அமைச்சர் துர்ஹான், சன்மார் ஷிப்யார்டால் உருவாக்கப்பட்ட மேம்பட்ட உந்துவிசை அமைப்பைக் கொண்ட இழுவைப் படகின் செயல்பாட்டு விழாவில் தனது உரையில், ஒரு காலத்தில் துஸ்லாவில் ஒரு கப்பல் கட்டும் நடவடிக்கை கிட்டத்தட்ட சிக்கியிருந்ததாகவும், துருக்கிய கடல் கடினமான காலங்களில் கடந்து சென்றதாகவும் கூறினார்.
கடல்சார் தொழிலுக்கு புத்துயிர் அளிக்கும் முயற்சிகளால் அவர்கள் இன்று நல்ல இடத்தில் இருப்பதாக விளக்கிய துர்ஹான், “துருக்கி தேசமான துருக்கி, மாலுமி தேசத்தின் அம்சத்தை நினைவில் வைத்திருக்கும் வகையில் நாங்கள் அனைத்து வகையான ஆதரவையும் வழங்கினோம். அமைச்சு என்ற வகையில், எமது கடற்பரப்பையும் மாலுமிகளையும் மகிழ்ச்சியடையச் செய்வதற்கும் அவர்களின் வழியைத் திறப்பதற்கும் தேவையான அனைத்தையும் செய்துள்ளோம். நாங்கள் மிக முக்கியமான முன்னேற்றங்களையும் கொள்கைகளையும் செய்துள்ளோம். தனியாருக்கு வழிவிட ஏற்பாடு செய்தோம். நாங்கள் மேற்கொண்ட ஆய்வுகள் மற்றும் நடைமுறைகள் மூலம், எங்கள் கப்பல்களை வெள்ளைப்பட்டியலுக்கு, அதாவது சூப்பர் லீக்கிற்கு மாற்றினோம். எங்கள் கடலோடிகளின் சுமையை பகிர்ந்து கொள்வதற்காக SCT இல்லாத எரிபொருள் பயன்பாட்டை செயல்படுத்தியுள்ளோம். 2004 ஆம் ஆண்டு முதல், இந்தத் துறைக்கு சுமார் 496 பில்லியன் லிராக்கள் ஆதரவை வழங்கியுள்ளோம், ஆண்டு சராசரியாக 8 மில்லியன் லிராக்கள். நமது சர்வதேச துறைமுகங்களின் எண்ணிக்கை 152ல் இருந்து 181 ஆக அதிகரித்துள்ளது. மரினாக்களின் எண்ணிக்கை 41 இலிருந்து 62 ஆக அதிகரித்தது, மேலும் எங்கள் படகு மூரிங் திறன் 8 இலிருந்து 500 ஆக அதிகரித்தது. 19 ஆம் ஆண்டுடன் ஒப்பிடுகையில், எங்களின் துருக்கியச் சொந்தமான கடல்சார் வணிகக் கடற்படை 2003 மடங்குக்கு மேல் வளர்ந்துள்ளது, 3 மில்லியன் DWT இலிருந்து 8,9 மில்லியன் DWT அளவை எட்டியுள்ளது. 28,6 வது இடத்தில் உள்ள எங்கள் துருக்கிய கடற்படை இன்று உலகில் 19 வது இடத்தில் உள்ளது. உலக கடல் போக்குவரத்தில் நமது நாட்டின் பங்கை வலுப்படுத்தியதன் மூலம், கொள்கலன் கையாளுதல் 15 மடங்கு அதிகரித்து 5 மில்லியன் TEU ஐ எட்டியது. மொத்த சரக்கு கையாளுதல் 11 மில்லியன் டன்களில் இருந்து 190 மில்லியன் டன்களாக அதிகரித்துள்ளது. அவன் சொன்னான்.
"இன்று, உலக அளவில் கப்பல் கட்டும் துறையில் ஒரு கருத்தைக் கொண்ட நாடுகளில் ஒன்றாக நாங்கள் இருக்கிறோம்"
கப்பல் கட்டும் துறையில் புரட்சிகரமான முன்னேற்றங்கள் இருப்பதாகவும், அதன் உயர் மதிப்பு கூட்டப்பட்ட தயாரிப்புகளுடன் இது மிகவும் மூலோபாய செயல்பாட்டுத் துறை என்றும் சுட்டிக்காட்டிய துர்ஹான் கூறினார்: "இது நமது நாட்டின் பொருளாதாரத்திற்கு வெளிநாட்டு நாணய உள்ளீட்டை வழங்குகிறது, நமது பாதுகாப்பு தேவைகளுக்கு பதிலளிக்கிறது. தொழில் மற்றும் நமது தொழில்நுட்ப உள்கட்டமைப்பின் வளர்ச்சிக்கு மிகவும் தீவிரமான பங்களிப்பை செய்கிறது. கப்பல் கட்டும் தொழிலின் உழைப்பு-தீவிர தன்மை மற்றும் அது உருவாக்கும் பரந்த செயல்பாட்டுத் துறை ஆகியவை வேலைவாய்ப்பின் அதிகரிப்புக்கு குறிப்பிடத்தக்க பங்களிப்பைச் செய்கின்றன. அதிர்ஷ்டவசமாக, இன்று நாம் உலக அளவில் கப்பல் கட்டும் துறையில் ஒரு கருத்தைக் கொண்ட நாடுகளில் ஒன்றாகும். இதில், சிக்கியுள்ள துஸ்லாவில் இருந்து நமது கப்பல் கட்டும் தளங்கள் அனைத்துக் கடற்கரைகளையும் மறைப்பதற்கான வழியைத் திறப்பதில் நமக்குப் பெரும் பங்கு உண்டு. பல ஆண்டுகளாக, நமது மாநிலத்தின் முதலீடுகள் மற்றும் வடிவமைப்பு ஆதரவு, அதன் நோக்கம் விரிவடைந்து, கப்பல் கட்டும் தளங்களின் குத்தகை காலம் 49 ஆண்டுகளாக உயர்த்தப்பட்டுள்ளது, முதலீடுகளுக்கு வழி வகுத்தது, வாடகைக்கு பதிலாக ஆயிரத்தில் ஒரு பங்கைப் பெறுகிறது. அரசுக்கு, பணம் செலுத்தும் கடமைகளை ரத்து செய்தல், எங்கள் கப்பல் கட்டும் தளங்கள் ஈஸிமென்ட் உரிமை நிறுவப்பட்ட பகுதிகளை பிணையமாக காட்டுவதற்கு உதவுகிறது, இதன் மூலம் அவற்றின் நம்பகத்தன்மையை அதிகரிக்கிறது.கப்பல் கட்டும் தளங்களை உயர்த்துவது மற்றும் EIA அறிக்கைகளின் ஒப்புதல் போன்ற முக்கியமான நடவடிக்கைகளை நாங்கள் எடுத்துள்ளோம். மற்றும் எங்கள் கப்பல் கட்டும் தளங்களின் மண்டல திட்டங்கள்.
சமீபத்திய தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த கப்பல்களை உருவாக்கக்கூடிய முக்கியமான துறையாக துருக்கிய கப்பல் கட்டும் துறை மாறியுள்ளது என்று கூறிய துர்ஹான், 81 கப்பல் கட்டும் தளங்கள் பாராட்டுக்குரியவை என்று கூறினார்.
உலகச் சந்தையில் ஒரு கருத்தைப் பெறுவதற்கு, R&D மற்றும் கண்டுபிடிப்புகளில் முன்னேற்றங்கள் தேவை என்பதை வலியுறுத்தி, துர்ஹான் கூறினார், "இந்தப் படைப்புகளின் சிறந்த எடுத்துக்காட்டுகளில் ஒன்று BOĞAÇAY 38 ஹைப்ரிட் டக்போட் ஆகும், இது இன்று சேவையில் வைக்கப்படும்.
இழுவைப் படகின் மற்ற தொழில்நுட்ப அம்சங்களுடன், உலகின் முதல் AVD, அதாவது மேம்பட்ட மாறி உந்துவிசை அமைப்பு இருப்பது மிகவும் முக்கியம். நிச்சயமாக, சன்மாரின் வெற்றி தற்செயலானதல்ல. சன்மார் ஒரு முன்னோடி வணிகமாகும், இது உலகின் முதல் இயற்கை எரிவாயு மூலம் எரியும் இழுவைப் படகு மற்றும் பின்னர் முதல் தன்னாட்சி இழுவைப்படகு கட்டப்பட்டது. இன்று புதிய தளத்தை உடைத்து முதல் ஹைட்ராலிக் ஹைபிரிட் இழுவைப்படகு கட்டுவது நமது நாட்டிற்கும் தொழில்துறைக்கும் பெருமைப்பட வேண்டிய ஒன்று. அதன் மதிப்பீட்டை செய்தது.
மேம்பட்ட வேரியபிள் டிரைவ் தொழில்நுட்பத்துடன் கூடிய உலகின் முதல் "ஹைப்ரிட் ஹைப்ரிட்" இழுவைப்படகு
சன்மாரின் அல்டினோவா கப்பல் கட்டும் தளத்தில் கட்டப்பட்ட இழுவைப்படகு, இழுவைப்படகில் மேம்பட்ட வேரியபிள் டிரைவ் தொழில்நுட்பத்தை ஒருங்கிணைத்து உருவாக்கப்பட்டது.
கேட்டர்பில்லர் ப்ராபல்ஷனுடன் இணைந்து உருவாக்கப்பட்டது, இந்த கண்டுபிடிப்பு குறைந்த உமிழ்வு மற்றும் குறைந்த எரிபொருள் பயன்பாட்டைக் கொண்டிருக்கும். ஏபிஎஸ் மூலம் தரப்படுத்தப்பட்ட இந்த இழுவைப்படகு, துருக்கிய கொடியை பறக்கவிடும், முழுக்க கணினிமயமாக்கப்பட்ட மாடலிங் மூலம் தயாரிக்கப்பட்டது.
24 மீட்டர் நீளம் கொண்ட BOĞAÇAY, 70 டன் இழுக்கும் சக்தியைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் அதன் சொந்த அச்சில் சுழலக்கூடிய ஒரு உந்துசக்தி அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, ஒரு மணி நேரத்திற்கு 2 டன் தீயை அணைக்கும் திறன் கொண்டது.
BOĞAÇAY 38 மெக்சிகோவிற்கு ஏற்றுமதி செய்யப்படும் என்று இயக்குநர்கள் குழுவின் சன்மார் துணைத் தலைவர் அலி குரன் தெரிவித்தார்.
அமைச்சர் துர்ஹான் கப்பல் கட்டும் தளங்களை பார்வையிட்டார்
சன்மார் ஷிப்யார்டால் உருவாக்கப்பட்ட மேம்பட்ட உந்துவிசை அமைப்புடன் இழுவைப்படகு இயக்கப்பட்ட பிறகு, துர்ஹான் Altınovaவில் உள்ள Beşiktaş Shipyard, Hat-San Shipyard மற்றும் Altınova Shipyard Entrepreneurs Industry and Trade Inc. ஆகிய இடங்களுக்குச் சென்று பணிகள் பற்றிய தகவல்களைப் பெற்றனர்.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்