YHT விபத்தில் ரயில்வே ஊழியர்கள் மீது போக்குவரத்து அமைச்சர் குற்றச்சாட்டு; அக் கட்சி ஆட்சியில் ரயில் விபத்துகள் பெருமளவு குறைந்துள்ளதாகக் கூறிய போக்குவரத்துத் துறை அமைச்சர் காஹித் துர்ஹான், “1988-2002 காலகட்டத்தை விட 2003 முதல் 2018 வரை 77 சதவீதம் விபத்துக்கள் குறைந்துள்ளன” என்றார். துர்ஹான் அளித்த தகவலின்படி, ரயில்வே பாதுகாப்பு தொழில்நுட்பங்களின் எல்லைக்குள் கொரிய மற்றும் ஜப்பானிய ரயில்வே ஆராய்ச்சி நிறுவனங்களுடன் ஒத்துழைப்பு பேச்சுவார்த்தைகள் தொடங்கப்பட்டன.
செய்தித்தாள் சுவர்துருக்கியைச் சேர்ந்த செர்கன் அலனின் செய்தியின்படி, சமீபத்தில் Çorlu மற்றும் அங்காராவில் நிகழ்ந்த ரயில் விபத்துக்களில் டஜன் கணக்கான மக்கள் உயிரிழந்துள்ளனர். ரயில் பாதைகளில் சிக்னல் இல்லாததே விபத்துகளுக்கு காரணம், காவலர்களின் பணி நிறுத்தம் போன்ற குற்றச்சாட்டுகள் முன்வைக்கப்பட்ட நிலையில், 'தவறு' குற்றச்சாட்டுகளை அதிகாரிகள் நிராகரித்து அறிக்கைகள் வந்தன.
போக்குவரத்து அமைச்சகத்தின் பட்ஜெட் குறித்து விவாதிக்கப்பட்ட நாடாளுமன்றத் திட்டம் மற்றும் பட்ஜெட் குழுவில் ரயில் விபத்துகள் குறித்து பல கேள்விகள் எழுந்தன. போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சர் காஹித் துர்ஹான், ஹெச்டிபி தியர்பாகிர் எம்பி கரோ பெய்லனுக்கு எழுத்துப்பூர்வமாக பதிலளித்தார், அவர், "விபத்துகளின் எண்ணிக்கையைக் குறைக்க நீங்கள் என்ன நடவடிக்கை எடுக்கிறீர்கள்?" நவீனமயமாக்கல் பணிகளால் ரயில்வேயில் விபத்துகள் குறைந்துள்ளதாகத் தெரிவித்த துர்ஹான், "1988-2002 காலகட்டத்தை விட 2003-2018 ஆண்டுகளில் 77 சதவீதம் விபத்துக்கள் குறைந்துள்ளன" என்றார்.
கொரியா மற்றும் ஜப்பானிய இரயில்வேகளுடன் ஒத்துழைப்பு
விபத்துகள் மற்றும் இறப்புகளின் எண்ணிக்கையில் உலக ரயில்வேயில் மிகக் குறைந்த நிலையை அடைவதே அமைச்சகமாக தங்கள் நோக்கம் என்று கூறிய அமைச்சர் துர்ஹான், கல்வி, சட்டம் மற்றும் ரயில்வே பாதுகாப்பு தொழில்நுட்பங்களில் TCDD தீவிரமாக செயல்பட்டு வருவதாக கூறினார். விபத்துகளைக் குறைப்பதற்காக அமைச்சகம் சர்வதேச அமைப்புகளுடன் ஒத்துழைப்புக் கூட்டங்களை நடத்தியதாக துர்ஹான் கூறினார்.
"TÜBİTAK-TCDD இன் கூட்டாண்மையுடன் நிறுவப்பட்ட ரயில் போக்குவரத்து தொழில்நுட்பங்களின் (RUTE) மற்றொரு ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டுப் பொருள் ரயில்வே பாதுகாப்பு தொழில்நுட்பங்கள் ஆகும். கொரிய ரயில்வே ஆராய்ச்சி நிறுவனம் மற்றும் ஜப்பானிய ரயில்வே ஆராய்ச்சி நிறுவனங்களுடன் RUTE மற்றும் TCDD ரயில்வேயில் ஒத்துழைப்பு பேச்சுவார்த்தைகள் தொடங்கப்பட்டுள்ளன.
'டிசிடிடி அதிகாரிகளுக்கு விசாரணை நடத்த அனுமதி வழங்கப்படுமா?'
13 டிசம்பர் 2018 அன்று அங்காராவில் நிகழ்ந்த அதிவேக ரயில் (YHT) விபத்து குறித்து 3 இயந்திர வல்லுநர்கள் உட்பட 9 பேர் உயிரிழந்தனர் மற்றும் 107 பேர் காயமடைந்தனர் என்பது குறித்தும் அமைச்சர் கேள்வி எழுப்பினார். மார்சாண்டிஸ் ரயில் விபத்தின் விளைவாக TCDD பொது இயக்குநரகத்தின் அதிகாரிகள் பற்றிய விசாரணை?" டுரான் பதிலளித்தார். அங்காராவில் விபத்து ஆப்பரேட்டிங் சிஸ்டம் காரணமாக நிகழ்ந்தது அல்ல, ஆனால் ரயில் பாதையில் பணிபுரியும் பணியாளர்களின் தனிப்பட்ட மற்றும் செயல்பாட்டு பிழைகள் காரணமாக துரானின் பதில் பின்வருமாறு:
"அங்காரா-சின்கான் லைன் பிரிவில், YHT நடவடிக்கையானது ரயில்களின் மத்திய தொலைபேசி நிர்வாகத்தின் (TMI) விதிகளின் கட்டமைப்பிற்குள் எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, ஆனால் கேள்விக்குரிய விபத்து; இரயில் போக்குவரத்தை நிர்வகித்தல் மற்றும் நிர்வகிப்பதற்குப் பொறுப்பான போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டாளர், இரயில்களை அனுப்புதல், ஏற்றுக்கொள்தல் மற்றும் சூழ்ச்சிகளுக்குப் பொறுப்பான இயக்க அதிகாரி மற்றும் இரயில் அமைப்பு அதிகாரி (TTM) மற்றும் இரயில்களை கட்டளையிடும் இயந்திர வல்லுநர்கள் தங்கள் கடமைகளை முழுமையாகவும் சரியான நேரத்திலும் செய்யவில்லை. மேலும், ரயில் பாதையில் பணிபுரியும் பணியாளர்களின் தனிப்பட்ட மற்றும் செயல்பாட்டு பிழைகள் காரணமாகவே விபத்து நிகழ்ந்துள்ளது என்றும், இயக்க முறைமையில் இருந்து அல்ல என்றும் நிர்வாக விசாரணை அறிக்கைகளில் தெரியவந்துள்ளது.
கோர்லு: தற்போது வரை திறந்திருக்கும் பாதையில் இருந்து அதிக மழை
7 பேர், அதில் 25 குழந்தைகள் உட்பட 1 பேர் உயிரிழந்தது தொடர்பான, "அலட்சியத்தால் ஏற்பட்ட கார்லு ரயில் விபத்து" என்ற கேள்விக்கு, "அதிக மழையை" சுட்டிக்காட்டி, துரான் பதிலளித்தார். விபத்து தொடர்பான நடவடிக்கைகள் Çorlu 8st உயர் குற்றவியல் நீதிமன்றத்தில் தொடர்வதாகக் கூறிய துரன், “ஜூலை 2018, XNUMX அன்று, Edirne Province Uzunköprü மாவட்டத்தில், இஸ்தான்புல்லில் இருந்து HalkalıMuratlı மற்றும் Çorlu மாவட்டங்களுக்கு இடையில் உள்ள Sarılar கிராமத்திற்கு அருகில் உள்ள Tekirdağ மாகாணத்தின் Istanbul நோக்கிப் புறப்படும் பயணிகள் ரயில், மிகக் குறுகிய நேரத்தில், மிகக் குறுகிய பகுதியில் நிகழ்ந்தது, மற்றும் அதிக மழைப்பொழிவின் விளைவாக, இது இதுவரை காணப்படவில்லை. வரி இன்று வரை செயல்பாட்டில் உள்ளது.
விபத்துக்குப் பிறகு நிகழ்ச்சி நிரலுக்கு வந்த, சாலைக் காவலர்கள் இல்லாததால் விபத்து ஏற்பட்டது என்ற குற்றச்சாட்டுகள் குறித்து, துரன் கூறுகையில், “இன்றும், எங்கள் கோட்டின் நிலப்பரப்பு அபாயகரமான பகுதிகளில், மேற்படி காவலர் பணி தொடர்கிறது. சம்பவம் நடந்த வரிப் பகுதி, உள்கட்டமைப்பு மற்றும் நிலப்பரப்பின் அடிப்படையில் ஆபத்தான பகுதிகளின் எல்லைக்குள் இல்லை. மேலும், சாலைக் காவலர்கள் ஒரே இடத்தில் நிலையாக இருக்காமல், தினமும் சுமார் 10 கிலோமீட்டர் தூரம் நடைபாதையில், முன்னும் பின்னுமாகச் சென்று சரிபார்க்கிறார்கள்.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்