İŞKUR ரயில் ஓட்டுநர் படிப்புக்கான விண்ணப்பம் தொடங்கப்பட்டது

TCDD போக்குவரத்து Inc. மற்றும் துருக்கிய வேலைவாய்ப்பு நிறுவனம், 80 பேருக்கு (வேலைவாய்ப்பு உத்திரவாதம் இல்லாமல்) ஒரு ரயில் ஓட்டுநர் பாடநெறி எஸ்கிசெஹிரில் திறக்கப்பட்டு விண்ணப்பங்கள் செய்யப்பட்டன. : www.iskur.gov.tr முகவரியிலிருந்து ஆன்லைன் பரிவர்த்தனைகள் / படிப்புகள் மற்றும் திட்டங்கள் பிரிவு தொடங்கப்பட்டது.

குறிப்பு: நீங்கள் விண்ணப்பித்த பிறகு, உங்கள் மாகாணத்தில் உள்ள İş-Kur மாகாண இயக்குநரகத்திற்குச் சென்று தகுதி நிகழ்வைப் பெற மறக்காதீர்கள்.

மெக்கானிக் லேபர் வேலை விளக்கம்

1) இழுவை வாகனத்தை சிறந்த முறையில் மற்றும் இயக்க வழிமுறைகளுக்கு இணங்க (இன்ஜின், ஷண்டிங் லோகோமோட்டிவ், ரயில் செட் மற்றும் ரயில் வெப்பமூட்டும் வேகன்) பயன்படுத்த அவர்கள் அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளனர். ரயில் புறப்படும் நேரத்திற்கு 60 நிமிடங்களுக்கு முன்பு, பயணிகள் மற்றும் சரக்கு ரயில் இன்ஜின்கள் பணிமனை/கிடங்கில் இருந்து வெளியே எடுக்கப்பட்டால் (இந்த நேரத்தை அதிகரிப்பது அல்லது குறைப்பது பிராந்தியங்களின் கட்டமைப்புகள், தட்பவெப்ப நிலைகள் மற்றும் ரயில்களின் பண்புகள் ஆகியவற்றைப் பொறுத்து சம்மதத்தைப் பொறுத்தது. பிராந்திய மேலாளரின்), அதே போல் டிரான்சிட் பயணிகள் ரயில்கள் மற்றும் சரக்கு ரயில்கள் இன்ஜினை மாற்றாமல் தொடரும். அவர்கள் புறநகர் ரயில்களில் பணியில் இருந்தால் மற்றும் புறநகர் ரயில்களை பணிமனை/சேமிப்பகத்திற்கு வெளியே அழைத்துச் சென்றால், இழுவை வாகனத்தை தயார் செய்ய வர வேண்டும். ரயிலில் அவர்கள் ரயில் புறப்படும் நேரத்திற்கு 30 நிமிடங்களுக்கு முன்பு பணியில் இருப்பார்கள். அவர்கள் ஷன்டிங் மற்றும் புறநகர் ரயில்களுக்குப் பொறுப்பாக இருந்தால்; பணியாளர்களை மாற்றும் இடங்களில் சரியான நேரத்தில் இருக்க வேண்டும். TCDD அதிகாரிகளுக்கான ஆடை உதவி உத்தரவில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள உத்தியோகபூர்வ உடை, கருவி மற்றும் கருவிப் பையுடன் பணிக்கு வருதல்.
2) தினசரி, வாராந்திர, மாதாந்திர கடமை அட்டவணையில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள கடமைகளை அவர்கள் இணைக்கப்பட்டுள்ள பணியிடங்கள் (ரயில் வழங்கல், கிடங்கு மற்றும் நிலைய சூழ்ச்சி, கிடங்கு இருப்பு, ரயில் வெப்பமாக்கல், தீயணைப்பு வீரர், பிற கிடங்குகளில் ப்ராக்ஸி) செய்ய.
3) அவர்கள் கிடங்கு சேவைகளுக்கு நியமிக்கப்பட்டால், பணி அட்டவணையில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள மணிநேரங்களில் பணியிடத்தில் இருக்க வேண்டும்.
4) கடமை கண்காணிப்பு மாதிரியை (4011 மாடல்) உத்தியோகபூர்வமாக வேலையைத் தொடங்க பணியிடத்திற்கு வரும்போது, ​​பணியில் இருக்கும் கிடங்குத் தலைவரால் கையொப்பமிடப்பட வேண்டும்.
5) அவர்கள் பதவியேற்றதும், ஆர்டர்கள் புத்தகத்தில் (எவாமிர்) புதிய ஆர்டர்களைப் படித்து, தகவல் பெற்ற புத்தகத்தில் கையெழுத்திடுங்கள்.
6) அவர்கள் பொறுப்பேற்றுள்ள ரயிலின் இழுவை வாகனத்தின் பழுதுபார்ப்பு புத்தகத்தில் எழுதப்பட்ட தவறுகளுக்கு எதிராக குறிப்புகளை சரிபார்த்து, விடுபட்ட செயல்முறையை முடிக்கவும்.
7) அவர்கள் பொறுப்பேற்றுள்ள ரயிலின் இழுவை வாகனத்தின் லோகோமோட்டிவ் ஆபரேஷன் மாடலை (2088 மாடல்) பெற. தேவையான பிரிவுகள் சரியான முறையில் நிரப்பப்பட்டுள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும், மேலும் நிரப்பப்பட வேண்டிய பகுதிகளை சரியான முறையில் நிரப்பவும்.
8) அவை ஒதுக்கப்பட்ட ரயிலின் இழுவை வாகனத்தில் உள்ள பொருத்துதல்களின் (மற்றும் உதிரி பாகங்கள் கேபினட்) முழுமையையும், வழிநடத்தப்பட வேண்டிய இடங்களின் முன்னணியையும் சரிபார்க்கிறது.
9) ரயிலின் இழுவை வாகனத்தின் தேவையான தொழில்நுட்பக் கட்டுப்பாட்டை மேற்கொள்ள, ஒவ்வொரு வாகன வகைக்கும் தயாரிப்பு, பயன்பாடு மற்றும் விநியோக வழிமுறைகள் அல்லது பயிற்சியில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள வடிவம் மற்றும் வரிசைக் கொள்கைகளின்படி அவர்கள் பொறுப்பேற்கிறார்கள். பாதுகாப்பு அமைப்புகள் இயக்கத்தில் உள்ளதா மற்றும் வேலை செய்யும் நிலையில் உள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்க.
10) அவர்கள் பொறுப்பேற்றுள்ள ரயிலின் இழுவை வாகனம் இன்ஜினாக இருந்தால், ரயிலில் சரியாக இணைக்கப்பட்டு, சேணம் மற்றும் காற்று இணைப்பின் சரியான இணைப்பைச் சரிபார்த்து, ரயில் காற்றை நிரப்பி, முழு பிரேக்கிங் அனுபவத்தைச் செய்யவும். முழு பிரேக் அனுபவத்தில் தயக்கம் ஏற்பட்டால் முழு பிரேக் அனுபவத்தில் பங்கேற்பது.
11) தொழில்நுட்ப ரீதியாக ரயிலைத் தயாரித்த பிறகு, ரயிலின் போக்குவரத்து விளக்கப்படத்தின் தொடர்புடைய பகுதியில் கையொப்பமிடுவதற்கு அவர்கள் பொறுப்பேற்கிறார்கள். தங்களிடம் இருக்க வேண்டிய மாடல்களை ஸ்டேஷன் / ஸ்டேஷன் அட்டெண்டன்டிடமிருந்து டெலிவரி செய்து அவற்றை ஆய்வு செய்தல்.
12) ரயில் புறப்படுவதற்கு முன் இழுவை வாகனத்தின் நேரக் கடிகாரத்தின் அமைப்பைச் சரிபார்த்து, தேவைப்பட்டால் அதைச் சரிசெய்தல்.
13) ஸ்டேஷன் / ஸ்டேஷன் அட்டென்டன்ட் அல்லது சிக்னல் அறிவிப்புடன் ரயிலை நகர்த்த. தொடர்வண்டி; ரயிலின் பிரேக்கிங் விளைவைக் கட்டுப்படுத்த, ரயிலின் வகையைப் பொருட்படுத்தாமல், வேகத்தைத் தொடங்குவதற்கு முன், ஸ்டேஷன் / ஸ்டேஷன் கத்தரிக்கோலுக்குப் பிறகு, ரயில் உருவாகும் அல்லது ரயில் பாதையை சூழ்ச்சியால் வெட்டி கட்டப்பட்ட பிறகு, மெஷினிஸ்ட் தட்டி மூலம் பிரேக் செய்வது. .
14) இழுவை வாகனங்களைப் பயன்படுத்துதல் மற்றும் வழிசெலுத்தல் தொடர்பான அனைத்து விதிமுறைகள், அறிவுறுத்தல்கள் மற்றும் உத்தரவுகளின்படி ரயில் வழிசெலுத்தலை மேற்கொள்ளுதல்.
15) பயிற்சி பெறும் இயந்திர வல்லுநர்களுக்கு அவர்களின் கடமைகள் தொடர்பான பிரச்சினைகள் குறித்து கல்வித் தகவலை வழங்குவதற்கும் பொருத்தமான நிபந்தனைகளின் கீழ் அவர்களின் சொந்தப் பொறுப்பின் கீழ் இழுவை வாகனத்தைப் பயன்படுத்துவதற்கும்.
16) சேவையின் போது ரயிலில் இழுவை தொடர்பான சிக்கல்களால் ஏற்படக்கூடிய தாமதங்கள் போக்குவரத்து விளக்கப்படத்தில் சரியாக எழுதப்பட்டிருப்பதை உறுதிசெய்து தொடர்புடைய தாமதத்தை கையொப்பமிடுதல்.
17) சேவை செய்யும் போது மற்ற ஊழியர்களுடன் நல்ல உரையாடலில் இருக்க வேண்டும்.
18) ரயிலின் பாதையில் மிக உயர்ந்த வளைவில் பயன்படுத்தப்படும் இழுவை வாகனத்தின் தொழில்நுட்ப மதிப்புகளை, பழுதுபார்க்கும் புத்தகத்தின் தொடர்புடைய பிரிவுகளில், அவற்றின் சேவைகளின் போது பதிவு செய்ய. பயணத்தின் போது இழுவை வாகனத்தின் குறைபாடுகள் மற்றும் குறைபாடுகளை பழுது புத்தகத்தில் எழுதுதல்.
19) சேவைகளின் போது தேவைப்படும் போது முழு அல்லது எளிமையான பிரேக் அனுபவத்தை உருவாக்க.
20) பயணிகள் ரயிலின் வெப்பத்தை உறுதி செய்வதற்கும் கட்டுப்படுத்துவதற்கும் ரயில் வெப்பமூட்டும் பருவத்தில் அவர்கள் பொறுப்பேற்கிறார்கள். ரயில் சூடாக்குவதற்கு அவர்கள் நியமிக்கப்பட்டால், ஜெனரேட்டர் வேகனைப் பயன்படுத்தி ரயில் சூடாக்குவதற்கான வழிமுறைகளின்படி அல்லது பயிற்சியில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளவற்றுக்கு ஏற்ப, அவர்களை முழுமையாக சேவைக்குத் தயார்படுத்தி, ரயிலுடனான தொடர்பைக் கண்காணித்து, ரயிலை சூடாக்குதல். வெளிப்புற வானிலை நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப மற்றும் பயணிகளின் புகார்களைத் தவிர்ப்பது.
21) சேவையின் போது ரயிலில் ஆற்றல் மற்றும் பொருள் சேமிப்பில் கவனம் செலுத்துதல்.
22) சேவையின் போது இழுவை வாகனம் அல்லது ரயில் பாதையில் உள்ள வேகன்களில் ஏற்படும் கோளாறுகளை அகற்ற, கருவி மற்றும் கருவிப் பையைப் பயன்படுத்தி தேவையான பழுது மற்றும் மேம்பாட்டுப் பணிகளை மேற்கொள்ளவும், குறைபாடுள்ள பாகங்களை உதிரி பாகங்களாக மாற்றவும், இழுவை வாகனத்தைப் பயன்படுத்த அல்லது ரயிலில் இருந்து வேகன்களை அகற்ற அல்லது உதவி கேட்க, அவசரகால பதில் மற்றும் ஏற்பாடு முறைகளைப் பயன்படுத்தவும்.
23) சேவையின் போது தோண்டும் வாகனத்தில் உள்ள பிழையை அகற்ற முடியாவிட்டால், தேவைப்பட்டால் சுமை குறைப்பைத் தொடரவும் அல்லது சரிவு வெளியேறும் போது இரண்டு முறை சுமைகளை அகற்றவும்.
24) சேவையின் போது மற்ற அலகுகளின் வழிசெலுத்தல் தொடர்பான சிக்கல்கள் மற்றும் குறைபாடுகளைப் புகாரளிக்க.
25) சேவையின் போது ரயிலில் ஏற்படும் சிக்கல்களை நீக்கும் அதே வேளையில், அவர்கள் இணைக்கப்பட்டுள்ள பணியிடங்களுடன் தொடர்புகொள்வதற்காக, அவை அமைந்துள்ள நிலையங்கள் மற்றும் நிலையங்களில் உள்ள தகவல் தொடர்பு கருவிகளைப் பயன்படுத்துதல்.
26) பயிற்சி இயந்திர வல்லுநர்களுக்கு அவர்களின் பணியின் போது அனைத்து வகையான உத்தரவுகளையும் வழங்குதல்.
27) சேவை முடிவடையும் ஸ்டேஷன்/ஸ்டேஷனில் ரயிலில் இருந்து இழுவை வாகனம் துண்டிக்கப்படுவதற்கு முன், முழு பிரேக்கிங் அனுபவத்தைச் செய்வதற்கு.
28) மூடப்பட்ட அல்லது ரயில் அனுப்புபவர்கள் அல்லது ரயில் பணியாளர்கள் இல்லாத அனைத்து பணியிடங்கள் மற்றும் நிலையங்களில்; ரயில், இன்ஜின் மற்றும் ரயில் நிலையத்திற்கு/பணியிடத்திற்கு ஏற்றுக்கொள்வதற்கும், பணியிடம் அல்லது நிலையத்திலிருந்து அனுப்புவதற்கும் தேவையான சூழ்ச்சி சேவைகள் மற்றும் தேவையான சூழ்ச்சி சேவைகளை, நிலையம் அல்லது போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டுடன் ஒப்பந்தம் செய்த பிறகு, செயல்படுத்தி முடிக்க. இழுத்துச் செல்லும் அல்லது இழுத்துச் செல்லப்பட்ட இழுவை வாகனம் ஏதேனும் தோல்வியுற்றால் (முதலில் பிழையைச் சரி செய்ய).
29) விபத்துகள் மற்றும் சம்பவங்களின் போது தகவல் தொடர்பு கருவிகள் அல்லது அதன் சொந்த கார்ப்பரேட் ஃபோனைப் பயன்படுத்தி போக்குவரத்து கட்டுப்பாட்டு மையத்துடன் ஒப்பந்தத்தை எட்டிய பிறகு, (ரயிலை இணைத்தல்) மற்றும் தேவையான சுவிட்ச் ஏற்பாடுகள் மற்றும் தேவையான சூழ்ச்சி சேவைகள் ஏதேனும் இருந்தால், ரயில் தலைவருடன் சேர்ந்து அல்லது, இல்லையென்றால், மற்ற மெக்கானிக்.
30) சேவை முடிவடையும் நிலையம்/நிலையத்தில் முழு பிரேக் அனுபவத்திற்குப் பிறகு ரயிலின் போக்குவரத்து விளக்கப்படத்தை ஆய்வு செய்வதன் மூலம் போக்குவரத்து விளக்கப்படத்தில் எழுதப்பட்ட குறிப்புகளின் துல்லியத்தை சரிபார்க்க.
31) சேவையின் முடிவில், அவர்கள் பொறுப்பேற்றுள்ள இழுவை வாகனத்தை கிடங்கிற்கு எடுத்துச் செல்ல வேண்டும்.
32) இழுவை வாகனங்கள் விநியோகம்; ஒவ்வொரு வாகன வகைக்கும் தயாரிப்பு, பயன்பாடு மற்றும் விநியோக வழிமுறைகள் அல்லது பயிற்சியில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள படிவம் மற்றும் வரிசைப்படுத்தும் கொள்கைகளுக்கு இணங்க, பணியிடத்திற்கு பொறுப்பான பணியாளர்களுக்கு வழங்குதல்.
33) இழுவை வாகனத்தின் பழுதுபார்ப்பு புத்தகம் மற்றும் செயல்பாட்டு மாதிரியை கிடங்கு அதிகாரிக்கு வழங்குதல்.
34) சேவை முடிந்த பிறகு, 30 நிமிட டெலிவரி சேவைகள் கடமைப் படிவங்களில் எழுதப்பட்டு, பணியிடத்தில் உள்ள அங்கீகரிக்கப்பட்ட பணியாளர்கள் தங்கள் கடமைகள் முடிந்துவிட்டதாகக் குறிப்பிடுகின்றனர். ஓய்வை உறுதி செய்வதற்காக பணியிடத்தை விட்டு வெளியேறி, அடுத்த பணிகளுக்கு ஓய்வெடுத்தனர்.
35) அவர் ஒரு மெஷினிஸ்டாக தனது கடமைக்கு கூடுதலாக ஒரு ரயில் மேற்பார்வையாளராக இருந்தால், வழிசெலுத்தல் தொடர்பான அவரது கடமைகள்;
அ) அவர்கள் தங்கள் கடமையைத் தொடங்கும் போது, ​​சம்பந்தப்பட்ட நிலையம்/நிலைய அதிகாரிகளிடம் இருந்து அவர்களுக்கு ஒதுக்கப்பட்ட ரயிலின் போக்குவரத்து விளக்கப்படங்கள் மற்றும் இணைப்புகளைப் பெற்று போக்குவரத்து விளக்கப்படம் மற்றும் அதன் இணைப்புகளைச் சரிபார்க்கவும்.
b) போக்குவரத்து அட்டவணையில் உள்ள பதிவுகளின்படி பெறப்பட வேண்டிய ரயிலின் உருவாக்கம் விதிமுறைகள் மற்றும் உத்தரவுகளின் கட்டமைப்பிற்குள் தயாரிக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்க. வழிசெலுத்தலுக்குப் பொருந்தாத செயலிழப்புகள் மற்றும் குறைபாடுகளைக் கண்டறிந்து அவற்றை நீக்குதல். வழிசெலுத்தலுக்கு ஆபத்தை விளைவிக்கும் நிலையில் இருக்கும் வேகன் அல்லது வேகன்கள் ரயிலில் இருந்து அகற்றப்படுவதை உறுதி செய்ய.
c) ரயிலில் உள்ள வேகன்களின் சுமையை கட்டுப்படுத்துதல், போக்குவரத்து விளக்கப்படத்தில் உள்ள நடைமுறைகளின்படி, ரயிலின் வகைக்கு ஏற்ப முழு-வெற்று பயணிகள்-சுமை நிலைக்கு பிரேக் சரிசெய்தல் நெம்புகோல்களை சரிசெய்தல். ரயில் அமைப்பில் பயணிகள் வேகன்கள் இருந்தால், பயணிகள் வேகன்கள் சுத்தம் செய்யப்பட்டுள்ளதா, விளக்குகள் மற்றும் வெப்பமூட்டும் கருவிகள் செயல்படுகின்றனவா, அவற்றில் தண்ணீர் நிரம்பியுள்ளனவா என்பதைச் சரிபார்த்து, அவற்றின் கீழ் உள்ளவர்களுக்கு ஒதுக்கப்படும் வேகன்களின் எண்ணிக்கையை வழங்குதல். கட்டளை.
ஈ) ரயில் மற்றும் பணியாளர்கள் வைத்திருக்க வேண்டிய அடையாளங்கள் முடிந்ததா எனச் சரிபார்த்தல்.
இ) ரயில்கள்; சம்பந்தப்பட்ட ஒழுங்குமுறை விதிகளின்படி அது தயாரிக்கப்பட்டுள்ளதா மற்றும் அதன் குறைபாடுகள் சரி செய்யப்பட்டுள்ளதா என்பதை சரிபார்த்து டெலிவரி எடுக்க,
f) தற்போதைய இன்ஸ்பெக்டர் (வேகன் டெக்னீசியன்) அல்லது அனுப்புபவர், மற்றும் ரயில் ஓட்டுநர் அல்லது பயிற்சி ஓட்டுநர் (ரிமோட்டை பிரேக் செய்து விடுவித்தல்) ஆகியோரின் பங்கேற்புடன் சட்டத்தின்படி முழு மற்றும் எளிமையான பிரேக் மற்றும் பிரேக் சோதனைகளைச் செய்தல் போக்குவரத்து விளக்கப்படம் கையொப்பமிடப்பட்டுள்ளது,
g) ரயிலைப் பெறும் நேரத்தில் வேகன்களை ஆய்வு செய்வதன் மூலம், வேகன்களை ஏற்றுவது, சேணம்களின் இணைப்பு, ரயில் காளானில் இருந்து பம்பர்களின் உயரம், இலக்குக்கு ஏற்ப வேகன்கள் குழுவாக வழங்கப்படுகின்றன. ஸ்டேஷன்கள், விதிகளில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள நிபந்தனைகளுக்கு இணங்க, கொண்டு செல்லப்பட்ட பொருட்களின் போக்குவரத்து ரயிலுக்கு வழங்கப்படுகிறது, நிரப்பப்பட்ட மூடிய வேகன்களின் ஜன்னல்கள் மூடப்பட்டுள்ளன. முற்றிலும் உறுதியாக இருக்க, ஒரு முறைகேடு அல்லது செயலிழப்பைக் கண்டறிய இந்த ஆய்வின் போது ரயில் புறப்படும் போது, ​​அது உடனடியாக அகற்றப்படுவதை உறுதி செய்வதற்காக, இது சாத்தியமில்லாத பட்சத்தில், போக்குவரத்துக்கு ஆபத்தானதாகத் தோன்றும் வேகனை வரிசையிலிருந்து அகற்ற வேண்டும்.
h) போக்குவரத்து ஆவணங்களுடன் அனுப்பப்பட வேண்டிய வேகன்களை சரிபார்த்தல் மற்றும் பெறுதல்,
ı) வேகன் மற்றும் போக்குவரத்து ஆவணத்தில் உள்ள ரயில் பாதையில் சீல் செய்யப்பட்ட வேகன்களின் முத்திரைகளை சரிபார்த்தல், உடைந்த முத்திரைகள் அல்லது வெவ்வேறு எண்களைக் கொண்ட வேகன்கள் மீது தேவையான நடவடிக்கை எடுத்து அவை முடிந்ததை உறுதி செய்தல்,
i) ரயிலில் உள்ள மற்ற பணியாளர்கள் ஒழுங்குமுறையின்படி தங்கள் கடமைகளைச் செய்வதை உறுதி செய்ய,
j) ஒரு வேகன் சேவை அமைப்பு அல்லது ஒரு வேகன் டெக்னீஷியன் பொறுப்பில் இல்லாத நிலையங்களில் ரயிலில் சேர்க்கப்பட வேண்டிய வேகன்களை ஒழுங்குமுறைகள் மற்றும் உத்தரவுகளின் கட்டமைப்பிற்குள் கட்டுப்படுத்துதல். வேகன்கள் வழிசெலுத்தலுக்கு ஏற்றதாக இருந்தால், அவற்றை வரிசையுடன் இணைக்கவும்,
கே) செயலிழந்த ரயிலுக்கு அனுப்பப்படும் ஒற்றை இன்ஜின் அல்லது ரயில்கள் நின்றுகொண்டிருக்கும் ரயிலில் மோதாமல் தடுக்க தேவையான நடவடிக்கைகளை எடுக்க,
l) TMI அமைப்பில் அல்லது பிரதான சாலையில் எங்காவது ஒரு அடையாளத்தின் முன் ரயில் நின்றால், ரயில் வர வேண்டிய நேரத்திலிருந்து அதன் பணியாளர்களில் ஒருவரை நியமிப்பதன் மூலம், ரயிலின் பின்னால் இருந்து அடையாளங்கள் மூலம் பாதுகாக்கப்படுவதை உறுதிசெய்யவும். அது எந்த நிலையத்திற்குச் செல்கிறது, பின்னர் அருகிலுள்ள நிலையங்களில் ஒன்றிற்கும் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டாளருக்கும் வானொலி அல்லது தொலைபேசி மூலம் தெரிவிக்க,
மீ) இரண்டு நிலையங்களுக்கு இடையில் தனது இயல்பான வேகத்தை மேற்கொள்ள முடியாவிட்டால் அல்லது சாதாரண பயண நேரத்தை விட 15 நிமிடங்கள் கடந்துவிட்ட போதிலும் அவரால் இலக்கை அடைய முடியாவிட்டால், அருகில் உள்ள நிலையங்களில் ஒன்று அல்லது போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டாளருக்கு தாமதமின்றி அறிவிப்பது,
n) வழங்கப்பட்ட ரயிலால் அதன் இயல்பான வேகத்தை செய்ய முடியவில்லை என்றால் மற்றும் ரயில் நிலையம் அல்லது பிளாக்கின் தூரத்துடன் ஒரு ரயிலைப் பின்தொடர்ந்தால்; இந்த ரயில் அண்டை நிலையத்திலிருந்து புறப்படும் நேரத்திலிருந்து போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டாளருக்கு அறிவித்து போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டாளர் வழங்கிய உத்தரவின்படி செயல்பட, போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டாளர் இல்லாதாலோ அல்லது போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டாளரிடம் பேச முடியாவிட்டால், வைத்து பயணத்தைத் தொடர/ ரயில்வேயின் வலது தண்டவாளத்தில் இரண்டு பட்டாசுகளை வைத்து, ஒவ்வொன்றும் 800 மீட்டர் இடைவெளியில்,
o) தான் சப்ளை செய்த ரயிலால் அது புறப்படும் நிலையத்திற்கு மிக அருகில் அதன் இயல்பான வேகத்தை செய்ய முடியாது என்பதும், அது மிகவும் தாமதமாக முன்னதாகவே ஸ்டேஷனுக்கு வந்து சேரும் என்பதும், இந்த தாமதம் பெரும் பாதிப்பை ஏற்படுத்தும் என்பதும் புரிந்தால். பின்னால் அல்லது எதிரே வரும் ரயில்களில் தாமதம் ஏற்பட்டால், வழிசெலுத்தல் தொடர்பாக கொடுக்கப்படும் கட்டளையின்படி முன்னோக்கி அல்லது பின்னோக்கி பயணிக்க, புறப்படும் நிலையத்திலோ அல்லது TMI மற்றும் TSI அமைப்புகளிலோ நிலைமையை போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டாளருக்குத் தெரியப்படுத்தவும்.
p) அவர் சப்ளை செய்த ரயிலால் அவர் புறப்பட்ட நிலையத்திற்குத் திரும்ப முடியவில்லை, ஏனெனில் அவரால் சாதாரண வேகத்தில் செல்ல முடியவில்லை, மேலும் TSI மற்றும் DRS அமைப்புகளைத் தவிர தொலைபேசி அல்லது வானொலி மூலம் பேச முடியாது என்றால், ஒரு பணியாளர் நியமிக்கப்பட வேண்டும். ரயிலின் முன்பகுதியில் இருந்து பிரேக்கிங் தூரம், நுழைவு சேணம் வரை 500 மீட்டர் வரை, முன்னோக்கி காவலர் அடையாளம் அல்லது இந்த அடையாளங்கள் இல்லாதிருந்தால், இங்கிருந்து நிலையத்திற்குத் தெரிவித்து அவர் பெறும் உத்தரவின்படி செயல்பட வேண்டும். பின்வரும் ரயில் இருந்தால், புறப்படும் நேரத்தில் இந்த ரயிலின் மூலம் வழங்கப்படும் ரயிலை நிறுத்தி, பலகைகளுடன் பாதுகாப்பது,
r) ஏதேனும் காரணத்திற்காக வழங்கப்பட்ட ரயில் பிரதான சாலையில் நிறுத்தப்பட வேண்டியிருந்தால், முதலில் இந்த நிறுத்தத்திற்கான காரணத்தை ஆராயுங்கள். டிஎஸ்ஐ மற்றும் டிஆர்எஸ் மண்டலங்களைத் தவிர்த்து, பின்பக்கத்திலிருந்து தொடங்கும் இரு திசைகளிலிருந்தும் பலகைகளைக் கொண்டு ரயிலைத் தொடர முடியாவிட்டால், உடனடியாக டிஎஸ்ஐ மற்றும் டிஎம்ஐ அமைப்பில் உள்ள போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டாளருக்கும், மற்ற அமைப்புகளில் உள்ள மற்ற நிலையங்களுக்கும் தொலைபேசி, வானொலி மூலம் தெரிவிக்கவும். , தந்தி அல்லது வேறு,
கள்) அது வழங்கும் ரயிலைப் பாதுகாக்க, சிவப்புக் கொடி, நடுவில் சிவப்பு விளிம்புடன் கூடிய வெள்ளை வட்டத் தட்டு அல்லது நிறுத்த அடையாளமாக சிவப்பு விளக்கு விளக்கு, ரயிலின் இரு முனைகளிலிருந்தும் தொடங்கி, தூரத்தில் நடுதல்/வைத்தல் 750-850-1050 மீட்டர் சாய்வு மற்றும் பிராந்தியத்தின் சிறப்பியல்புகளைப் பொறுத்து, மற்றும் நிறுத்த சிக்னலில் இருந்து தொடங்கி 50 மீட்டர் இடைவெளியில் மூன்று பட்டாசுகளை வைக்க வேண்டும். மற்றொரு ரயிலின் சூழ்நிலைக்கு ஏற்ப அவற்றை வரிசைப்படுத்துவது, முதலில் வலதுபுறம், இரண்டாவது இடதுபுறம், மூன்றாவது மீண்டும் வலதுபுறம்.
t) அவர் சப்ளை செய்யும் ரயில் பிரதான சாலையில் பழுதடைந்து பிரதான சாலையில் நின்றால், இரண்டு நிலையங்களுக்கு இடையில் ரயில் 15 நிமிடங்களுக்கு மேல் நிற்கும் பட்சத்தில், போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டாளர் மற்றும் அருகிலுள்ள நிலையங்களை வானொலி அல்லது தொலைபேசி மூலம் அழைத்து, எவ்வளவு நேரம் என்பதைத் தெரிவிக்கவும். ரயில் நிற்கும், நிறுத்தத்திற்கான காரணம், சாலையை தொடர முடியுமா, நிறுத்தப்பட்ட இடத்தின் கி.மீ.
u) ரயிலை அனுப்புவதற்கு, தேவைப்படும் போது போக்குவரத்து கட்டுப்பாட்டு மையத்தை தொடர்பு கொண்டு, மூடப்பட்ட அல்லது அனுப்புபவர் இல்லாத நிலையங்களில்,
ü) தடம் புரண்டது, விபத்து மற்றும் கேரம் போன்ற சம்பவங்களின் போது, ​​தொடர்புடைய சட்டத்தின் விதிகளுக்கு ஏற்ப தேவையான நடவடிக்கைகளை எடுப்பது மற்றும் தொடர்புடைய பிரிவுகளுக்கு விரைவாகவும் துல்லியமாகவும் அறிவித்தல்,
v) சேருமிட நிலையத்தில் விதிமுறைகள் மற்றும் உத்தரவுகளில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள ரயில் ஆவணங்கள் மற்றும் தொடர்புடைய மாதிரிகளை வழங்க,
y) போக்குவரத்து தொடர்பான தகவல் தொடர்பு சாதனங்களுடனான அனைத்து உரையாடல்களிலும் தொடர்புடைய சட்டத்தில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள பேச்சு நடைமுறைகளுக்கு இணங்க,
36) இந்த நெறிமுறையின் தேதிக்கு முன்னர் நடைமுறைப்படுத்தப்பட்ட ஒழுங்குமுறைகள் மற்றும் உத்தரவுகளால் நிர்ணயிக்கப்பட்ட கடமைகளைச் செய்வதற்கும், இந்த நெறிமுறையின் தேதிக்குப் பிறகு வெளியிடப்பட வேண்டிய ஒழுங்குமுறைகள் மற்றும் உத்தரவுகளால் தீர்மானிக்கப்படுவதற்கும், அவசியமாகக் கருதப்படும் போது,
37) விபத்துகள்/சம்பவங்கள் ஏற்பட்டால், அவர்கள் பொறுப்பேற்றுள்ள ரயில்கள் காத்திருந்தால், சாலை மீண்டும் போக்குவரத்துக்கு திறக்கப்படும் வரை காத்திருந்து, ரயிலை முதல் நிலையத்திற்கு கொண்டு செல்ல வேண்டும்.
38) பணியிடங்களில், அவசியமான சந்தர்ப்பங்களில் மற்றும் ஓய்வு நேரத்தில் அவர்களின் தொழில் தொடர்பான அனைத்து பிரித்தெடுத்தல், பழுதுபார்ப்பு, பராமரிப்பு மற்றும் சட்டசபை வேலைகளை மேற்கொள்ளுதல்.
39) மெஷினிஸ்ட் தொழிலாளர்களிடமிருந்து, பொது ஆணை எண் 214 இன் படி; இன்டர்ன்ஷிப், பாடநெறி மற்றும் பயிற்சித் திட்டங்களில் வெற்றி பெற்றவர்கள் மற்றும் ஷண்டிங் லோகோமோட்டிவ் லைசென்ஸ் பெற தகுதியுடையவர்கள், ரயில்களில் மெஷினிஸ்டாக பணியமர்த்துபவர்களால் நியமிக்கப்படுகிறார்கள்.