பி.டி.எஸ் டயர்பாகருக்கும் பேட்மேனுக்கும் இடையிலான பேருந்துகளை கோருகிறது

டயர்பாகீர் பேட்மேனுக்கு இடையில் ரெய்பஸுக்கான பி.டி.எஸ்.டி கோரிக்கை
டயர்பாகீர் பேட்மேனுக்கு இடையில் ரெய்பஸுக்கான பி.டி.எஸ்.டி கோரிக்கை

வேகமான மற்றும் பாதுகாப்பான பயணிகள் போக்குவரத்திற்கான பி.டி.எஸ் தியர்பாகிர் கிளைத் தலைவர் நுஸ்ரெட் பாஸ்மாசி, தியர்பாகிர்-பேட்மேன் ரயில்வேயை கடந்து செல்ல விரும்பினர்.


உலகளாவியடோய்கர் கயாவின் செய்தியின்படி; "யுனைடெட் டிரான்ஸ்போர்ட் தொழிலாளர் சங்கம் (பி.டி.எஸ்) தியர்பாகர் கிளைத் தலைவர் நுஸ்ரெட் பாஸ்மாக்கே, தியர்பாகருக்கும் பேட்மேனுக்கும் இடையில் வேகமான மற்றும் பாதுகாப்பான பயணிகள் போக்குவரத்திற்காக பல பிராந்தியங்களில் பயன்படுத்தப்படும் ரயில்வேயைக் கடந்து செல்ல விரும்பினார்.

பல பகுதிகள் உண்மைப்படுத்தப்பட்டுள்ளன

ரெயில்கேஸ்களின் பயன்பாட்டை விவரிக்கும் பாஸ்மாக்கே, “ரெயில்கேப்ஸ் என்பது டெமோ அல்லது நான்கு செட் அனடோலியன் வேகன்கள். இது ஒரு காருக்கு இருநூறு பயணிகள் திறன் கொண்ட ஒரு பயணிகள் ரயில், அதாவது ஒரு நேரத்தில் ஆயிரம் பேருக்கு அருகில். இது தற்போது பெரும்பாலான ரயில் நெட்வொர்க்கில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. குறிப்பாக இஸ்மிர் பிராந்தியத்தில்; அய்டன், டெனிஸ்லி, சேக் லைன், எஸ்கிசெஹிர்-கோடாஹியா வரி மற்றும் இறுதியாக மாலத்யா-எலாசே இடையே வந்தது ”என்று அவர் கூறினார்.

தேவையிலிருந்து மிகவும் நோக்கம்

அதிக பயணிகள் திறன் கொண்ட இடங்களில் ரெய்பஸ் பயன்படுத்தப்படுவதாகக் கூறி, பாஸ்மாக்கே, தியர்பாகருக்கும் பேட்மேனுக்கும் இடையில் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும் என்று கூறினார், அதே நிலையை கொண்டவர், மேலும் கூறினார்: பேட்மேன் ஐநூறாயிரம் மக்கள் தொகை கொண்ட விரிவடைந்துவரும் நகரம். எங்களிடம் இரண்டு பிராந்திய ரயில்கள் உள்ளன, அவை ஒரு நாளைக்கு நான்கு முறை இயங்கும் மற்றும் இரண்டு நகரங்களுக்கு இடையில் மட்டுமே இயக்கப்படுகின்றன. இந்த ரயில்கள் ஒரு நாளைக்கு 300 பேர் செல்லும் திறன் கொண்டவை மற்றும் கிட்டத்தட்ட முழு திறன் கொண்டவை. அதே நேரத்தில், சவுத் எக்ஸ்பிரஸின் பிரதான வரி வாரத்தில் 5 நாட்கள் இயங்குகிறது. இவை பெரும்பாலும் டீசலில் இயங்கும் என்ஜின்கள். எங்கள் நெட்வொர்க் இப்போது கடற்படையில் இருபத்தி நான்காயிரம் என்ஜின்களுடன் தயாரிக்கப்பட்டுள்ளது. 1970 முதல் இந்த இயந்திரங்கள் இந்த நிறுவனத்திற்கு சேவை செய்கின்றன. அவை இப்போது தேய்ந்து போயுள்ளன, நிறைய பராமரிப்பு. இங்கே, ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட தொழிற்சங்கங்களாக, மக்களின் கோரிக்கைகளுக்கு ஏற்ப, மக்கள் அடர்த்தி இருக்கும் இந்த பிராந்தியத்தில் ரயில்வேயை விரைவில் பயன்படுத்த விரும்புகிறோம். இந்த கோரிக்கை கோரிக்கையை விட அவசியமாகிவிட்டது. எங்கள் தண்டவாளங்கள் இந்த தொகுப்புகளுடன் இணக்கமாக உள்ளன. ரயிலில், குறிப்பாக வார இறுதி நாட்களில் ஒரு இடத்தைக் கண்டுபிடிப்பது மிகவும் கடினம் என்பதால் வருவது முக்கியம். எங்கள் தற்போதைய ரயில்களின் திறன் 300 பேர், ஆனால் 600 பேரைக் கண்டுபிடிக்கும் நேரங்கள் உள்ளன ”.

போக்குவரத்து நேரம் குறைவாக இருக்கும்

ரெயில்பஸைப் பயன்படுத்தி மற்ற நகரங்களிலிருந்து எடுத்துக்காட்டுகளை வழங்கிய பாஸ்மாக்கே, “உதாரணமாக, அங்காரா மற்றும் எஸ்கிசெஹிர் இடையே 3.5 மணிநேரம் சாலை வழியாக, இந்த நேரத்தில் 1 மணி நேரம் 15 நிமிடங்கள் ரயில் மூலம். உதாரணமாக, இங்கிருந்து உர்பாவுக்கு ரயில் இணைப்பு இல்லை. இதன் விளைவாக, உர்பா இரண்டு மில்லியன் டாலர்களைக் கொண்ட ஒரு பெரிய நகரம். எஸ்கிசெஹிர் மற்றும் அங்காரா, மலைப்பாங்கான சாலைகளில் செய்தால் இங்கே செய்யப்படுகிறது, ”என்று அவர் கூறினார்.



ரயில்வே செய்தி தேடல்

கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்

கருத்துக்கள்