கனல் இஸ்தான்புல் பட்டறையில் பேசிய வழக்கறிஞர் மற்றும் தூதர் அட்டி. Rıza Türmen மற்றும் ஓய்வு பெற்ற ரியர் அட்மிரல் Türker Ertürk ஆகியோர் நிறுவப்படும் சேனல் சர்வதேச அளவில் புதிய பிரச்சனைகளை ஏற்படுத்தும் என்று கூறினார்.
இஸ்தான்புல் மெட்ரோபொலிட்டன் முனிசிபாலிட்டியின் 1வது சட்ட ஆலோசகர் Eren Sönmez இயக்கிய "சட்ட கட்டமைப்பு மற்றும் பாதுகாப்பு" என்ற தலைப்பில் அமர்வில்; கலடாசரே பல்கலைக்கழக சட்ட பீடத்தின் இணைப் பேராசிரியர். டாக்டர். செரன் ஜெய்னெப் பிரிம், இஸ்தான்புல் பார் அசோசியேஷன் அட்டி வாரியத்தின் தலைவர். மெஹ்மத் துராகோக்லு, வழக்கறிஞர் மற்றும் தூதர் டாக்டர். Rıza Türmen, ஓய்வு பெற்ற பைலட் Saim Oğuzülgen மற்றும் ஓய்வு பெற்ற அட்மிரல் Türker Ertürk ஆகியோர் பேசினர்.
சர்வதேச சட்டத்திலிருந்து இஸ்தான்புல் சேனல்
அமர்வில் முதலில் பேசிய அசோ. டாக்டர். அதன் பொருளாதார மற்றும் அறிவியல் வழிகளைத் தவிர, சர்வதேச சட்டத்தின் அடிப்படையிலும் இது ஆராயப்பட வேண்டும் என்று செரன் ஜெய்னெப் பிரிம் கூறினார். பிரிம் சுருக்கமாக கூறினார்:
“1936ல் நாங்கள் கையெழுத்திட்ட மாண்ட்ரீக்ஸ் ஸ்ட்ரெய்ட்ஸ் மாநாட்டின் விளைவாக, ஜலசந்தியில் நமது ஆதிக்கம் அதிகரித்து வருகிறது. இந்த ஒப்பந்தம் பாஸ்பரஸ் வழியாக செல்லும் கப்பல்களுக்கு 6 வெவ்வேறு கூறுகளை அமைக்கிறது. மாண்ட்ரீக்ஸின் முக்கிய முக்கியத்துவம், போர்க்கப்பல்கள் சமாதான காலத்தில் துருக்கிக்கு முன்கூட்டியே அறிவிப்பை வழங்க வேண்டும் என்று நிபந்தனை விதிக்கிறது. இந்த நிலைமை கருங்கடலுக்கு கடற்கரையைக் கொண்ட அண்டை நாடுகளின் பாதுகாப்பையும் அதிகரிக்கிறது. ஒப்பந்தத்தின்படி கருங்கடல் அல்லாத நாடுகளின் கப்பல்கள் கருங்கடலில் 21 நாட்களுக்கு மேல் தங்க முடியாது.
போரின் போது ஜலசந்தியை மூடுவதற்கு மாண்ட்ரீக்ஸ் அங்கீகாரம் அளித்தார். ஜலசந்தியானது நாட்டிற்குள்ளேயே இருந்தாலும் சர்வதேச சட்டத்தின் எல்லைக்குள் இருக்கும் மற்றும் மாண்ட்ரீக்ஸ் ஸ்ட்ரெய்ட்ஸ் மாநாடு துருக்கிக்கு ஆதரவான ஒப்பந்தமாகும். ஒப்பந்தத்தை ரத்து செய்வதில், ஒரு புதிய அடோக் ஏற்பாடு ஏற்றுக்கொள்ளப்படும், அதன் முடிவை உங்கள் பாராட்டுக்கு முன்வைக்கிறேன். மாண்ட்ரூக்ஸ் நீரிணை மாநாடு காலாவதியானால், ஜலசந்தி இரண்டு தனித்தனி நீர்வழிகளாக ஆய்வு செய்யப்பட்டு, போக்குவரத்துப் பாதையின் வரம்பிலிருந்து அகற்றப்படும். மாண்ட்ரூக்ஸ் நீரிணை மாநாட்டை ரத்து செய்வதால், ஜலசந்தி வழியாக போர் விமானங்கள் செல்ல முடியாது என்ற விதி மறைந்துவிடும். ஒப்பந்தம் ஆபத்தில் வைக்கப்படுவதைத் தவிர, எங்களுக்குச் சாதகமாக உள்ளது என்பது தெளிவாகிறது. ஒப்பந்தத்தை மீறாமல் துருக்கி தற்போதைய நிலையைத் தக்க வைத்துக் கொள்ள வேண்டும்.
ரஷ்யாவின் விருப்ப மாற்றம்
அசோக். டாக்டர். Ceren Zeynep Pirimக்குப் பிறகு பேசிய வழக்கறிஞரும் தூதருமான Dr. போஸ்பரஸுக்கு இணையான ஒரு சேனலைத் திறக்கும் முயற்சி உலகில் தனித்துவமானது என்றும், ஒரு சேனலைத் திறக்கும் முயற்சியை மக்களுக்குச் சொல்ல வேண்டும் என்றும் Rıza Türmen கூறினார். மாண்ட்ரீக்ஸ் மற்றும் லொசேன் ஒப்பந்தங்கள் துருக்கியின் ஸ்தாபக ஒப்பந்தங்கள் ஆகும்.
டர்மென் தனது அறிக்கைகளில் பின்வருமாறு தொடர்ந்தார்:
“டேனிஷ் ஜலசந்தியைப் போலவே துருக்கிய ஜலசந்தியும் விதிவிலக்கான அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளது. ஒப்பந்தத்தை ரத்து செய்வது இந்த விதிவிலக்கை நீக்கும். கடந்த காலத்தைப் பார்க்கும்போது, ஜலசந்தியில் ரஷ்யாவின் நிலையான நிலைப்பாட்டை நாம் காண்கிறோம். கருங்கடலை மூடிய கடலாக ரஷ்யா பார்க்கிறது. Montreux காணாமல் போனது ரஷ்யாவின் கருங்கடல் புரிதலில் மாற்றத்தை ஏற்படுத்தும்.
ஜலசந்தி வழியாக செல்லும் கப்பல்களுக்கு ஒரு டன்னுக்கு 0.90 அமெரிக்க டாலர் சேவைக் கட்டணம் என்றாலும், கால்வாய்க்கான கட்டணம் ஒரு டன்னுக்கு 5 அமெரிக்க டாலர் என வரையறுக்கப்படுகிறது. மலிவான ஒன்று இருக்கும்போது கப்பல்கள் ஏன் அதிக விலையுயர்ந்த மற்றும் மெதுவான அமைப்பைத் தேர்ந்தெடுக்கும்? கால்வாய் இந்த செலவுகள் காரணமாக ரஷ்யா தனது நடவடிக்கைகளை கருங்கடலில் இருந்து பால்டிக் கடலுக்கு மாற்றும். இந்த சூழ்நிலைகளுக்குப் பிறகு, கனல் இஸ்தான்புல் ஏன் கட்டப்பட வேண்டும் என்று என்னால் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை.
அமெரிக்கா மற்றும் இங்கிலாந்தில் சேனலின் செல்வாக்கு
வழக்கறிஞர் மற்றும் தூதர் டாக்டர். Rıza Türmen க்குப் பிறகு பேசிய ஓய்வுபெற்ற ரியர் அட்மிரல் டர்கர் எர்டர்க் கனல் இஸ்தான்புல் ஒரு வினோதமானவர் என்று வலியுறுத்தினார். கனல் இஸ்தான்புல் பிரச்சனைகளின் மூட்டை என்று குறிப்பிட்டுள்ள ஓய்வுபெற்ற ரியர் அட்மிரல் எர்டர்க், 2011 ஆம் ஆண்டு முதல் இந்தத் திட்டத்துடன் போராடி வருவதாகக் கூறினார். எர்டர்க் தனது வார்த்தைகளை பின்வருமாறு தொடர்ந்தார்:
"மாண்ட்ரீக்ஸ் ஸ்ட்ரெய்ட்ஸ் மாநாட்டின் விவாதம், திருத்தம் அல்லது ரத்து கூட அமெரிக்கா மற்றும் ஐக்கிய இராச்சியம் போன்ற நாடுகளுக்கு ஆதரவாக உள்ளது, இது 1982 இல் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட போக்குவரத்து வழியை அனுமதிக்கும் ஒப்பந்தத்தை செயல்படுத்த விரும்புகிறது. இந்த கால்வாய் கருங்கடலில் தனது ஆதிக்கத்தை அதிகரிக்கிறது, இது அமெரிக்காவால் எளிதில் நுழைய முடியாத ஒரே கடல் ஆகும். அதன் கால்வாய் எவ்வளவு அகலமாக இருந்தாலும், கால்வாய் எவ்வளவு அகலமாக இருந்தாலும், போஸ்பரஸ் அளவுக்கு வாய்ப்புகளை வழங்க முடியாது. கால்வாய் கட்டுவது அல்லது கட்டாதது குறித்து பொதுப் பணியாளர்கள் போன்ற நாட்டிற்குச் சொந்தமான நிறுவனங்களின் கருத்தைக் கொண்டு முடிவு எடுக்க வேண்டும்.
நகரத்திற்கு எதிரான ஒரு குற்றம்
இஸ்தான்புல் பார் அசோசியேஷன் வாரிய தலைவர் அட்டி. மாண்ட்ரீக்ஸ் ஸ்ட்ரெய்ட்ஸ் மாநாட்டைப் பற்றி முழு நாட்டிற்கும் கற்பிப்பதே விவாதங்களின் சிறந்த ஒளிபரப்பு என்று மெஹ்மத் துராகோக்லு கூறினார். கால்வாய் நகருக்கு எதிராக குற்றம் செய்யும் முயற்சியின் கட்டத்தில் இருப்பதாக துராகோக்லு கூறினார், “நகர ஆட்சியாளர்கள் அரசாங்கத்தின் அரசியல் நடவடிக்கைகளை எதிர்க்கின்றனர். இது மிகவும் மதிப்புமிக்கது, இருப்பினும் இது அடிக்கடி காணப்படவில்லை. ஐரோப்பிய நகரங்களின் சாசனத்தில் நகர்ப்புறம் என்ற கருத்தைப் பார்க்க விரும்புகிறேன். கனல் இஸ்தான்புல் திட்டம் முன்பு கையெழுத்திட்ட சர்வதேச ஒப்பந்தங்களுக்கு எதிரானது. EIA அறிக்கைக்கு எதிர்ப்பு தெரிவிக்க மக்கள் நள்ளிரவு வரை வரிசையில் காத்திருக்கிறார்கள் என்பதை குடிமக்கள் மறந்துவிடக் கூடாது. ஒரு பெரிய அக்கிரமம் நிலவுகிறது. கால்வாய் குடியிருப்பு பகுதிகளை சேர்த்தால் வழக்குகள் அதிகரிக்கும் என்று கணிக்கிறேன். இந்த விவகாரத்தில் எங்கள் வழக்கறிஞர் சங்கம் தொடர்ந்து நடவடிக்கை எடுக்கும்,'' என்றார்.
ஜலசந்தியில் உள்ள கப்பல்களின் பாதுகாப்பு
கடைசி பேச்சாளர், ஓய்வுபெற்ற பைலட் சைம் ஓகுஸுல்ஜென், லாசானேவுக்கு முன்பு எங்கள் மீது சுமத்தப்பட்ட ஜலசந்தி ஒப்பந்தம் 13 ஆண்டுகளாக நம் நாட்டில் நிலவியது என்று கூறினார். மாண்ட்ரீக்ஸ் ஸ்ட்ரெய்ட்ஸ் உடன்படிக்கையுடன் கடல்களில் சுதந்திரம் வந்தது என்று குறிப்பிட்டு, சில நாடுகள் ஜலசந்தியை சர்வதேசமாக பார்க்க விரும்புவதாக ஓகுஸுல்கன் கூறினார்.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்