சாகர்யாவின் தேவை கார் போக்குவரத்து அல்ல, நகர்ப்புற ரயில் அமைப்பு

நகர்ப்புற இரயில் அமைப்பு பெல்மேனின் தேவைக்காக அல்ல
நகர்ப்புற இரயில் அமைப்பு பெல்மேனின் தேவைக்காக அல்ல

சாகர்யா பெருநகர மேயர் எக்ரெம் யூஸ் கலந்து கொண்ட கூட்டத்தில், அடபசாரே நிலையத்தை டொனாட்டம் (கென்ட்) பூங்காவிற்கு மாற்றுவதற்கான யோசனை குறித்து விவாதித்த பின்னர், கடந்த ஆண்டுகளில் நடந்த விவாதம் மீண்டும் நிகழ்ச்சி நிரலுக்கு வந்தது.


டெமியோல்- İş யூனியன் சாகர்யா கிளையும் கார் போக்குவரத்து பற்றிய விவாதங்கள் குறித்து ஒரு அறிக்கையை வெளியிட்டது, மேலும் சக்கரியாவின் தேவை கார் போக்குவரத்து அல்ல, நகர ரயில் முறையின் உணர்தல் என்றும் கூறினார்.
தொழிற்சங்கத்தின் சாகர்யா கிளைத் தலைவர் செமல் யமான் மற்றும் பொதுச்செயலாளர் முஅம்மர் கெனெக் ஆகியோரால் வெளியிடப்பட்ட அறிக்கையில், மாவட்டங்களை உள்ளடக்கிய ஒரு பிராந்திய இரயில் அமைப்பு நகர ரயில் முறைக்குப் பிறகு முன்மொழியப்பட்டது.

தொழிற்சங்கத்தின் முழு அறிக்கையும் பின்வருமாறு: “சமீபத்தில் சாகர்யாவில் உள்ள உள்ளூர் பத்திரிகைகளைப் போலவே, ரயில் அமைப்பு மற்றும் கார் ஆகியவற்றின் போக்குவரத்து தேர்தலுக்கு முன்பே நிறுவப்படத் தொடங்கியது. அண்மையில் நடந்த உள்ளாட்சித் தேர்தல்களுக்கு முன்னர், அடபசாரே-இஸ்தான்புல் ரயில் நிலையத்திற்கு வந்தவுடன், எங்கள் மக்களின் மகிழ்ச்சியையும் மகிழ்ச்சியையும் விரைவாக மறந்து நிலையத்தின் போக்குவரத்து குறித்து விவாதிக்க ஆரம்பித்தோம். கலந்துரையாடலைத் தொடங்கியவர்களிடம் நாங்கள் கேட்கிறோம், கார் பிரச்சினை என்ன? பார், போக்குவரத்து சிக்கலை உருவாக்க அழைக்கப்படும் ரயில், ஒரு நாளைக்கு 10 முறை ஸ்டேஷனுக்குச் செல்கிறது, போக்குவரத்தில் எந்தப் பிரச்சினையும் இல்லை. இது சாதாரண ஒளி அமைப்புடன் வந்து செல்கிறது. இந்த விவாதங்களைத் தொடங்கியவர்களுக்கு உலகின் GAR களும், நம் நாட்டில் வளர்ந்த பெரிய நகரங்களும் நகரத்தின் மையத்தில் உள்ளன என்பதை அறியட்டும். டோக்கியோ, லண்டன், ஜெர்மனியைப் பாருங்கள். சாகரியர்கள் என்ற வகையில், எங்களது ஆற்றலை இலகு ரெயில் அமைப்பின் திட்டத்திற்கு செலவிட வேண்டும், கார் தூக்குவதற்கு அல்ல.

இன்று, இஸ்தான்புல், பர்சா, இஸ்மிர், கோகேலி, அங்காரா, சாம்சூன் மற்றும் காசியான்டெப் போன்ற பல நகரங்கள் ரயில் அமைப்பு திட்டங்களை முன்வைத்து செயல்படுத்தியுள்ளன. இங்குள்ள முக்கியமான விஷயம் என்னவென்றால், தேவைப்படும் பகுதிகள் மற்றும் முன்னுரிமைப் பகுதிகளைத் தீர்மானிப்பதும், நமது பெருநகர நகராட்சியின் வரவு செலவுத் திட்டங்களால் அல்ல, ஆனால் கொன்யா-எஸ்கிசெஹிர்-கோகேலி மற்றும் இஸ்மீர் போன்ற மத்திய அரசின் ஆதரவால் உணரப்படுவதும் ஆகும். முதலாவதாக, எங்கள் பெருநகர நகராட்சி போக்குவரத்து இன்க் நிறுவனத்தை நிறுவ வேண்டும், பல்கலைக்கழகங்கள், சாட்சோ, செசோப் சிவில் பொறியாளர்கள் மற்றும் சாகர்யாவில் உள்ள அரசு சாரா நிறுவனங்களை சேகரித்து, எதிர்காலத்திற்கான திட்டங்களை உருவாக்க வேண்டும். முதல் கட்டம், குறிப்பாக அடபசாரே-இஸ்தான்புல் ரயில், இந்த நகரத்திற்குள் வையாடக்ட்களில் நுழைய வேண்டும், இருக்கும் பகுதிகள் சமூக நோக்கங்களுக்காகவும், இலகுவான ரயிலுக்கும் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். இரண்டாவது கட்டத்தில், இலகு ரெயில் அமைப்பு எங்கு வேண்டுமானாலும், இப்பகுதியைத் தொடங்க வேண்டும், மேலும் அடுத்த ஆண்டுகளில் இந்த அமைப்பு புதிய பகுதிகளுடன் விரிவாக்கப்பட வேண்டும். கோடைக்கால சந்தி, சால்ட்லே, ஃபெரிஸ்லி, கராசு, கோகாலி, அகாகோகா, டோஸ் மற்றும் ஹென்டெக் மாவட்டங்களில் இருந்து சாகர்யா வரை இணைப்பதன் மூலம் பிராந்திய ரயில் அமைப்பு திட்டங்களை உருவாக்குவதன் மூலம் அடுத்த நூறு ஆண்டுகளில் வெளிச்சத்தை கொண்டு வருவது மூன்றாவது கட்டமாகும். சுருக்கமாக, ரயில் நிலையத்தைப் பற்றி விவாதிப்பதற்குப் பதிலாக, சாகர்யாவைப் பற்றி நவீன போக்குவரத்து முறையைப் பற்றி சிந்திப்பது நல்லது என்று நாங்கள் நம்புகிறோம்.



ரயில்வே செய்தி தேடல்

கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்

கருத்துக்கள்