2022 ஆம் ஆண்டில் அங்காரா மற்றும் இஸ்மிர் இடையே தனது பயணத்தைத் தொடங்கும் அதிவேக ரயில் பாதையில் குறைந்தது 30 மூழ்கும் குழிகள் இருப்பதாகக் கூறி, சேம்பர் ஆஃப் புவியியல் பொறியாளர்களின் எஸ்கிசெஹிர் கிளையின் தலைவர் பேராசிரியர். டாக்டர். Can Ayday கூறினார், "இது Çorlu இல் சாதாரண ரயில் பாதை, அது இங்கே மிகவும் ஆபத்தானது. அதிவேக ரயில் அங்காரா இஸ்மிர் கோட்டையை 250 கிமீ வேகத்தில் கடக்கும் என்று நாங்கள் நினைக்கிறோம், மேலும் அங்கு குலுக்கினால் மூழ்கும் குழிகள் உருவாகும். கூறினார்.
அங்காரா-இஸ்மிர் அதிவேக ரயில் அதன் சேவைகளை 2022 இல் தொடங்கும், ஆனால் இந்த பாதைக்கு மிக முக்கியமான எச்சரிக்கை வந்துள்ளது. புவியியல் பொறியாளர்கள் சேம்பர் எஸ்கிசெஹிர் கிளையின் தலைவர் பேராசிரியர். டாக்டர். கேன் அய்டே, கோட்டின் கடக்கும் இடங்களுக்கு அருகில் உள்ள பகுதிகளில் பல மூழ்கிக் கிடக்கும் குழிகள் கண்டறியப்பட்டதாகக் கூறியதுடன், Çorluவில் இதேபோன்ற ரயில் விபத்தைத் தடுக்க முக்கிய எச்சரிக்கைகளையும் வழங்கியது. இந்தப் பாதை செல்லும் பகுதிகளில் ஆய்வு மேற்கொண்ட புவியியல் பொறியாளர்கள், சிவ்ரிஹிசர் வழியாகச் செல்லும் தண்டவாளத்தில் இருந்து சுமார் ஒன்றரை கிலோமீட்டர் தொலைவில் ஆழ்துளைப் பள்ளம் இருப்பதைக் கண்டனர். அதிவேக ரயில் பாதை திறக்கப்படுவதற்கு முன் முன்னெச்சரிக்கை நடவடிக்கைகளை எடுக்க வேண்டும் என்று கூறி, புவியியல் பொறியாளர்கள் சேம்பர் எஸ்கிசெஹிர் கிளையின் தலைவர் பேராசிரியர். டாக்டர். Can Ayday, Çorlu, Tekirdağ இல் நடந்த பேரழிவுகரமான ரயில் விபத்தை நினைவுபடுத்தினார். அங்காரா இஸ்மிர் அதிவேக ரயில் பாதை 250 கிலோமீட்டர் தொலைவில் கடந்து செல்லும் என்று கூறிய பொறியாளர்கள், மேலும் பல மூழ்கும் குழிகள் ஏற்படக்கூடும் என்று எச்சரித்தனர்.
ஒப்ருக்லர் YHT கோட்டிற்கு வடக்கே ஒன்றரை கிலோமீட்டர்!
அய்டே கூறுகையில், “சிவ்ரிஹிசரில் தற்போது 8 சிங்க்ஹோல்களை நாங்கள் பார்த்து பதிவு செய்துள்ளோம். ஆனால் அங்குள்ள கிராம மக்களும் விவசாயிகளும் மறைக்கும் குழிகளும் உள்ளன. அவற்றுடன் 20-25 ஒருவேளை 30 சிங்க்ஹோல்கள் உள்ளன என்று சொல்லலாம். நாங்கள் அங்கு சென்றதும், ரயில் இவ்வளவு அருகில் இருப்பது எங்களுக்குத் தெரியாது. அங்குள்ள கிராம மக்களும் புவியியல் பொறியாளர் சேம்பரில் கூறி விண்ணப்பித்தனர். அங்கு சென்று ஆய்வு செய்தோம். இதனால், இப்பகுதியில் உண்மையில் ஒரு பள்ளம் இருப்பதைக் கண்டோம். பின்னர் ஜிபிஎஸ் மூலம் சிங்க்ஹோல்களின் ஆயத்தொலைவுகளைப் பெற்றோம். அதிவேக ரயில் பாதை வடக்கே ஒன்றரை கிலோமீட்டர் தொலைவில் செல்வதால் அதைப் பார்த்தபோது நாங்கள் ஆச்சரியப்பட்டோம். இன்னும் வேலை செய்யாததால் ரூட் சொல்கிறேன். அங்காரா-இஸ்மிர் ரயில் பாதையின் பொலாட்லி மற்றும் எமிர்டாக் பிரிவுகள் இதற்கு ஒத்திருக்கின்றன. மினரல் டெக்னிக்கல் எக்ஸ்ப்ளோரேஷன் (எம்டிஏ) புவியியல் வரைபடத்தை சிங்க்ஹோல் உருவாவதற்குப் பின்னால் வைத்தபோது, அந்தப் பகுதியில் நாம் கவனித்த லித்தலாஜிக்கல் அலகு YHT கடந்து சென்ற இடத்திலேயே இருப்பதைக் கண்டோம். சுமார் ஒன்றரை மைல் தூரம். குறைந்தபட்சம், முன்னெச்சரிக்கைகள் எடுக்கப்பட வேண்டும், ஒருவேளை அவை எடுக்கப்பட்டிருக்கலாம். எடுத்தாலும் பரவாயில்லை. இல்லை என்றால் இங்குள்ள வழித்தடத்தையாவது தீவிர ஆய்வு செய்ய வேண்டும். ரயில் அங்கிருந்து கடந்து செல்லும், அதிவேக ரயில் கடந்து செல்லும் போது மிகவும் நடுங்குகிறது. ஆழ்துளை உருவாவதற்கான அபாயகரமான இடத்தைக் கடந்து சென்றால், இந்த குலுக்கலின் காரணமாக அது மூழ்கும் குழி உருவாவதை துரிதப்படுத்துகிறது,” என்றார்.
சிங்க்ஹோல் என்றால் என்ன?
கார்பன் டை ஆக்சைடுடன் நிலத்தடி நீரின் கலவையின் விளைவாக கார்போனிக் அமிலம் உருவாகிறது. இந்த கார்போனிக் அமிலம், காலப்போக்கில் சுண்ணாம்புக் கற்கள் அடர்த்தியாக இருக்கும் மண்ணைக் கரைத்து, நிலத்தடி குகைகள் உருவாக காரணமாகிறது.சிறிது நேரத்தில் குகையின் மேல் உள்ள மண் இடிந்து விழுகிறது.இந்த சரிவின் விளைவாக உருவாகும் ஆழமான குழிகளை சிங்க்ஹோல் என்று அழைக்கிறார்கள்.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்