அங்காரா இஸ்மிர் அதிவேக ரயில் திட்டம் சிங்க்ஹோல் அபாயத்தை எதிர்கொள்கிறது

2022 இல் திறக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ள அங்காரா - இஸ்மிர் அதிவேக ரயிலைப் பற்றிய அறிக்கையைத் தயாரித்த புவியியல் பொறியாளர்களின் சேம்பர் ஆஃப் துருக்கிய பொறியாளர்கள் மற்றும் கட்டிடக் கலைஞர்களின் சேம்பர்ஸ் (TMMOB) உடன் இணைந்த புவியியல் பொறியாளர்களின் சேம்பர். , கோட்டின் Eskişehir பிரிவில் ஒரு சிங்க்ஹோல் உருவாவதற்கு எதிராக எச்சரிக்கப்பட்டது.

அறையின் அறிக்கையில், திட்டம் மூழ்கும் அபாயத்தை எதிர்கொண்டதாகக் கூறப்பட்டது, மேலும் "அங்காரா-இஸ்மிர் அதிவேக ரயில் பாதையின் ஒரு குறிப்பிட்ட பகுதி கடந்து செல்வதாக தீர்மானிக்கப்பட்டுள்ளது. ஆவியாதல் பாறைகள் உருகி சிங்க்ஹோல் வடிவங்களை ஏற்படுத்தியது."

இதுகுறித்து அந்த அறை வெளியிட்டுள்ள அறிக்கை வருமாறு: “உலகிலும், நம் நாட்டிலும் ஒவ்வொரு ஆண்டும் இயற்கை மற்றும் புவியியல் காரணங்களால் நிலநடுக்கம், நிலச்சரிவு, வெள்ளம், பாறை சரிவு போன்றவை ஏற்படுகின்றன. பல ஆபத்தான மற்றும் பெரிய அளவிலான இயற்கை நிகழ்வுகள் நிகழ்கின்றன, அவை உயிர் மற்றும் உடைமை இழப்புகளை ஏற்படுத்தும். இந்த நிகழ்வுகளில் ஒன்று, சமீப ஆண்டுகளில் எங்கள் நிகழ்ச்சி நிரலில் இருக்கும் மூழ்கும் குழிகள் ஆகும்.

பிட்ஃபால் உருவாக்கம் பொதுவாக கரையக்கூடிய (கார்பனேட் பாறைகள், ஆவியாக்கிகள்) புவியியல் அலகுகளுக்கு இடையில் சுற்றும் நிலத்தடி நீரின் இயக்கம் அல்லது மேற்பரப்பில் இருந்து வடிகட்டுதல் பல்வேறு வகையான நீரின் இயக்கத்தால் உருவாகும் குழிவுகளின் படிப்படியான விரிவாக்கத்தின் விளைவாக, பெரிய குகைகள் அல்லது உருகுதல் , எடையை சுமக்க இயலாமையின் விளைவாக, மேல் அட்டை அடுக்கு திடீரென சரிந்து மூழ்கி துளைகளை உருவாக்குகிறது.

கொன்யா, கராபனார், சிவ்ரிஹிசார் (எஸ்கிசெஹிர்), கரமன், அக்சரே, Çankırı, சிவாஸ், கஹ்ராமன்மராஸ், Şanlıurfa, Afyonkarahisar, Siirt, Manisa மற்றும் İzmir போன்ற பல பகுதிகளில் சின்க்ஹோல் உருவாக்கங்கள் நடைபெறுகின்றன. சமீபத்திய ஆண்டுகளில் சிங்க்ஹோல் வடிவங்கள் அதிகரிப்பதற்கான முக்கிய காரணங்களில் ஒன்று நிலத்தடி நீரின் அதிகப்படியான மற்றும் கட்டுப்பாடற்ற பயன்பாடு ஆகும்.

Sivrihisar (Eskişehir) Sığırcık, Göktepe, Kaldirimköy மற்றும் Yeniköy ஆகிய கிராமங்களுக்கு இடைப்பட்ட பகுதியில், கடந்த சில ஆண்டுகளில் 2 மூழ்கி துவாரங்கள் உருவாகியுள்ளன, விட்டம் 50 மீ முதல் 0.5 மீ வரை மற்றும் 15 மீ ஆழம் வரை மாறுபடும். புலத்தில் மேற்கொள்ளப்பட்ட அவதானிப்புகள் மற்றும் செயற்கைக்கோள் படங்கள் பற்றிய பின்னர் ஆய்வுகளின் படி; கட்டுமானத்தில் இருக்கும் அங்காரா-இஸ்மிர் அதிவேக ரயில் பாதையின் பொலாட்லி-அஃபியோன் பகுதிக்கு தெற்கே 8 கிமீ தொலைவில் மூழ்கும் குழியை உள்ளடக்கிய இந்தப் பகுதி, அவசர நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்பட வேண்டும்.

அங்காரா-இஸ்மிர் அதிவேக ரயில் பாதையின் ஒரு குறிப்பிட்ட பகுதி ஆவியாதல் பாறைகள் வழியாக செல்கிறது, அவை உருகி மூழ்கி வடிவங்களை ஏற்படுத்துகின்றன. அதிவேக ரயில் போன்ற ஒரு முக்கியமான பொறியியல் அமைப்பு கடந்து செல்லும் பாதையின் பிராந்திய புவியியல்-புவி தொழில்நுட்ப ஆய்வுகள், மூழ்குவதற்கு காரணமான காரணங்களை வெளிப்படுத்த உதவும் வகையில் மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது. .

புவியியல் பொறியாளர்களின் TMMOB சேம்பர் என்ற முறையில், அங்காரா மற்றும் இஸ்தான்புல் இடையேயான அதிவேக ரயில் (YHT) பாதையில் புவியியல் சிக்கல்கள், குறிப்பாக நிலச்சரிவுகள் குறித்து நாங்கள் முன்பு கவனத்தை ஈர்த்துள்ளோம். இருப்பினும், TCDD பொது இயக்குநரகம் எங்கள் எச்சரிக்கைகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளவில்லை; இதன் விளைவாக, அமைச்சர்கள் குழுவின் முடிவால், ஒப்பந்ததாரர் நிறுவனங்களுக்கு திட்ட கட்டுமான செலவில் 40% க்கும் அதிகமான விலை உயர்வை வழங்க வேண்டியிருந்தது. தொலைநோக்கு பார்வையின்மையால், பொது வளங்கள் வீணடிக்கப்படுகின்றன, அங்காரா-இஸ்தான்புல் YHT (முதன்மையாக Bozüyük-Arifiye) பாதையின் கட்டுமானப் பணிகள் இன்னும் முழுமையாக முடிக்கப்படவில்லை.

இதேபோல்; இஸ்தான்புல் 3வது விமான நிலையத்தை நிர்மாணிக்கும் போது, ​​பல இயற்கை அல்லது செயற்கை ஏரிகள் மற்றும் மோசமான பொறியியல் பண்புகள் கொண்ட தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட இடத்தின் இடம் போன்ற காரணங்களால், தரையில் இருந்து பல பிரச்சனைகள் ஏற்படும் என்ற எங்கள் எச்சரிக்கையை போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சகம் புறக்கணித்தது. தரை அலகுகளின். எவ்வாறாயினும், இந்த செயல்முறை எங்கள் அறையை நியாயப்படுத்தியுள்ளது, மேலும் இஸ்தான்புல் 3 வது விமான நிலையத்தின் கட்டுமானம் உலகில் உள்ள அதே தகுதிகளைக் கொண்ட ஒத்த திட்டங்களை விட அதிக செலவில் ஓரளவு முடிக்கப்பட்டது.

TMMOB இன் புவியியல் பொறியாளர்கள் சேம்பர், அங்காரா-இஸ்மிர் அதிவேகத்தின் காரணமாக மூழ்கும் குழிகளை உருவாக்குவதற்கு ஏற்ற இந்த பகுதி குறித்து, எதிர்காலத்தில் ஈடுசெய்ய முடியாத உயிர் அல்லது உடைமை இழப்புகளைத் தடுக்க இன்று பொதுமக்களுக்கு அறிவித்தது. புகையிரதப் பாதையானது தோராயமாக 1.5 கி.மீ வடக்கே மூழ்கும் குழிகள் அடர்த்தியாக உருவாகியுள்ள பகுதிக்கு வடக்கே செல்கிறது.எஸ்கிசெஹிர்-சிவ்ரிஹிசர் YHT வழித்தடத்தில், சம்பந்தப்பட்ட மற்றும் பொறுப்பான பொது நிறுவனங்களுக்குத் தெரிவிக்கவும், எச்சரிக்கவும் ஒரு அறிக்கை தயாரிக்கப்பட்டுள்ளது. .

TMMOB சேம்பர் ஆஃப் புவியியல் பொறியாளர்கள் என்ற முறையில், நாங்கள் உங்களை மீண்டும் ஒருமுறை எச்சரிக்கிறோம்.

• MTA பொது இயக்குநரகம், DSI பொது இயக்குநரகம் மற்றும் AFAD பிரசிடென்சி ஆகியவை பிரச்சினையின் முக்கியத்துவத்தை முன்னணியில் வைத்தன, பல்கலைக்கழகங்களின் தொடர்புடைய துறைகள் மற்றும் தொடர்புடைய தொழில்முறை அமைப்புகளுடன், குறிப்பாக TMMOB இன் புவியியல் பொறியாளர்களின் அறை, ஒரு குறிப்பிட்ட திட்டத்திற்குள், மூழ்கும் பகுதிகள். நமது நாட்டில் உயிர் மற்றும் உடைமைகளின் பாதுகாப்பிற்கு அச்சுறுத்தலை ஏற்படுத்தத் தொடங்கியுள்ளது. "Obruk இடர் வரைபடங்கள்" விரிவான புவியியல், புவியியல், நீர் புவியியல் மற்றும் பொறியியல் புவியியல் ஆய்வுகள் மற்றும் பிராந்தியங்களின் ஆய்வுகள் மூலம் தயாரிக்கப்பட வேண்டும்.
• ஒப்ரூக் இடர் வரைபடங்கள் தயாரிக்கப்பட வேண்டும், பொதுமக்களுக்கு கிடைக்கச் செய்து தேவையான முன்னெச்சரிக்கை நடவடிக்கைகளை எடுக்க வேண்டும்.
• இந்த பிராந்தியத்தில் திட்டமிடல் மற்றும் பொறியியல் சேவைகளைச் செய்யும் அனைத்து தனிநபர்கள், நிறுவனங்கள் மற்றும் நிறுவனங்கள், குறிப்பாக துருக்கிய மாநில இரயில்வேயின் பொது இயக்குநரகம், அங்காரா-இஸ்மிர் அதிவேக ரயில் திட்டத்தைச் செயல்படுத்துகிறது, இது மூழ்கும் துளைகளை உருவாக்குவதைக் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறது. அவற்றின் எண்ணிக்கை நாளுக்கு நாள் அதிகரித்து வருகிறது, பொறியியல் கட்டமைப்புகளின் ஆராய்ச்சி, திட்டமிடல் மற்றும் கட்டுமானம். செயல்முறைகள் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.
• இஸ்மிர்-அங்காரா அதிவேகத்தின் பொலாட்லி-அஃபியோன் பாதையின் பிரிவுகளில் புவியியல்-புவி தொழில்நுட்பம், நீர்வளவியல் மற்றும் பொறியியல் புவியியல் ஆராய்ச்சிகளை புதுப்பிப்பதன் மூலம், அதிவேக ரயில் திட்டம் சாத்தியமான மூழ்கும் படிவங்களால் பாதிக்கப்படாது என்பதை வெளிப்படுத்த வேண்டும். டிசிடிடி பொது இயக்குநரகத்தில் கட்டுமானத்தில் இருக்கும் ரயில் திட்டம், மூழ்கும் குழிகள் உருவாகும் பகுதிகளுக்கு அருகில் உள்ளது. இல்லையெனில், அறுவை சிகிச்சையின் போது ஏற்படக்கூடிய பள்ளங்கள் உயிர் பாதுகாப்பிற்கு அச்சுறுத்தலாக இருக்கும் என்பது வெளிப்படையானது.

இதன் விளைவாக, குடியிருப்புகளுக்கு அப்பாற்பட்ட விவசாயப் பகுதிகளில் பள்ளங்கள் உருவாகி இன்று வரை குறிப்பிடத்தக்க அளவு உயிர் மற்றும் உடைமை இழப்புகளை ஏற்படுத்தவில்லை என்றும், இறுதி வார்த்தையாக, "பொறியியல் கட்டமைப்புகள் உள்ள பகுதிகளில் ஏற்படக்கூடிய மூழ்கி வடிவங்கள். அதிவேக ரயிலை மக்கள் அதிகமாகப் பயன்படுத்துவதால் குறிப்பிடத்தக்க உயிர் சேதம் மற்றும் புதிய பேரழிவுகள் ஏற்படும். திறக்கலாம்."

அறிக்கையை அணுக இங்கே கிளிக் செய்யவும்