் மட்டுமல்லாமல், போக்குவரத்துக்காக ரயில்வே துறையிலும் பெரும் முதலீடுகள் செய்யப்படுகின்றன. துருக்கியில் மொத்தம் 18 ஆயிரத்து 607 சரக்கு வேகன்களும், டிசிடிடிக்கு சொந்தமான 3 ஆயிரத்து 491 மற்றும் தனியார் துறைக்கு சொந்தமான 22 ஆயிரத்து 98 சரக்கு வண்டிகளும் உள்ளன. ரயில்வே துறையில் வேகன்கள் அதிகரித்து வருவதால், இயந்திரங்கள் மற்றும் உபகரணங்களின் தேவையும் அதிகரித்துள்ளது. ADU விரிவுரையாளர் Temel, ரயில்வே துறையால் இறக்குமதி செய்யப்படும் "தாங்கி உள்வளைய அசெம்பிளி-பிரித்தல் இயந்திரத்தை" உருவாக்குவதன் மூலம் துருக்கியின் வெளிநாட்டு சார்புநிலையைத் தடுப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.

செல்சுக் பல்கலைக்கழகத்தின் மெக்கானிக்கல் இன்ஜினியரிங் பிரிவில் பட்டம் பெற்ற பிறகு, டெமல் தனியார் துறையில் உற்பத்தி பொறியாளர், ஆர் & டி பொறியாளர் மற்றும் ஆர் & டி மேலாளராக பணியாற்றினார். டெமலின் குறிக்கோள்களில் ஒன்று முனைவர் பட்டம் பெறுவது, மற்றொன்று ஒரு நிறுவனத்தை நிறுவி இறக்குமதி செய்யப்பட்ட பொருட்களுக்கு சமமானதை உருவாக்குவது மற்றும் இறக்குமதியைத் தடுப்பது. பல்கலைக்கழகத்திற்கு மாற்றப்பட்ட பிறகு, டெமல் தனது முனைவர் படிப்பைத் தொடங்கினார். முனைவர் பட்ட ஆலோசகர் அசோ. டாக்டர். Pınar Demircioğlu இன் ஆதரவுடன் மிக அதிகமாக இறக்குமதி செய்யும் இரயில் பாதையில் பணிபுரியத் தொடங்கியதாகக் கூறி, 2014 டிசம்பரில் இரண்டு பெரிய கார்ப்பரேட் நிறுவனங்களுடனான பேச்சுவார்த்தைகளின் விளைவாக நிறுவனத்தை நிறுவ டெமல் முடிவு செய்தார். அட்னான் மெண்டரஸ் டெக்னாலஜி டெவலப்மென்ட் இன்க். (ADU டெக்னோகென்ட்) ரயில்வே துறையில் தேவைப்படும் சோதனை சாதனத்தை உருவாக்க 2018 மாத திட்டத்தை முன்வைத்து தனது நிறுவனத்தை நிறுவினார். டெமல் தனது நிறுவனத்தை நிறுவியவுடன், அந்த இரண்டு கார்ப்பரேட் நிறுவனங்களுடனும் திட்டப்பணிகள் தொடங்கப்பட்டன. அந்த நிறுவனங்களில் ஒன்று துருக்கியில் விரும்பிய அளவில் உற்பத்தி செய்ய முடியாத 'தாங்கி உள்வளைய அசெம்பிளி-டிஸ்ஸெம்ப்ளி மெஷின்' இறக்குமதி செய்ய விரும்புகிறது. இதை நம்மால் செய்ய முடியும் என்று முன்னறிவித்த டெமல், 'ஹைட்ராலிக் மூலம் இயக்கப்படும் ரயில்வே வீல் பேரிங்க்ஸ் அசெம்பிளி மற்றும் பிரித்தெடுக்கும் அமைப்பை உருவாக்குதல்' என்ற திட்டத்தைத் தயாரித்தது. Temel கூறினார், “நாங்கள் KOSGEB இன் R&D ஆதரவிற்கு விண்ணப்பித்தோம். KOSGEB எங்கள் திட்டத்தை ஆதரித்தது”.

ரயில்வே துறை மிகவும் தீண்டப்படாத துறை என்பதை வலியுறுத்தி, புதிய தனியார் நிறுவனங்கள் சமீபத்தில் நிறுவப்பட்டு, KOSGEB ஆல் ஆதரிக்கப்படும் 'ஹைட்ராலிக் மூலம் இயக்கப்படும் ரயில்வே சக்கர தாங்கு உருளைகள் அசெம்பிளி மற்றும் பிரித்தெடுக்கும் அமைப்பை மேம்படுத்துதல்' திட்டத்தை விளக்கியது.

துருக்கிக்கு தற்போது 6 அல்லது 7 இயந்திரங்கள் தேவை என்று கூறிய டெமல், “வேகன் மற்றும் இன்ஜின் சக்கரங்கள் ஒன்றரை டன் எடை கொண்டவை. பயன்படுத்த எளிதானது, உணர்திறன், அசெம்பிளி மற்றும் பிரித்தெடுக்கும் திறன், வெவ்வேறு சக்கர வகைகளுக்கு மட்டு, போர்ட்டபிள் மற்றும் தாங்கு உருளைகளின் அசெம்பிளி தரங்களுக்குள் செய்யப்படுகிறதா என்பதை சரிபார்க்கும் திறன் கொண்ட இயந்திரம், சரிபார்ப்பைத் தவிர, வெளிநாட்டில் மட்டுமே கிடைத்தது. அம்சம். அதனால் அதை இறக்குமதி செய்ய வேண்டியதாயிற்று. எங்கள் முதல் வாடிக்கையாளர்களில் ஒருவர் எங்களைச் சந்தித்து எங்கள் திட்டத்தை வாங்கவில்லை என்றால், அவர் நிச்சயமாக அதை வெளிநாட்டிலிருந்து இறக்குமதி செய்திருப்பார். KOSGEB இன் ஆதரவுடன் உள்நாட்டு இயந்திரத்தை நாங்கள் தயாரித்தோம். எங்கள் ஹைட்ராலிக் மூலம் இயக்கப்படும் ரயில்வே வீல் பேரிங் அசெம்பிளி மற்றும் பிரித்தெடுக்கும் இயந்திரம் ரயில்வே துறையில் உள்ள ரயில் கார் மற்றும் லோகோமோட்டிவ் பராமரிப்பு பணிமனைகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது சக்கர உற்பத்தி தொழிற்சாலைகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. வெளிநாட்டில் இந்த இயந்திரத்தின் விலை சுமார் 30 யூரோக்கள். வெகுஜன உற்பத்திக்குச் சென்று, வெளிநாட்டில் மூன்றில் ஒரு பங்கு விலைக்கு உற்பத்தி செய்வதே எங்கள் குறிக்கோள். இது நம் நாட்டிற்கு லாபமாக இருக்கும், மேலும் விலையில் மூன்றில் ஒரு பங்கைக் கொடுத்து தற்போதைய மதிப்பை நிர்ணயிப்பவர்களாக நாங்கள் இருப்போம்," என்று அவர் கூறினார்.

Temel கூறினார், “KOSGEB எங்கள் நிறுவனம் ஒரு படி முன்னேறுவதற்கு மிக முக்கியமான நிறுவனமாக உள்ளது. ஏனென்றால், நாங்கள் வடிவமைத்த இயந்திரத்தின் பகுப்பாய்வு மற்றும் சரிபார்ப்பில் நாங்கள் பயன்படுத்திய கணினியை KOSGEB இன் ஆதரவுடன் வாங்கினோம். KOSGEB இன் ஆதரவுடன் நாங்கள் வடிவமைத்த CAD திட்டத்தை வாங்கினோம். அதே நேரத்தில், நாங்கள் வடிவமைத்த மற்றும் முன்மாதிரி செய்யப்பட்ட இயந்திரத்தின் உற்பத்தியின் போது, ​​KOSGEB இன் ஆதரவுடன் நாங்கள் பெற்ற மீயொலி ஆய்வு சாதனத்துடன் வெல்ட்களில் உள்ள தவறுகளை நாங்கள் தீர்மானித்தோம். KOSGEB இன் ஆதரவுடன், பொறியியலின் அடிப்படையில் ஒரு சாதனத்தை மிக உயர்ந்த மட்டத்தில் உருவாக்கியுள்ளோம். நாங்கள் உருவாக்கிய இந்த சாதனம் நிச்சயமாக ஐரோப்பாவில் தயாரிக்கப்பட்ட அதன் எதிரொலிக்குக் கீழே உள்ள சாதனம் அல்ல, ஆனால் அதற்கு மேலே உள்ள சாதனம் கூட. இந்த சாதனம் மூலம் எந்த வேகத்தில் தாங்கு உருளைகள் அசெம்பிளி மற்றும் பிரித்தெடுத்தல் மிகவும் பாதுகாப்பாக ஏற்றப்படுகின்றன என்பதை நாங்கள் பகுப்பாய்வு செய்வோம். KOSGEB இன் ஆதரவுடன், இந்த சாதனத்தின் தயாரிப்பில் நாங்கள் பயன்படுத்திய பொருட்களில் 75 சதவீதத்தை வாங்கினோம். பொதுவாக, KOSGEB ஆதரவு இல்லாமல், எல்லோரும் தைரியமாக ஒரு இயந்திரம் அல்ல. ஏனென்றால் ஆபத்து உள்ளது. KOSGEB இன் ஆதரவுடன், நாங்கள் இந்த அபாயத்தை எடுத்தோம். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, நாங்கள் வெற்றி பெற்றோம். இயந்திரத்தை உருவாக்கினோம். ஆர்டரை வழங்கிய நிறுவனத்திற்கு இயந்திரத்தை வழங்கியுள்ளோம், மேலும் சோதனைகள் நடந்து வருகின்றன. KOSGEB இன் ஆதரவுடன், ரயில்வே துறையில் ஒரு திரையைத் திறந்துள்ளோம்.