தேசிய ரயில் அடுத்த ஆண்டு தண்டவாளத்தில் இயக்கப்படும்

துருக்கியின் அதிவேக அதிவேக ரயில் ஒன்று அமைதியாக நாட்டிற்குள் நுழைந்து தலைநகர் அங்காராவை கடந்த வாரம் சென்றடைந்தது. ரயில் தனது முதல் பயணத்தில் Arifye வழியாகவும் சென்றது. தொழிற்சங்கத் தலைவர்கள் இந்த விஷயத்தில் ஒரு அறிக்கையை வெளியிடுகையில், Demiryol İş யூனியன் கிளைத் தலைவர் செமல் யமன், "ஜெர்மனியில் இருந்து ஆர்டர் செய்வதற்குப் பதிலாக எங்கள் சொந்த உற்பத்தியில் கவனம் செலுத்தினால், நாங்கள் சிறந்த முடிவுகளைப் பெற்றிருக்கலாம் மற்றும் விரைவுபடுத்தியிருக்கலாம்."

அதிவேக ரயில்கள் நிற்காத இடைநிலை நிலையங்களில் அங்காரா மற்றும் சகரியா இடையே போக்குவரத்துத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் பாஸ்பரஸ் எக்ஸ்பிரஸ், அதன் முதல் பயணத்தில் அரிஃபியேக்கு வந்தது. அதிவேக ரயில்கள், சில உள்நாட்டு உற்பத்தியாளர்களால் வழங்கப்பட்டன, ஜெர்மனியில் தயாரிக்கப்பட்டன. துருக்கிக்கு 12 பெட்டிகளாக வழங்கப்படவுள்ள ரயில்கள் மற்றும் தற்போதுள்ள அதிவேக ரயில் பாதைகள் குறித்து, டிஎம்எம்ஓபி சேம்பர் ஆஃப் மெக்கானிக்கல் இன்ஜினியர்ஸ் தலைவர் யூனுஸ் யெனர், ஜெர்மனியில் இருந்து வரும் ரயில்கள் தரமானவை என்றும், அதில் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை என்றும் வலியுறுத்தினார். ரயில்கள்.

யெனர் கூறினார், “இந்த ரயில்களில் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை என்பது எங்களுக்குத் தெரியும். இவை மணிக்கு 350 கிமீ வேகத்தில் செல்லக்கூடிய ரயில் பெட்டிகள். இருப்பினும், எங்கள் கோன்யா கோடு 300 கிமீ / மணி வேகத்தில் ஒரு கோடு. மற்ற கோடுகள் 250 கி.மீ. பாதுகாப்பு காரணங்களுக்காக, இந்த 250 கிமீ பாதைகளில் மணிக்கு 300 கிமீ வேகத்தை உருவாக்கலாம் மற்றும் ரயில் பெட்டி சாலையில் செல்லாது. இருப்பினும், பயணிகள் வசதி முடுக்கம் என்று ஒரு மதிப்பு உள்ளது. இந்த ஆறுதல் முடுக்கம் மதிப்பை வழங்கலாம், எடுத்துக்காட்டாக, கோப்பையில் இருந்து சிந்தாமல் தேநீர் குடிக்கும் பயணிகளின் திறன். எனவே, ஆறுதல் முடுக்கம் படி, அதிவேக ரயில்கள் மணிக்கு 250 கி.மீ. கூறினார்.

தேசிய மற்றும் உள்ளூர்

Demiryol İş யூனியனின் பொதுச்செயலாளர் Hüseyin Kaya, ஜெர்மனியில் இருந்து இந்த ரயில்களை வாங்குவதை விமர்சித்தார். கயா, “துருக்கி வேகன் சனாயி ஏ.எஸ். தேசிய மின்சார ரயில்கள் தயாரிப்பில் சிறிது காலம் பணியாற்றி வருகிறது. 160 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் ஒரு ரயில் கட்டப்பட்டது. பின்னர் பல்வேறு மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டு குறித்த ரயிலின் வேகம் 225 கிலோமீட்டராக அதிகரிக்கப்பட்டது. இது 2020ல் தண்டவாளத்தில் இருக்கும் என அறிவிக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த ரயில் ஏன் தயாராக இல்லை என்று எங்களுக்குத் தெரியவில்லை," என்று அவர் கூறினார்.

கோடுகள் புதியவை, ஊழியர்கள் காணவில்லை

துருக்கி வாகன் சனாயி A.Ş, சகரியாவில் உள்ள ரயில்வே தொழிலாளர் சங்கத்தின் கிளைத் தலைவராகப் பணியாற்றிய செமல் யமன். Sözcüஅவர் ரயில் திட்டம் மற்றும் அதிவேக ரயில் பாதை குறித்து மதிப்பீடுகளை செய்தார். இஸ்தான்புல் மற்றும் எஸ்கிசெஹிர் இடையேயான பாதையில் அதிக வேகத்தை உருவாக்க முடியாது என்று யமன் கூறினார். ஜெர்மனியில் இருந்து 300 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் செல்லும் ரயில்களை வாங்குவது தேவையற்றது என்று யமன் கூறினார்.

யமன் கூறினார், “எஸ்கிசெஹிருக்குப் பிறகு, ஒரு திறமையான செயல்பாடு 250 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் வெளிப்படுகிறது. இந்த காரணத்திற்காக, 300-350 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் செல்லக்கூடிய ரயில்கள் இந்த கட்டத்தில் தேவையற்றவை. சகரியாவில் EMU திட்டத்துடன் எங்கள் உள்நாட்டு மற்றும் தேசிய ரயிலை நாங்கள் தயாரிக்கிறோம். இது அடுத்த ஆண்டு தண்டவாளத்தில் இருக்கும். இது 225 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் செல்லும். ஜேர்மனியில் இருந்து ஆர்டர் செய்வதற்குப் பதிலாக எங்கள் சொந்த உற்பத்தியில் கவனம் செலுத்தினால், சிறந்த முடிவுகளைப் பெறலாம் மற்றும் விரைவுபடுத்தலாம்”.(Sözcü)