கனல் இஸ்தான்புல்லுக்கு 34-உருப்படி ஆட்சேபனை மனு

5 பக்க மேல்முறையீட்டு மனுவை சுற்றுச்சூழல் மற்றும் நகரமயமாக்கல் அமைச்சகத்தின் இஸ்தான்புல் மாகாண இயக்குனரகத்திற்கு மின்னஞ்சல் மூலமாகவும் மனுவாகவும் அனுப்பிய உமுத் ஓரான், தனது தனிப்பட்ட இணையதளத்தில் முழு உரையாக வெளியிடப்பட்ட தனது மனுவில் பின்வருமாறு குறிப்பிட்டுள்ளார்:

"24. நான் இஸ்தான்புல் துணைத் தலைவராக இருந்தபோது கனல் இஸ்தான்புல் உருவாக்க வேண்டிய பிரச்சினைகளை துருக்கிய கிராண்ட் நேஷனல் அசெம்பிளியின் நிகழ்ச்சி நிரலுக்குக் கொண்டு வந்த அரசியல்வாதி நான். துரதிர்ஷ்டவசமாக, 10 மற்றும் 12 மே 2013 அன்று துருக்கியின் கிராண்ட் நேஷனல் அசெம்பிளியின் பிரசிடென்சிக்கு நான் சமர்ப்பித்த அடிப்படை எண்களான 7/23994 மற்றும் 7/24429 கொண்ட எனது எழுத்துப்பூர்வ கேள்விகளுக்கு அக்காலப் பிரதமரால் பதிலளிக்கப்படவில்லை. இன்று, நான் 1595-பக்க EIA அறிக்கையைப் படித்தேன் மற்றும் எனது கவலைகள் எவ்வளவு நியாயமானது என்பதை மீண்டும் ஒருமுறை பார்த்தேன். இந்த காரணத்திற்காக, நான் 34 கட்டுரைகளின் கீழ் சேகரித்த கனல் இஸ்தான்புல் தொடர்பான EIA அறிக்கைக்கு பின்வரும் விரிவான ஆட்சேபனைகளை முன்வைக்கிறேன்.

"இந்த பிரச்சினை ஏன் EIA அறிக்கையில் கொடுக்கப்படவில்லை"

கனல் இஸ்தான்புல் திட்டத்தை நிர்மாணிப்பதற்கும் 23 டிசம்பர் 2019 அன்று EIA அறிக்கையை ஏற்றுக்கொள்வதற்கும் அவர் எதிர்ப்பு தெரிவித்ததாகவும், அவரது ஆட்சேபனைக்கு எழுத்துப்பூர்வ பதிலைக் கோரியதாகவும் உமுட் ஓரனின் 34 கேள்விகள் பின்வருமாறு:

“1- உலகில் ஏற்கனவே இயற்கையான மற்றும் செயல்படும் ஜலசந்தி இருக்கும்போது, ​​மாற்று, மனிதனால் உருவாக்கப்பட்ட சேனல் உதாரணம் உள்ளதா?

2- EIA அறிக்கையின் பிரிவு 6-28 இல், Montreux உடன்படிக்கைக்கு ஒரு மேலோட்டமான குறிப்பு கொடுக்கப்பட்டுள்ளது. மாண்ட்ரீக்ஸ் மாநாட்டில் கால்வாயை உணர்ந்ததன் விளைவு, இது துருக்கிய ஜலசந்தி வழியாக செல்வதை ஒழுங்குபடுத்துவது மட்டுமல்லாமல், கருங்கடல்-மர்மரா மற்றும் Çanakkale பிராந்தியங்களில் பாதுகாப்பு ஆட்சியை நிறுவுகிறது, முன்னாள் உறுப்பினர் அலி குருமாமுத்தின் கருத்து மட்டுமே. மாநில கவுன்சில், கடல் போக்குவரத்து பொது மேலாளர் திருப்தி அடைந்தார். இந்த விஷயத்தில் வெளியுறவு அமைச்சகம், தேசிய பாதுகாப்பு அமைச்சகம் மற்றும்/அல்லது பொதுப் பணியாளர்களின் தலைவரிடமிருந்து கருத்துக்கள் பெறப்பட்டுள்ளன, இல்லையெனில் ஏன்? நமது தேசப் பாதுகாப்புடன் நேரடியாகத் தொடர்புடைய ஒரு பிரச்சினையில் இதைச் செய்யாததால் ஏற்படும் மோசமான விளைவுகளை எப்படித் தடுக்க முடியும்?

3- நதிக்கரை அல்லாத மாநிலங்களைச் சேர்ந்த போர்க்கப்பல்கள் கனல் இஸ்தான்புல் வழியாக கருங்கடலுக்குச் செல்லுமா? மாண்ட்ரூக்ஸ் மாநாட்டின் முதுகெலும்பாக இருக்கும் துருக்கிய ஜலசந்தியின் ஒருமைப்பாட்டை மாற்றக்கூடிய செயல்முறைகளுக்கு எதிரான திட்டம் உங்களிடம் உள்ளதா?

4- EIA அறிக்கையில், “திட்டத்தால் பாதிக்கப்படும் விவசாய நிலங்களின் அளவு மற்றும் கட்டிடங்கள்/கட்டமைப்புகளின் எண்ணிக்கை ஆகியவை திட்டத்தின் கட்டுமான கட்டத்திற்கு முன் செய்யப்பட வேண்டிய மேப்பிங் மற்றும் அபகரிப்பு செயல்முறைகளின் போது தீர்மானிக்கப்படும். கிடைக்கும் தரவுகளின் அடிப்படையில், சொத்து கட்டுப்பாடு தேவைப்படும் இடங்களில் எந்த வகையான அசையாச் சொத்துக்கள் பாதிக்கப்படலாம் என்பது குறித்த துல்லியமான தகவல்களைத் தர முடியவில்லை, இந்தத் திட்டத்தில் இன்னும் பல குறைபாடுகள் இருப்பதைக் காட்டுகிறது அல்லவா? இந்த உறுதியை முன்னிறுத்தி, திட்டத்திற்கு 75 பில்லியன் TL அறிவிக்கப்பட்டுள்ளது பொதுமக்களை தவறாக வழிநடத்துகிறது அல்லவா? இந்நிலையில், திட்டச் செலவு 75 பில்லியன் TL ஐ தாண்டாமல் இருக்குமா?

5- நிறுவப்படும் இரண்டு கான்கிரீட் ஆலைகள் 24 மணி நேரமும், 320 நாட்களும் செயல்படும் போது, ​​15 மில்லியன் m3 கான்கிரீட் உற்பத்தி செய்யப்படும், ஆனால் திட்டத்திற்கு மொத்தம் 66,6 மில்லியன் கன மீட்டர் கான்கிரீட் பயன்படுத்தப்படும் என்பது உண்மையா? ? சிவில் இன்ஜினியர்களின் கூற்றுப்படி, 5 அடுக்குமாடி குடியிருப்புகள் கொண்ட 10 மாடி கட்டிடத்தை சுமார் 450 மீ 3 கான்கிரீட் கொண்டு கட்ட முடியும் என்றால், 66.6 ஆயிரம் புதிய கட்டிடங்கள், அதாவது 3 மில்லியன் 148 ஆயிரம் தனித்தனி பிரிவுகள் மற்றும் அடுக்குமாடி குடியிருப்புகள், 1 மில்லியனுடன் கட்ட முடியாது. m480 கான்கிரீட்? ஃபாத்திஹ் முதல் அவ்சிலார் வரையிலான நகரத்தை இந்த அளவு கான்கிரீட் மூலம் மீண்டும் உருவாக்கி, பூகம்பத்திற்கு தயார்படுத்த முடியாதா?

6- கனல் இஸ்தான்புல் அகழ்வாராய்ச்சிப் பணிகளின் போது இஸ்தான்புல்லின் 30 ஆண்டு இடிபாடுகள் அகற்றப்பட்டு நகர்த்தப்படும் என்று கணக்கிடுவது சரியா?

7- அர்னாவுட்கோய் மற்றும் கெமர்பர்காஸில் திறக்கப்படும் குவாரிகளால் வனப்பகுதிக்கு பாதிப்பு ஏற்படாதா?

8- இத்திட்டத்தின் காரணமாக 816 கனரக வாகனங்கள் TEM நெடுஞ்சாலையில் தீவிரமாக ஈடுபட்டுள்ளதால், நெடுஞ்சாலைக்கான இணைப்புச் சாலைகளைத் திறந்தாலும் குடியிருப்புகளில் உள்ள குடிமக்களின் வாழ்க்கையை கடக்க சிரமப்படாதா? போக்குவரத்து பீதியை பரப்பும் அகழாய்வு லாரிகளின் வேகம் இயந்திரத்தனமாக சரி செய்யப்படுமா, அவற்றின் இருப்பிடம் மற்றும் வேகம் ஜிபிஎஸ் மூலம் கண்காணிக்கப்படுமா?

9- EIA அறிக்கையில், "கனல் இஸ்தான்புல் வழியாக ஒரு இடைநில்லா கடப்பை கட்டாயப்படுத்துவது மற்றும் வலுவாக பரிந்துரைப்பது, போக்குவரத்து சுதந்திரம் மற்றும் கடல் வழியாக ஜலசந்தி வழியாக செல்லும் கொள்கையின் தெளிவான மீறலாகும்" என்று குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. bayraklı இலவச போஸ்பரஸ் கிராசிங் நிறுத்தப்படும் போது ஒரு கப்பல் ஏன் கனல் இஸ்தான்புல் வழியாக கட்டணம் செலுத்தப் போகிறது, இந்த பிரச்சினை ஏன் விளக்கப்படவில்லை?

10- கேள்விக்குரிய சேனல் கிழக்கு திரேஸின் சூழலியலை எவ்வாறு மாற்றும்? இழக்கப்படும் விவசாய நிலத்தின் ஆண்டு வருமானம் கணக்கிடப்பட்டதா? இந்த மாபெரும் திட்டத்தில் உள்கட்டமைப்பு தேவைகள் காரணமாக எத்தனை மரங்கள் வெட்டப்படும்?

11- அறிக்கையில் கூறப்பட்டுள்ளபடி, நிலநடுக்கம் மற்றும் சுனாமியின் போது சேனல் வழியாக செல்லும் பாதை ஒரே நேரத்தில் எவ்வாறு மூடப்படும்? நிலநடுக்கம் அல்லது சுனாமியின் போது கால்வாய் வழியாக செல்லும் கப்பல்கள்-பயணிகளின் பாதுகாப்பு எப்படி உறுதி செய்யப்படும்?

12- "பூகம்ப அபாய அறிக்கை" என தயாரிக்கப்பட்ட EIA அறிக்கையின் இணைப்பு-16 இன் உள்ளடக்கம் என்ன, இந்த அறிக்கை ஏன் வெளியிடப்படவில்லை?

13- பொழுதுபோக்கு படகு வழிசெலுத்தல் விதிகளின் படி (R13); கனல் இஸ்தான்புல் வழியாக செல்லும் மீன்பிடி படகுகள், சுற்றுலா படகுகள், சிறிய படகுகள் மற்றும் படகுகள் தடை செய்யப்படுமா?

14- புதிய மேற்பரப்பு மின்னோட்டத்தின் ஹைட்ரோகிராஃபிக் விளைவுகளைக் கொண்டிருங்கள், இது கருங்கடலில் இருந்து மர்மாரா வரை பாயும், இது மர்மாரா மற்றும் மேற்கு கருங்கடல் மற்றும் அதன் எதிர்மறை விளைவுகளால் உப்புத்தன்மை காரணமாக மணிக்கு 8 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் மாடலிங் மூலம் சுற்றுச்சூழல் அமைப்பு சமநிலையில்? ஆய்வு செய்தால், கருங்கடலில் நிலவும் வடக்குக் காற்றின் தாக்கத்தாலும், கருங்கடலின் (டானுப் டெல்டா) மிகவும் மாசுபட்ட பகுதியாக இருக்கும் மேற்கு கருங்கடல் பகுதியின் மாசுபட்ட மேற்பரப்பு நீரை எடுத்துச் செல்வதாலும் இந்த மின்னோட்டம் அதிகரிக்கும். டான்யூப் படுகையில், ஏற்கனவே மிகவும் மாசுபட்ட மர்மரா கடலில் உள்ள மர்மாராவுக்கும் கடலுக்கும், மாசுவை பல மடங்கு அதிகரிக்கும் அபாயம் இல்லையா?

15- 275 மீட்டர் அகலமும், 20,75 மீட்டர் ஆழமும் கொண்ட கால்வாயில் ஒரு கப்பல் மூழ்கினால், அல்லது 1979 இல் நடந்தது போல் இன்டிபென்டாடா போன்ற ஒரு சூப்பர் டேங்கர் பல நாட்கள் எரிந்தால், விபத்து எவ்வாறு எதிர்கொள்ளப்படும்? போஸ்பரஸை விட மிகவும் குறுகலான சேனல், கப்பல் விபத்துக்கள்?அது எப்படி அகற்றப்படும்? அவசரகால நடைமுறைகள் நிறுவப்பட்டுள்ளதா? இழுவைப் படகுகள் மற்றும் விமானிகளின் திட்டமிடல் மட்டும், எடுத்துக்காட்டாக, பூட்டிய சுக்கான் கொண்ட 340 மீட்டர் கொள்கலன் கப்பல் விபத்துக்குள்ளாகாமல் தடுக்குமா? மூரிங் பேசின்களுக்கு எத்தனை மாசு எதிர்ப்பு கருவிகள் கிடைக்கும்?

16- மேற்கு இஸ்தான்புல்லை ஒரு தீவாக மாற்றும் இந்தத் திட்டம், கிழக்கில் இரண்டு பாலங்கள் மற்றும் மர்மரே சுரங்கப்பாதை உள்ளது, அப்போது சுமார் 5-6 மில்லியன் மக்கள் இயற்கை பேரழிவு அல்லது கதிரியக்க வீழ்ச்சியின் போது வெளியேற்றப்பட வேண்டும் மேற்கில் இந்தக் கால்வாயில் கட்டப்பட வேண்டிய பாலங்கள் கட்டாயப்படுத்தப்பட்டால், இந்தப் பேரிடர் ஏற்பட்டால் எப்படி வெளியேற்றப்படும்? ஏன் இந்தப் பிரச்சினை EIA அறிக்கையில் சேர்க்கப்படவில்லை?

17- மேற்கு இஸ்தான்புல் தீவின் முழு வெளிப்புற தளவாடங்களின் பலவீனம் கிழக்கு மற்றும் மேற்கிலிருந்து ஒரு சில பாலங்களைச் சார்ந்திருப்பது ஏன், EIA அறிக்கையில் ஆராயப்படவில்லை?

18- கனல் இஸ்தான்புல் திட்டத்தால், சராசரி கடல் மட்டமும் மாறி வருகிறது. கருங்கடலில் 5 செமீ அளவு குறையலாம் என்றும் மர்மரா கடலில் சுமார் 2 செமீ (பிராந்திய ரீதியாக 3 செமீ வரை) அதிகரிக்கும் என்றும் கூறப்பட்டுள்ளது. புவி வெப்பமடைதலின் விளைவுகளுடன் கடல் எழுச்சி எவ்வாறு பாஸ்பரஸின் கரையில் உள்ள இஸ்தான்புல் குடியிருப்பாளர்களின் வாழ்க்கையை பாதிக்கும்? அது உருவாக்கும் எதிர்மறையை எவ்வாறு அகற்றுவது? இது தொடர்பாக இஸ்தான்புல் பெருநகர நகராட்சி மற்றும் மாவட்ட நகராட்சிகளுக்கு என்ன உதவி வழங்குவீர்கள்?

19- இந்த மாதிரியானது கருங்கடலில் இருந்து சுமார் 12% அதிகப்படியான நீர் மர்மரா கடலுக்குள் நுழைவதை ஒத்துள்ளது. இது விகிதாசார மாற்றம் இல்லையா? இந்த மாற்றம் இஸ்தான்புலைட்டுகளின் அன்றாட வாழ்க்கையிலும், மர்மரா கடலில் உள்ள சுற்றுச்சூழல் அமைப்புகளிலும், உயிரினங்களிலும் எதிர்மறையாக பிரதிபலிக்காதா? புவி வெப்பமயமாதலின் தாக்கத்தால் கடல் நீர் 1,65 மீட்டர் உயரும் என்பது இஸ்தான்புல்லை எதிர்மறையாக பாதிக்காதா?

20- டார்டனெல்லஸுக்கு நடத்தப்பட்ட ஹைட்ரோடைனமிக் மாதிரி ஆய்வின் விளைவாக, கருங்கடலில் இருந்து மர்மாரா கடல் வரை 12 கிமீ 20/ஆண்டுக்கு அதிகமாக இருக்கும் என்று தீர்மானித்தது, இது தற்போதையதை விட சுமார் 3% அதிகமாகும். ஓட்டம், அர்த்தம்? ஏஜியன் கடலில் மேற்கூறிய ஓட்ட அதிகரிப்பால் உருவாக்கப்பட்ட வருடாந்திர கூடுதல் 20 கிமீ 3 பாய்வின் விளைவுகள் என்னவாக இருக்கும், எனவே Çanakkale, Balıkesir மற்றும் İzmir மீது, இந்த திசையில் ஏன் எந்த வேலையும் செய்யப்படவில்லை?

21- ஏறத்தாழ 5-6 மில்லியன் மக்கள் வசிக்கும் புதிய மேற்கு இஸ்தான்புல் தீவின் இயற்கை வளங்கள், தீவுக்கு குறிப்பாக தண்ணீருக்கு போதுமானதாக இருக்குமா? மெலன் திட்டத்தின் மூலம் இஸ்தான்புல்லுக்கு ஆண்டுதோறும் மொத்தம் 1,08 பில்லியன் m³ தண்ணீரை அனுப்ப முடியும் என்ற முடிவுக்கு நீங்கள் எப்படி வந்தீர்கள்? மேலான் அணைக்கட்டுப் பகுதியில் விரிசல் ஏற்பட்டால் தண்ணீர் எப்படி தேக்கி வைக்கப்படும்?

22- திட்டம் கட்டப்படும் இடத்தில் Küçükçekmece மற்றும் Avcılar கழிவுநீர் சுத்திகரிக்கப்பட்டது, மேலும் ஆழ்கடல் வெளியேற்றம் வழங்கப்பட்டது. இவை ரத்து செய்யப்பட்டால், EIA அறிக்கையில் 500.000 m3/நாள் கொள்ளளவு கொண்ட சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் திட்டமிடப்பட்டுள்ளதாக நீங்கள் கூறுகிறீர்கள்.இந்த சுத்திகரிப்பு நிலையத்தை யார் கட்டுவது? Avcılar மற்றும் Küçükçekmece மக்களின் துன்பங்களை எவ்வாறு தடுப்பீர்கள்?

23- கால்வாய் திட்டம் கட்டுமான கட்டத்தில் நுழைந்தால், 23 மில்லியன் சதுர மீட்டர் வனப்பகுதி, 45 கிலோமீட்டர் நீளம் மற்றும் 150 மில்லியன் சதுர மீட்டர் பரப்பளவு கொண்ட விவசாயம் மற்றும் சராசரியாக 136 மீட்டர் அகலம் கொண்ட வனப்பகுதி அழிக்கப்படாதா?

24- தாயக்கடினில் இதேபோன்ற அனுபவங்களைக் கொண்ட விவசாயிகள், விமான நிலைய கட்டுமானப் பணிகளில் பணியாற்றுவதால், தொழிலாளர்களாக வேலை செய்ய முடியாமல் வேலையை விட்டு வெளியேற வேண்டியிருந்தது என்ற தகவல் EIA அறிக்கையில் பகிரப்பட்டுள்ளது. இதன்காரணமாக, இத்திட்டத்தால் இழக்கப்படும் விவசாய மற்றும் மேய்ச்சல் நிலங்களில் வேலை இழப்பைத் தடுக்க ஏதேனும் பணிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டுள்ளதா? பாதிப்பு குறித்து சம்பந்தப்பட்ட நிறுவனங்கள்/நிறுவனங்களுடன் கிராமப்புற நடவடிக்கைகளை ஊக்குவிக்கும் வகையில் திட்டங்கள் உருவாக்கப்பட்டுள்ளதா? உதாரணமாக, இழந்த விவசாய நிலங்கள் மற்றும் மேய்ச்சல் நிலங்களுக்கு பதிலாக மாற்று விவசாயம் மற்றும் மேய்ச்சல் நிலங்களை வழங்குவதன் மூலம் இந்தத் துறைகளில் வேலை இழப்பைத் தடுக்க முடியாதா? அல்லது பாழடைந்த மேய்ச்சல் பகுதிகளை புனரமைத்து, மாகாணம் முழுவதும் பயன்பாட்டுக்கு திறக்க முடியாதா, அவற்றில் எதைச் செய்தீர்கள்?

25- கட்டுமான நடவடிக்கைகளுக்காக, தோராயமாக 6 கட்டுமான தளங்கள் நிறுவப்பட்டு, தோராயமாக 10.000 தொழிலாளர்கள் பணியமர்த்தப்படுவார்கள் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இவர்களில் எத்தனை பேரை இப்பகுதி மக்கள் சந்திப்பார்கள், யாருடைய நிலம் அவர்களிடம் இருந்து பறிக்கப்பட்டு வேறு பகுதிக்கு செல்ல நிர்ப்பந்திக்கப்படும்?

26- சர்வதேச நிதி நிறுவனங்களின் (ஐஎஃப்ஐ) தரநிலைகள் மற்றும் தேசிய விதிமுறைகள் அபகரிப்பு செலவுகளை வழங்குவதில் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுமா மற்றும் தேவைப்பட்டால், மீள்குடியேற்ற நடைமுறைகளை செயல்படுத்துவதில், இவை எந்த நிறுவனங்கள், அவற்றின் பெயர்கள் என்ன?

27- கனல் இஸ்தான்புல் திட்டத்தின் எல்லைக்குள், மேய்ச்சல் நிலங்கள், மேய்ச்சல் நிலங்கள் மற்றும் குளிர்காலக் குடியிருப்புகள் போன்ற 440 அசையா சொத்துகளின் 418 (13.437.022,67 சதுர மீட்டர்) மேய்ச்சல் தரம் அகற்றப்பட்டது. நிலப் பதிவேட்டில் 22 மேய்ச்சல் தகுதியுடைய அசையாப் பொருட்களைப் பதிவு செய்வதைத் தடுக்கும் நடவடிக்கைகள் மற்றும் பிரதிவாதியின் சுமையைத் தடுக்கும் நடவடிக்கைகள் இருப்பதால், பணிகள் இன்னும் இறுதி செய்யப்படவில்லை. இந்த சூழலில், மாற்று மேய்ச்சல் பகுதிகள் மற்றும்/அல்லது தீவன ஆதரவு போன்ற கால்நடை நடவடிக்கைகளுக்கு ஆதரவளிக்க இது ஏன் வழங்கப்படவில்லை?

28- கனல் இஸ்தான்புல் திட்டத்தின் கால்நடை செயல்பாடுகள் மற்றும் அதன் தாக்கத்தின் பரப்பளவு, அபாயங்கள் மற்றும் இந்த விளைவுகளை குறைப்பதற்கான நடவடிக்கைகள் ஆகியவை SIA அறிக்கையில் விரிவாக விவாதிக்கப்பட்டுள்ளன (EIA அறிக்கை இணைப்பு. -36) Arnavutköy இல் விவசாயத்தில் ஈடுபட்டுள்ள குடிமக்களுக்கு குறிப்பாக ஆர்வமுள்ள இணைப்பு-36 இல் உள்ள நடவடிக்கைகள் என்ன?

29- கரபுருனில் மீன்பிடித் தொழிலை நம்பி வாழும் குடும்பங்களின் எண்ணிக்கை 300ஐ எட்டுகிறது. இத்திட்டம் நிர்மாணிப்பு மற்றும் செயற்பாட்டு கட்டத்திற்கு சென்றால், கடலில் மேற்கொள்ளப்படும் நடவடிக்கைகளினால் அவர்கள் பாதிக்கப்படுவதுடன், தற்போது மீன்பிடியில் ஈடுபடும் பகுதிகளில் தொடர்ந்து மீன்பிடிக்க முடியாத நிலை ஏற்படும் எனவும் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது. படகுகள் வைத்திருப்பவர்கள் மட்டுமின்றி மீன்பிடியில் வருமானம் ஈட்டும் பணியாளர்கள் என மற்ற குழுக்களும் மதிப்பீட்டு ஆய்வில் இடம் பெற்றுள்ளன, இத்திட்டத்தால் மீனவர்கள் எப்படி பாதிக்கப்படுவார்கள், அவர்களுக்கு நஷ்டம் ஏற்படுமா என்பது குறித்து கூடுதல் ஆய்வு ஏன் மேற்கொள்ளப்படவில்லை. வருமானம், மீனவர்கள் வருவாய் இழப்பை தடுக்க என்ன நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்படும்?

30- ஷிப் ஃப்ளோ சிமுலேஷன் ஆய்வின்படி, தற்போதுள்ள கப்பல்களின் எண்ணிக்கையை விட இரண்டு மடங்கு அதிகமாக வரும் என்று கணிக்கப்பட்டுள்ளதால், Küçükçekmece அணு ஆராய்ச்சி மையம் மற்றும் கனல் இஸ்தான்புல் ஆகியவற்றின் இணக்கத்தன்மையை சரிபார்க்க தனி இடர் ஆய்வு நடத்தப்பட்டுள்ளது, அப்படியானால், உள்ளடக்கம் மற்றும் முடிவு என்ன?

31- கட்டுமானத் தளத்தைப் பாதுகாப்பதற்காக, நிராயுதபாணியான பாதுகாப்புப் படையினர் ஒப்பந்தக்காரரால் பணியமர்த்தப்படுவார்கள், மேலும் திட்டம் செயல்படுத்தப்படும் வரை இந்த நடைமுறை தொடரும். செயல்பாடு ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட பிறகு, ஆயுதம் ஏந்திய தனியார் பாதுகாப்புப் படையினரால் இந்த வசதி பாதுகாக்கப்படுமா? முதலீட்டாளர்? முதலீட்டாளர் துருக்கி குடியரசின் குடிமகனாக இல்லாவிட்டால், குறித்த ஆயுதம் ஏந்திய பாதுகாப்புப் பணியாளர்கள் வெளிநாட்டுப் பிரஜைகளாக இருப்பார்களா?

32- தாக்க மதிப்பீட்டு ஆய்வுகளின் போது, ​​1 தொல்பொருள் தளம், 1 வரலாற்று பாலம் மற்றும் 50 பதிவுசெய்யப்பட்ட தொல்பொருள் தளங்கள் அல்லது வரலாற்றுத் தளங்கள் திட்டப் பாதை மற்றும் தாக்கப் பகுதிக்குள் இருப்பது கண்டறியப்பட்டது. இந்தப் பகுதிகளைப் பொறுத்தவரை, EIA அறிக்கையின் இணைப்பு-2.2.7. இல் வழங்கப்பட்ட இஸ்தான்புல் எண். 1 பிராந்திய கலாச்சார பாரம்பரியப் பாதுகாப்பு வாரியத்தின் நிறுவனக் கருத்தில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள பணிகள் மற்றும் நடைமுறைகள் என்ன? கேள்விக்குரிய துணை அறிக்கையின் உள்ளடக்கம் என்ன?

33- அறிக்கையில், பிராந்தியத்தில் அனுபவிக்க வேண்டிய உழைப்பு ஓட்டம் சமுதாயத்திற்கு சாத்தியமான நன்மைகளை வழங்க முடியும் என்று கூறப்பட்டுள்ளது; தற்போதைய சமூக-கலாச்சார இயக்கவியல், திருட்டு, உடல் ரீதியான தாக்குதல்கள், பாலின அடிப்படையிலான வன்முறை, ஆள் கடத்தல், மது மற்றும் போதைப்பொருள் பாவனை, கடத்தல் போன்றவற்றால் வெளியூர் தொழிலாளர்களின் வருகையால் இப்பகுதியில் வசிக்கும் மக்கள் அசௌகரியமாக உள்ளனர். குற்றச் செயல்களின் அதிகரிப்பு, போக்குவரத்து நெரிசல் மற்றும் விபத்துக்களின் அதிகரிப்பு, போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பில் கூடுதல் சுமை போன்ற சாத்தியமான எதிர்மறை விளைவுகள் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளன. இந்த பிரச்சனைகளை சமாளிக்க என்ன நடவடிக்கைகள் எடுப்பீர்கள்?

34- குவார்ட்ஸ் மணல் நிறுவனம், மார்பிள் எண்டர்பிரைஸ், 6 லிக்னைட் நிறுவனங்கள், அலுமினியம் + களிமண் + குவார்ட்ஸ் மணல் இயக்க உரிமப் பகுதிகள் திட்டத்தால் மோசமாகப் பாதிக்கப்படும் என்று தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது. கண்டறியப்பட்ட வள இழப்பின் மொத்த விலை மாநிலத்திற்கு எவ்வளவு இருக்கும்?”