மெர்சின் மெட்ரோ விளம்பரக் கூட்டத்தில் பகிரப்பட்ட திட்டத்தின் விவரங்கள்

மெர்சின் மெட்ரோபொலிட்டன் முனிசிபாலிட்டி மேயர் வஹாப் சீசர், "மெர்சின் ரயில் அமைப்பு தகவல் கூட்டத்தில்" திட்டத்தின் விவரங்களை பொதுமக்களுடன் பகிர்ந்து கொண்டார். கட்டுமானம் மற்றும் நிதியுதவி ஆகிய இரண்டையும் கொண்ட ஒரு டெண்டர் முறை முதன்முறையாக மெர்சினில் முயற்சிக்கப்படும் என்று ஜனாதிபதி சீசர் கூறினார், மேலும் "2020 இல் நாங்கள் முதல் தோண்டலைத் தொடங்குவோம்" என்றார். மிகவும் மரியாதைக்குரிய நிறுவனங்களுக்கு இந்தப் பணியை வழங்குவதாகக் கூறிய அதிபர் சீசர், “இந்தத் திட்டத்துடன் மெர்சினுக்கு மதிப்பை சேர்ப்போம். தற்போது, ​​துருக்கி மட்டுமல்ல, உலகமே மெர்சின் பற்றி பேசுகிறது," என்று அவர் கூறினார். டெண்டர் விலையில் குறைந்தபட்சம் 50 சதவிகிதம் மெர்சின் சந்தையில் இருக்கும் என்று கூறிய அதிபர் சீசர், "எண்ணாயிரம் பேர் இதன் மூலம் நேரடியாகவோ அல்லது மறைமுகமாகவோ பயன்பெற வாய்ப்பு கிடைக்கும்" என்றார்.

மெர்சின் மெட்ரோ மேம்பாட்டு கூட்டத்தில் தீவிர பங்கேற்பு

27 டிசம்பர் 2019 அன்று இரயில் அமைப்பு திட்டத்தின் முதல் கட்டத்திற்கான டெண்டர் விடப்பட்டது. அன்றிலிருந்து மெர்சின் மக்களால் ஆவலுடன் எதிர்பார்க்கப்பட்ட இந்தத் திட்டத்தின் விவரங்கள், ஜனாதிபதி வஹாப் சீசர் மற்றும் ஆலோசனை நிறுவனத்தின் பிரதிநிதிகளால் பொதுமக்களுடன் பகிர்ந்து கொள்ளப்பட்டன.

மெர்சின் பெருநகர மேயர் Vahap Seçer, மாவட்ட மேயர்கள், தொழில்முறை அறைகளின் தலைவர்கள் மற்றும் அரச சார்பற்ற நிறுவனங்களின் தலைவர்கள் மற்றும் பல பத்திரிகையாளர்கள் கலந்துகொண்ட அறிமுகக் கூட்டத்தில் பேசுகையில், "இன்று எங்களுக்கும் மெர்சினுக்கும் ஒரு முக்கியமான நாள். முதலீடுகளின் கண்ணோட்டத்தில் நீங்கள் பார்க்கும்போது, ​​நாம் ஒரு வரலாற்று நாளில் வாழ்கிறோம். நாங்கள் மெர்சினுக்காக மட்டுமல்ல, எங்கள் பிராந்தியத்தின் மிக முக்கியமான மற்றும் மதிப்புமிக்க திட்டத்திற்காகவும் ஒரு தகவல் கூட்டத்தை நடத்துகிறோம்.

மெர்சினுக்கான தாமதமான திட்டம்

இரயில் அமைப்பு உலகின் பழைய போக்குவரத்து மாதிரி என்றும், இரயில் அமைப்பு இல்லாமல் உலகில் மரியாதைக்குரிய, பெருநகர, பிராண்ட் நகரம் இல்லை என்றும் தெரிவித்த மேயர் சீசர், 32 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு இஸ்தான்புல் மெட்ரோவை சந்தித்ததாகவும், மெர்சினின் முன்னோடி கொன்யா என்றும் கூறினார். , Eskişehir, Gaziantep. சமீபத்தில் மாகாணங்களில் ரயில் அமைப்புகள் நிறுவப்பட்டதாக அவர் குறிப்பிட்டார். ஜனாதிபதி சீசர் பின்வருமாறு தொடர்ந்தார்:

"இது தாமதமான திட்டமாக நாங்கள் கருதுகிறோம். மெர்சின் ஒரு முக்கியமான வரலாற்று மற்றும் கலாச்சார பின்னணி மற்றும் மிக முக்கியமான பொருளாதார ஆற்றலைக் கொண்ட நகரம். இந்த வசூல் ஒரு நாள் வெடிக்கும். எங்களிடம் மிக முக்கியமான சேமிப்பு உள்ளது. தொழில், விவசாயம், சுற்றுலா, தளவாடங்கள், நம்பமுடியாத ஆற்றல். மீண்டும், மிகவும் முரண்பாடாக, துருக்கியின் வறுமை வரைபடத்தைப் பார்க்கும்போது, ​​நாம் முதலில் காணக்கூடிய நகரம். நமது எல்லைகள் திறந்திருக்க வேண்டும். அடுத்த 50 ஆண்டுகளுக்கான கணிப்புகளை நாம் செய்ய வேண்டும். நீங்கள் மெட்ரோ என்று அழைப்பது இன்று செய்தால் நாளை காலாவதியாகிவிடும் திட்டம் அல்ல. 18 ஆண்டுகளுக்கு முந்தைய 200ஆம் நூற்றாண்டைப் பற்றிப் பேசுகிறோம். அது இன்றும் உண்மையாக உள்ளது. பெர்லின், மாஸ்கோ, பாரிஸ் மற்றும் லண்டனில் இது இன்னும் பொருத்தமானது, ஏனெனில் இது நகரத்திற்கு மதிப்பு சேர்த்தது.

"மக்கள்தொகை வளர்ச்சி திட்டம் அவசியம் என்பதைக் காட்டுகிறது"

மெர்சினின் மக்கள்தொகை வேகமாக அதிகரித்து வருவதாகவும், இந்த அதிகரிப்புடன் சிரியர்களும் சேர்க்கப்பட்டுள்ளனர் என்று கூறிய மேயர் சீசர், “2015 இல், 1 மில்லியன் 710 ஆயிரம் மக்கள் தொகை இருந்தது. 2019 இல், இது 1 மில்லியன் 814 ஆயிரமாக இருந்தது. ஆனால், 2013க்குப் பிறகு, விருப்பமில்லாமல் 20 சதவீதம் அதிகரித்துள்ளது. சுமார் 350 ஆயிரம் சிரிய விருந்தினர்கள் உள்ளனர். எங்கள் நகர்ப்புற மக்கள் சிறிது காலத்திற்கு கருவூல உத்தரவாதத்தைப் பெற முடியவில்லை. ஏனெனில் நகர மையத்தின் மக்கள் தொகை விரும்பிய அளவுகோலை எட்டவில்லை. ஆனால் இன்று நமது சனத்தொகையில் கால் பகுதியினர் புலம்பெயர்ந்தோர், விருந்தாளிகள் மற்றும் அகதிகளாக இங்கு வாழ்கின்றனர். எனவே இந்த ரயில் அமைப்பு தேவையற்ற முதலீடு அல்ல. பல ஆண்டுகளாக மேற்கொள்ளப்பட்ட இந்த ஆய்வுகள் ஆதாரமற்றவை அல்ல என்பதை இந்த அதிகரிப்பு வெளிப்படுத்துகிறது, மேலும் அதிக மக்கள்தொகை கூட வேலையை மிகவும் துல்லியமாக்குகிறது மற்றும் கவலைகளை நீக்குகிறது. இந்த காரணத்திற்காக, நாங்கள் இந்த பணிகளை மிகவும் நம்பிக்கையுடன் தொடர்ந்து மேற்கொள்வோம்.

கிழக்கு-மேற்கு கோடு சுருக்கப்பட்டது, வடக்கு-தெற்கு கோடு சேர்க்கப்பட்டது, அதே விலை

முந்தைய காலகட்டத்தில் செய்யப்பட்ட மெட்ரோ திட்டம் மெசிட்லி-ஃப்ரீ மண்டலத்திற்கு இடையில் 18.7 கிலோமீட்டர் பாதையை திட்டமிடுவதை நினைவுபடுத்தும் மேயர் சீசர், அவர்கள் திட்டத்தில் செய்த தொடுதிரைகளுடன் அந்த பாதையை 13.5 கிலோமீட்டராக குறைத்ததாக குறிப்பிட்டார். Seçer கூறினார், “சில கவலைகள் உள்ளன. 'அனுமதிக்கப்பட்ட திட்டமும் டெண்டர் விடப்பட்ட திட்டமும் வேறு.' ஆனால் அது இல்லை. அங்கு மொத்த செலவு குறிப்பிடத்தக்கது. மொத்த செலவு குறையும், அதில் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை. பழைய திட்டத்தில், சோலியில் இருந்து தொடங்கிய வரி, பழைய மெசிட்லி நகராட்சி கட்டிடத்தின் முன் தொடங்குகிறோம். பழைய ப்ராஜெக்ட் இலவச மண்டலத்தில் முடிவடைந்ததால், அதை சுருக்கிவிட்டோம். பழைய பேருந்து நிலையத்தில் முடிவடையும். அது மாநகர சபையாக இருக்கும்,'' என்றார்.

13.5 கிலோமீட்டர் கிழக்கு-மேற்கு பாதைக்கு கூடுதலாக சிட்டி ஹாஸ்பிட்டலுக்கு ஒரு இலகு ரயில் பாதையையும் மெர்சின் பல்கலைக்கழகத்திற்கு ஒரு டிராம் பாதையையும் ஒருங்கிணைக்கப் போவதாகக் கூறிய ஜனாதிபதி சீசர், “எனவே இவை அனைத்தும் 18.7 கிலோமீட்டர் நிலத்தடி இரயிலின் விலைக்கு சமம். எங்கள் மடியில் நாம் கண்ட அமைப்பு. . 30.1 கிமீ வரை செல்கிறது. கலப்பு அமைப்பு ஆனால் செலவு ஒன்றுதான். எனவே, எங்கள் முதலீட்டு திட்டத்தில் எங்கள் செலவில் எந்த மாற்றமும் இல்லை என்பதால், முதலில் நாங்கள் செய்யும் முதலீட்டில் எந்த சட்டச் சிக்கலும் இல்லை.

ரயில் அமைப்பும் சந்தைக்கு புத்துயிர் அளிக்கும்

Mezitli, University, University Hospital, Marina, Forum Mersin, Çamlıbel போன்ற மனித நடமாட்டம் அதிகமாக இருக்கும் இடங்களோடு ரயில் அமைப்பு தொடர்பு கொள்ளும் என்று ஜனாதிபதி Seçer சுட்டிக்காட்டினார், மேலும், “காம்லேபலின் வர்த்தகர்கள் ஒவ்வொரு நாளும் எங்கள் கதவை அரித்துக்கொண்டிருக்கிறார்கள். பஜார் முடிந்தது, மெர்சின் முடிந்தது. மெர்சினில் மையம் இல்லை. மிக முக்கியமானது. இது அவருக்கு போக்குவரத்து திட்டம் மட்டுமல்ல. சமூக மற்றும் கலாச்சார திட்டம். Özgür சிறுவர் பூங்காவில் ஒரு நிலையம் உள்ளது. ரயில் நிலையத்திற்கு அருகில் ஒரு நிலையம் உள்ளது. நாங்கள் காம்லிபலை உள்ளே அழைத்துச் சென்றோம். மெசிட்லியைச் சேர்ந்த ஒரு சகோதரனும் அம்மாவும் Çamlıbel க்கு ஷாப்பிங் செய்ய வர விரும்பினால், அவர்கள் 10 நிமிடங்களில் மெட்ரோவில் செல்வார்கள், ஆனால் அவர்களால் இப்போது வர முடியாது. தனி வாகனம் வைத்திருந்தாலும் அவருக்கு சுலு, பொது போக்குவரத்து வாகனங்களில் ஒன்றை எடுத்தால் அவருக்கு சுலுதான். மாசற்ற, வேகமான, வசதியான, நம்பகமான பொது போக்குவரத்து வாகனத்தை மெட்ரோ மூலம் மிக எளிதாக அடையலாம். இந்த ஒருங்கிணைப்பில் நாங்கள் Çamlıbel ஐ எடுத்துக்கொள்கிறோம்," என்று அவர் கூறினார்.

டெண்டர் விலையில் 50% மெர்சினில் இருக்கும்

அவர்கள் 27 டிசம்பர் 2019 அன்று ரயில் அமைப்பிற்கான டெண்டருக்குச் சென்றதாகக் கூறி, ஜனாதிபதி சீசர் கூறினார்:

"இந்த கட்டுமானம் எங்களுக்கு குறிப்பிடத்தக்க இயக்கத்தை வழங்கும். முதல்கட்டமாக மட்டும் 4 ஆயிரம் நேரடி வேலை வாய்ப்புகள் உள்ளன. மேலும், மேலும் 4 ஆயிரம் பேர் இதன் மூலம் நேரடியாக பயனடைகின்றனர். டெண்டர் இன்னும் நடந்து கொண்டிருப்பதால், மொத்த டெண்டர் விலையை சொல்ல முடியாது, ஆனால் மொத்த டெண்டர் விலையில் 50 சதவீதம் நகரத்திலேயே இருக்கும். பணியாளர்களின் சம்பளம், வழங்கப்படும் உணவு, உபதொழில், இந்த கட்டுமானத்திற்கு தேவையான பொருட்கள் மெர்சினிடம் இருந்து வாங்கப்படும். இவை பெரிய எண்கள். கட்டுமான காலம் 3,5 ஆண்டுகள். 6 மாதங்களுக்கு கூடுதல் விருப்பம் உள்ளது. இந்த செயல்பாட்டில், நகரத்தில் பொருளாதார உற்சாகம் இருக்கும். இதன் மூலம் நேரடியாகவோ அல்லது மறைமுகமாகவோ 8 ஆயிரம் பேர் பயன்பெற வாய்ப்புள்ளது” என்றார்.

டெண்டர் தேவை அதிகம்

பிப்ரவரி 27 ஆம் தேதி முன் தகுதிக்கான டெண்டர் நடத்தப்படும் என்பதை நினைவுபடுத்திய ஜனாதிபதி சீசர், கடந்த 18 மாதங்களாக துருக்கியில் இந்த அளவிலும் இந்த சட்ட அடிப்படையிலும் டெண்டர் இல்லை என்று சுட்டிக்காட்டினார். Seçer கூறினார், "இதனால்தான் இது மிகவும் முக்கியமானது. தற்போது இந்த சந்தையில் துருக்கி மட்டுமின்றி உலகமே மெர்சின் பற்றி பேசுகிறது. கடந்த சில மாதங்களாக யார் வரவில்லை? துருக்கியின் மிகவும் மரியாதைக்குரிய நிறுவனங்கள், உயர் அதிகாரிகள், தங்கள் வயதை நிரூபித்த நிறுவனங்கள், உள்நாட்டு மற்றும் வெளிநாட்டு வங்கிகள். பல நிதி நிறுவனங்கள் மற்றும் கட்டுமான நிறுவனங்கள், ஸ்பெயின்காரர்கள் முதல் லக்சம்பர்கர்கள் வரை, சீனர்கள் முதல் ஜேர்மனியர்கள் மற்றும் பிரஞ்சு வரை, எங்கள் பிராந்தியத்திற்கு வருகை தருகின்றனர். அவர்கள் இந்த பிரச்சினையில் ஆர்வமாக உள்ளனர். துருக்கியில் முதன்முறையாக, நிதி மற்றும் கட்டுமான டெண்டர்கள் இரண்டையும் உள்ளடக்கிய இந்த அளவிலான திட்டத்தை நாங்கள் செயல்படுத்துகிறோம். ஒரு முக்கியமான தேவை உள்ளது. கவலைப்பட வேண்டாம், துருக்கியில் நிலைமைகள் தெளிவாக உள்ளன, சந்தைகளில் ஒரு சுருக்கம் உள்ளது. ஜனாதிபதி ஒரு கற்பனை உலகில் இருக்கிறார் என்று சொல்லாதீர்கள். இல்லை இது இல்லை. உலகில் நிறைய பணம் உள்ளது, மிகவும் தீவிரமான பணம். அவர்கள் செல்ல பாதுகாப்பான துறைமுகங்களைத் தேடுகிறார்கள். இந்த திட்டம் மிகவும் பிரபலமானது. நான் மிகவும் உறுதியுடன் பேசுகிறேன். இந்த வேலையை சமீபத்திய தொழில்நுட்பம், மிகவும் மதிப்புமிக்க, மிகவும் பிரபலமான நிறுவனங்களுக்கு மிகவும் சாதகமான சூழ்நிலையில் வழங்குவோம். சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி, நாங்கள் 2020 இல் முதல் தேர்வை எடுப்போம். சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி, நான் இதை மிகத் தெளிவாகப் பார்க்கிறேன் மற்றும் நான் முழு மனதுடன் திட்டத்தை நம்புகிறேன். நான் திட்டத்திற்குப் பின்னால் இருக்கிறேன், நான் இறுக்கமாகப் பிடித்துக் கொண்டு அதை உறுதியாகச் சொல்கிறேன். நாங்கள் அதை சரியான நேரத்தில் செய்வோம். இது மெர்சினுக்கு நிறைய சேர்க்கும். பயணிகளின் வசதியான பயணத்தை விட, மெர்சினுக்கு அதிக மதிப்பை சேர்ப்போம். இது எங்கள் வேலை,” என்றார்.

இந்த டெண்டரில் 15 லட்சிய நிறுவனங்கள் கடுமையாகப் போராடும் என்பது என் கணிப்பு.

2019 முதலீட்டுத் திட்டத்தில் சேர்க்கப்படும் திட்டத்திற்காக ஜனாதிபதி ரெசெப் தையிப் எர்டோகனுக்கு ஜனாதிபதி Seçer நன்றி தெரிவித்தார். திட்டத்திற்கு மத்திய அரசாங்கத்திடம் இருந்து கருவூல உத்தரவாதத்தை வழங்குவதற்கு அவர்கள் முன்முயற்சிகளை எடுப்பார்கள் என்று தெரிவித்த ஜனாதிபதி சேகர், "இது கொண்டுவருகிறது; இது விரைவான மற்றும் மலிவான நிதி அணுகலைத் திறக்கிறது. மறுபுறம், இது உலகின் முடிவு அல்ல. எங்கள் டெண்டரில் கருவூல உத்தரவாத நிபந்தனையை நாங்கள் வைக்கவில்லை. கருவூல உத்தரவாதம் தருவோம் என்று நாங்கள் கூறவில்லை, தற்போதைய நிலையில், 40க்கும் மேற்பட்ட நிறுவனங்கள் EKAP இலிருந்து இந்த கோப்பை பதிவிறக்கம் செய்துள்ளன. இந்த டெண்டரில் 15 லட்சிய நிறுவனங்கள் கடுமையாகப் போராடும் என்பது என் கணிப்பு. இந்த திட்டம் மெர்சின் அனைவருக்கும், நம் அனைவருக்கும், அனைத்து நடிகர்களுக்கும் பொருந்தும். இது மிகவும் மதிப்புமிக்க மேலாளர்கள், தலைவர்கள், சேம்பர் தலைவர்கள், NGO பிரதிநிதிகள், அரசியல் கட்சி பிரதிநிதிகள், அதிகாரத்துவம், மெர்சின் குடிமக்கள் மற்றும் மதிப்புமிக்க பத்திரிகை உறுப்பினர்கள் வரை அனைவராலும் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட வேண்டிய ஒரு திட்டமாகும். இந்த திட்டம் திறக்கப்பட்டுள்ளது. நாங்கள் அதைச் செய்தோம், அது முடிந்தது' என்ற தர்க்கத்துடன் நாம் அதை எடுத்துக் கொள்ளவில்லை. தவறுகள் அல்லது குறைகள் இருந்தால், அவற்றைத் திருத்துவது நம் கையில்தான் உள்ளது. நாம் பரிபூரணத்தைக் கண்டுபிடித்து, சரியானதைச் செய்கிறோம், ஒருவரைப் பிரியப்படுத்த முயற்சிக்கவில்லை. மெர்சின் மக்களாகிய மெர்சினை மகிழ்வித்து, மெர்சினுக்கு மதிப்பு சேர்க்க விரும்புகிறோம்,'' என்றார்.

உங்கள் கவலைகள் ஆதாரமற்றவை என்பதை நீங்கள் காண்பீர்கள்

திட்டத்தின் அறிமுக கூட்டத்தில், மெர்சின் மெட்ரோபாலிட்டன் முனிசிபாலிட்டி ரெயில் சிஸ்டம்ஸ் கிளை மேலாளர் சாலிஹ் யில்மாஸ் மற்றும் திட்டத்தை தயாரித்த ஆலோசனை நிறுவனத்தின் பிரதிநிதிகள் டான்யால் குபின் மற்றும் எப்ரு கன்லி ஆகியோர் திட்டத்தின் தொழில்நுட்ப விவரங்கள் பற்றிய தகவல்களை வழங்கினர். இக்கூட்டத்தில் அரச சார்பற்ற நிறுவனங்களின் பிரதிநிதிகள், ஊடகவியலாளர்கள், கருத்துத் தலைவர்கள் ஆகியோர் இத்திட்டம் தொடர்பான கேள்விகளைக் கேட்கவும் அவர்களின் கேள்விகளுக்கான பதில்களைப் பெறவும் வாய்ப்பு கிடைத்தது.

கேள்விகளுக்கு தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் பதிலளித்த பிறகு மீண்டும் மேடைக்கு வந்த ஜனாதிபதி சீசர், “கவலைகள் உள்ளன. நான் ஒப்புக்கொள்கிறேன். அதனால்தான் நாம் விரிவாகச் செல்ல வேண்டியிருந்தது. நிர்வாகத்திற்கு வந்ததில் இருந்து சுரங்கப்பாதை பற்றி முப்பதாவது கூட்டத்தை நடத்தினோம். நாங்கள் மேலோட்டமாக எதையும் செய்வதில்லை. நாம் பயப்பட வேண்டாம். நாம் இதை செய்ய முடியும். கவலைகள் நியாயப்படுத்தப்படலாம், ஆனால் அவை ஆதாரமற்றவை என்பதை நீங்கள் காண்பீர்கள். பல கூட்டங்களில் நாங்கள் நகரத்தின் நடிகர்களாக ஒன்றிணைவோம் என்று நம்புகிறேன்.

மெர்சின் ரயில் அமைப்பு எத்தனை பயணிகளை எடுத்துச் செல்லும்?

• மெர்சின் ரயில் அமைப்பின் முதல் கட்டப் பாதை மெசிட்லி மெரினா துலும்பா நிலையத்தின் திசையைப் பின்பற்றும்.
• 2030 க்குள், தினசரி பொது போக்குவரத்து பயணிகளின் எண்ணிக்கை சுமார் 1 மில்லியன் 200 ஆயிரம் பேர் இருக்கும். இதில் 70 சதவீதத்தை ரயில் அமைப்புடன் கொண்டு செல்வதே இலக்கு.
• மெசிட்லி நிலையத்தில் (மேற்கு) தினசரி பயணிகளின் எண்ணிக்கை 206 ஆயிரத்து 341 ஆக இருக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. பீக் ஹவரில் பயணிகளின் எண்ணிக்கை 29 ஆயிரத்து 69 என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது.
• இதில் 62 ஆயிரம் 263 பேர் பல்கலைக்கழக-ரயில் பாதையில் பயணிப்பவர்களாகவும், 161 ஆயிரம் 557 பேர் பல்கலைக்கழக-ஹால் பாதையில் பயணிகளாகவும் இருப்பார்கள்.
• Gar Huzurkent வழித்தடத்தில் தினசரி பயணிகளின் எண்ணிக்கை 67 ஆயிரத்து 63 பேராகவும், கார் மற்றும் OSB இடையே தினசரி பயணிகளின் எண்ணிக்கை 92 ஆயிரத்து 32 பேராகவும் இருக்கும்.
• கார்-ஓட்டோகர்-எஹிர் மருத்துவமனைக்கு இடையே ஒரு நாளைக்கு பயணிகளின் எண்ணிக்கை 81 ஆயிரம் 121 பேர், கார்-எஹிர் மருத்துவமனை-பேருந்து நிலையம் இடையே 80 ஆயிரம் 284 பேர் இருப்பார்கள்.
• மெசிட்லி ஸ்டேஷன் லைனில் 7930 மீட்டர் வெட்டு மற்றும் மறைப்பு மற்றும் 4880 மீட்டர் ஒற்றை குழாய் சுரங்கப்பாதை இருக்கும்.
• 6 நிலையங்களில் 1800 வாகனங்கள் நிறுத்தும் இடமும், அனைத்து நிலையங்களிலும் சைக்கிள் மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள் பார்க்கிங் பகுதிகளும் இருக்கும்.

மெர்சின் ரயில் அமைப்பின் தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள் யாவை?

• மெசிட்லி ஸ்டேஷன் இடையே வரி நீளம்: 13.40 கி.மீ
• நிலையங்களின் எண்ணிக்கை: 11
• குறுக்கு கத்தரிக்கோல்: 5
• அவசர வரி: 11
• சுரங்கப்பாதை வகை: ஒற்றை குழாய் (9.20 மீட்டர் உள் விட்டம்) மற்றும் திறந்த-நெருக்கமான பிரிவு
• அதிகபட்ச இயக்க வேகம்: மணிக்கு 80 கிமீ / இயக்க வேகம்: மணிக்கு 42 கிமீ
• ஒரு வழி பயண நேரம்: 23 நிமிடங்கள்
• எஸ்கி ஓட்டோகர்-எஹிர் ஹஸ்தனேசி மற்றும் பேருந்து நிலையம் இடையேயான ஒளி ரயில் பாதையின் நீளம்: 8 ஆயிரம் 891 மீட்டர்
• நிலையங்களின் எண்ணிக்கை: 6
• சிகப்பு மையத்திற்கும் மெர்சின் பல்கலைக்கழகத்திற்கும் இடையிலான டிராம் பாதை: 7 ஆயிரம் 247 மீட்டர்
• நிலையங்களின் எண்ணிக்கை: 10

மெர்சின் மெட்ரோவின் வரைபடம்