திட்டத்தின் விவரங்கள் மெர்சின் மெட்ரோ ஊக்குவிப்பு கூட்டத்தில் பகிரப்பட்டன

மெர்சின் மெட்ரோ கூட்டத்தில் திட்டத்தின் விவரங்கள் பகிரப்பட்டன
மெர்சின் மெட்ரோ கூட்டத்தில் திட்டத்தின் விவரங்கள் பகிரப்பட்டன

மெர்சின் பெருநகர மேயர் வஹாப் சீசர் "மெர்சின் ரயில் அமைப்பு தகவல் கூட்டத்தில்" திட்டத்தின் விவரங்களை பொதுமக்களுடன் பகிர்ந்து கொண்டார். கட்டுமானம் மற்றும் நிதியளிப்பு ஆகிய இரண்டையும் கொண்ட ஒரு டெண்டர் முறை முதன்முறையாக மெர்சினில் முயற்சிக்கப்படும் என்று ஜனாதிபதி சீசர் கூறினார், “2020 ஆம் ஆண்டில் முதல் தோண்டலை நாங்கள் அடிப்போம்” என்றார். அவர்கள் மிகவும் மரியாதைக்குரிய நிறுவனங்களுக்கு இந்த வேலையைத் தருவார்கள் என்று வெளிப்படுத்திய ஜனாதிபதி சீசர், “இந்த திட்டத்துடன் நாங்கள் மெர்சினுக்கு மதிப்பு சேர்க்கிறோம். தற்போது, மட்டும் துருக்கியில், மெர்சின் உலக பேசிக் கொண்டிருக்கிறார், "என்று அவர் கூறினார். டெண்டர் விலையில் குறைந்தது 50 சதவிகிதமாவது மெர்சின் சந்தையில் இருக்கும் என்று ஜனாதிபதி சீசர் கூறினார், "8 ஆயிரம் பேர், நேரடியாகவோ அல்லது மறைமுகமாகவோ, இதன் மூலம் பயனடைய வாய்ப்பு கிடைக்கும்."

அறிமுகக் கூட்டத்தில் தீவிர பங்கேற்பு


மெர்சின் பெருநகர நகராட்சி 27 டிசம்பர் 2019 அன்று ரயில் அமைப்பு திட்டத்தின் முதல் கட்ட டெண்டருக்கு அனுப்பப்பட்டது. ஜனாதிபதி வஹாப் சீசர் மற்றும் ஆலோசனை நிறுவன அதிகாரிகள் இந்த திட்டத்தின் விவரங்களை பகிர்ந்து கொண்டனர், இது அன்றிலிருந்து பொதுமக்கள் ஆவலுடன் எதிர்பார்க்கிறது.

மாவட்ட மேயர்கள், தொழில்முறை அறைகள் மற்றும் அரசு சாரா நிறுவனங்கள் மற்றும் பல பத்திரிகையாளர்கள் கலந்து கொண்ட அறிமுகக் கூட்டத்தில் பேசிய மெர்சின் பெருநகர நகராட்சி மேயர் வஹாப் சீசர், “இன்று எங்களுக்கும் மெர்சினுக்கும் ஒரு முக்கியமான நாள். நீங்கள் முதலீடுகளைப் பார்க்கும்போது, ​​எங்களுக்கு ஒரு வரலாற்று நாள் உள்ளது. நாங்கள் மெர்சின் மட்டுமல்லாமல் எங்கள் பிராந்தியத்தின் மிக முக்கியமான மற்றும் மதிப்புமிக்க திட்டத்தின் தகவல் கூட்டத்தை நடத்துகிறோம். "

"மெர்சினுக்கு தாமதமான திட்டம்"

ரயில் அமைப்பு உலகில் ஒரு பழைய போக்குவரத்து மாதிரி என்றும், உலகில் புகழ்பெற்ற, பெருநகரங்கள், பிராண்ட் சிட்டி மற்றும் ஒரு ரயில் அமைப்பு இல்லாத நகரம் இல்லை என்றும் கூறிய ஜனாதிபதி சீசர், இஸ்தான்புல் 32 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு மெட்ரோவை சந்தித்ததாக கூறினார், மெர்சினின் முன்மாதிரியான கொன்யா, எஸ்கிஹெஹிர், காசியான்டெப், ரயில் அமைப்புகள் சமீபத்தில் மாகாணங்களில் நிறுவப்பட்டதாக அவர் குறிப்பிட்டார். ஜனாதிபதி சீசர் பின்வருமாறு தொடர்ந்தார்:

"இது ஒரு தாமதமான திட்டமாக நாங்கள் கருதுகிறோம். மெர்சின் குறிப்பிடத்தக்க வரலாற்று மற்றும் கலாச்சார குவிப்பு மற்றும் மிக முக்கியமான பொருளாதார ஆற்றல் கொண்ட நகரம். பாருங்கள், இந்த குவிப்பு ஒரு நாள் வெடிக்கும். எங்களிடம் மிக முக்கியமான சேமிப்பு உள்ளது. தொழில், விவசாயம், சுற்றுலா, தளவாடங்கள், நம்பமுடியாத ஆற்றல். நாம் முதல் முறையாக kentiyiz மீண்டும் நாங்கள் துருக்கியின் வறுமை வரைபடத்தைக் காண்பதற்காக மிகவும் முரண்பாடான வழி பார்த்திருக்கிறேன். நமது எல்லைகள் தெளிவாக இருக்க வேண்டும். அடுத்த 50 ஆண்டுகளில் நாம் திட்டமிட வேண்டும். இன்று நீங்கள் சுரங்கப்பாதை என்று அழைப்பது நாளை மறைந்து போகும் திட்டம் அல்ல. நாங்கள் 18 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு 200 ஆம் நூற்றாண்டு பற்றி பேசுகிறோம். அது இன்றும் செல்லுபடியாகும். பெர்லின், மாஸ்கோ, பாரிஸ், லண்டனில் இது இன்னும் புதுப்பித்த நிலையில் உள்ளது, ஏனெனில் இது நகரத்திற்கு மதிப்பு சேர்க்கிறது. ”

"மக்கள்தொகை வளர்ச்சி திட்டம் அவசியம் என்பதைக் காட்டுகிறது"

மெர்சின் மக்கள் தொகை வேகமாக வளர்ந்து வருவதாகவும், இந்த அதிகரிப்புக்கு சிரியர்கள் சேர்க்கப்பட்டுள்ளதாகவும் கூறிய மேயர் சீசர், “2015 ஆம் ஆண்டில், 1 மில்லியன் 710 ஆயிரம் மக்கள் தொகை இருந்தது. இது 2019 இல் 1 மில்லியன் 814 ஆயிரமாக மாறியது. ஆனால் 2013 க்குப் பிறகு, தற்செயலாக 20 சதவீதம் அதிகரிப்பு உள்ளது. சுமார் 350 ஆயிரம் சிரிய விருந்தினர்கள் உள்ளனர். எங்கள் நகர மக்கள் சிறிது காலத்திற்கு கருவூல உத்தரவாதத்தைப் பெற முடியவில்லை. ஏனெனில் நகர மையத்தின் மக்கள் தொகை விரும்பிய அளவுகோல்களை எட்டவில்லை. ஆனால் இன்று, நமது மக்கள் தொகையில் கால் பகுதியினர் இங்கு வசிக்கும் புலம்பெயர்ந்தோர், விருந்தினர்கள் மற்றும் அகதிகளின் மக்கள் தொகை. எனவே இந்த ரயில் அமைப்பு தேவையற்ற முதலீடு அல்ல. இந்த அதிகரிப்புகள் இந்த ஆண்டு வேலை ஆதாரமற்றவை அல்ல, அதிக மக்கள் தொகை வளர்ச்சி கூட வேலையை துல்லியமாக்குகிறது மற்றும் கவலைகளை நீக்குகிறது. இந்த காரணத்திற்காக, நாங்கள் தொடர்ந்து இந்த வேலைகளை மிகவும் நம்பிக்கையுடன் செய்வோம். ”

"கிழக்கு-மேற்கு கோடு சுருக்கப்பட்டது, வடக்கு-தெற்கு கோடு சேர்க்கப்பட்டுள்ளது, செலவு ஒன்றுதான்"

முந்தைய காலகட்டத்தில் மேற்கொள்ளப்பட்ட மெட்ரோ திட்டம் மெசிட்லி-இலவச மண்டலத்திற்கு இடையில் 18.7 கிலோமீட்டர் தூரத்தை முன்னறிவிப்பதாக நினைவூட்டிய ஜனாதிபதி சீசர், இந்தத் திட்டத்தில் அவர்கள் செய்த தொடுதல்களால், அவர்கள் அந்த பாதையை 13.5 கிலோமீட்டராகக் குறைத்ததாகக் குறிப்பிட்டார். சீசர் கூறினார், “சில கவலைகள் உள்ளன. 'அங்கீகரிக்கப்பட்ட திட்டமும் ஏலத் திட்டமும் வேறுபட்டவை.' ஆனால் அது இல்லை. மொத்த செலவு அங்கு முக்கியமானது. மொத்த செலவு வீழ்ச்சியடைகிறது, அதில் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை. பழைய திட்டத்தில், சோலியில் இருந்து தொடங்கிய வரி, பழைய மெசிட்லி நகராட்சி கட்டிடத்தின் முன் தொடங்குகிறோம். பழைய திட்டம் இலவச மண்டலத்தில் முடிவடைந்தது, நாங்கள் அதை சுருக்கினோம். இது பழைய பேருந்து நிலையத்தில் முடிவடையும். ஒரு சிட்டி ஹால் இருக்கும், ”என்றார்.

அவர்கள் 13.5 கிலோமீட்டர் கிழக்கு-மேற்கு பாதையையும், சிட்டி மருத்துவமனைக்கு ஒரு இலகுவான இரயில் பாதையையும், மெர்சின் பல்கலைக்கழகத்திற்கு ஒரு டிராம் பாதையையும் ஒருங்கிணைப்பார்கள் என்று கூறிய ஜனாதிபதி சீசர், “ஆகவே இவை அனைத்தும் எங்கள் மடியில் நாங்கள் கண்ட 18.7 கி.மீ நிலத்தடி ரயில் அமைப்பின் விலைக்கு சமம். . இது 30.1 கி.மீ வரை செல்லும். கலப்பு அமைப்பு ஆனால் செலவு ஒன்றே. எனவே, எங்கள் முதலீட்டு திட்டத்தில் எங்கள் செலவு மாறவில்லை என்பதால், நாங்கள் முதலில் செய்யும் முதலீட்டில் சட்ட சிக்கல்கள் எதுவும் இல்லை ”.

"ரயில் அமைப்பு சந்தையை புதுப்பிக்கும்"

மெசிட்லி, பல்கலைக்கழகம், பல்கலைக்கழக மருத்துவமனை, மெரினா, ஃபோரம் மெர்சின் மற்றும் அம்லெபல் போன்ற மனித இயக்கங்கள் தீவிரமாக இருக்கும் இடங்களை ரயில் அமைப்பு தொடும் என்று ஜனாதிபதி சீசர் சுட்டிக்காட்டினார், “அம்லாபெல் கடைக்காரர்கள் எங்கள் கதவுகளை சரியாக அணிந்துகொள்கிறார்கள். பஜார் முடிந்தது, மெர்சின் முடிந்தது. மெர்சினுக்கு மையம் இல்லை. இது மிகவும் முக்கியமானது. இது அவருக்கு ஒரு போக்குவரத்து திட்டம் மட்டுமல்ல. சமூக மற்றும் கலாச்சார திட்டம். Özgür Çocuk பூங்காவில் ஒரு நிலையம் உள்ளது. ரயில் நிலையத்தில் அங்கே ஒரு நிலையம் உள்ளது. நாங்கள் Çamlıbel உடன் இணைந்தோம். மெசிட்லியைச் சேர்ந்த ஒரு சகோதரரும் என் அம்மாவும் அம்லாபெலுக்கு வந்து ஷாப்பிங் செய்ய விரும்பினால், அது 10 நிமிடங்களில் வரும், ஆனால் இப்போது அது முடியாது. இது ஒரு தனியார் வாகனமாக இருந்தாலும், அது ஒரு வழிபாட்டு முறை, அது பொதுப் போக்குவரத்து வாகனங்களில் ஒன்றில் வந்தால், அது ஒரு வழிபாட்டு முறை. மாசற்ற, வேகமான, வசதியான, நம்பகமான பொது போக்குவரத்து மெட்ரோ மூலம் மிக எளிதாக வர முடியும். இந்த ஒருங்கிணைப்பில் நாங்கள் Çamlıbel ஐ சேர்க்கிறோம். ”

"டெண்டர் விலையில் 50 சதவீதம் மெர்சினில் இருக்கும்"

27 டிசம்பர் 2019 அன்று அவர்கள் ரயில் அமைப்புக்கு ஏலம் எடுப்பதாகக் கூறி, ஜனாதிபதி சீசர் கூறினார்:

"இந்த கட்டுமானம் எங்களுக்கு சிறந்த நடமாட்டத்தை வழங்கும். முதல் கட்டத்தில் மட்டுமே 4 ஆயிரம் நேரடி வேலைகள் உள்ளன. கூடுதலாக, மிகவும் நேரடி 4 ஆயிரம் பேர் பயனடைகிறார்கள். டெண்டர் நடந்து கொண்டிருப்பதால், மொத்த டெண்டர் விலையை எங்களால் கூற முடியாது, ஆனால் மொத்த டெண்டர் விலையில் 50 சதவீதம் நகரத்தில் இருக்கும். பணியாளர் சம்பளம், வழங்கப்பட்ட ஊதியங்கள், துணை தொழில், இந்த கட்டுமானத்தில் தேவையான பொருட்கள் மெர்சினிலிருந்து வாங்கப்படும். இவை மிகப்பெரிய எண்கள். 3,5 ஆண்டுகள் கட்டுமான காலம். 6 மாதங்களுக்கு கூடுதல் விருப்பம் உள்ளது. இந்த செயல்பாட்டில் பொருளாதார வாழ்வாதாரம் கேள்விக்குறியாக இருக்கும். 8 ஆயிரம் பேர், நேரடியாகவோ அல்லது மறைமுகமாகவோ, இதன் மூலம் பயனடைய வாய்ப்பு கிடைக்கும். ”

"டெண்டருக்கு அதிக தேவை"

தேர்வு முன் தகுதி டெண்டர் பிப்ரவரி 27 அன்று நடைபெறும் ஜனாதிபதி நினைவுகூர்ந்ததும் துருக்கி இந்த அளவில் கடந்த 18 மாதங்களில், இந்த சட்ட அடிப்படையில் செய்யப்பட்ட ஒரு டெண்டர் கவனத்தை ஈர்த்தது வருகிறது. சீசர் கூறினார், “இந்த காரணத்திற்காக, இது மிகவும் முக்கியமானது. தற்போது இந்த சந்தையில் மட்டும் துருக்கியில், மெர்சின் உலக பேசும். கடந்த சில மாதங்களில் யார் வரவில்லை? துருக்கி மிக மரியாதைக்குரிய நிறுவனங்கள், பெரும்பாலான மூத்த பிரதிநிதிகளின் அதன் மெய்ப்பித்துக் நிறுவனங்கள், உள்நாட்டு மற்றும் வெளிநாட்டு வங்கிகள் நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது. ஸ்பானிஷ், லக்சம்பர்கர்கள், சீனர்கள், ஜேர்மனியர்கள், பிரெஞ்சுக்காரர்களிடமிருந்து பல நிதி நிறுவனங்கள் மற்றும் கட்டுமான நிறுவனங்கள் எங்கள் பிராந்தியத்திற்கு வருகை தருகின்றன. அவர்கள் இந்த பிரச்சினையில் ஆர்வமாக உள்ளனர். இன்று நாம் ஒரு கட்டுமான டெண்டர் ஒன்றாக ஒரு திட்டம் உணர வரை நாம் துருக்கியில் இந்த அளவில் இருவரும் முதல் முறை மற்றும் நிதியியல் ஆகியவை. பெரும் தேவை உள்ளது. துருக்கி இல்லை 'சில நிபந்தனைகளை செய்ய, சந்தையில் ஒரு சுருக்கத்துக்குட்பட்டுள்ளது. சொல்ல வேண்டாம் 'ஜனாதிபதி ஒரு கனவு உலகில் இருக்கிறார். இல்லை அது இல்லை. உலகில் நிறைய பணம் இருக்கிறது, மிகவும் தீவிரமான பணம். அவர்கள் செல்ல பாதுகாப்பான துறைமுகங்களைத் தேடுகிறார்கள். இந்த திட்டத்திற்கு பெரும் தேவை உள்ளது. நான் மிகவும் லட்சியமாக இருக்கிறேன். இந்த வேலையை சமீபத்திய தொழில்நுட்பத்திற்கு வழங்குவோம், மிகவும் மதிப்புமிக்க மற்றும் மிகவும் மரியாதைக்குரிய நிறுவனங்களுக்கு மிகவும் சாதகமான சூழ்நிலையில். 2020 ஆம் ஆண்டில் முதல் பிக்சை எந்த சந்தேகமும் இல்லாமல் அடிப்போம். எந்த சந்தேகமும் இல்லாமல் இதை நான் மிகத் தெளிவாகக் காண்கிறேன், இந்த திட்டத்தை நான் உண்மையிலேயே நம்புகிறேன். நான் திட்டத்தின் பின்னால் இருக்கிறேன், இறுக்கமாகப் பிடித்துக் கொள்கிறேன், மேலும் நான் கூறுகிறேன். இதை நாங்கள் சரியான நேரத்தில் செய்வோம். இது மெர்சினுக்கு நிறைய சேர்க்கும். ஒரு பயணிகளின் வசதியான பயணத்திற்கு அப்பால், மெர்சினுக்கு அதிக மதிப்பு சேர்க்கிறோம். இது எங்கள் நாட்டம். ”

"இந்த டெண்டரில் 15 லட்சிய நிறுவனங்கள் கடுமையாக போராடும் என்று நான் நினைக்கிறேன்"

2019 முதலீட்டு திட்டத்தில் இந்த திட்டம் சேர்க்கப்பட்டதற்கு ஜனாதிபதி சீசர் ஜனாதிபதி ரெசெப் தயிப் எர்டோகனுக்கு நன்றி தெரிவித்தார். இந்த திட்டத்திற்கு மத்திய அரசிடமிருந்து கருவூல உத்தரவாதத்தை வழங்க அவர்கள் முயற்சிப்பார்கள் என்று கூறிய ஜனாதிபதி சீசர், “இது கொண்டு வருகிறது; நிதிக்கான விரைவான மற்றும் மலிவு அணுகலை வெளிப்படுத்துகிறது. மறுபுறம், இது உலகின் முடிவு அல்ல. எங்கள் டெண்டரில் கருவூல உத்தரவாத நிபந்தனையை நாங்கள் அமைக்கவில்லை. கருவூலத்திற்கு உத்தரவாதம் அளிப்போம் என்று நாங்கள் கூறவில்லை, தற்போதைய நிலைமைகளின் கீழ், 40 க்கும் மேற்பட்ட நிறுவனங்கள் இப்போது இந்த கோப்பை EKAP இலிருந்து பதிவிறக்கம் செய்துள்ளன. இந்த டெண்டரில் 15 லட்சிய நிறுவனங்கள் கடுமையாக போராடும் என்பது என் கணிப்பு. இந்த திட்டம் அனைத்து மெர்சின், நம் அனைவருக்கும், அனைத்து நடிகர்களுக்கும் கவலை அளிக்கிறது. மதிப்புமிக்க மேலாளர்கள், ஜனாதிபதிகள், சேம்பர் தலைவர்கள், தன்னார்வ தொண்டு நிறுவனங்கள், அரசியல் கட்சி பிரதிநிதிகள் முதல் அதிகாரத்துவம், மெர்சின் குடியிருப்பாளர்கள் மற்றும் மதிப்புமிக்க பத்திரிகை உறுப்பினர்கள் வரை அனைவரும் தழுவிக்கொள்ள வேண்டிய திட்டம் இது. இந்த திட்டம் வெளிப்படையானது. 'நாங்கள் செய்துள்ளோம்' என்ற தர்க்கத்துடன் அதை நாங்கள் எடுக்கவில்லை. தவறுகள் அல்லது குறைபாடுகள் இருந்தால், அவற்றை சரிசெய்வது நம்முடையது. நாம் சரியானதைக் கண்டுபிடிக்க முற்படுகிறோம், உண்மையைச் செய்ய, ஒருவரைப் பிரியப்படுத்த வேண்டாம். மெர்சின் மக்களைப் பிரியப்படுத்தவும், மெர்சினுக்கு மதிப்பு சேர்க்கவும் நாங்கள் விரும்புகிறோம். ”

"கவலைகள் ஆதாரமற்றவை என்பதை நீங்கள் காண்பீர்கள்"

திட்டத்தின் அறிமுகக் கூட்டத்தில், மெர்சின் பெருநகர நகராட்சி ரயில் அமைப்புகள் கிளை மேலாளர் சாலிஹ் யால்மாஸ் மற்றும் திட்டத்தை தயாரித்த ஆலோசனை நிறுவனத்தின் பிரதிநிதிகள் திட்டத்தின் தொழில்நுட்ப விவரங்கள் குறித்த தகவல்களை வழங்கினர். கூட்டத்தில், அரசு சாரா நிறுவனங்களின் பிரதிநிதிகள், ஊடகவியலாளர்கள் மற்றும் கருத்துத் தலைவர்கள் ஆகியோருக்கும் இந்தத் திட்டம் குறித்து கேள்விகளைக் கேட்கவும், அவர்களின் கேள்விகளுக்கான பதில்களைப் பெறவும் வாய்ப்பு கிடைத்தது.

தொழில்நுட்ப ஊழியர்களால் கேள்விகளுக்கு பதிலளிக்கப்பட்ட பின்னர் மீண்டும் மேடைக்கு வந்த மேயர் சீசர், “கவலைகள் உள்ளன. நான் ஏற்கிறேன். அதனால்தான் நாங்கள் விரிவாக செல்ல வேண்டியிருந்தது. நாங்கள் நிர்வாகத்திற்கு வந்ததிலிருந்து, மெட்ரோவைப் பற்றி எங்கள் முப்பதாவது சந்திப்பு இருந்தது. நாங்கள் கர்சரி எதுவும் செய்யவில்லை. பயப்படவில்லை. இதை நாம் அடைய முடியும். கவலைகள் நியாயப்படுத்தப்படலாம், ஆனால் அது இடம் பெறவில்லை என்பதை நீங்கள் காண்பீர்கள். பல கூட்டங்களில் நகரத்தின் நடிகர்களாக நாங்கள் ஒன்றிணைவோம் என்று நம்புகிறோம். ”

மெர்சின் ரெயில் சிஸ்டம் எத்தனை பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லும்?

* மெர்சின் ரயில் அமைப்பின் முதல் கட்ட பாதை மெசிட்லி-மெரினா-துலும்பா-கார் திசையைப் பின்பற்றும்.

* 2030 ஆம் ஆண்டில், தினசரி பொதுப் போக்குவரத்து பயணிகளின் எண்ணிக்கை சுமார் 1 மில்லியன் 200 ஆயிரம் பேர் இருக்கும். இதில் 70 சதவீதத்தை ரயில் அமைப்புடன் கொண்டு செல்வதே இலக்கு.

* மெசிட்லி-கார் (மேற்கு) தினசரி பயணிகளின் எண்ணிக்கை 206 ஆயிரம் 341 என கணிக்கப்பட்டுள்ளது. ஒரு மணி நேரத்திற்கு பயணிகளின் எண்ணிக்கை 29 ஆயிரம் 69 என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது.

* இதில் 62 ஆயிரம் 263 பேர் பல்கலைக்கழக-ரயில் பாதையில் பயணிப்பவர்களாகவும், 161 ஆயிரம் 557 பேர் பல்கலைக்கழக-ஹால் பாதையில் பயணிகளாகவும் இருப்பார்கள்.

* கார்-ஹுசுர்கென்ட் பாதையில் ஒரு நாளைக்கு 67 ஆயிரம் 63 பயணிகளும், கார்-ஓ.எஸ்.பி இடையே ஒரு நாளைக்கு 92 ஆயிரம் 32 பயணிகளும் இருப்பார்கள்.

* ஒரு நாளைக்கு பயணிகளின் எண்ணிக்கை கார்-ஓட்டோகர்-எஹிர் மருத்துவமனைக்கு இடையில் 81 ஆயிரம் 121 பேரும், கார்-எஹிர் மருத்துவமனை-பேருந்து நிலையத்திற்கு இடையில் 80 ஆயிரம் 284 பேரும் இருப்பார்கள்.

* மெசிட்லி-கார் வரிசையில், 7930 மீட்டர் கட்-ஆஃப் மற்றும் 4880 மீட்டர் ஒற்றை குழாய் சுரங்கப்பாதை இருக்கும்.

* 6 நிலையங்களில் 1800 வாகனங்கள் நிறுத்தும் இடமும், அனைத்து நிலையங்களிலும் சைக்கிள் மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள் நிறுத்துமிடங்களும் இருக்கும்.

மெர்சின் ரெயில் அமைப்பின் தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள் என்ன?

மெசிட்லியில் இருந்து கார் வரையிலான வரி நீளம்: 13.40 கி.மீ.

நிலையங்களின் எண்ணிக்கை: 11

குறுக்கு கத்தரிக்கோல்: 5

அவசர வரி: 11

சுரங்கப்பாதை வகை: ஒற்றை குழாய் (9.20 மீட்டர் உள் விட்டம்) மற்றும் திறந்த-நெருக்கமான பிரிவு

அதிகபட்ச இயக்க வேகம்: மணிக்கு 80 கிமீ / இயக்க வேகம்: மணிக்கு 42 கிமீ

ஒரு வழி பயண நேரம்: 23 நிமிடங்கள்

எஸ்கி ஓட்டோகர்-எஹிர் ஹஸ்தனேசி மற்றும் பேருந்து நிலையம் இடையேயான ஒளி ரயில் பாதையின் நீளம்: 8 ஆயிரம் 891 மீட்டர்

நிலையங்களின் எண்ணிக்கை: 6

சிகப்பு மையத்திற்கும் மெர்சின் பல்கலைக்கழகத்திற்கும் இடையிலான டிராம் பாதை: 7 ஆயிரம் 247 மீட்டர்

நிலையங்களின் எண்ணிக்கை: 10

மெர்சின் மெட்ரோவின் வரைபடம்

மெர்சின் சுரங்கப்பாதை ஊக்குவிப்பு படம்



ரயில்வே செய்தி தேடல்

கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்

கருத்துக்கள்