யுரேசியா டன்னல் மற்றும் மர்மரே ஆகியவை பூகம்பத்தின் பாதுகாப்பான இடங்களில் உள்ளன

யுரேசியா சுரங்கப்பாதை மற்றும் மர்மரே ஆகியவை பூகம்பத்தின் பாதுகாப்பான இடங்களில் உள்ளன
யுரேசியா சுரங்கப்பாதை மற்றும் மர்மரே ஆகியவை பூகம்பத்தின் பாதுகாப்பான இடங்களில் உள்ளன

போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு மந்திரி Cahit டுர்கான், துருக்கியின் மெகா திட்டங்கள் பெரிய பூகம்பங்களில் தாங்க உருவாக்கியதற்கான, கூறியபோது: "ஜூலை 15 தியாகிகள் மற்றும் யூரோசியா கொண்டு ஃபெய்த் சுல்தான் மெஹ்மெட் பாலம் மற்றும் Marmaray சுரங்கப்பாதை 'மெகா-திட்டங்கள்' பூகம்பம் அத்துடன் எதிர்ப்பு எதிராக பலத்த காற்றுடன்." அவர் கூறினார் .


மணிசா, அங்காரா மற்றும் எலாசிக் ஆகிய இடங்களில் ஏற்பட்ட பூகம்பங்களைத் தொடர்ந்து நிகழ்ச்சி நிரலுக்கு வந்த சாலைகள், பாலங்கள் மற்றும் சுரங்கப்பாதைகள் போன்ற பெரிய திட்டங்களின் பூகம்ப எதிர்ப்பு நிலையை அமைச்சர் துர்ஹான் சமீபத்தில் மதிப்பீடு செய்தார்.

", பாலங்கள் மற்றும் சுரங்கங்கள் முன்னணியில் நிலநடுக்கம் காரணியில் வைத்து செய்யப்படுகின்றன. காரணமாக பூகம்பம் மண்டலம் சாலைகள் துருக்கி கட்டமைக்கப்பட்ட" டுர்கான் வெளிப்படுத்துகிறது என்று சிந்தனை சாத்தியம் எந்த வகையான, வடிவமைக்கும் போது போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சின் "மாபெரும் திட்டங்கள்" செயல்படுத்த ஒருங்கிணைந்த அவர் கூறினார்.

சுமார் 2 ஆயிரம் 500 ஆண்டுகளில் ஏற்படக்கூடிய "மிகப் பெரிய" கடுமையான பூகம்பத்தில் கூட உயிர்வாழும் வகையில் உஸ்மங்காசி மற்றும் யவூஸ் சுல்தான் செலிம் பாலங்கள் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன என்பதை சுட்டிக்காட்டிய துர்ஹான், இரண்டு பாலங்களுக்கும் வடக்கு மர்மாரா மற்றும் கருங்கடலில் உள்ள தவறான கோடுகள் ஆய்வு செய்யப்பட்டன என்பதை வலியுறுத்தினார்.

துர்ஹான் கூறினார், “பாலங்களின் நில அதிர்வு (பூகம்பம்) சேத பகுப்பாய்வு, நேரியல் அல்லாத தரை மறுமொழி பகுப்பாய்வு, தவறு இடப்பெயர்வு நிகழ்தகவு பகுப்பாய்வு ஆகியவற்றின் ஆய்வுகள் தீர்மானிக்கப்பட்டது. கூடுதலாக, நில அதிர்வு விளைவுகளை குறைக்க சிறப்பு ஆதரவு வடிவமைப்பு ஆய்வுகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன. ”

"இரண்டு பாலங்கள் பலப்படுத்தப்பட்டுள்ளன"

ஜூலை 15 தியாகிகள் மற்றும் பாத்தி சுல்தான் மெஹ்மத் பாலங்களும் நில அதிர்வுக்கு பலப்படுத்தப்பட்டன என்பதை அடிக்கோடிட்டுக் காட்டினார், துர்ஹான் கூறினார்:

இரு பாலங்களும் பெரிய பூகம்பங்களுக்கு எதிர்ப்புத் தெரிவிக்கும்போது, ​​தாங்கக்கூடிய இருக்கை தளத்தின் நீட்டிப்பு, வீழ்ச்சி எதிர்ப்பு கேபிள் அசெம்பிளி, தற்போதுள்ள ஆதரவுகளை மாற்றுவது, தற்போதுள்ள விரிவாக்க மூட்டுகள், கோபுர கோபுரம் மோதல் மற்றும் ஏற்படக்கூடிய சேதங்களை எதிர்கொள்ளும் வகையில் சாத்தியமான சேதங்களைத் தடுக்கும் பொருட்டு வலுவூட்டல் பணிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன. ஃபாத்தி சுல்தான் மெஹ்மட் பாலத்தின் பெரிய பழுது மற்றும் கட்டமைப்பு வலுவூட்டலின் எல்லைக்குள், இடைநீக்க கயிறுகளை மாற்றுவது, கோபுரங்களை வலுப்படுத்துதல், பெட்டி பீம் எண்ட் டயாபிராம்களை வலுப்படுத்துதல், முக்கிய கேபிள் அச்சங்கள், ஊசல் ஆதரவு மற்றும் பிரதான கேபிள் கவ்விகளை மாற்றுவது, தட்டுகளை தொங்கவிடுதல், பிரதான கேபிள் முறுக்கு முறையை புதுப்பித்தல் மற்றும் ஆய்வு செய்தல். தேவையான அனைத்து பணிகளும் மேற்கொள்ளப்பட்டன. ”

ஆகவே, இரு பாலங்களும் தற்போதைய விவரக்குறிப்புகளின்படி நில அதிர்வு மற்றும் கட்டமைப்பு வலுவூட்டல் ஆய்வுகள் மூலம் அடையப்படுகின்றன என்றும், ஒஸ்மங்காசி மற்றும் யவூஸ் சுல்தான் செலிம் பாலங்கள் சமமான நில அதிர்வு ஆயுள் வழங்கப்படுகின்றன என்றும் துர்ஹான் சுட்டிக்காட்டினார். "என்றார்.

"பூகம்பத்தின் பாதுகாப்பான இடங்களில் யூரேசியா மற்றும் மர்மரே ஆகியவை அடங்கும்"

மர்மாரா கடலுக்கு அடியில் செல்லும் யூரேசியா மற்றும் மர்மரே சுரங்கங்கள் போன்ற திட்டங்களும் இஸ்தான்புல்லில் ஏற்படக்கூடிய பூகம்பத்தில் பாதுகாப்பான இடங்களில் ஒன்றாக உருவாக்கப்பட்டுள்ளன, கண்காணிப்பு அமைப்புகள் (26 முடுக்கமானிகள், 13 இன்க்ளோமீட்டர்கள் மற்றும் 6 3 பரிமாண இடப்பெயர்வு சென்சார்) மற்றும் கண்டிலி ஆரம்ப எச்சரிக்கை அமைப்புடன் தொடர்புடைய ரயில் மத்திய கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு கட்டப்பட்டது.

பூகம்ப சுமைகள், சுனாமி விளைவுகள் மற்றும் திரவமாக்கல் ஆகியவற்றைக் கருத்தில் கொண்டு, சமீபத்திய சர்வதேச தரத்தின்படி வடிவமைக்கப்பட்ட யூரேசியா சுரங்கப்பாதை, 7,5 ரிக்டர் அளவிலான பூகம்பத்தில் 2 நில அதிர்வு முத்திரைகள் மூலம் கட்டப்பட்டது, இது வடக்கு அனடோலியன் பிழையில் இருக்கலாம்.

"நிறுவப்பட்ட கட்டிட சுகாதார கண்காணிப்பு அமைப்பு, சுரங்கப்பாதையில் 9 முடுக்க மானிகள், நில அதிர்வு இணைப்பு புள்ளிகளில் 3 இடங்களில் 3 பரிமாணங்களில் கண்காணிக்கும் 18 இடப்பெயர்வு சென்சார்கள் நிலைநிறுத்தப்பட்டு செயல்பாட்டில் வைக்கப்பட்டன. போஸ்பரஸின் கீழ் கட்டப்பட்ட இந்த அமைப்பு, இஸ்தான்புல்லில் ஒவ்வொரு 500 வருடங்களுக்கும் ஏற்படக்கூடிய கடுமையான பூகம்பத்தில் கூட எந்தவித சேதமும் இன்றி தொடர முடியும், மேலும் இது 2 ஆண்டுகளுக்கு ஒருமுறை ஏற்படக்கூடிய மிகக் கடுமையான பூகம்பத்தில் சிறிய பராமரிப்புடன் சேவையில் ஈடுபடுத்தப்படலாம். ”

சுனாமி அலைகளும் கருதப்படுகின்றன

உலகில் இதுவரை கட்டப்பட்ட ஆழமான நீருக்கடியில் சுரங்கப்பாதை இருப்பதாலும், செயலில் புவியியல் பிழைக் கோட்டிற்கு அருகாமையில் இருப்பதாலும் பூகம்ப எதிர்ப்பைப் பொறுத்தவரை மர்மரே சுரங்கம் மிகவும் கடினமானதாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது என்று துர்ஹான் வலியுறுத்தினார்.

7,5 ரிக்டர் அளவிலான பூகம்பத்திலிருந்து பூஜ்ஜிய பாதுகாப்பு ஆபத்து, குறைந்தபட்ச செயல்பாடு இழப்பு, மூழ்கிய சுரங்கங்கள் மற்றும் மூட்டுகளில் நீர்ப்பாசனம் ஆகியவற்றுடன் வெளியேறும் நோக்கத்துடன் இந்த சுரங்கப்பாதை கட்டப்பட்டுள்ளது என்பதைக் குறிக்கிறது, காஹித் துர்ஹான் கூறினார்:

சுமை பரிமாற்றத்தைக் குறைப்பதற்காகவும், இரு கட்டமைப்புகளையும் நில அதிர்வுக்குள்ளாகவும் குழாய் சுரங்கப்பாதையில் உள்ள பகுதிகளுக்கு இடையில் ஒவ்வொரு சந்திப்பு புள்ளியிலும் நெகிழ்வான பூகம்ப மூட்டுகள் செய்யப்பட்டன. சுரங்கப்பாதைக்கு வெளியே உள்ள ரயில்கள், பூகம்பத்தின் போது மற்றும் பூகம்பத்தின் பின்னர் சுரங்கப்பாதைக்கு வெளியே சுரங்கப்பாதை இங்கு நுழைவதைத் தடுப்பதற்கும், உள்நாட்டினர் பாதுகாப்பான இடத்திற்கு இழுக்கப்படுவதை உறுதி செய்வதற்கும் மர்மாரேயில் ஒரு ஆரம்ப எச்சரிக்கை அமைப்பு நிறுவப்பட்டது. நிலையங்களின் நுழைவு கட்டமைப்புகள் சுனாமி அலைகளுக்கு எதிராக 1,5 மீட்டர் அதிகரித்தன. ”

அமைச்சின் ஒருங்கிணைப்பின் கீழ் மேற்கொள்ளப்படும் அனைத்து திட்டங்களிலும் பாதுகாப்பு மற்றும் வலுவான தன்மை எப்போதும் முன்னுரிமை அளிக்கப்படுகிறது என்று கூறிய அமைச்சர் துர்ஹான், “ஜூலை 15 தியாகிகள் மற்றும் பாத்தி சுல்தான் மெஹ்மத் பாலங்கள், யூரேசியா மற்றும் மர்மரே சுரங்கங்கள் போன்ற அனைத்து 'மெகா திட்டங்களும்' கடுமையான காற்று மற்றும் பூகம்பங்களுக்கு எதிர்ப்புத் தெரிவிக்கின்றன. என்று அவர் கூறினார்.



ரயில்வே செய்தி தேடல்

கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்

கருத்துக்கள்