சாம்சன் சிவாஸ் ரயில் பாதையில் பிரச்சனைகள் முடிவடையவில்லை

சாம்சன் சிவாஸ் ரயில் பாதையில் பிரச்சனைகள் முடிவடையவில்லை; 88 ஆண்டுகள் பழமையான சாம்சன்-சிவாஸ் காலின் ரயில் பாதையில் 4 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு தொடங்கப்பட்ட நவீனமயமாக்கல் பணிகள் இன்னும் முடிவுக்கு வரவில்லை. 2018 டிசிஏ தணிக்கை அறிக்கையில் உள்ள தரவுகளின்படி, இரண்டு வருட தாமதத்தால் நாடு "72 மில்லியன் யூரோக்களை இழந்தது" என்று கூறப்பட்டுள்ளது. மறுபுறம், தினசரி 30 ஆயிரத்திற்கும் மேற்பட்ட வாகனங்களை கடக்கும் திறன் கொண்ட சாலைகளில், "லெவல் கிராசிங்' அமைக்க முடியாது என ரயில்வே விதிமுறையில் கூறப்பட்டாலும், பவுல்வர்டுக்கு லெவல் கிராசிங் செய்து, விதிமுறை கணக்கில் கொள்ளப்படவில்லை. நாள் ஒன்றுக்கு 70 ஆயிரத்துக்கும் மேற்பட்ட வாகனங்கள் செல்கின்றன.

CumhuriyetCemil Ciğerim இன் செய்தியின் படி ; 21-கிலோமீட்டர் சாம்சன்-சிவாஸ் காலின் ரயில் பாதையின் "நவீனமயமாக்கல்", செப்டம்பர் 1924, 1931 அன்று முதல் தோண்டலை வேலைநிறுத்தம் செய்து, 378 இல் முடிக்கப்பட்ட மாபெரும் தலைவர் முஸ்தபா கெமால் அதாடர்க் தொடங்கி, 4 ஆண்டுகளாக முடிவுக்கு வரவில்லை. ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் ஆதரவுடன் தொடங்கப்பட்ட திட்டத்தின் எல்லைக்குள், ரயில் பாதை 29 செப்டம்பர் 2015 அன்று மூடப்பட்டது. ஐரோப்பிய ஒன்றியத்துடன் கையொப்பமிடப்பட்ட கூட்டு ஒப்பந்தத்தின்படி, 2017 ஆம் ஆண்டு இறுதி மற்றும் 1 ஆண்டு சோதனை ஓட்டத்திற்குப் பிறகு 2018 இல் திறக்கப்பட வேண்டிய ரயில் பாதை, சோதனை ஓட்டத்தை கூட தொடங்க முடியவில்லை. 2018 ஆம் ஆண்டிற்கான கணக்கு நீதிமன்றத்தின் தணிக்கை அறிக்கையில், "ரயில் பாதையில் ஏற்பட்ட தாமதத்தால் நாடு 72 மில்லியன் யூரோக்களை இழந்தது" என்று குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. அந்த அறிக்கையில், “இந்தத் திட்ட தாமதத்தால், 2018ஆம் ஆண்டு மத்திய அரசின் பட்ஜெட்டில் இருந்து இந்தத் திட்டம் தொடர்பான இடைக்காலத் தொகைகள் அனைத்தும் நிறைவேற்றப்பட்டன” என்றும் குறிப்பிடப்பட்டிருந்தது.

ஐடி நகரின் போக்குவரத்தை முடக்கும்

ரயில் பாதையில் மற்றொரு முன்னேற்றம் ஏற்பட்டது, இது இந்த மாதம் சோதனை ஓட்டங்களைத் தொடங்குவதாக அறிவிக்கப்பட்டது. லெவல் கிராசிங்கின் கட்டுமானம் மற்றும் செயல்பாட்டின் விதிமுறைகளின்படி, தினசரி 30 ஆயிரத்துக்கும் மேற்பட்ட வாகனங்களைக் கடக்கும் திறன் கொண்ட சாலைகளில் "லெவல் கிராசிங் செய்ய முடியாது" என்று கூறப்பட்டது, அதே நேரத்தில் விதிமுறை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படவில்லை. Kılıçdede ஜங்ஷன் லெவல் கிராசிங், இங்கு தினசரி 70 வாகனங்கள் கடந்து செல்வதாகக் கூறப்படுகிறது. Samsun-Sivas ரயில் பாதையின் Ilkadım மாவட்டத்தில் Atatürk Boulevard Kılıçdede ஜங்ஷன் லெவல் கிராசிங்கில் ரயில் கடப்பதால், நகரப் போக்குவரத்தில் பெரும் தடைகள் ஏற்படும் என்று சாம்சன் மெட்ரோபாலிட்டன் முனிசிபாலிட்டி தெரிவித்து, டிசம்பர் 4 ஆம் தேதி TCDD 2வது பிராந்திய இயக்குனரகத்திற்கு கடிதம் அனுப்பியது. ஒரு அவசர தீர்வு. அந்தக் கட்டுரையில், கிராசிங் திறக்கப்பட்டவுடன், சாலை போக்குவரத்து மிகவும் நம்பிக்கைக்குரிய சூழ்நிலையில் 2 நிமிடங்களும், சாதாரண சூழ்நிலையில் 3-4 நிமிடங்களும், 6-8 நிமிடங்களும் குறைக்கப்படும் என்று தீர்மானிக்கப்பட்டது. ரயில்கள் மற்றும் வேகன்களின் எண்ணிக்கை அதிகரித்தது, மேலும் இந்த தாமதம் நகரின் பல தெருக்களையும் பாதிக்கும் என்று வலியுறுத்தப்பட்டது. கட்டுரையில், ஒரு தீர்வாக, "மல்டி-லெவல் குறுக்குவெட்டு (அண்டர்பாஸ் அல்லது ஓவர்பாஸ்) உடன் தடையில்லா மாற்றத்தை உறுதி செய்வதற்கும், தடையற்ற மாற்றத்தை உறுதி செய்வதற்கும் பல-நிலை (கீழ் அல்லது மேம்பாலம்) அமைப்பு பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். வணிக வளாகங்கள் மற்றும் சிறிய தொழில்துறை தளங்களின் போக்குவரத்து சுழற்சியை தடுக்க முடியாது".

மழை நீர் சேனல் மறந்துவிட்டது

மறுபுறம், சோதனை ஓட்டம் தொடங்க திட்டமிடப்பட்ட கோட்டத்தின் உள் நகரக் கடவையில் கட்டப்பட்டிருந்த பாதுகாப்புச் சுவர்கள் கடந்த வாரம் இடிக்கப்பட்டது காணப்பட்டது. சாம்சன் நகரில் 10 இடங்களில் மறக்கடிக்கப்பட்ட திட்டத்தில், பற்றாக்குறையை ஈடு செய்யும் வகையில், பாதுகாப்பு சுவர்கள் இடிக்கப்பட்டு, மழைநீர் கால்வாய் பணிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டு வருகின்றன. சுவர்கள் இடித்து மழைநீர் கால்வாய் மற்றும் வடிகால் அமைக்கும் பணியின் போது, ​​மின் பாதையின் சிக்னல் கோடுகளும் உடைந்ததாக கூறப்படுகிறது.