மிகவும் வளமான விவசாய சமவெளியான போலுவில் அமைக்கப்படவுள்ள 12 மீட்டர் உயரமும், 70 மீட்டர் அகலமும் கொண்ட ரிங்ரோடுக்கு "கால்வாய் போலு" என்று பெயர் சூட்டிய மக்கள், ரத்து செய்யக் கோரி மனு தாக்கல் செய்தனர்.
Sözcüதுருக்கியைச் சேர்ந்த எர்டோகன் சூசர் கருத்துப்படி, கனல் இஸ்தான்புல் பற்றி விவாதிக்கப்பட்டபோது, போலு தெற்கு ரிங் ரோடு என்ற புதிய சாலையின் கட்டுமானம் மிகவும் வளமான விவசாய சமவெளியான போலுவில் தொடங்கியது. ஏறக்குறைய 12 மீட்டர் உயரமும் 70 மீட்டர் அகலமும் கொண்ட போலுவை இரண்டாகப் பிரிக்கும் சாலைக்கு மக்கள் "கனால் போலு" என்று பெயரிட்டனர். Gölcük இன் இயற்கை அதிசயம் கட்டப்படுவதை முன்னர் தடுத்த போலு பிளாட்ஃபார்ம், சாலை கட்டுமானத்தை நிறுத்தவும், திட்டத்தை ரத்து செய்யவும் ஒரு வழக்கைத் தாக்கல் செய்தது, மேலும் தலைவர்கள் உட்பட 50 அரசு சாரா நிறுவனங்களை ஒரே கூரையின் கீழ் திரட்டியது. புதிய சாலை, அதன் உயரத்தை ஒரு சுவருக்கும், நிரப்பப்பட்ட மண்ணின் கீழ் உள்ள பாதைகளை தாழ்வாரங்களுக்கும் ஒப்பிடுவது போலுவின் மிகவும் வளமான விவசாய நிலங்களை அழிக்கும் என்று கூறப்படுகிறது.
விவசாய வயல்கள் குறையலாம்
போலு கிழக்கிலிருந்து மேற்காக இரண்டு பெரிய சாலை வழித்தடங்களில் அமைந்துள்ளது, ஒன்று நகரின் நடுவில் உள்ள நெடுஞ்சாலை மற்றும் மற்றொன்று மலைப்பாங்கான வடக்கு சரிவில் உள்ள நெடுஞ்சாலை. தெற்கில் இருந்து நகருக்கு மூன்றாவது நகரங்களுக்கு இடையேயான வீதியை திறக்க போக்குவரத்து அமைச்சு தீர்மானித்துள்ளதாக தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது. இருப்பினும், போலுவின் மிகவும் வளமான விவசாய நிலங்கள் மற்றும் தெற்கு அச்சில் பல கிராமங்கள் மற்றும் குடியிருப்புகள் இருப்பது, அங்கு சாலையை கடக்க திட்டமிடப்பட்டது, நகரத்தில் பெரும் எதிர்வினையை ஏற்படுத்தியது. ஏராளமான பார்வையாளர்களைக் கூட்டி, போலு பிளாட்ஃபார்ம் திட்டத்தை ரத்து செய்யுமாறு போலு நிர்வாக நீதிமன்றத்தில் வழக்கு தொடர்ந்தது. இந்த சாலையால் பொதுமக்கள் நலன் கருதி பொதுமக்களுக்கு பாதிப்பை ஏற்படுத்துவதாக மனுவில் கூறப்பட்டிருந்தது.
நகரின் நடுவில் ஒரு சுவர் கட்டப்படும்
இந்தச் சாலையானது போலுவுக்குப் பாதகமான விளைவுகளை ஏற்படுத்தும் என்ற தகவலைக் கொடுக்கும் அதே வேளையில், சுவரைப் போன்ற சாலையைக் கட்டினால், ஏறக்குறைய 100 ஹெக்டேர் விவசாய நிலம் அழிந்து 12 மீற்றர் நிலம் அழிந்துவிடும் என்று மேடை எச்சரித்தது. நகரை இரண்டாகப் பிரித்து, உயரமான 70 மீட்டர் அகலச் சுவர் கட்டப்படும். மேடை அறிக்கையில், “மேலும், இந்த சுவர் பூமியை நிரப்பும் பொருட்களால் ஆனது மற்றும் பத்திகள் கீழே உருவாக்கப்படும் ஒரு வகையான தாழ்வாரங்களாக இருக்கும். சுற்றுச் சாலை பல கிராமங்களை இரண்டாகப் பிரிக்கும். இது இயற்கை சுற்றுலாவின் எதிர்காலத்தை எதிர்மறையாக பாதிக்கும் மற்றும் காற்று, காட்சி மற்றும் ஒலி மாசுபாட்டை ஏற்படுத்தும். இந்த சாலை வழியை போலு பகுதி மக்கள் விரும்பவில்லை. அது போலுவுக்கும், போலு மக்களுக்கும், போலுவின் எதிர்காலத்திற்கும் தீங்கு விளைவிக்கும் என்று அவர் நினைக்கிறார்” என்று அந்த அறிக்கையில் கூறப்பட்டுள்ளது.
BOLU பிளாட்ஃபார்ம் பரிந்துரைக்கப்பட்டது
சாலைத் திட்டம் போக்குவரத்துக்கு மட்டுமே முன்னுரிமை அளித்து தயாரிக்கப்பட்டதாக போலு மேடை சுட்டிக்காட்டிய அதே வேளையில், இயற்கைக்கும் மக்களுக்கும் தீங்கு விளைவிக்காமல் போக்குவரத்துத் தேவையை இரண்டு மாற்று வழிகளில் தீர்க்க முடியும் என்று அது பரிந்துரைத்தது.
மேடை அறிக்கையில், “உதாரணமாக, போலு கிழக்கு-மேற்கு இடையே அங்காரா-இஸ்தான்புல் நெடுஞ்சாலையை இலவசமாகப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் இந்தத் தேவையை குறுகிய காலத்தில் காணலாம். நீண்ட காலமாக, வடக்கில் நெடுஞ்சாலைக்கு இணையான பாதையில் ரிங் ரோடு அமைக்கலாம். இதனால், வளமான வயல்களும், இயற்கையும், போலு மக்களும் பெரும் ஆபத்தில் இருந்து காப்பாற்றப்படும்.
ரத்து வழக்கு மற்றும் கையெழுத்து பிரச்சாரம்
சாலை திட்டத்தை ரத்து செய்யக்கோரி வழக்கு தொடர்ந்த போலு பிளாட்ஃபார்ம் மனுவையும் தொடங்கியது. 50 அரசு சாரா நிறுவனங்கள் ஒன்றிணைந்து இந்த தளம் உருவாக்கப்பட்டது.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்