உள்நாட்டு கார், சமீபத்தில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட முன்மாதிரி, சமூகத்தில் பரபரப்பை ஏற்படுத்தியிருந்தாலும், இதன் விலை அதிகமாக இருக்கும் என்றும் பெரும்பாலான குடிமக்கள் இந்த காரை ஷோகேஸில் மட்டுமே பார்க்க முடியும் என்றும் கூறப்பட்டது.
துருக்கியின் உள்நாட்டு கார் கடந்த சில நாட்களுக்கு முன்பு காட்சிப்படுத்தப்பட்டது. துருக்கியின் ஆட்டோமொபைல் எண்டர்பிரைஸ் குரூப் (TOGG) 2022 இல் உற்பத்தி தொடங்கும் என்று அறிவித்தது.
யெனி செய்தித்தாளின் செய்தியின்படி; வாகனத்தின் விலை இன்னும் அறிவிக்கப்படவில்லை, ஆனால் இது மலிவான காராக இருக்காது என்பது உறுதி. உள்நாட்டு காரின் விலை குறித்து எந்த விளக்கமும் இல்லை என்றாலும், இது பிஎம்டபிள்யூ மற்றும் டெஸ்லா போன்ற பிராண்டுகளுக்கு இணையானதாக இருக்கும் என்று கூறப்படுகிறது. புதிய BMW இன் மின்சார பதிப்பின் விலை 400 ஆயிரம் TL ஐ தாண்டும் என்றும், டெஸ்லாவின் விலை 1 மில்லியனை எட்டும் என்றும் கூறப்படுகிறது.
புதிய தகவல்ஒருமுறை சார்ஜ் செய்தால் 300 அல்லது 500 கிலோமீட்டர்கள் பயணிக்கக்கூடிய உள்நாட்டு காரின் விலை 400 TL க்கும் குறைவாக இருக்க முடியாது என்றும், SUV மாடல் இன்னும் அதிகமாக இருக்கும் என்றும் கூறிய நிபுணர்களின் எண்ணிக்கை. மிகவும் நம்பிக்கையான மதிப்பீடுகளின்படி, உள்நாட்டு கார் இன்று சாலையில் வரும் என்று நாம் கருதினால், அதன் விலை 200 ஆயிரம் TL மற்றும் அதற்கு மேல் இருக்கும்.
பாக்கெட்டில் பணம் இல்லை...
அந்தச் செய்தியில், “இரண்டு ஆண்டுகளில் சாலைகளில் வரும் என்று கூறப்படும் உள்நாட்டு ஆட்டோவை விட்டுவிட்டு, அதன் விலை அதிகமாக இருக்கும் என்று அதிகாரப்பூர்வ புள்ளிவிவரங்களின்படி, துருக்கியில் 10 இல் 4 பேரிடம் தற்போது இல்லை. எந்த காரையும் வாங்குவதற்கான வாய்ப்பு," பின்வருவனவற்றில் கவனத்தை ஈர்த்தது:
“ஐரோப்பிய யூனியன் (EU) புள்ளியியல் நிறுவனம் (Eurostat) படி, துருக்கியில் 2017 சதவீத குடிமக்களால் 39 இல் கார் வாங்க முடியாது. ஐரோப்பாவில் உள்ள 34 நாடுகளில், துருக்கி இந்த துறையில் முதலிடத்தில் உள்ளது.
கார் வாங்க முடியாதவர்களின் விகிதம் 28 ஐரோப்பிய ஒன்றிய நாடுகளில் 6.8 சதவீதம் மட்டுமே. இந்த பகுதியில் துருக்கியை விட கிழக்கு ஐரோப்பிய மற்றும் பால்கன் நாடுகளும் சிறந்த நிலையில் உள்ளன. துருக்கி 39 சதவீதத்துடன் முதலிடத்திலும், ருமேனியா 29.8 சதவீதமும், செர்பியா 21.9 சதவீதமும், பல்கேரியா 20.6 சதவீதமும், ஹங்கேரி 20.1 சதவீதமும், வடக்கு மாசிடோனியா 19.9 சதவீதமும் பெற்றுள்ளன.
மற்ற ஐரோப்பிய நாடுகளில் கார் வாங்க முடியாதவர்களின் விகிதம் பின்வருமாறு: கிரீஸில் 9.7 சதவீதம், டென்மார்க்கில் 8.3 சதவீதம், குரோஷியாவில் 6.9 சதவீதம், நெதர்லாந்தில் 6.4 சதவீதம், ஜெர்மனியில் 6.3 சதவீதம், இங்கிலாந்தில் 5.8 சதவீதம், இது பிரான்சில் 2.7 சதவீதமாகவும், இத்தாலியில் 2.7 சதவீதமாகவும் உள்ளது. குறைந்த விகிதம் சைப்ரஸ் மற்றும் மால்டாவில் 1.7 சதவீதம் ஆகும். யூரோஸ்டாட் தரவுகளின்படி, இந்த விகிதம் 2016 இல் துருக்கியில் 43.9 சதவீதமாக இருந்தது. 2017ல் இது 39 சதவீதமாக குறைந்துள்ளது. பல நாடுகளுக்கு 2018 தரவு அறிவிக்கப்பட்டாலும், துருக்கி இன்னும் அதை வெளியிடவில்லை.
வரியுடன் வாகனங்களின் விலைகள் அதிகரிக்கின்றன
வரி இல்லாத (மூலச் செலவுகள்) மீது விதிக்கப்படும் வரிகள் காரணமாக துருக்கியில் வாகனங்களின் விலைகள் அதிகரித்து வருகின்றன. இவற்றில் முதன்மையானது சிறப்பு நுகர்வு வரி (SCT) ஆகும், இது VAT உடன் சேர்க்கப்படுகிறது.
எடுத்துக்காட்டாக, சிலிண்டர் அளவு 1500 செமீ³ மற்றும் 100 ஆயிரம் TL (SCT 50 சதவீதம்) வரி இல்லாத விற்பனை விலை SCT உடன் 150.000 TL ஐ அடைகிறது, VAT உட்பட விற்பனை விலை; 150.000 TL + (18 சதவீதம் VAT) 27.000 TL = 177 ஆயிரம் TL ஆக மாறும். இந்த விலையில் மோட்டார் வாகன வரி (எம்டிவி) மற்றும் வேறு சில கட்டணங்கள் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன.
துருக்கியில் தனிநபர் வாகனங்களின் எண்ணிக்கைக்கு பின்னால் நாங்கள் இருக்கிறோம்
மறுபுறம், கடந்த 15 ஆண்டுகளில் துருக்கியில் தனிநபர் நில வாகனங்களின் எண்ணிக்கை இரட்டிப்பாகியுள்ளது. 2003ல் 100 பேருக்கு 13.5 வாகனங்கள் இருந்த நிலையில், 2018ல் இந்த விகிதம் 27.9 ஆக அதிகரித்துள்ளது. 15 ஆண்டுகளில் அதிகரிப்பு விகிதம் 107 சதவீதத்திற்கு ஒத்திருக்கிறது.
அதே காலகட்டத்தில், தனிநபர் வாகனங்களின் விகிதம் 7.1 சதவீதத்தில் இருந்து 15.1 சதவீதமாக அதிகரித்துள்ளது. அதாவது 113 சதவீதம் அதிகரித்துள்ளது. ஐரோப்பாவில் தனிநபர் வாகனங்களின் எண்ணிக்கையைப் பார்க்கும்போது, துருக்கி மீண்டும் கடைசி இடத்தில் உள்ளது.
2016 இல் ஐரோப்பிய ஒன்றிய நாடுகளில் 100 பேருக்கு 50.5 கார்கள் இருந்த நிலையில், அதே ஆண்டில் துருக்கியில் 14.2 பேருக்கு 100 கார்கள். துருக்கியில் 28 பேருக்கு மோட்டார் வாகனங்களின் எண்ணிக்கை 51 ஆக உள்ளது, ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில் இந்த எண்ணிக்கை XNUMX ஆக உள்ளது.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்