Sakarya பெருநகர முனிசிபாலிட்டி மேயர் Ekrem Yüce ஒரு கூட்டத்தில் அடபஜாரி ரயில் நிலையத்தை டொனாட்டிம் (கென்ட்) பூங்காவிற்கு மாற்றுவதற்கான யோசனையை வெளிப்படுத்திய பிறகு, கடந்த ஆண்டுகளின் விவாதம் மீண்டும் வந்தது.
Demiryol-İş யூனியன் சகாரியா கிளை நிலையத்தின் போக்குவரத்து தொடர்பான விவாதங்களைப் பற்றி ஒரு அறிக்கையை வெளியிட்டது மற்றும் Sakarya இன் தேவை நிலையத்தின் போக்குவரத்து அல்ல, ஆனால் நகர்ப்புற ரயில் அமைப்பை செயல்படுத்துவதாகக் கூறியது.
தொழிற்சங்கத்தின் சகரியா கிளைத் தலைவர் செமல் யமன் மற்றும் செயலாளர் ஜெனரல் முயம்மர் குனெஸ் ஆகியோரின் கையொப்பத்துடன் செய்யப்பட்ட அறிக்கையில், ஒரு பிராந்திய ரயில் அமைப்பு முன்மொழிவு செய்யப்பட்டது, இதில் நகர்ப்புற ரயில் அமைப்புக்குப் பிறகு மாவட்டங்கள் அடங்கும்.
தொழிற்சங்கம் வெளியிட்டுள்ள முழு அறிக்கை வருமாறு: “சகார்யாவில் தேர்தலுக்கு முந்தைய சூழ்நிலையைப் போலவே, ரயில் அமைப்பு மற்றும் நிலையத்தின் போக்குவரத்து ஆகியவை உள்ளூர் பத்திரிகைகளில் சமீபகாலமாக நிகழ்ச்சி நிரலில் இடம்பெறத் தொடங்கியுள்ளன. சமீபத்தில் நடந்த உள்ளாட்சித் தேர்தலுக்கு முன், அடபஜாரி-இஸ்தான்புல் ரயில் நிலையத்திற்கு வந்ததால், எங்கள் மக்களின் மகிழ்ச்சியையும் மகிழ்ச்சியையும் விரைவாக மறந்துவிட்டோம், மேலும் நிலையத்தை மாற்றுவது குறித்து மீண்டும் விவாதிக்கத் தொடங்கினோம். விவாதத்தை துவக்கியவர்களிடம் கேட்கிறோம், ஸ்டேஷனுக்கு என்ன பிரச்னை?, பாருங்க, போக்குவரத்துக்கு இடையூறு ஏற்படுத்துவதாகச் சொல்லப்படும் ரயில், ஸ்டேஷனுக்குள் நுழைந்ததில் இருந்து, ஒரு நாளைக்கு 10 முறை ஓடிக்கொண்டிருக்கிறது, போக்குவரத்துக்கு எந்தப் பிரச்னையும் இல்லை. இது சாதாரண ஒளி அமைப்புடன் வந்து செல்கிறது. இந்த விவாதங்களை ஆரம்பித்தவர்கள் உலகிலும் நம் நாட்டிலும் வளர்ந்த பெரிய நகரங்களின் GAR கள் நகரின் மையத்தில் இருப்பதை அறிந்து கொள்ள வேண்டும். டோக்கியோ, லண்டன், ஜெர்மனியைப் பாருங்கள். சகரியா மக்களாகிய நாம் நமது ஆற்றலை லைட் ரெயில் அமைப்பின் வடிவமைப்பில் செலவிட வேண்டும், கார் அகற்றுவதில் அல்ல.
இன்று, இஸ்தான்புல், பர்சா, இஸ்மிர், கோகேலி, அங்காரா, சாம்சன், காசியான்டெப் போன்ற பல நகரங்கள் ரயில் அமைப்பு திட்டங்களை முன்வைத்து செயல்படுத்தி வருகின்றன. இங்கு முக்கியமான விஷயம் என்னவென்றால், தேவை மற்றும் முன்னுரிமைப் பகுதிகளின் பகுதிகளைத் தீர்மானிப்பது மற்றும் மத்திய அரசின் ஆதரவுடன் இதை உணர்ந்துகொள்வது, Konya-Eskişehir-Kocaeli மற்றும் İzmir போன்ற எங்கள் பெருநகர நகராட்சியின் வரவு செலவுத் திட்டங்களில் இருந்து அல்ல. எங்களின் பெருநகர முனிசிபாலிட்டி முதலில் அதன் அமைப்பிற்குள் டிரான்ஸ்போர்ட்டேஷன் இன்க் நிறுவனத்தை நிறுவ வேண்டும், பல்கலைக்கழகம், சட்சோ, செசோப் சிவில் இன்ஜினியர்கள் மற்றும் அரசு சாரா நிறுவனங்களை சகரியாவில் ஒன்று திரட்டி எதிர்காலத் திட்டங்களை படிப்படியாக உருவாக்க வேண்டும். முதல் கட்டத்தில், அடபஜாரி-இஸ்தான்புல் ரயில் இந்த நகரத்திற்குள் வையாடக்ட்களில் நுழைய வேண்டும், மேலும் தற்போதுள்ள பகுதிகள் சமூக நோக்கங்களுக்காகவும் இலகுரக ரயில் அமைப்புக்காகவும் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். இரண்டாவது கட்டத்தில், இலகு ரயில் அமைப்பு எங்கெல்லாம் தேவைப்படுகிறதோ, அந்த மண்டலம் தொடங்கப்பட்டு, அடுத்த ஆண்டுகளில், மீண்டும் தேவைக்கேற்ப புதிய பகுதிகளுடன் அமைப்பை விரிவுபடுத்த வேண்டும். மூன்றாவது கட்டத்தில், Yazlık சந்திப்பு, Sögütlü, Ferizli, Karasu, Kocaali, Akçakoca, Düzce மற்றும் Hendek மாவட்டங்களில் இருந்து சகரியா வரை இணைப்பதன் மூலம் பிராந்திய ரயில் அமைப்பு திட்டங்களை உருவாக்குவதன் மூலம் அடுத்த நூற்றாண்டில் வெளிச்சம் போட வேண்டும். சுருக்கமாகச் சொன்னால், ரயில் நிலையத்தைப் பற்றி விவாதிப்பதற்குப் பதிலாக, எங்கள் சகரியாவை இன்னும் நவீன போக்குவரத்து அமைப்பைப் பெறுவது பற்றிச் சிந்திப்பது மிகவும் துல்லியமாக இருக்கும் என்று நாங்கள் நம்புகிறோம்.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்