கராபூக்கில் இருந்து அதிவேக ரயில் பாதைகள், கான்கிரியில் இருந்து கத்தரிக்கோல், சிவாஸில் இருந்து பயணம்

நமது நாட்டின் 2023 இலக்குகளுக்கு ஏற்ப, மேலும் 5.509 கிலோமீட்டர் புதிய ரயில் பாதைகள் கட்டி முடிக்கப்படும் என்றும், இதனால் ரயில் பாதையின் நீளம் 17.525 கிலோமீட்டரை எட்டும் என்றும் போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சர் மெஹ்மத் காஹித் துர்ஹான் தெரிவித்தார். இரயில்வேயில் தேசியமயமாக்கல் விகிதங்கள் நாளுக்கு நாள் அதிகரித்து வருவதை சுட்டிக்காட்டிய அமைச்சர் துர்ஹான், “நாங்கள் சர்வதேச தரத்தில் KARDEMİR AŞ மூலம் அதிவேக இரயில் இரயிலின் உள்நாட்டில் உற்பத்தியைத் தொடங்கினோம். உள்நாட்டு வசதிகளைப் பயன்படுத்தி எங்கள் வேகமான மற்றும் வழக்கமான பாதைகளில் 770 ஆயிரம் டன் தண்டவாளங்களைப் பயன்படுத்தியுள்ளோம். KARDEMİR AŞ இன் உடலுக்குள் கார்க்-கடினப்படுத்தப்பட்ட தண்டவாளங்களை தயாரிப்பதற்கான எங்கள் வசதியை நிறுவுவதில் நாங்கள் பணியாற்றத் தொடங்கினோம். இந்த ஆய்வுகளின் முடிவுகளையும் பெற்று வருகிறோம்,'' என்றார்.

அங்காரா ரயில் நிலையத்தில் நேற்று நடைபெற்ற "அணுகக்கூடிய போக்குவரத்து, அணுகக்கூடிய சுற்றுலா, தடையற்ற வாழ்க்கை" என்ற கருப்பொருள் நிகழ்ச்சியில் போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சர் மெஹ்மத் காஹித் துர்ஹான் கலந்து கொண்டார். துர்ஹான் இங்கே தனது அறிக்கையில், அவர்கள் அரசாங்கமாகப் பதவியேற்ற முதல் நாளிலிருந்து, போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பு என்பது அனைத்து வாழ்க்கை இடங்களையும் உருவாக்கும் மற்றும் மாற்றும் மிக அடிப்படையான காரணியாகும் என்ற உண்மையுடன் செயல்பட்டதாகவும், அவர்கள் 17 மில்லியன் லிராக்களுக்கு மேல் முதலீடு செய்துள்ளதாகவும் குறிப்பிட்டார். அவர்கள் 767,5 ஆண்டுகள் பதவியில் இருந்த போது போக்குவரத்து மற்றும் அணுகல் உள்கட்டமைப்பு.

1856 இல் இஸ்மிர்-அய்டன் பாதை அமைப்பதன் மூலம் நமது நாட்டில் ரயில்வே சாகசம் தொடங்கியது என்றும், முஸ்தபா கெமால் அதாதுர்க் காலத்தில் தொடங்கப்பட்ட ரயில்வே அணிதிரட்டலின் மூலம் சுமார் 3 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் ரயில் பாதை கட்டப்பட்டது என்றும் அமைச்சர் துர்ஹான் நினைவுபடுத்தினார். 1950 க்குப் பிறகு நகர்வுகள் குறைந்து, "இதன் விளைவாக, ரயில்வே உள்ளது. அமைப்பைக் கூட பாதுகாக்க முடியவில்லை, போக்குவரத்தின் பங்கு பயணிகளில் 2 சதவீதமாகவும், சரக்குகளில் 4 சதவீதமாகவும் குறைந்தது, எனவே சாலை அடிப்படையிலான போக்குவரத்து அமைப்பு உருவானது. கடந்த காலத்தை மாற்றுவது சாத்தியமில்லை, ஆனால் கடந்த காலத்தின் மோசமான தடயங்களை அழித்து நமது எதிர்காலத்தை உருவாக்குவது நம் கையில்தான் இருந்தது. இந்த விழிப்புணர்வுடன், நாங்கள் எங்கள் ஜனாதிபதி ரெசெப் தையிப் எர்டோகன் தலைமையில் புறப்பட்டோம். சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த தொழில்நுட்பம் மற்றும் அது வழங்கும் பொருளாதார நன்மைகளுடன் நாகரீகத்திற்கு எடுக்கப்பட்ட மிக முக்கியமான நடவடிக்கைகளில் ஒன்றாக நமது ரயில்வேயை நாங்கள் கருதுகிறோம்.

2003ல் ஒரு காலகட்டத்திற்குப் பூட்டப்படத் திட்டமிடப்பட்ட ரயில்வேயை மாநிலக் கொள்கையாக மாற்றியதை அடிக்கோடிட்டு, 2023 இலக்குகளை நிர்ணயித்து, ரயில்வேயில் காவியமான முன்னேற்றங்களை அனுபவிக்கும் செயல்முறையைத் தொடங்கினர், அமைச்சர் துர்ஹான், “TCDD இன் கொடுப்பனவு அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளது, தூசி படிந்த அலமாரிகளில் அழுகிய நிலையில் இருந்த திட்டங்கள் அலமாரிகளில் இருந்து அகற்றப்பட்டுள்ளன. துருக்கியை எதிர்காலத்தில் கொண்டு செல்லும் திட்டங்கள் ஒன்றன் பின் ஒன்றாக செயல்படுத்தப்பட்டு வருகின்றன. துருக்கி YHT ஐ சந்தித்தது மற்றும் YHT தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி உலகின் 8 வது நாடாகவும் ஐரோப்பாவில் 6 வது நாடாகவும் ஆனது. நாங்கள் 2011 இல் அங்காரா-கோன்யா கோடுகளையும், அங்காரா-இஸ்தான்புல் மற்றும் கொன்யா-இஸ்தான்புல் கோடுகளை 2014 இல் திறந்தோம். 2009 இல் YHTகளுடன் அங்காரா மற்றும் எஸ்கிசெஹிர் இடையே நாங்கள் தொடங்கிய வசதியான, வேகமான மற்றும் நவீன பயண சேவையை 7 மாகாணங்கள் மற்றும் நாட்டின் மக்கள்தொகையில் 40 சதவீதத்திற்கு கொண்டு வந்தோம். எங்கள் குடிமக்கள் கடந்த 60 ஆண்டுகளில் தவறவிட்ட ரயிலை அதிவேக ரயிலின் மூலம் பிடிக்க உதவினோம். குடியரசின் முதல் ஆண்டுகளைப் போலவே நமது ரயில்வேயும் தங்களுடைய பொன் வருடங்களை வாழத் தொடங்கியது. சேவைக்காக திறக்கப்பட்ட கோடுகள் தவிர, அங்காரா-சிவாஸ் மற்றும் அங்காரா-இஸ்மிர் இடையேயான YHT லைன் வேலைகளை துரிதப்படுத்தினோம். இன்னும் 1.889 கிலோமீட்டர் தூரத்துக்கு அதிவேக ரயில் பாதை அமைக்கும் பணியில் ஈடுபட்டுள்ளோம்,” என்றார். "நாங்கள் உள்நாட்டு வசதிகளுடன் 770 ஆயிரம் டன் தண்டவாளங்களைப் பயன்படுத்தினோம், அவற்றை எங்கள் வேகமான மற்றும் வழக்கமான வழிகளில் பயன்படுத்தினோம்"

தேசிய இரயில்வே தொழில்துறையை உருவாக்குவதற்கு மிக முக்கியமான நடவடிக்கைகளை எடுத்ததாகவும், இந்த குண்டும் குழியுமான சாலையில் துருக்கியின் உள்நாட்டு இரயில்வே தொழிற்துறையை உருவாக்கியதாகவும் கூறிய அமைச்சர் துர்ஹான், “இந்தத் துறைக்குத் தேவையான ரயில்வே சூப்பர் ஸ்ட்ரக்சர் கூறுகளை உள்நாட்டில் உற்பத்தி செய்துள்ளோம். ஸ்லீப்பர் மற்றும் ஃபாஸ்டர்னர் உற்பத்தி வசதிகளை நிறுவுதல். Çankırı High Speed ​​Train Scissors Factory (VADEMSAŞ) மற்றும் சிவாஸ் மாடர்ன் டிராவர்ஸ் ஃபேக்டரி மூலம், எங்கள் லைன்களில் பயன்படுத்தப்படும் அனைத்து வகையான கத்தரிக்கோல் மற்றும் கான்கிரீட் ஸ்லீப்பர்கள் உள்நாட்டு வசதிகளுடன் தயாரிக்கப்படுவதை உறுதி செய்துள்ளோம். KARDEMİR AŞ மூலம் சர்வதேச தரத்தில் அதிவேக ரயில் தண்டவாளங்களின் உள்நாட்டு உற்பத்தியை நாங்கள் தொடங்கினோம். உள்நாட்டு வசதிகளைப் பயன்படுத்தி எங்கள் வேகமான மற்றும் வழக்கமான பாதைகளில் 770 ஆயிரம் டன் தண்டவாளங்களைப் பயன்படுத்தியுள்ளோம். KARDEMİR AŞ இன் உடலுக்குள் கார்க்-கடினப்படுத்தப்பட்ட தண்டவாளங்களை தயாரிப்பதற்கான எங்கள் வசதியை நிறுவுவதில் நாங்கள் பணியாற்றத் தொடங்கினோம். இந்த ஆய்வுகளின் முடிவுகளையும் பெற்று வருகிறோம்,'' என்றார்.

மேலும் 5.509 கிலோமீட்டர் புதிய ரயில் பாதை கட்டி முடிக்கப்படும்.

போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சின் முன்னுரிமை நோக்கம் அனைத்து குடிமக்களும் சமமாக சேவைகளில் இருந்து பயனடைவதே என்பதை நினைவுபடுத்திய அமைச்சர் துர்ஹான், கடந்த காலத்தைப் போலவே இன்று அனடோலியாவின் துரதிர்ஷ்டவசமான அதிர்ஷ்டத்தை ரயில் மாற்றியுள்ளது என்றும் ரயில்வே முதலீடுகள் தொடரும் என்றும் கூறினார். 2023 இலக்குகளைக் கொண்ட பாதை, மேலும் 5.509 கிலோமீட்டர் புதிய பாதை முடிக்கப்படும் மற்றும் மொத்தம் 17 ஆயிரம். 525 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள ரயில் பாதையை எட்டும் என்று அவர் குறிப்பிட்டார்.