லாஜிஸ்டிக்ஸ் மாஸ்டர் பிளான் அறிமுகக் கூட்டம் 25.12.2019 அன்று அங்காரா YHT ஸ்டேஷனில் போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சர் மெஹ்மத் காஹித் துர்ஹான், தொழில் மற்றும் தொழில்நுட்ப அமைச்சர் முஸ்தபா வரங்க், வர்த்தக அமைச்சர் ருஹ்சார் பெக்கான், பொது மேலாளர், துணைத் தலைவர் ஆகியோர் கலந்துகொண்டனர். மற்றும் அதிகாரிகள்.
தளவாடத் துறையில் துருக்கி தனது நிலைப்பாடு தொடர்பான திட்டங்களைக் கொண்டிருப்பதால் இந்தத் திட்டம் தயாரிக்கப்பட்டுள்ளது என்று கூறிய அமைச்சர் துர்ஹான், துருக்கி அமைந்துள்ள பிராந்தியத்தில் ஒரு தளவாட தளமாக இருப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டிருப்பதாகக் கூறினார்.
பெரிய இலக்கை அடைய என்ன செய்ய வேண்டும் என்பதில் அவர்கள் முதன்மையாக கவனம் செலுத்துகிறார்கள் என்பதை வெளிப்படுத்திய துர்ஹான், இவற்றைத் தீர்மானிக்கும் போது, பல்வேறு பங்குதாரர்களின் கருத்துகளையும் களத் தரவுகளையும் ஒரு முழுமையான கண்ணோட்டத்துடன் ஒன்றிணைத்ததாக கூறினார்.
பிராந்திய தளவாட மையமாக மாறும் துருக்கியின் இலக்கை அடைவதை விரைவுபடுத்தும் மற்றும் தளவாடத் துறையில் அதை மிகவும் திறமையானதாக மாற்றும் சாலை வரைபடத்தை அவர்கள் தீர்மானித்ததாகக் குறிப்பிட்ட துர்ஹான், இவற்றில் மிக முக்கியமானது போக்குவரத்து வர்த்தகம் என்றும் இன்று வர்த்தக வழிகள் என்றும் வலியுறுத்தினார். உலகில் மீண்டும் வரையப்படுகின்றன.
மற்றொரு முன்னுரிமை செயல்திறன் என்பதை சுட்டிக்காட்டி, துர்ஹான் உற்பத்தி இழப்புகள் பகுப்பாய்வு செய்யப்பட்டதாக விளக்கினார்.
லாஜிஸ்டிக்ஸ் என்பது பல பரிமாணத் துறை என்பதை விளக்கிய துர்ஹான், தயாரிப்பாளர்கள் முதல் நுகர்வோர் வரை, டிரான்ஸ்போர்ட்டர்கள் முதல் ஏற்றுமதியாளர்கள் வரை, பிற சேவை வழங்குநர்கள் மற்றும் கட்டுப்பாட்டாளர்கள், இந்த பகுதியில் எடுக்கப்பட வேண்டிய நடவடிக்கைகளில் பல பங்குதாரர்கள் கருத்து சொல்ல வேண்டும் என்று நம்புவதாக கூறினார்.
திட்டத்தின் தயாரிப்பு கட்டம் பற்றிய தகவலை அளித்த துர்ஹான், 2023, 2035 மற்றும் 2053 ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் திட்டத்தை செயல்படுத்துவதன் மூலம் அவர்கள் இலக்காகக் கொண்ட ஆதாயங்களைப் பற்றி விவாதித்ததாகக் குறிப்பிட்டார். துர்ஹான், அதன்படி, அடைய வேண்டிய நிதி ஆதாயங்களை பின்வருமாறு பட்டியலிட்டார்:
“நீண்ட காலத்தில் சுமார் 1 டிரில்லியன் டாலர் ஏற்றுமதியை ஆதரிக்கும் ஒரு ஏற்றுமதி சார்ந்த தளவாட உள்கட்டமைப்பை நாங்கள் நிறுவ வேண்டும். அனைத்து தாழ்வாரங்களிலும், குறிப்பாக பட்டுப்பாதையில், சரக்கு தேவையை துருக்கி வழியாக அனுப்புவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளோம். எங்கள் நாட்டின் வழியாக செல்லும் போக்குவரத்து வழித்தடங்களுக்கு நன்றி, ஏற்றுமதியை மேம்படுத்தும் நன்மைகளைப் பெற எங்கள் உற்பத்தியாளர்களுக்கு உதவுவோம். உற்பத்தி மற்றும் நுகர்வில் தளவாடச் செலவுகள் குறைக்கப்படுவதை உறுதி செய்வோம், போக்குவரத்து மற்றும் தளவாட உள்கட்டமைப்பில் உள்ள இழப்புகளைக் குறைப்பதன் மூலம், எங்கள் போட்டித்தன்மையை அதிகரிப்போம். இவற்றைத் தவிர வேறு பலன்களும் நமக்குக் கிடைக்கும்.”
சர்வதேச ஒருங்கிணைப்பை உறுதி செய்வோம்
இந்த திட்டத்துடன், போக்குவரத்து முறைகளில் ஒருவருக்கொருவர் ஆதரவளிப்பார்கள் மற்றும் நெகிழ்வான போக்குவரத்து சேவைகளை வழங்குவார்கள் என்று விளக்கிய துர்ஹான், ரயில்வேயின் பயன்பாட்டை அதிகரிப்பதன் மூலம் போக்குவரத்து செலவைக் குறைப்பதாகவும், சரியான நேரத்தில் விநியோக செயல்திறனுக்கு பங்களிப்பதாகவும், தற்போதுள்ள துறைமுகத்தின் செயல்திறனை அதிகரிப்பதாகவும் கூறினார். முதலீடுகள், விமான சரக்கு, அஞ்சல் மற்றும் தரை தளவாடங்களுக்கு இடையேயான ஒருங்கிணைப்பை அதிகரிக்கவும் மற்றும் சர்வதேச ஒருங்கிணைப்பை உறுதி செய்யவும்.
சீனாவின் "ஒன் பெல்ட் ஒன் ரோடு" திட்டம், அதன் தயாரிப்புகள் ஏற்றுமதி சந்தைகளை வேகமாக சென்றடைவதையும், அதன்படி, கடல் மற்றும் கடல்களில் சந்தை மேன்மையை அடைவதையும் நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது என்று விளக்கிய துர்ஹான், "சீனா 2027 டிரில்லியன் 1 பில்லியன் டாலர்களை முதலீடு செய்யும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இந்த திட்டம் 300 வரை. துருக்கி என்ற வகையில், ஐரோப்பாவிற்கும் சீனாவிற்கும் இடையே இயற்கையான பாலம் என்ற நிலையில் நாம் இருப்பதால், புவியியல் ரீதியாக நமக்கு நன்மை உண்டு. இந்த முதலீட்டில் கணிசமான பகுதியை ஈடுசெய்யும் நிலையில் நாங்கள் இருக்கிறோம். அதன் மதிப்பீட்டை செய்தது.
மேற்கு சந்தைகளை அணுகுவதற்கு மாற்று வழித்தடங்களை சீனா கொண்டுள்ளது என்பதை வெளிப்படுத்திய துர்ஹான், “குறிப்பாக வடக்கு தாழ்வாரம் ஏற்கனவே மிக அதிக திறனில் இயங்கி வருகிறது. Baku-Tbilisi-Kars மற்றும் Marmaray போன்ற முதலீடுகளுடன் நாங்கள் ஆதரிக்கும் மத்திய தாழ்வாரம், துருக்கியின் போக்குவரத்து மற்றும் வர்த்தக திறனை அதிகரிக்கக்கூடிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும் என்று நாங்கள் எதிர்பார்க்கிறோம். சொற்றொடர்களைப் பயன்படுத்தினார்.
ஐரோப்பிய காகசஸ் ஆசியா போக்குவரத்து தாழ்வாரத்தில் அல்லது அதற்கு அருகில் துருக்கி அமைந்துள்ளது என்று கூறிய துர்ஹான், ஐரோப்பாவிற்கும் ஆசியாவிற்கும் இடையிலான இணைப்புப் புள்ளியாக துருக்கியின் நிலைப்பாடு, உள்கட்டமைப்பு முதலீடுகள் மூலம் நாட்டின் முக்கியத்துவத்தை அதிகரிக்கும் என்றும், துருக்கி முக்கியமானதாக மாற உதவும் என்றும் கூறினார். உலக வர்த்தகத்தில் போக்குவரத்து புள்ளி இது என்று வலியுறுத்தினார்
ஐரோப்பாவிற்கான சீனாவின் தற்போதைய ஏற்றுமதி 400 பில்லியன் டாலர்களுக்கு மேல் உள்ளது என்று கூறிய துர்ஹான், “துருக்கியாகிய நாங்கள், தூர கிழக்குடனான நமது வர்த்தகத்தை 2034ல் 100 பில்லியன் டாலர்களை தாண்டுவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளோம். துருக்கி என்ற வகையில், பிராந்தியத்தில் உள்ள மாற்று வழிகளுடன் ஒப்பிடும்போது நமது புவிசார் அரசியல் சக்தி மற்றும் நிலை, நமது வலுவான பொருளாதாரம் மற்றும் உள்கட்டமைப்பு ஆகியவற்றுடன் உருவாகும் போக்குவரத்து வர்த்தக சந்தையில் முக்கிய பங்குதாரர்களில் ஒருவராக நாங்கள் இருக்கிறோம். அதன் மதிப்பீட்டை செய்தது.
ஆப்பிரிக்காவை நோக்கி சரக்கு போக்குவரத்து துருக்கி வழியாக செல்ல வேண்டும் என்று நாங்கள் விரும்புகிறோம்.
கிழக்கு-மேற்கு நடைபாதையைத் தவிர, அதன் புவியியல் இருப்பிடம் காரணமாக, வடக்கு-தெற்கு நடைபாதையில் துருக்கியும் ஒரு முக்கியப் பங்காற்றுகிறது என்பதை வலியுறுத்தி, துர்ஹான் கூறினார், “நாங்கள் குறிப்பாக ரஷ்யா மற்றும் உக்ரைனில் இருந்து, ஆப்பிரிக்காவின் திசையில் சரக்கு போக்குவரத்துகளை இலக்காகக் கொண்டுள்ளோம். திரும்பும் வழி, துருக்கி வழியாக செல்ல. 2034ல், ஆப்பிரிக்க நாடுகளுடனான துருக்கியின் வர்த்தகம் 60 பில்லியன் டாலர்களாகவும், ரஷ்யா மற்றும் உக்ரைனுடன் 80 பில்லியன் டாலர்களாகவும் இருக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. ரஷ்யாவின் ஆப்பிரிக்க திட்டங்கள் மிகவும் ஆக்ரோஷமானவை. தற்போது 20 பில்லியன் டாலராக இருக்கும் வர்த்தகத்தை 5 ஆண்டுகளில் 40 பில்லியன் டாலராக அதிகரிக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது” என்றார். அவன் சொன்னான்.
ரஷ்யாவில் உள்ள நடைபாதை வழியாக ஆண்டுதோறும் 7 மில்லியன் டன் சரக்கு சீனாவிலிருந்து ஐரோப்பாவிற்கு கொண்டு செல்லப்படுகிறது என்று தெரிவித்த துர்ஹான், கிழக்கு-மேற்கு மற்றும் வடக்கு-தெற்கு தாழ்வாரங்களிலிருந்து துருக்கியின் மீது ரயில் மூலம் கொண்டு செல்லப்படும் போக்குவரத்து சுமையை 20 மில்லியன் டன்களாக அதிகரிப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டதாகக் குறிப்பிட்டார். நீண்ட கால மற்றும் அவர்கள் இந்த திறனை சந்திக்க உள்கட்டமைப்பு வேண்டும் என்று.
திட்டத்தில் முன்னறிவிக்கப்பட்ட முதலீடுகளில் உள்ள முறைகளில் முன்னுரிமை என்பதை விளக்கிய துர்ஹான், 2023 க்குப் பிறகு ரயில்வேயின் முக்கியத்துவத்தைப் பேணுவதாகவும், துறைமுகங்கள், ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட தொழில்துறை மண்டலங்கள் மற்றும் முக்கியமான வசதிகள் சந்திப்புக் கோடுகளுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கப்படும் என்றும் கூறினார்.
போக்குவரத்து சரக்குகளை கொண்டு செல்வதன் மூலம் நடைபாதையில் உள்ள நகரங்களின் வர்த்தகம் அதிகரிக்கும் என்று அவர்கள் கணக்கிட்டதாக விளக்கிய துர்ஹான், “எங்கள் கணிப்புகளின்படி, 2035 க்குள், 1 பில்லியன் டாலர்களுக்கு மேல் ஏற்றுமதி செய்யும் மாகாணங்களின் எண்ணிக்கை 27 ஆக அதிகரிக்கும். . நீண்ட காலத்திற்கு, அதாவது, 2053 கணிப்புகளின்படி, ஏற்றுமதி எண்ணிக்கை 1 டிரில்லியனை நெருங்கும் போது, ஏற்றுமதி நகரங்கள் மொத்தம் 50 ஆக இருக்கும், பெரும்பாலும் கிழக்கிலிருந்து. கூறினார்.
ட்ரக்குகள் நெருங்கிய தூர போக்குவரத்தை மேற்கொள்ள உதவுவோம்
விவசாயம் மற்றும் வனத்துறை அமைச்சகம் மேற்கொண்ட ஆய்வுகளின்படி, துருக்கியில் பழங்கள் மற்றும் காய்கறிகளை வயலில் இருந்து மேசைக்கு கொண்டு செல்வதில் 40 சதவீத இழப்புகள் ஏற்பட்டுள்ளதாக துர்ஹான் கூறினார், செலவுகள் விலையில் பிரதிபலிக்கின்றன. போக்குவரத்து பொதுவாக நிலத்தில் செய்யப்படுகிறது.
கிரீன்ஹவுஸை மையமாகக் கொண்ட விவசாயத்தை நுகர்வுப் பகுதிகளுக்கு அருகில் செய்வது தளவாடச் செலவுகளைக் குறைக்கும் என்று அவர்கள் கருதுவதாகக் கூறிய துர்ஹான், “புதிய உணவு, மீன்பிடித்தல் அல்லது பூக்கடை போன்ற துறைகளை விமான சரக்குகளுடன் ஒருங்கிணைப்பது செலவுகளில் சாதகமான தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும்,” என்றார். அவன் சொன்னான்.
சேகரிப்பு மற்றும் விநியோக மையங்களுக்கு இடையே ரயில் போக்குவரத்தை அதிகரிப்பதாக சுட்டிக்காட்டிய துர்ஹான், நாட்டில் டிரக் போக்குவரத்தை குறைப்பதாகவும், டிரக்குகளை நெருங்கிய தூரத்திற்கு கொண்டு செல்வதற்கும் உதவுவதாகவும், இறுதி நுகர்வோர் விலைகள் தேவையில்லாமல் அதிகரிப்பதைத் தடுக்கும் என்றும் கூறினார். தயாரிப்பு இழப்புகள், போக்குவரத்து செலவுகள் மற்றும் மீண்டும் மீண்டும் வாங்குதல் ஆகியவற்றைக் குறைப்பதன் மூலம்.
லாஜிஸ்டிக்ஸ் ஒருங்கிணைப்பு நிர்வாக வாரியம் மற்றும் துணைக்குழுக்களுக்கான எதிர்பார்க்கப்படும் பங்கேற்பாளர்களில், துர்ஹான், பிரசிடென்சி ஸ்ட்ராடஜி மற்றும் பட்ஜெட் துறை, போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சகம், கருவூலம் மற்றும் நிதி அமைச்சகம், வர்த்தக அமைச்சகம், தொழில் மற்றும் தொழில்நுட்ப அமைச்சகம், வெளியுறவு அமைச்சகம், வெளியுறவு அமைச்சகம் உள்துறை, சுற்றுச்சூழல் மற்றும் நகரமயமாக்கல் அமைச்சகம், துருக்கி வார்லிக் நிதியம், TOBB, TİM கண்டுபிடிக்கப்பட்டதாக அறிவித்தது.
துருக்கி லாஜிஸ்டிக்ஸ் மாஸ்டர் திட்டத்தை உத்திகளுக்கு ஏற்ப செயல்படுத்துவதற்கும், தேவைப்படும் போது நேரத் திட்டம், செயல்பாடுகள், பாத்திரங்கள் மற்றும் பொறுப்புகளைப் புதுப்பிப்பதற்கும் வாரியம் பொறுப்பாகும் என்பதை விளக்கிய துர்ஹான், திட்டத்திற்கு ஏற்ப திட்டத்தை செயல்படுத்துவதாகக் குறிப்பிட்டார். தொடர்புடைய நிறுவனங்களுடன் பின்தொடர்ந்தது.
இந்த திட்டத்தின் வரம்பிற்குள் செய்யப்படும் முதலீடுகளுடன் ஒருங்கிணைந்த போக்குவரத்து மேம்படுத்தப்படும் மற்றும் தளவாடச் செலவுகள் குறைக்கப்படும் என்று தெரிவித்த துர்ஹான், "நாங்கள் நீண்ட காலத்திற்கு போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பில் 110 பில்லியன் டாலர்களை முதலீடு செய்ய திட்டமிட்டுள்ளோம். துருக்கி லாஜிஸ்டிக்ஸ் மாஸ்டர் திட்டத்தின் இலக்குகளை அடையுங்கள். கூறினார்.
துருக்கி லாஜிஸ்டிக்ஸ் மாஸ்டர் பிளானை ஒரு பெரிய முதலீட்டு நடவடிக்கையாக பார்க்க முடியும் என்று துர்ஹான் கூறினார், இது வரும் காலத்தில் தளவாட முதலீடுகளுக்கு வழிகாட்டும் மற்றும் துருக்கியின் வெளிநாட்டு வர்த்தக இலக்குகளை ஆதரிக்கும்.
“துருக்கியின் ஏற்றுமதி இலக்கான 2053 டிரில்லியன் டாலர்களை 1ல் அடைய, நாம் தளவாட உள்கட்டமைப்பை வலுப்படுத்த வேண்டும். உலகளாவிய வர்த்தகத்தில் துருக்கி அதன் சொந்த பிராந்தியத்தில் ஒரு தளவாட தளமாக மாறுவதற்கு இந்த நடவடிக்கை நமக்குத் தேவை. ஒரு பெல்ட் ஒன் ரோடு, டிரான்ஸ்-ஐரோப்பிய டிரான்ஸ்போர்ட் நெட்வொர்க்குகள், ஐரோப்பா-காகசஸ்-ஆசியா டிரான்ஸ்போர்ட் காரிடார் போன்ற வழிகளில் புதிதாக வளரும் ரஷ்யா-ஆப்பிரிக்கா பாதையில் துருக்கி வழியாக போக்குவரத்து வர்த்தகம் செல்ல எங்களுக்கு இந்த நடவடிக்கை தேவை.
அமைச்சர் துர்ஹான், இந்த நடவடிக்கையின் அவசியத்தை வலியுறுத்தினார், இதன் மூலம் விவசாய பொருட்களை குடிமக்களின் மேசைக்கு குறுகிய வழியிலும் மலிவு விலையிலும் கொண்டு வர முடியும், திட்டத்தை தயாரிப்பதில் பங்களித்தவர்களுக்கு நன்றி தெரிவித்தார்.
"ரயில் போக்குவரத்தின் பங்கை அதிகரிப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளோம்"
வர்த்தக அமைச்சர் ருஹ்சார் பெக்கான் தனது உரையில், பெரும்பாலான வெளிநாட்டு வர்த்தகம் கடல் வழியாகவும், அதைத் தொடர்ந்து முறையே நிலம் மற்றும் வான் வழியாகவும் செய்யப்படுகிறது என்று கூறினார், மேலும் பின்வரும் மதிப்பீட்டை செய்தார்:
“துரதிர்ஷ்டவசமாக, இரயில்வே நமது வெளிநாட்டு வர்த்தகத்தில் 1 சதவீதத்துடன் மிகக் குறைந்த மட்டத்தில் உள்ளது. மறுபுறம், நமது வெளிநாட்டு வர்த்தகத்தை பிராந்திய ரீதியாக பகுப்பாய்வு செய்யும் போது, சாலைப் போக்குவரத்தை நாம் பெரிதும் சார்ந்திருக்கும் ஏற்றுமதி வழிகள் அவ்வப்போது நமது வெளிநாட்டு வர்த்தகத்தை கடினமாக்குகின்றன. நமது ஏற்றுமதி இலக்குகள் தளவாடத் துறையில் உருவாக்கப்பட வேண்டிய முன்னேற்றங்களுடன் மிகவும் சீரான கட்டமைப்பை அடைவதும், நமது வெளிநாட்டு வர்த்தகத்தில் ரயில்வே போக்குவரத்தின் பங்கை அதிகரிப்பதும் மற்றும் உள்நாட்டுப் போக்குவரத்துச் செலவுகளைக் குறைப்பதும் முக்கியம்.
தளவாடச் சேவைகளின் செயல்திறனை அதிகரிப்பது, மாற்றுப் போக்குவரத்து வழிகளை அடையாளம் காண்பது மற்றும் துருக்கியில் தளவாட மையங்களை நிறுவுவது போன்ற விஷயங்களுக்கு இந்தத் திட்டம் முன்னுரிமை அளிக்கிறது என்று சுட்டிக்காட்டிய பெக்கான், இவையும் வெளிநாட்டு வர்த்தகக் கொள்கை மற்றும் இலக்குகளுடன் ஒன்றுடன் ஒன்று இருப்பதாகக் கூறினார்.
லாஜிஸ்டிக்ஸ் துறையில் போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சகத்துடனான திறமையான ஒத்துழைப்பு மற்றும் ஒருங்கிணைப்பு தொடர்ந்து அதிகரிக்கும் என்று பெக்கான் கூறினார், “ஏற்றுமதி மாஸ்டர் பிளான் மற்றும் லாஜிஸ்டிக்ஸ் மாஸ்டர் பிளான் இலக்குகளை அடையும் கட்டத்தில் எங்கள் அமைச்சகங்களின் ஒத்துழைப்பு இருக்கும். இரண்டும் நமது ஏற்றுமதிக்கு வழி வகுத்து, நமது நாடு ஒரு தளவாட தளமாக மாற உதவும். இது பங்களிக்கும் என்று நான் நினைக்கிறேன். கூறினார்.
தொழில்துறை மற்றும் தொழில்நுட்ப அமைச்சர் முஸ்தபா வரங்க், 294 கிலோமீட்டர் சந்தி பாதையை அமைப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டிருப்பதாகக் கூறினார், அதில் ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட தொழில்துறை மண்டலங்கள் (OSB), சிறப்பு தொழில்துறை மண்டலங்கள், துறைமுகங்கள் மற்றும் இலவச மண்டலங்கள் ஆகியவை அடங்கும், மேலும் அவை புதியவற்றை நிறுவுவதன் மூலம் தொழில்துறையின் போட்டித்தன்மையை அதிகரிக்கும். இந்த வரிகளுடன் தளவாட மையங்கள்.
போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பு வயதுக்கு வந்துவிட்டது
ஜனாதிபதி ரெசெப் தயிப் எர்டோகன் தலைமையில், துருக்கியின் போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பு மேம்பட்டுள்ளது மற்றும் அதன் மூலோபாய நிலை வலுப்பெற்றுள்ளது என்று கூறிய வரங்க், தொழில்துறையின் வளர்ச்சி மற்றும் வர்த்தகம் மற்றும் முதலீடுகளின் மறுமலர்ச்சி மூலம் வளர்ச்சி மற்றும் வேலைவாய்ப்புக்கு குறிப்பிடத்தக்க பங்களிப்பை வழங்குகிறது என்று கூறினார்.
போக்குவரத்து மற்றும் தளவாடத் துறையில் எடுக்கப்படும் ஒவ்வொரு புதிய நடவடிக்கையும் நாட்டின் போட்டித்தன்மையை நேரடியாகப் பாதிக்கிறது என்பதைச் சுட்டிக்காட்டிய வரங்க், தொழில்துறை மண்டலங்களில் தளவாடப் பகுதிகள் மற்றும் போக்குவரத்து முறைகளை ஒன்றாகக் கருத்தில் கொண்டு பல்வகைப்படுத்துவது முக்கியம் என்று கூறினார்.
எங்கள் தொழில்துறை மண்டலங்களின் தளவாடங்களுக்கு நாங்கள் முன்னுரிமை அளித்தோம்
இன்றைய வர்த்தக உறவுகளை மட்டுமின்றி, எதிர்கால வாய்ப்புள்ள சந்தைகளையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது மிகுந்த நன்மை பயக்கும் என்று கூறிய வரன்க் கூறினார்:
“இதிலிருந்து விலகி, எங்கள் 2023 தொழில் மற்றும் தொழில்நுட்ப உத்தியில் எங்கள் தொழில்துறை மண்டலங்களின் தளவாடத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதற்கு முன்னுரிமை அளித்துள்ளோம். இந்த சூழலில், அனைத்து இயங்கும் OIZகள் மற்றும் தொழில்துறை மண்டலங்களில் இருந்து சுமை தகவலை நாங்கள் சேகரித்தோம். இந்த சுமைகள் தொடர்புடைய சந்தைகள் மற்றும் தொழில்துறை மண்டலங்களின் தேவைகளையும் நாங்கள் சேர்த்துள்ளோம். எங்களுடைய அனைத்து தொழில்துறை மண்டலங்களின் தூரத்தையும் வழக்கமான ரயில் பாதைகளுக்கு வரைபடமாக்கி அவற்றை எங்கள் அமைச்சகத்துடன் பகிர்ந்து கொண்டோம். இந்த வேலைகள் அனைத்தும் லாஜிஸ்டிக்ஸ் மாஸ்டர் பிளானில் தங்களைக் காட்டியுள்ளன.
தளவாட மையங்கள் ஏற்படுத்தப்படும்
போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சகம் மற்றும் வியூக பட்ஜெட் பிரசிடென்சி ஆகியவற்றுடன் OIZ களின் போக்குவரத்து முறைகளை பல்வகைப்படுத்துதல் மற்றும் ரயில்வேக்கு சந்திப்பு பாதைகளை உருவாக்குதல் ஆகியவற்றில் கூட்டுப் பணிகளை மேற்கொண்டு வருவதாக வரங்க் கூறினார். OIZகள், தனியார் தொழில்துறை மண்டலங்கள், துறைமுகங்கள் மற்றும் இலவச மண்டலங்களை உள்ளடக்கிய 294 கிலோமீட்டர் சந்திப்பு பாதையை உருவாக்க இலக்கு வைத்துள்ளோம். இந்த வரிகளுடன் சேர்ந்து, நாங்கள் புதிய தளவாட மையங்களை நிறுவுவோம், இதனால் எங்கள் தொழில்துறையின் போட்டித்தன்மையை மேலும் அதிகரிப்போம். கூறினார்.
உலகப் பொருளாதாரத்தின் மையம் மேற்கிலிருந்து கிழக்கு நோக்கி நகர்கிறது என்றும், சீனாவின் பெல்ட் அண்ட் ரோடு முயற்சி இந்த அர்த்தத்தில் மிகவும் மதிப்புமிக்கது என்றும் கூறிய வரங்க், தளவாடங்கள் மற்றும் தளவாடங்களை வழங்குவதன் மூலம் உள்ளூர் பொருளாதாரங்களின் வளர்ச்சிக்கான திறனை இந்த முயற்சி செயல்படுத்துகிறது என்று கூறினார். அது கடந்து செல்லும் நாடுகளுக்கு உள்கட்டமைப்பு வாய்ப்புகள். இதனால், புதிய சந்தைகள், வணிகம் செய்வதற்கான புதிய வழிகள் மற்றும் பொருளாதாரத்தில் புதிய சுறுசுறுப்புக்கான கதவுகளைத் திறந்தது என்றும், இந்த கட்டத்தில், துருக்கி அதன் தற்போதைய நன்மைகளைப் பயன்படுத்தி சந்தைகளை வளர்ப்பதில் முன்னணி பங்கு வகிக்க வேண்டும் என்றும் வரங்க் கூறினார்.
பெல்ட்-ரோடு முயற்சியில் அனைத்து பங்குதாரர்களுடனும் ஒத்துழைக்க வாய்ப்பு உள்ளது என்று கூறிய வரங்க், “ஐரோப்பிய, முன்னணி ஆசிய மற்றும் ஆப்பிரிக்க சந்தைகளின் உற்பத்தி மற்றும் தொழில்நுட்ப தளமாக இருப்பதற்கு எந்த தடையும் இல்லை. லாஜிஸ்டிக்ஸ் துறையில் நாம் எடுக்கும் ஒவ்வொரு அடியும் அத்தகைய இலக்குகளை நோக்கி நம்மை மிக வேகமாக இட்டுச் செல்லும் என்பதில் நாங்கள் உறுதியாக உள்ளோம். அவன் சொன்னான்.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்