அங்காரா İzmir YHT வரிசையில் குழி ஆபத்து! முன்னெச்சரிக்கைகள் எடுக்கப்பட வேண்டும்

அங்காரா izmir yht வரிசையில் குழிகளின் ஆபத்து
அங்காரா izmir yht வரிசையில் குழிகளின் ஆபத்து

சேம்பர் ஆஃப் புவியியல் பொறியாளர்கள், எஸ்கிசெஹிர் கிளையின், அதிவேக ரயில் பாதையில் குறைந்தது 2022 சிங்க்ஹோல்கள் உள்ளன, இது 30 ஆம் ஆண்டில் அங்காரா மற்றும் இஸ்மீர் இடையே தனது விமானங்களைத் தொடங்கும். டாக்டர் கேன் அய்டே கூறினார், “இது luorlu இல் உள்ள சாதாரண ரயில் பாதை, இங்கு மிகவும் ஆபத்தானது. அங்காரா இஸ்மிர் கோடு, அதிவேக ரயில் 250 கி.மீ வேகத்தில் செல்லும் என்றும், அங்கு நடுங்குவது குழி உருவாவதை அதிகரிக்கும் என்றும் நாங்கள் நினைக்கிறோம். ”


அங்காரா-இஸ்மிர் அதிவேக ரயில் 2022 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கும், ஆனால் இந்த பாதைக்கு மிக முக்கியமான எச்சரிக்கை வந்தது. சேம்பர் ஆஃப் புவியியல் பொறியாளர்கள், எஸ்கிசெஹிர் கிளை டாக்டர் கோட்டின் குறுக்குவெட்டுக்கு அருகிலுள்ள பகுதிகளில் பல மடு துளைகள் கண்டறியப்பட்டதாகவும், luorlu இல் இதேபோன்ற ரயில் விபத்துக்களைத் தவிர்க்க முக்கிய எச்சரிக்கைகள் செய்ததாகவும் கேன் அய்டே கூறினார். வரி கடந்து செல்லும் பகுதிகளில் ஆராய்ச்சி நடத்திய புவியியல் பொறியியலாளர்கள், சிவ்ரிஹிசர் வழியாக செல்லும் தண்டவாளங்களில் இருந்து சுமார் ஒன்றரை கிலோமீட்டர் தொலைவில் ஒரு மூழ்கிவிடும் இருப்பதைக் கவனித்தனர். அதிவேக ரயில் பாதை திறக்கப்படுவதற்கு முன்னர் நடவடிக்கை எடுக்கப்பட வேண்டும் என்று சேம்பர் ஆஃப் புவியியல் பொறியாளர்கள் தலைவர் எஸ்கிசெஹிர் கிளை கூறினார். டாக்டர் டெகிர்டா luorlu இல் ஏற்பட்ட பேரழிவு தரும் ரயில் விபத்தை கேன் அய்டே நினைவுபடுத்தினார். அங்காரா இஸ்மிர் அதிவேக ரயில் பாதை 250 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் செல்லப்படும் என்று கூறிய பொறியாளர்கள், மேலும் குழிகள் உருவாகலாம் என்று எச்சரித்தனர்.

ஒப்ருக்லர் YHT கோட்டிற்கு வடக்கே ஒன்றரை கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ளது!

அய்டே கூறினார், “சிவ்ரிஹிசரில் 8 குழிகள் உள்ளன, அவை இப்போது நாம் காண்கிறோம், பதிவு செய்கிறோம். ஆனால் கிராமவாசிகளும் அங்குள்ள விவசாயிகளும் மறைத்து வைக்கும் மூழ்கிகள் உள்ளன. அவர்களுடன் 20-25 இருக்கலாம் 30 குழிகள் இருக்கலாம் என்று நான் சொல்ல முடியும். நாங்கள் அங்கு சென்றதும், ரயில் அவ்வளவு நெருக்கமாக இருப்பது எங்களுக்குத் தெரியாது. அங்குள்ள கிராமவாசிகளும் சேம்பர் ஆஃப் புவியியல் பொறியாளர்களிடம் விண்ணப்பித்து விண்ணப்பித்தனர். நாங்கள் அங்கு சென்று சில ஆராய்ச்சி செய்தோம். எனவே இப்பகுதியில் உண்மையில் ஒரு குழி இருப்பதைக் கண்டோம். பின்னர் ஜிங்க்ஸுடன் சிங்க்ஹோல்களின் ஆயங்களை எடுத்தோம். அதைப் பார்த்தபோது, ​​நாங்கள் ஆச்சரியப்பட்டோம், ஏனெனில் அதிவேக ரயில் பாதை ஒன்று அல்லது ஒன்றரை கிலோமீட்டர் வடக்கே செல்கிறது. இது ஒரு பாதை என்று நான் சொல்கிறேன், ஏனெனில் அது இன்னும் வேலை செய்யத் தொடங்கவில்லை. அங்காரா-இஸ்மிர் ரயில் சாலையின் பொலட்லே மற்றும் எமிர்தா பகுதிகள் இந்த இடத்திற்கு ஒத்திருக்கின்றன. சிங்க்ஹோல் உருவாவதற்கு ஏற்ற சுரங்க தொழில்நுட்ப ஆய்வுக்கு (எம்.டி.ஏ) பின்னால் புவியியல் வரைபடத்தை வைத்தபோது, ​​அந்த பகுதியில் நாம் கவனித்த லித்தாலஜிக்கல் யூனிட் YHT கடந்து செல்லும் இடத்தில்தான் இருப்பதைக் கண்டோம். ஒன்று அல்லது ஒன்றரை கிலோமீட்டருக்கு அருகில். குறைந்தபட்சம் சில முன்னெச்சரிக்கைகள் எடுக்கப்பட வேண்டும், ஒருவேளை அது எடுக்கப்பட்டது. அது எடுக்கப்பட்டாலும் பரவாயில்லை. இல்லையென்றால், இங்குள்ள பாதைக்கு குறைந்தபட்சம் தீவிரமான ஆய்வு செய்யப்பட வேண்டும். அங்கிருந்து ரயில் கடந்து செல்லும், அதிவேக ரயில் கடந்து செல்லும்போது நடுங்குகிறது. குழி உருவாக்கம் ஒரு ஆபத்தான இடத்திலிருந்து சென்றால், இந்த குலுக்கலால் குழி உருவாவதை துரிதப்படுத்துகிறது. ”

குழி என்றால் என்ன?

கார்பன் டை ஆக்சைடுடன் நிலத்தடி நீரை இணைப்பதன் விளைவாக கார்போனிக் அமிலம் உருவாகிறது. இந்த கார்போனிக் அமிலம் காலப்போக்கில் அடர்த்தியான சுண்ணாம்புக் கல் கொண்டு மண்ணைக் கரைத்து, குகைகள் நிலத்தடிக்கு உருவாகின்றன. சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு, குகையின் மண் சரிந்து, இந்த சரிவின் விளைவாக உருவாகும் ஆழமான குழிகள் குழிகள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன.



ரயில்வே செய்தி தேடல்

கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்

கருத்துக்கள்