துருக்கி கிரேட் வாய்ப்பு மின் பைக் சைக்கிள் தொழில்

சைக்கிள் தொழில் வான்கோழி உள்ள பைக் அதிக வாய்ப்புகளை
சைக்கிள் தொழில் வான்கோழி உள்ள பைக் அதிக வாய்ப்புகளை

இ-பைக்குகள்: துருக்கி சைக்கிள் துறையில் ஒரு பெரிய வாய்ப்பு எதிர்கொள்கிறது. “பெடல்-அசிஸ்டட் எலக்ட்ரிக் பைக் அடா என்றும் அழைக்கப்படும் இ-பைக்கின் தேவை வேகமாக வளர்ந்து வருகிறது. துருக்கி மின் பைக்குகள் ஏன் ஐரோப்பிய நாடுகளில் முக்கியமான நாடுகளில் ஒன்றாகவும் வருகின்றன? துருக்கிய-சைக்கிள் தொழில் சங்கம் (BISED) கூட்டு மனக் கூட்டத்தில், இந்த இலக்கை அடைய செய்ய வேண்டிய விஷயங்கள் விவாதிக்கப்பட்டு முன்னுரிமை பணிகள் தீர்மானிக்கப்பட்டன.

பேராசிரியர் பேராசிரியர். டாக்டர் BreSED தலைவரும் அர்சு பிசிக்லெட் தலைவருமான எசாட் எம்னியட், அகெல் சைக்கிள் பொது மேலாளர் ஹில்மி அனல் சாக்ராக், சைக்லூரோப் தலைவர் Şnder Şenkol, சல்கானோ வாரிய உறுப்பினர் பேரம் அகால், பெசான் துணை பொது மேலாளர் icy மிஸிட் ஓனூர் .Şti. கூட்டாளர் மற்றும் பொது மேலாளர் மெடின் செங்கிஸ், ஷிமானோ பிசிக்லெட் ஏ. பொது ஒருங்கிணைப்பாளர் புராக் படிக்கட்டு, அஸ்லி சைக்கிள் சந்தைப்படுத்தல் மாஸ்டர் சர்வெட் எம்னியட், கோலர் டைனமிக் வாரியத் தலைவர் கூட்டத்தில் கெனன் கோலர் மற்றும் துருக்கிய நேரத் தலைவர் பிலிஸ் ஓஸ்கான் கலந்து கொண்டனர்.

சைக்கிள் தொழில் வான்கோழி உள்ள பைக் அதிக வாய்ப்புகளை
சைக்கிள் தொழில் வான்கோழி உள்ள பைக் அதிக வாய்ப்புகளை

“பெரிய வாய்ப்பு வர்

என்பதைக் குறிக்கும் பதிலளித்தவர்களில் எல்லைகளுக்குள் ஐரோப்பிய ஒன்றியம் இந்த எண்ணிக்கை குறிப்பிட்டார் 10 மில்லியன் அலகுகளாக அவர்கள் வலியுறுத்தினார் ஐரோப்பிய நாடுகளின் முக்கிய சப்ளையர்கள் ஒன்று இருக்கும் துருக்கி ஈ-பைக் அதிகரிக்கும் சுமார் 12-2030 மில்லியன் இ-பைக் சந்தையில், xnumx'l ஆண்டாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது.

ஜனவரி 2019 வரை, ஐரோப்பிய சந்தையில் சீனா மிகப்பெரிய பங்கைக் கொண்டிருந்தது. ஆனால் 18 ஜனவரி 2019 இல், ஐரோப்பிய ஆணையம் ஒரு மிதி உதவி மின்சார சைக்கிள் டம்பிங் எதிர்ப்பு வரி சீனாவிலிருந்து விதிக்கப்படுவதாக அறிவித்தது. டம்பிங் எதிர்ப்பு வரி விகிதம் நிறுவனங்களின்படி மாறுபடும் என்றாலும், பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் சதவீதம், சீனாவிலிருந்து ஐரோப்பிய ஒன்றியத்திற்கு மிதி-ஆதரவு மின்சார மிதிவண்டிகளை விற்பனை செய்வதை முற்றிலுமாகத் தடுத்துள்ளது.

ஐரோப்பிய சைக்கிள் தொழில் சங்கத்தின் (ஈபிஎம்ஏ) பணியின் படி, இந்த டம்பிங் எதிர்ப்பு பயன்பாடு தொடங்கப்படாவிட்டால், எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் மில்லியன் இ-பைக்குகள் சீனாவிலிருந்து ஐரோப்பிய ஒன்றியத்திற்கு எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் ஏற்றுமதி செய்யப்படும். மீண்டும், ebma ஒரு கணக்கெடுப்பில், சீனாவில் சந்தை செயலிழக்க இந்த சூழ்நிலையில் இருந்து மிகவும் துருக்கி வந்து பயனடைவார்கள் என்று நாடுகளில் ஒன்றாக இருக்கிறது.

மின் ஒப்பந்தம் பைக் துருக்கி பிடிப்பு பாராமீட்டர்கள் 10 உறுதி செய்யும்

சப்ளையர் தொழில்

சைக்கிள் துறையின் துணைத் தொழில் உருவாக்கப்படவில்லை. ஆனால் சைக்கிள் துருக்கி ஒரு புதிய துறை அல்ல. 50 ஆண்டுகளாக இதைச் செய்து வரும் நிறுவனங்கள் உள்ளன. இருப்பினும், உள்நாட்டு சப்ளையர்கள் இல்லை. எனவே, துறைக்கு போதுமான நெகிழ்வுத்தன்மை இல்லை. இ-பைக்குகளுக்கும் இது பொருந்தும். துணைத் தொழில் உருவாவதற்கான நடவடிக்கைகள் விரைவில் எடுக்கப்பட வேண்டும்.

க்ளஸ்டரிங்

துணைத் தொழில் சிக்கலைத் தீர்க்க இ-பைக்குகளின் கொத்து தேவை. அத்தகைய கிளஸ்டரை உறுதிப்படுத்துவது பொது உறவுகள், செலவுகள், உற்பத்தித்திறன், போட்டித்திறன் மற்றும் மனித வளங்கள் தொடர்பாக மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும். அத்தகைய கொத்து அரசாங்க ஊக்கத்தொகைகளையும் சாதகமாக பாதிக்கிறது. இ-பைக்கில் வாய்ப்பின் சாளரத்தை மதிப்பீடு செய்ய வேகமாக செயல்பட வேண்டியது அவசியம். போலந்து, பல்கேரியா, போர்த்துக்கல் வழக்கில் துருக்கி எதிர்ப்பாளர்கள், படிகள் ஹங்கேரி ஏற்கனவே எடுக்கப்பட்டுள்ளன.

பேட்டரி மற்றும் மோட்டார்

மின் பைக்கின் முக்கியமான பாகங்கள் பேட்டரி மற்றும் இயந்திரம். மின்-பைக்குகளில் குறைந்த விலை பாகங்களைக் காட்டிலும் 70-80 சதவீதத்தை உருவாக்கும் பேட்டரிகள் மற்றும் மின்சார மோட்டார்கள் உற்பத்தியில் தொழில் கவனம் செலுத்த வேண்டும். அல்லது துறையும் துருக்கி உற்பத்தி இந்த இரண்டு பொருட்கள் குறைந்தது ஒரு ஒரு மிக சாதகமான நிலையை கொடுக்கிறது.

அங்கீகாரம் பெற்ற ஆய்வகம்

மற்றொரு முக்கியமான தேவை, முழுத் துறைக்கும் சேவை செய்ய அங்கீகாரம் பெற்ற சோதனை ஆய்வகத்தை நிறுவுவது. ISO 9000, ஆய்வக சான்றிதழ் மற்றும் தொடர்புடைய அங்கீகாரத்துடன் ஒரு சோதனை மையத்திற்கு அதிக தேவை உள்ளது. BISED க்குள் அங்கீகாரம் பெற்ற மற்றும் தன்னாட்சி ஆய்வகத்தை நிறுவ முடியும். ஏற்றுமதி செய்வதற்கு முன் ஒவ்வொரு மாடலுக்கும் இந்த சோதனை எடுக்கப்பட வேண்டும். பரிசோதனை நீண்ட செயல்பாட்டை வருகிறது a மற்றும் துருக்கியில் விலையுயர்ந்த ஆய்வக வழக்கத்தை விட அதிகமாக உள்ளது அல்ல. இது துறையின் போட்டித்தன்மையை எதிர்மறையாக பாதிக்கிறது.

வெளிநாட்டு மூலதனம்

வெளிநாட்டு முதலீட்டாளர்கள் துருக்கி வருகிறார்கள் உறுதிசெய்யப்பட வேண்டும். இதற்காக, சாத்தியமான வெளிநாட்டு முதலீட்டாளர்களுக்கு ஒரு மதிப்பு முன்மொழிவு வழங்கப்பட வேண்டும். வெளிநாட்டு மூலதனத்தை ஈர்ப்பதற்காக, சைக்கிள் உற்பத்தியில் ஐரோப்பாவில் “மேட் இன் துருக்கி” உணர்வின் பிரபலத்தை அதிகரிப்பதும் நன்மை பயக்கும்.

அரசு ஆதரிக்கிறது

இத்துறையின் அடிப்படை பிரச்சினைகளை தீர்க்க அரசாங்க மானியங்கள் அவசியம். குறிப்பாக, ஒரு சோதனை ஆய்வகத்தை நிறுவுவதற்கான ஆதரவு மிக முக்கியமானது. தற்போது இந்த ஆதரவை பிராண்டுகளுக்கு வழங்கி வருகிறது. ஒப்பந்த உற்பத்தியில் சைக்கிள் தொழில் ஏன் இந்த ஆதரவிலிருந்து பயனடையக்கூடாது? சைக்கிள் வாங்குவதற்கான ஆதரவையும் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். ஐரோப்பாவில் தற்போது மூன்று நாடுகளில் சைக்கிள் ஓட்டுதல் தொழிலுக்கு ஆதரவு உள்ளது. எடுத்துக்காட்டாக, ஸ்வீடனில், மின் பைக்குகளை வாங்குவது 1.000 யூரோக்கள் வரை திருப்பிச் செலுத்தும் ஆதரவுடன் வழங்கப்படுகிறது. ஆஸ்திரியாவில் வழக்கமான சரக்கு மற்றும் மின்-சரக்கு மிதிவண்டிகளுக்கு 300-500 யூரோ அரசாங்க ஆதரவும் உள்ளது.

மனித வளங்கள்

சைக்கிள் துறையின் மிக முக்கியமான பிரச்சினைகளில் ஒன்று மனித வளம் இல்லாதது. பொறியாளர்கள் மற்றும் தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் இருவருக்கும் ஒரு பெரிய மனித வள பற்றாக்குறை உள்ளது. இந்தத் துறை தனது சொந்த மனித வளங்களை உயர்த்துவதற்கான வேலைகளைத் தொடங்க வேண்டும்.

படிக்கட்டுகளின் சிக்கல்

இத்துறையில் முன்பே பணம் செலுத்திய அல்லது குறைந்த தபால் விற்பனையாளர்கள் உள்ளனர். இது கட்டமைப்பு சிக்கல்களில் ஒன்றாகும். வெளிநாட்டு வர்த்தகத்தில் உள்நாட்டு உற்பத்தியாளர்களுக்கு ஏணி உற்பத்தி ஒரு முக்கியமான பிரச்சினையாக இருக்கலாம். மாநில மேற்பார்வைக்கு வலுவான தேவை உள்ளது.

தானியங்கி உடன் ஒத்துழைப்பு

வாகனத் துறையுடன், குறிப்பாக ஆர் & டி உடன் வலுவான ஒத்துழைப்பை ஏற்படுத்த முடியும். மாற்று நிறுவனங்கள் முதலீட்டு பகுதிகளுக்கு வாகன நிறுவனங்கள் திறந்திருக்கும் என்பது அறியப்படுகிறது. வலுவான நிறுவன அமைப்பு மற்றும் நிதியுதவி தேவைப்படும் சைக்கிள் துறைக்கு தேவையான முதலீடுகளை வாகன நிறுவனங்களின் ஒத்துழைப்புடன் உணர முடியும்.

வேகமாக இருப்பது

ஐரோப்பிய ஒன்றிய, துருக்கி மின்சாரத்தை உதவி சைக்கிள் எடுக்க வேண்டும் வேகமாக, நெகிழ்வான மற்றும் போட்டி இருக்க வேண்டும். இதற்கு தரமான தரநிலைகள் தேவை. 'நான் ஒரு பைக்கை எடுத்து மோட்டார் மற்றும் பேட்டரியை நிறுவினேன்' என்று இ-பைக் மட்டும் சொல்லவில்லை. உற்பத்தி செய்யப்பட்ட வாகனத்தின் சான்றிதழ் மற்றும் பேட்டரிகளின் ஆயுட்காலம் போன்ற சிக்கல்களை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது அவசியம்.

ரயில்வே செய்தி தேடல்

கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்

கருத்துக்கள்