யூரேசியா சுரங்கப்பாதை மற்றும் மர்மரே ஆகியவை பூகம்பத்தில் பாதுகாப்பான இடங்களில் உள்ளன

துருக்கியின் மெகா திட்டங்கள் பெரும் பூகம்பங்களைத் தாங்கும் வகையில் கட்டப்பட்டுள்ளன என்று போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சர் காஹித் துர்ஹான் கூறினார், "ஜூலை 15 தியாகிகள் மற்றும் ஃபாத்திஹ் சுல்தான் மெஹ்மத் பாலங்கள் மற்றும் யூரேசியா மற்றும் மர்மரே சுரங்கங்கள் போன்ற மெகா திட்டங்கள் பலத்த காற்றை எதிர்க்கும். அத்துடன் பூகம்பங்கள்." கூறினார்.

மனிசா, அங்காரா மற்றும் எலாசிக் ஆகிய இடங்களில் ஏற்பட்ட நிலநடுக்கங்களுக்குப் பிறகு முன்னுக்கு வந்த சாலைகள், பாலங்கள் மற்றும் சுரங்கப்பாதைகள் போன்ற முக்கிய திட்டங்களின் பூகம்ப எதிர்ப்பின் நிலையை அமைச்சர் துர்ஹான் மதிப்பீடு செய்தார்.

போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சகத்தின் ஒருங்கிணைப்பின் கீழ் செயல்படுத்தப்பட்ட "மெகா திட்டங்களை" வடிவமைக்கும்போது அனைத்து வகையான சாத்தியக்கூறுகளும் பரிசீலிக்கப்பட்டதாகக் கூறிய துர்ஹான், "துருக்கி பூகம்ப மண்டலத்தில் இருப்பதால் கட்டப்பட்ட சாலைகள், பாலங்கள் மற்றும் சுரங்கங்கள் பூகம்ப காரணியை முன்பக்கத்தில் வைத்து உருவாக்கப்படுகின்றன." அவன் சொன்னான்.

2 ஆண்டுகளுக்கு ஒருமுறை ஏற்படக்கூடிய "மிகப் பெரிய" கடுமையான பூகம்பத்தில் கூட உயிர்வாழும் வகையில் ஒஸ்மான்காசி மற்றும் யாவுஸ் சுல்தான் செலிம் பாலங்கள் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன என்பதை சுட்டிக்காட்டிய துர்ஹான், வடக்கு மர்மாரா மற்றும் கருங்கடல் பகுதிகளில் உள்ள தவறு கோடுகள் இரண்டிற்கும் ஆய்வு செய்யப்பட்டதாக வலியுறுத்தினார். பாலங்கள்.

துர்ஹான் கூறினார், “பாலங்களின் நில அதிர்வு (பூகம்பம்) சேத பகுப்பாய்வு நிகழ்தகவுகள், நேரியல் அல்லாத தரை பதில் பகுப்பாய்வுகள், தவறு இடப்பெயர்ச்சி நிகழ்தகவு சேத பகுப்பாய்வு செய்யப்பட்டது. கூடுதலாக, நில அதிர்வு விளைவுகளை குறைக்க சிறப்பு ஆதரவு வடிவமைப்பு ஆய்வுகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன. வெளிப்பாடுகளைப் பயன்படுத்தினார்.

"இரண்டு பாலங்கள் பலப்படுத்தப்பட்டன"

15 ஜூலை தியாகிகள் மற்றும் ஃபாத்திஹ் சுல்தான் மெஹ்மத் பாலங்களும் நில அதிர்வு ரீதியாக பலப்படுத்தப்பட்டன என்பதை வலியுறுத்தி, துர்ஹான் கூறினார்:

“இரண்டு பாலங்களும் பெரிய நிலநடுக்கங்களை எதிர்க்கும் வகையில், ஆதரவு இருக்கை தளத்தை விரிவுபடுத்தவும், வீழ்ச்சியைத் தடுக்கும் கேபிளை நிறுவவும், ஏற்கனவே உள்ள ஆதரவை மாற்றவும், இருக்கும் விரிவாக்க மூட்டுகளை மாற்றவும், மேலும் சேதத்தைத் தடுக்கவும் கோபுரத்திற்குள் இருந்து வலுவூட்டல் பணிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன. டெக்-டவர் மோதலின் நிகழ்வு. ஃபாத்திஹ் சுல்தான் மெஹ்மத் பாலத்தின் பெரிய பழுது மற்றும் கட்டமைப்பு வலுவூட்டல் பணியின் எல்லைக்குள், தொங்கு கயிறுகளை மாற்றுதல், கோபுரங்களை வலுப்படுத்துதல், பாக்ஸ் பீம் எண்ட் டயாபிராம்களை வலுப்படுத்துதல், பிரதான கேபிள் பயத்தை மாற்றுதல், ஊசல் ஆதரவுகள் மற்றும் முக்கிய கேபிள் கவ்விகள், சஸ்பென்ஷன் தட்டுகள், மற்றும் பிரதான கேபிள் முறுக்கு அமைப்பை ஆய்வு செய்தல். தேவையான அனைத்து பணிகளும் மேற்கொள்ளப்பட்டுள்ளன.

எனவே, தற்போதைய விவரக்குறிப்புகளின்படி மேற்கொள்ளப்பட்ட நில அதிர்வு மற்றும் கட்டமைப்பு வலுப்படுத்தும் பணிகளுடன் ஒஸ்மான்காசி மற்றும் யவூஸ் சுல்தான் செலிம் பாலங்களின் அதே நில அதிர்வு எதிர்ப்பை இரண்டு பாலங்களும் எட்டியுள்ளன என்று துர்ஹான் சுட்டிக்காட்டினார், மேலும் ஆய்வுகளின் முடிவில், அனைத்து பாலங்களும் மர்மரா கடலில் ஏற்படக்கூடிய பூகம்பங்களில் ஏற்படும் அபாயங்களைச் சந்திக்கும் ஒரு செயல்திறனுக்கு கொண்டு வரப்பட்டது. கூறினார்.

"யூரேசியா மற்றும் மர்மரே ஆகியவை பூகம்பத்தில் பாதுகாப்பான இடங்களில் ஒன்றாகும்"

மர்மரா கடலுக்கு அடியில் செல்லும் யூரேசியா மற்றும் மர்மரே சுரங்கங்கள் போன்ற திட்டங்கள் இஸ்தான்புல்லில் நிலநடுக்கம் ஏற்பட்டால் பாதுகாப்பான இடங்களில் ஒன்றாக இருக்கும் வகையில் கட்டப்பட்டிருப்பதாகவும், கண்காணிப்பு அமைப்புகள் ( 26 முடுக்கமானிகள், 13 இன்க்ளோனோமீட்டர்கள் மற்றும் 6 3 பரிமாண இடப்பெயர்ச்சி சென்சார்), அத்துடன் கண்டில்லி முன் எச்சரிக்கை அமைப்புடன் தொடர்புடைய ரயில் மத்திய கட்டுப்பாட்டு அமைப்பும் கட்டப்பட்டது.

பூகம்ப சுமைகள், சுனாமி விளைவுகள் மற்றும் திரவமாக்கல் ஆகியவற்றைக் கருத்தில் கொண்டு சமீபத்திய சர்வதேச தரத்தின்படி வடிவமைக்கப்பட்ட யூரேசியா சுரங்கப்பாதை, 7,5 ரிக்டர் அளவிலான பூகம்பத்தை எதிர்க்கும் 2 நில அதிர்வு முத்திரைகளுடன் கட்டப்பட்டது என்று டர்ஹான் கூறினார்:

“கட்டமைப்பு சுகாதார கண்காணிப்பு அமைப்பு நிறுவப்பட்ட நிலையில், சுரங்கப்பாதையில் 9 முடுக்கமானிகள் மற்றும் ஒவ்வொரு நில அதிர்வு சந்திப்பிலும் 3 இடங்களில் 3 பரிமாணங்களில் கண்காணிக்கும் 18 இடப்பெயர்ச்சி உணரிகள் நிலைநிறுத்தப்பட்டு இயக்கப்பட்டன. இஸ்தான்புல்லில் 500 ஆண்டுகளுக்கு ஒருமுறை ஏற்படும் கடுமையான நிலநடுக்கம் ஏற்பட்டாலும், பாஸ்பரஸின் கீழ் கட்டப்பட்ட இந்த அமைப்பு அதன் சேவையை எந்த சேதமும் இல்லாமல் தொடர முடியும், மேலும் இது சிறிய பராமரிப்புடன் சேவையில் வைக்க முடியும். 2 ஆண்டுகளுக்கு ஒருமுறை ஏற்படக்கூடிய மிகக் கடுமையான நிலநடுக்கம்.

சுனாமி அலைகளும் கருதப்படுகிறது

மர்மரே சுரங்கப்பாதை பூகம்ப எதிர்ப்பின் அடிப்படையில் மிகவும் கடுமையான அளவுகோல்களைக் கருத்தில் கொண்டு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது என்று டர்ஹான் வலியுறுத்தினார், ஏனெனில் இது உலகில் இதுவரை கட்டப்பட்ட ஆழமான நீருக்கடியில் சுரங்கப்பாதை மற்றும் இது செயலில் உள்ள புவியியல் தவறு கோட்டிற்கு அருகில் உள்ளது.

7,5 ரிக்டர் அளவில் நிலநடுக்கம், பூஜ்ஜிய பாதுகாப்பு ஆபத்து, குறைந்தபட்ச செயல்பாடு இழப்பு மற்றும் மூழ்கிய சுரங்கங்கள் மற்றும் சந்திப்புகளில் நீர் இறுக்கம் ஆகியவற்றைத் தவிர்க்கும் நோக்கத்துடன் இந்த சுரங்கப்பாதை கட்டப்பட்டது என்று காஹித் துர்ஹான் கூறினார்.

"சுமை பரிமாற்றத்தை குறைக்க மற்றும் நில அதிர்வு மூலம் இரண்டு கட்டமைப்புகளை தனிமைப்படுத்துவதற்காக குழாய் சுரங்கப்பாதையில் உள்ள பிரிவுகளுக்கு இடையில் ஒவ்வொரு சந்திப்பு புள்ளியிலும் நெகிழ்வான பூகம்ப மூட்டுகள் செய்யப்பட்டன. நிலநடுக்கத்தின் போது மற்றும் அதற்குப் பிறகு சுரங்கப்பாதைக்கு வெளியே உள்ள ரயில்கள் சுரங்கப்பாதைக்குள் நுழைவதைத் தடுக்கவும், உள்ளே இருப்பவர்கள் பாதுகாப்பான இடத்திற்குத் திரும்புவதை உறுதிசெய்யவும் மர்மரேயில் முன்கூட்டியே எச்சரிக்கை அமைப்பு அமைக்கப்பட்டது. நிலையங்களின் நுழைவாயில் கட்டமைப்புகள் சுனாமி அலைகளுக்கு எதிராக 1,5 மீட்டர் உயர்த்தப்பட்டுள்ளன.

அமைச்சகத்தின் ஒருங்கிணைப்பின் கீழ் மேற்கொள்ளப்படும் அனைத்து திட்டங்களிலும் பாதுகாப்பு மற்றும் ஆயுள் எப்போதும் முன்னணியில் இருப்பதாகக் கூறிய அமைச்சர் துர்ஹான், "ஜூலை 15 தியாகிகள் மற்றும் ஃபாத்திஹ் சுல்தான் மெஹ்மத் பாலங்கள், யூரேசியா மற்றும் மர்மரே சுரங்கப்பாதைகள் போன்ற அனைத்து 'மெகா திட்டங்களும்' வலுவான காற்று மற்றும் பூகம்பங்களை எதிர்க்கும்." அவன் சொன்னான்.