கனல் இஸ்தான்புல் பாஸ்பரஸை விபத்துகளில் இருந்து காப்பாற்றும்

போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சர் மெஹ்மத் காஹித் துர்ஹான், கால்வாய் இஸ்தான்புல் திட்டம் போஸ்பரஸின் எதிர்காலத்திற்கான அவசியமாக மாறியுள்ளது என்று வலியுறுத்தினார், “கால்வாய் இஸ்தான்புல் இன்றைய திட்டம் மட்டுமல்ல, நாளையும் கூட. கனல் இஸ்தான்புல் என்பது பாஸ்பரஸை விபத்துகளில் இருந்து காப்பாற்றும் திட்டமாகும். கூறினார்.

அமைச்சர் துர்ஹான் தனது அறிக்கையில், துருக்கியை "நலன்புரி நாடாக" மாற்றுவதற்கு அரசாங்கம் என்ற வகையில் பெரும் முயற்சிகளை மேற்கொண்டுள்ளதாகவும், இந்த திசையில் பல திட்டங்களை ஒவ்வொன்றாக செயல்படுத்தியதாகவும் அடிக்கோடிட்டுக் காட்டினார்.

கனல் இஸ்தான்புல் உலகின் மிகப்பெரிய திட்டங்களில் ஒன்றாக இருக்கும் என்று கூறிய துர்ஹான், “கனல் இஸ்தான்புல் திட்டம் நமது நாட்டிற்கும் இஸ்தான்புல் குடிமக்களுக்கும் மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது. இஸ்தான்புல்லுக்கு பல திட்டங்கள் செயல்படுத்தப்பட்டு, தூய்மையான இஸ்தான்புல்லை அடைவதையும், இஸ்தான்புல்லை சாத்தியமான ஆபத்துகளிலிருந்து பாதுகாப்பதையும் நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளோம். நாங்கள் இதுவரை செய்துள்ள ஒவ்வொரு திட்டமும் இஸ்தான்புல்லில் குறைவான வெளியேற்ற வாயு வெளியிடப்படுவதை உறுதி செய்துள்ளது. நாங்கள் செய்த ஒவ்வொரு திட்டத்திலும், இஸ்தான்புல்லுக்கு புதிய பசுமையான பகுதிகளை கொண்டு வந்துள்ளோம். நாங்கள் இஸ்தான்புல்லுக்கு அதிக முக்கியத்துவம் கொடுக்கிறோம், குறிப்பாக எங்கள் ஜனாதிபதி ரெசெப் தையிப் எர்டோகன். அவன் சொன்னான்.

தற்போது 25 ஆயிரம் கப்பல்கள் செல்லும் திறன் கொண்ட போஸ்பரஸில் ஆண்டுக்கு சராசரியாக 40-42 ஆயிரம் கப்பல் போக்குவரத்து உள்ளதைச் சுட்டிக்காட்டிய துர்ஹான், போஸ்பரஸைப் பயன்படுத்தும் கப்பல்கள் கிட்டத்தட்ட ஒரு வாரம் காத்திருக்க வேண்டும் என்றும், அவர்கள் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்காக வழிகாட்டிகள் மற்றும் டிரெய்லர்களுடன் கப்பல்களை கடந்து சென்றது.

கடந்த காலங்களில் ஜலசந்தியில் ஏற்பட்ட விபத்துகள் பெரும் சேதத்தை ஏற்படுத்தியதை நினைவுபடுத்தும் துர்ஹான் கூறியதாவது: 94 ஆயிரத்து 600 டன் கச்சா எண்ணெயை ஏற்றிச் சென்ற இன்டிபென்டாடா டேங்கர் கப்பல் 27 நாட்களாக அணைக்க முடியாத பேரழிவு இன்றும் நம் மனதில் உள்ளது. நாசியா மற்றும் ஷிப் ப்ரோக்கர் டேங்கர்கள் மோதியதால் ஜலசந்தியில் எண்ணெய் ஊற்றியது இன்றும் நினைவில் உள்ளது. 4 ஆண்டுகளுக்கு முன்புதான் எதேம் பெர்டேவ் மேன்ஷன் மோதியதும், நமது வரலாற்றில் ஏற்பட்ட பெரும் சேதமும் இன்னும் நம் மனதில் உள்ளன. இதனாலேயே தற்போது ஏற்படும் அதிக கடல் போக்குவரத்து எங்களை கவலையடையச் செய்கிறது. இந்த அதிக கடல் போக்குவரத்தின் விளைவாக ஏற்படும் எந்த விபத்தின் விளைவுகளும் தாங்க முடியாததாக இருக்கலாம். உண்மையில், ஜலசந்தியில் 2 டேங்கர்களுக்கு இடையில் சாத்தியமான விபத்து கருங்கடல் மற்றும் மர்மாரா கடலில் உள்ள டஜன் கணக்கான மீன் இனங்களை ஒரே நேரத்தில் அழிக்கக்கூடும் என்று கூறப்படுகிறது. இந்த காரணத்திற்காக, கானல் இஸ்தான்புல் திட்டத்தின் கட்டுமானம் இப்போது பாஸ்பரஸின் எதிர்காலத்திற்கு அவசியமாகிவிட்டது. கனல் இஸ்தான்புல் திட்டத்தின் கட்டுமானம் இப்போது போஸ்பரஸின் எதிர்காலத்திற்கு அவசியமாகிவிட்டது. கனல் இஸ்தான்புல் இன்றைய திட்டம் மட்டுமல்ல, நாளைய திட்டமும் கூட. கனல் இஸ்தான்புல் என்பது பாஸ்பரஸை விபத்துகளில் இருந்து காப்பாற்றும் திட்டமாகும்.

"இது ஒரு நாகரீக திட்டமாக இருக்கும்"

போஸ்பரஸ் வழியாக செல்லும் ஆபத்தான சரக்குகளின் அளவு, குறிப்பாக எண்ணெய், 150 மில்லியன் டன்களை தாண்டியது என்றும், கருங்கடல் மற்றும் மர்மாரா கடல் ஆகியவை உலகளாவிய எண்ணெய் வர்த்தகத்தில் குறிப்பிடத்தக்க பகுதியை வழங்குவதாகவும் துர்ஹான் தெரிவித்தார்.

போஸ்பரஸ் உலகின் மிக ஆபத்தான நீர்வழிப்பாதைகளில் ஒன்றாகக் காட்டப்படுவதாகக் கூறிய துர்ஹான், “இஸ்தான்புல் கால்வாய் மூலம், போஸ்பரஸின் கப்பல் போக்குவரத்து சுமையை மட்டும் குறைக்க மாட்டோம். போஸ்பரஸில் ஆபத்தான பொருட்களை ஏற்றிச் செல்லும் கப்பல்களால் ஏற்படக்கூடிய அபாயங்களையும் குறைப்போம். காத்திராமல் பாஸ்பரஸ் வழியாக செல்ல விரும்பும் கப்பல்கள் மற்றும் டேங்கர்களுக்கு மாற்றாக நாங்கள் உருவாக்குவோம். சர்வதேச சரக்குகளை ஏற்றிச் செல்லும் கப்பல்கள் கனல் இஸ்தான்புல்லை கட்டணம் செலுத்தி பயன்படுத்த முடியும். ஒருவாரம் காத்திருப்பதால் ஏற்படக்கூடிய பொருளாதாரச் சுமைகளிலிருந்தும் அவர்கள் விடுபடுவார்கள்” என்றார். அதன் மதிப்பீட்டை செய்தது.

ஒவ்வொரு ஆண்டும் ஜலசந்தியைப் பயன்படுத்தும் கப்பல்களின் எண்ணிக்கை அதிகரித்து வருவதாகக் குறிப்பிட்டார், குறிப்பாக உலக வர்த்தகம் கிழக்கு நோக்கி நகர்வதால், 20 ஆண்டுகளில் போஸ்பரஸைப் பயன்படுத்தும் கப்பல்களின் எண்ணிக்கை 70 ஆயிரத்தை எட்டும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது என்று துர்ஹான் வலியுறுத்தினார். கேள்விக்குரிய திட்டம் இஸ்தான்புல்லில் ஒரு புதிய வாழ்க்கை இடத்தை உருவாக்குவதோடு, துருக்கிக்கு ஒரு புதிய பாஸ்பரஸ் கிராசிங்கையும் கொண்டு வரும் என்று கூறிய துர்ஹான், இந்த திட்டத்திற்காக சுற்றுச்சூழல் மற்றும் நகரமயமாக்கல் அமைச்சகத்துடன் திட்டங்களைத் தயாரித்துள்ளோம் என்றார்.

புதிதாக அமைக்கப்படவுள்ள பகுதியானது, மெரினா, ஃப்ரீ சோன், நீர்வழி மற்றும் விமான நிலையத்துடன் நீலம் மற்றும் பச்சை நிறத்தை இணைக்கும் தன்னிறைவு, சுற்றுச்சூழல் திட்டமாக இருக்கும் என்று வலியுறுத்திய துர்ஹான், “நகர்ப்புற மாற்றத்துடன், எதிர்மறையான கட்டமைப்பை நவீனமயமாக்குவோம், குறிப்பாக இஸ்தான்புல், இது பூகம்ப மண்டலத்தில், கூடிய வேகமான வழியில். அதே நேரத்தில், இது இஸ்தான்புல்லின் ஒவ்வொரு பகுதியுடனும் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட ஒரு தன்னிறைவு நாகரீக திட்டமாக இருக்கும். அவன் சொன்னான்.

"இது மர்மரா கடலை மட்டுமே சாதகமாக பாதிக்கும்"

இஸ்தான்புல் கால்வாய் திட்டம் பன்முகத்தன்மை கொண்டது என்றும், திட்டப் பகுதியை நிர்ணயிக்கும் போது, ​​அனைத்து சுற்றுச்சூழல் மற்றும் தட்பவெப்ப காரணிகளையும் குறிப்பாக ஆய்வு செய்ததாகவும் அமைச்சர் துர்ஹான் கூறினார்.

ஜனாதிபதி ரெசெப் தயிப் எர்டோகன் இந்த திட்டத்தை அறிவித்த பிறகு, கனல் இஸ்தான்புல் கடந்து செல்லக்கூடிய 5 தாழ்வாரங்களில் பல ஆண்டுகளாக பணிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன என்பதைக் குறிப்பிட்ட துர்ஹான், Küçükçekmece-Sazlıdere-Durusu நடைபாதையில் மிகவும் பொருத்தமானது தீர்மானிக்கப்பட்டது என்பதை நினைவுபடுத்தினார்.

பாதையில் கருங்கடல் மற்றும் மர்மரா கடல் நுழைவாயில்களில் காற்று மற்றும் ஆழ்கடல் அலைகளை ஆய்வு செய்ததை விளக்கிய துர்ஹான், சுனாமி தொடர்பான அளவுருக்கள் தீர்மானிக்கப்பட்டு விரிவான ஆய்வுகள் மேற்கொள்ளப்பட்டதாகக் கூறினார். மர்மரா மற்றும் கருங்கடல் பகுதிகளில் ஏற்படும் சுனாமி பாதிப்புகள்.

திட்டப் பகுதியில் சுமார் 25 ஆண்டு கால காற்றின் தரவுகளைப் பயன்படுத்தி மாடலிங் ஆய்வுகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன என்பதை விளக்கிய துர்ஹான், “சேனலின் பக்கப் பரப்புகளில் சேனலில் கப்பல் கடக்கும்போது ஏற்படும் அலைகளின் விளைவுகள் மிகவும் பாதகமாக மதிப்பிடப்பட்டன. காட்சிகள். உண்மையில், கனல் இஸ்தான்புல் திட்டத்தின் நீர் மாதிரிகள் மற்றும் உருவகப்படுத்துதல்/வழிசெலுத்தல் தொழில்நுட்ப ஆய்வுகள் இந்த கட்டத்தில் உலகின் சிறந்த நிறுவனங்களில் ஒன்றால் மேற்கொள்ளப்பட்டன. கால்வாய் பாதையை நிர்ணயிக்கும் போது, ​​குடியேற்றங்கள் விடப்பட்டன, இதனால் எங்கள் மக்கள் பாதிக்கப்படுவதைத் தடுக்கிறது. சொற்றொடர்களைப் பயன்படுத்தினார்.

கனல் இஸ்தான்புல் திட்டத்தின் எல்லைக்குள், Boğaziçi மற்றும் METU போன்ற துருக்கியின் சிறந்த பல்கலைக்கழகங்களைச் சேர்ந்த நிபுணர் ஆசிரிய உறுப்பினர்கள் மற்றும் அவர்களின் துறைகளில் நிபுணர்களாக இருக்கும் சர்வதேச நிறுவனங்கள் இணைந்து செயல்படுவதை வலியுறுத்தி, இந்தத் திட்டம் சாதகமாகப் பாதிப்பதை மட்டுமே நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. மர்மரா கடல் மற்றும் குறிப்பாக சரக்கு போக்குவரத்தால் ஏற்படும் விபத்துகளைத் தடுக்க.

"இதை ஒரு சரியான திட்டமாக மாற்ற உழைக்கிறேன்"

கனல் இஸ்தான்புல் பணிகளின் போது, ​​அரசு சாரா நிறுவனங்கள் மற்றும் பல்கலைக்கழகங்கள் மற்றும் EIA க்கு தொடர்புடைய நிறுவனங்கள் மற்றும் அமைப்புகளிடமிருந்து கருத்துகள் பெறப்பட்டதாகக் கூறிய துர்ஹான், அதற்கான தயாரிப்புகளின் போது பொது பங்கேற்பு கூட்டங்களை நடத்துவதன் மூலம் குடிமக்களின் கருத்துக்களும் எடுக்கப்பட்டன என்று கூறினார். EIA.

கேள்விக்குரிய திட்டம் அரசியல் நோக்கங்களுக்காக சிலரால் விமர்சிக்கப்பட்டது என்று கூறிய துர்ஹான், “இருப்பினும், இந்த திட்டத்தை நாம் அரசியல் கண்ணோட்டத்தில் பார்க்க முடியாது. இஸ்தான்புல்லின் எதிர்காலத்தைப் பற்றி நாம் சிந்திக்க வேண்டும். எனவே, இந்தத் திட்டத்தில் நாங்கள் மிகவும் கவனமாகச் செயல்படுகிறோம். நாங்கள் திட்டத்தைத் தொடங்கிய முதல் நாளிலிருந்து, ஒவ்வொரு விமர்சனப் பிரச்சினையையும் விரிவாக விவாதித்தோம், கவலைப்பட வேண்டிய சூழ்நிலை இல்லாத பிறகு நாங்கள் எங்கள் வழியில் தொடர்கிறோம். 2011 முதல் நாங்கள் செய்து வரும் இந்த நுணுக்கமான ஆய்வுகளின் விளைவாக, பல்கலைக்கழகங்கள், இஸ்தான்புல் பெருநகர நகராட்சி, மாவட்ட நகராட்சிகள் மற்றும் பொது நிறுவனங்கள் உட்பட மொத்தம் 52 நிறுவனங்களின் நேர்மறையான கருத்தை நாங்கள் பெற்றோம். கூறினார்.

கனல் இஸ்தான்புல் என்பது பல்வேறு துறைகளால் செயல்படுத்தப்பட வேண்டிய ஒரு மெகா திட்டமாகும், எனவே, 9 ஆண்டுகளாக, அனைத்து வகையான பொறியியல் நடவடிக்கைகள் மற்றும் நகரமயமாக்கல் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் விளைவுகள் ஆகியவை செயல்படுத்தப்பட வேண்டும் என்று துர்ஹான் தெரிவித்தார். எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல், அவர்கள் திட்டம் சரியானதாக இருக்க முயற்சி செய்கிறார்கள்.

"சம்பந்தப்பட்ட அமைச்சகங்கள் மற்றும் IMM உடன் கையொப்பமிடப்பட்ட ஒத்துழைப்பு நெறிமுறை"

"பூஜ்ஜிய பிழை"யுடன் இஸ்தான்புல்லுக்கு திட்டத்தை கொண்டு வருவதற்கு அவர்கள் பல ஆண்டுகளாக மிகுந்த பக்தியுடன் பணியாற்றி வருவதை சுட்டிக்காட்டிய துர்ஹான், இந்த செயல்பாட்டில் கால்வாய் தாழ்வாரத்தில் கூடுதலாக 7 ஆயிரம் மீட்டர் துளையிடுதலை முடித்ததாக விளக்கினார்.

கால்வாய் வழியாக செல்லும் கப்பல்களின் பரிமாணங்கள் போக்குவரத்து ஆய்வுகளின் வரம்பிற்குள் தீர்மானிக்கப்படுகின்றன என்றும், இன்று மொத்த பாஸ்பரஸ் போக்குவரத்தில் 99 சதவிகிதம் கால்வாய் இஸ்தான்புல்லைப் பயன்படுத்தலாம் என்றும் துர்ஹான் குறிப்பிட்டார், இந்த ஆய்வுகளுக்கு கூடுதலாக, சுற்றுச்சூழல் விளைவுகள் மற்றும் தாவரங்கள், விலங்கினங்கள் மற்றும் நீருக்கடியில் உள்ள உயிரினங்கள் மீதான தாக்கங்களும் ஆய்வு செய்யப்பட்டன.

வழித்தடத்தில் உள்ள நிறுவனங்களுக்கு சொந்தமான உள்கட்டமைப்பு வசதிகள் மற்றும் துறைமுகம், மெரினா, கடலோர வசதிகள், இயக்க வசதிகள் போன்ற திட்டத்துடன் ஒருங்கிணைந்த கட்டமைப்புகள் பற்றிய கருத்தியல் ஆய்வுகள் நிறைவடைந்துள்ளதாக துர்ஹான் கூறினார்.

பூகம்பம், சுனாமி ஆபத்து மதிப்பீடு, ஹைட்ரோடினமிக்ஸ், நீரின் தரம் மற்றும் நிலத்தடி நீர் மாதிரி ஆய்வுகள் ஆகியவை தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட தாழ்வாரத்தில் மேற்கொள்ளப்பட்டன என்று சுட்டிக்காட்டிய துர்ஹான், எதுவும் வாய்ப்பில்லை என்று அடிக்கோடிட்டுக் காட்டினார்.

கனல் இஸ்தான்புல் திட்டத்தின் பணிகள் இறுதிக் கட்டத்திற்கு வந்துள்ளதாகக் கூறிய அமைச்சர் துர்ஹான், மற்ற திட்டங்களின் பணிகளைத் தீர்மானித்து நிறைவேற்றுவதற்காக அமைச்சகங்களுக்கும் இஸ்தான்புல் பெருநகர நகராட்சிக்கும் (IMM) இடையே ஒத்துழைப்பு நெறிமுறை கையெழுத்தானது. பாதையில் இருக்கும் மற்றும் திட்டமிடப்பட்ட நிறுவனங்கள்.